CIP 2013 : F02B 53/08 : Alimentación, p. ej. por medio de una bomba de pistón rotativo.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 53/00 hasta F02B 55/00: Aspectos de la combustión interna de los motores de pistones rotativos y oscilantes
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G).
F02B 53/00 Aspectos de la combustión interna de los motores con pistones rotativos u oscilantes (aspectos de la combustión interna de los motores con pistones rotativos y órganos exteriores cooperantes con ellos F02B 55/00).
F02B 53/08 · · Alimentación, p. ej. por medio de una bomba de pistón rotativo.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    La invención consiste en un motor rotativo de ciclo partido, en el que participa al menos una cámara principal , en la que es desplazable un rotor principal , de manera que dos de los cuatro tiempos de funcionamiento, expansión-escape, tiene lugar en dicha cámara principal , y los otros dos tiene lugar en una cámara secundaria , actuando de admisión y compresión, realizándose los cuatro tiempos en un determinado giro del motor, con la particularidad de que axialmente a la cámara principal, se establece una cámara secundaria en la que juega...

  2. 2.-

    MOTOR ROTATIVO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: LÓPEZ CONTRERAS, Cruz Antonio. Inventor/es:

    La invención se basa en que partiendo de la configuración de cualquier tipo de motor rotativo, de combustión interna, el mismo incorpore al menos una segunda cámara, en la que juega un rotor secundario que además de actuar como primer contrapeso que estabilice al motor, se utiliza como compresor para gestionar las maniobras de admisión y escape del motor, además de meter aire en un depósito de aire comprimido en caso de requerirlo, mejorando sensiblemente su rendimiento. Si bien esta cámara como se ha comentado puede incorporarse en cualquier tipo de motor rotativo la invención prevé su inclusión en un motor rotativo de dos tiempos.

  3. 3.-

    Motor rotativo de ciclo partido. La invención consiste en un motor rotativo de ciclo partido, en el que participa al menos una cámara principal , en la que es desplazable un rotor principal , de manera que dos de los cuatro tiempos de funcionamiento, expansión-escape, tiene lugar en dicha cámara principal , y los otros dos tiene lugar en una cámara secundaria , actuando de admisión y compresión, realizándose los cuatro tiempos en un determinado giro del motor, con la particularidad de que axialmente a la cámara principal, se establece una cámara secundaria...

  4. 4.-

    La invención se basa en que partiendo de la configuración de cualquier tipo de motor rotativo, ya sea de combustión interna o externa, el mismo incorpore al menos una segunda cámara, en la que juega un rotor secundario que además de actuar como contrapeso que estabilice al motor, se utiliza como compresor para gestionar las maniobras de admisión y escape del motor, además de meter aire en un depósito de aire comprimido en caso de requerirlo, mejorando sensiblemente su rendimiento. Si bien esta cámara como se ha comentado puede incorporarse en cualquier tipo de motor rotativo la invención prevé su inclusión en un motor rotativo de dos tiempos.

  5. 5.-

    Procedimiento y aparato para la implementación de un nuevo ciclo termodinámico. El aparato comprende una cámara de combustión para quemar una mezcla de combustible procedente de una fuente de suministro de combustible y aire procedente de un dispositivo de suministro de aire , al menos una primera turbina de gas volumétrica accionada por unos gases procedentes de dicha cámara de combustión y conectada operativamente para hacer girar un árbol . La turbina está rodeada por una carcasa envolvente comunicada con la cámara de combustión por medio de un conducto de comunicación , y el dispositivo de suministro de aire está dispuesto para introducir aire al interior de dicha carcasa envolvente...

  6. 6.-

    Un motor de combustión interna rotativo de turbina, que comprende un rotor , que tiene una aleta longitudinal que está montada de forma oscilante o articulada en el rotor, en la zona del diámetro externo del mismo, a lo largo del eje de rotación y separando uno de otro unos espacios situados a ambos lados de cada una de las aletas, estando situado dicho rotor dentro de un cuerpo cilíndrico en cuya pared de cara de extremo se ha dispuesto una guía cerrada , en contacto con unos elementos de soporte de las aletas, y un conducto para el intercambio de gas entre los espacios existentes a ambos lados de las aletas, caracterizado porque dicha guía, dispuesta sobre la pared...

  7. 7.-

    MOTOR ROTATIVO.

    . Solicitante/s: RINEY, ROSS, W. Inventor/es:

    SE PRESENTA UNA MAQUINA ROTATORIA QUE CONSTA DE UNA CARCASA Y UN ROTOR CON UNA EXCENTRICA DE COMPRESION Y UNA EXCENTRICA DE POTENCIA. LOS GASES SE COMPRIMEN EN EL ESPACIO FORMADO POR LA CARCASA , LA EXCENTRICA DE COMPRESION Y UNA PUERTA DE COMPRESION , TRAS SER INTRODUCIDOS A TRAVES DE UN TUBO DE ADMISION . LOS GASES SON TRANSFERIDOS DESDE LA EXCENTRICA DE COMPRESION A LA EXCENTRICA DE POTENCIA A TRAVES DE UNA CAMARA DE COMBUSTION ROTATORIA , EN LA QUE LA COMBUSTION DE LOS GASES SE INICIA CON UN DISPOSITIVO DE IGNICION. LOS GASES EN EXPANSION CAUSAN LA ROTACION DEL ROTOR MEDIANTE LA EXPANSION EN EL ESPACIO FORMADO POR LA CARCASA , LA EXCENTRICA DE PODER Y UNA PUERTA DE POTENCIA . LOS GASES SALEN DE LA EXCENTRICA DE POTENCIA A TRAVES DE UN PORTILLO DE EXHAUSTACION.

  8. 8.-

    UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE PISTON GIRATORIO CON DOS SISTEMAS DE PISTONES GIRATORIOS (A, B), ALOJADOS PARALELOS AL EJE, Y QUE ENGRANAN UNO DENTRO DE OTRO EN CIRCULACION CONTRARIA, EN CUYAS VIAS DE PISTON DE ROTACION CONFORMADAS EN UNA CARCASA COMUN TIENEN FORMA ANULAR, SE CORTAN EN UNA ZONA DE PENETRACION Y ESTAN UNIDOS CON UNA CAMARA DE COMBUSTION SEPARADA PARA LA MEZCLA COMPRIMIDA MEDIANTE CANALES, QUE MEDIANTE VALVULAS DE BLOQUEO SE CONTROLAN EN FORMA DE CUERPOS DE CONTROL UNIDOS FIJAMENTE A LOS PISTONES...

  9. 9.-

    EL PRESENTE INVENTO SE REFIERE A UN MOTOR ENDOTERMICO CON MEDIOS PARA VARIAR LA RELACION DE COMPRESION INCLUSO DURANTE SU FUNCIONAMIENTO, COMPRENDIENDO UN CILINDRO QUE FORMA CAMARAS DE VPLUMEN VARIABLE, DEFINIDAS POR LAS PAREDES INTERIORES DEL CILINDRO Y LAS PAREDES LATERALES DEL PISTON, CUYA SECCION DE CORTE TIENE SUSTANCIALMENTE LA FORMA DE UN SECTOR CIRCULAR. DURANTE EL FUNCIONAMIENTO, LOS PISTONES SE GIRAN CON UN MOVIMIENTO CIRCULAR DESIGUAL, POR MEDIO DE UN MECANISMO QUE INCLUYE UNA MANIVELA QUE TIENE UN EJE EXCENTRICO CON RESPECTO AL DEL CILINDRO, Y PEQUEÑAS BIELAS QUE ACOPLAN LOS BRAZOS DE LA MANIVELA Y LAS PARTES EXTREMAS DE PEQUEÑOS EJES QUE PASAN A TRAVES DE LOS PISTONES. LA RELACION DE COMPRESION SE CAMBIA...