Control híbrido dinámico.

Un sistema para controlar una planta de potencia en una embarcación marítima,

para minimizar regímenes transitorios, incluidas la tensión, las variaciones de frecuencia en la planta de potencia y las variaciones de carga en al menos una planta de potencia en el sistema, comprendiendo dicho sistema:

al menos un cuadro de distribución que incluye al menos un dispositivo de conmutación y al menos un consumidor; y

dicha al menos una planta de potencia configurada para suministrar energía eléctrica a dicho al menos un cuadro de distribución; y

al menos un dispositivo de almacenamiento de energía acoplado al cuadro de distribución capaz de almacenar el exceso de energía del cuadro de distribución, y capaz de suministrar dicha energía almacenada a través del cuadro de distribución a dicho al menos un consumidor;

dicha al menos una planta de potencia, dicho al menos un dispositivo de almacenamiento de energía y dicho al menos un consumidor acoplado a una unidad de Control Híbrido Dinámico (DHC) (220), estando dicha unidad de DHC configurada para controlar el flujo de energía en dicho al menos un cuadro de distribución;

comprendiendo además la unidad de DHC:

medios de medición configurados para monitorear una planta de potencia predeterminada y parámetros relacionados con una embarcación; y

medios computacionales configurados para calcular y predecir los requisitos de potencia y energía en la planta de potencia para períodos de tiempo variables en el futuro, basados en datos que incluyen, dichos parámetros monitoreados por los medios de medición, modelos predeterminados y tendencias esperadas de flujo de energía relacionadas con dicho al menos un generador de potencia, dicho al menos un elemento de almacenamiento de energía, y dicho al menos un consumidor,

en el que el sistema está configurado para utilizar dichos requisitos de potencia y energía previstos mediante los medios computacionales para la planificación previa y la asignación de potencia y energía entre dicho al menos un generador de potencia, dicho al menos un elemento de almacenamiento de energía y dicho al menos un consumidor para minimizar los regímenes transitorios , incluyendo la tensión, las variaciones de frecuencia en la de potencia y las variaciones de carga en dicho al menos un generador de potencia debido a dichos regímenes transitorios; y en el que

el sistema está configurado para transmitir señales de acción directa para funciones que incluyen, dicha predicción, dicha planificación previa y dicha asignación; incluyendo dichas señales de acción directa, demanda de potencia;

adaptación de los dispositivos de almacenamiento de energía para manejar dichos regímenes transitorios; adaptación del valor de consigna de dicho al menos un generador de potencia; y

establecimiento de la limitación de carga en dicho al menos un consumidor; y

caracterizado porque el sistema comprende además un módulo de Optimización de Asignación de Empuje (212) y un módulo de Adición de Demanda de Fuerza (203), que está configurado para resolver un problema de optimización, utilizando una señal de demanda de fuerza de baja frecuencia calculada por dicho módulo de Adición de Demanda de Fuerza, para calcular posteriormente un valor de demanda de potencia de baja frecuencia para dicho dispositivo de propulsión; y dicho valor de demanda de potencia de baja frecuencia se transmite posteriormente como una señal de acción directa para dicha planificación previa y dicha asignación de potencia y energía en la planta de potencia y

en el que dicha unidad DHC comprende además una Unidad de Control de Energía (213), configurada para calcular un valor de rampa de carga máxima disponible (kW/s) basado en el estado de dicho al menos un dispositivo de almacenamiento de energía y dicha al menos una planta de potencia.