DISPOSITIVO PARA ADAPTAR UN VEHICULO DE GRAN TONELAJE PARA SER DESPLAZADO POR UNA VIA FERROVIARIA.

1. Dispositivo para adaptar un vehículo (1) de gran tonelaje para ser desplazado por una vía (100) ferroviaria,

caracterizado por que comprende:

- al menos, dos trenes (2) de primeras ruedas ferroviarias (20) de apoyo en los carriles (101) de la vía (100), comprendiendo, al menos, un tren delantero y un tren trasero,

- unos anclajes (7) de fijación de dichos trenes (2) de primeras ruedas ferroviarias (20) a la estructura (10) del vehículo (1), desmontables, y

- una plataforma (3) ligera de nivelación y arrastre, que comprende:

- unas segundas ruedas ferroviarias (30) de apoyo en los carriles (101)de la vía (100),

-una superficie de apoyo (31) durante el embarque del vehículo (1), que se encuentra dispuesta a una altura igual a un andén (50) o rampa de embarque,

- unas escotaduras (32) de paso de las primeras ruedas ferroviarias (20),

- al menos, un inmovilizador (33) de sujeción del vehículo (1) a la plataforma, y

- unos enganches ferroviarios (34) de la plataforma (3) a una locomotora o tren ferroviario.

2. Dispositivo para adaptar un vehículo (1) de gran tonelaje para ser desplazado por una vía (100) ferroviaria según reivindicación 1 donde, los trenes (2) de primeras ruedas ferroviarias (20) comprenden unos mecanismos escamoteadores.

3. Dispositivo para adaptar un vehículo (1) de gran tonelaje para ser desplazado por una vía (100) ferroviaria según reivindicación 2 donde los mecanismos escamoteadores comprenden elementos escamoteadores seleccionados entre:

- cilindros hidráulicos (99),

- motores eléctricos.

4. Dispositivo para adaptar un vehículo (1) de gran tonelaje para ser desplazado por una vía (100) ferroviaria según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende auto frenos magnéticos en las ruedas ferroviarias (20, 30).

5. Dispositivo para adaptar un vehículo (1) de gran tonelaje para ser desplazado por una vía (100) ferroviaria según cualquiera de las reivindicaciones anteriores donde los trenes de rodadura comprenden, al menos ocho trenes (2) de rodadura de primeras ruedas ferroviarias (20), comprendiendo al menos, cuatro trenes delanteros y cuatro trenes traseros.