Unidad de acondicionamiento de aire.

Unidad de acondicionamiento de aire portátil, que puede ser dispuesta en un entorno (A) cerrado del tipo de un compartimento,

cabina, o espacio interno de un vehículo automóvil, con el fin de modificar los niveles de temperatura, humedad relativa, y similares, que comprende por lo menos un conducto a través del cual fluye un fluido de transferencia de calor, afectado secuencialmente por al menos un compresor (2), para elevar la temperatura y la presión del fluido de transferencia de calor en el estado gaseoso, por al menos un condensador (3), para retirar el calor del fluido de transferencia de calor y su paso del estado gaseoso al estado líquido, por al menos un elemento de laminación, en el que dicho fluido de transferencia de calor se expande, para hacer descender la presión del fluido de transferencia de calor en el estado líquido, y por al menos un evaporador (4), para absorber el calor por medio del paso del fluido de transferencia de calor del estado líquido al estado gaseoso, comprendiendo además la unidad unos medios de recogida y transporte, naturales, no forzados, hacia dicho condensador (3), de agua condensada que pueda haberse formado a lo largo de las superficies exteriores de dicho evaporador (4), para la evaporación de la misma por medio del calor retirado del fluido de transferencia de calor, comprendiendo dichos medios por lo menos un depósito (5), dispuesto por debajo de dicho evaporador (4), para la recogida del agua condensada, y una capa de material altamente capilar, parcialmente alojada en dicho depósito (5), para la impregnación de la misma con el agua condensada recogida en dicho depósito (5), por lo menos un labio de extremo de dicha capa que toca dicho condensador (3), para el transporte natural, por acción capilar, del agua condensada hacia dicho condensador (3) y la evaporación de la misma por medio del calor retirado del fluido de transferencia de calor,

caracterizada por que la unidad además comprende un primer ventilador (6), enfrentado a dicho condensador (3), para la circulación forzada de un primer fluido que va a ser calentado por medio de dicho condensador (3), comprendiendo dichos medios un receptáculo (7), dispuesto sustancialmente por debajo de dicho condensador (3) y enfrentado a dicho primer ventilador (6), colocado en conexión con dicho evaporador (4) para la recogida del agua condensada, conduciendo la rotación de dicho primer ventilador (6) el agua recogida en dicho receptáculo (7) contra dicho condensador (3), para la evaporación de la misma, y comprendiendo dichos medios dicho depósito (5) y dicho receptáculo (7), para la recogida del agua condensada en dicho depósito (5) y un primer transporte de la misma por acción capilar, por medio de dicha capa, a dicho condensador (3), siendo el agua que no se ha evaporado recogida en dicho receptáculo (7) para un segundo transporte a dicho condensador (3), por medio de dicho primer ventilador (6), comprendiendo además la unidad un par de tubos (14), dirigiéndose cada uno de dicho tubos (14), con un correspondiente primer extremo (14a) libre, fuera del entorno (A) cerrado, en el lado opuesto, siendo dichos tubos (14) asociables selectivamente con uno de entre dicho par de orificios de salida de aire (11) y dicho par de entradas (12), para la expulsión respectivamente del segundo fluido o del primer fluido al exterior del entorno (A) cerrado, y el correspondiente calentamiento o enfriamiento del entorno (A) cerrado, y comprendiendo además la unidad una placa de interfase (15), que presenta una forma y un tamaño adaptados a la yuxtaposición de la misma a una abertura (B) del tipo de una ventana del vehículo automóvil, para el cierre de la misma, estando dicha placa (15) provista de unas respectivas ranuras (15a) que pueden ser fijadas al extremo (14a) libre de un par de tubos (14), en el lado opuesto siendo dichos tubos (14) asociables selectivamente con o bien dicho condensador (3), o bien dicho evaporador (4), y el correspondiente enfriamiento o calentamiento del entorno (A) cerrado, estando dicha placa (15) realizada a partir de un material transparente, preferentemente seleccionado de metacrilato y policarbonato.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/IT2012/000020.

Solicitante: AUTOCLIMA SPA.

Inventor/es: GUERCIO,MATTEO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F24F1/02 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F24 CALEFACCION; HORNILLAS; VENTILACION.F24F ACONDICIONAMIENTO DEL AIRE; HUMIDIFICACION DEL AIRE; VENTILACION; UTILIZACION DE CORRIENTES DE AIRE COMO PANTALLAS (retirada de suciedades o de humos de los lugares donde se han producido B08B 15/00; conductos verticales para la evacuación de humos de los edificios E04F 17/02; tapas para chimeneas o respiraderos, terminales para conductores de humos F23L 17/02; aparatos para generar iones para ser introducidos en gases no encerrados, p. ej. en la atmósfera, F23L 17/02). › F24F 1/00 Unidades de habitación, p. ej. unidades separadas o autocontenidas, recibiendo el aire primario de una unidad central. › monobloques, es decir, con todo el equipo necesario para el tratamiento colocado en un conjunto.
  • F24F13/22 F24F […] › F24F 13/00 Detalles comunes o relativos al acondicionamiento del aire, a la humidificación del aire, a la ventilación o a la utilización de corrientes de aire como pantallas. › Medios para evitar la condensación o para evacuar el condensado.

PDF original: ES-2722205_T3.pdf

 

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