Instalación de climatización para vehículos ferroviarios.

Instalación de climatización para vehículos ferroviarios, en la que todos los compresores,

licuefactores, ventiladores, filtros, elementos de calefacción, sistemas de sensores y control necesarios para la climatización del habitáculo están integrados constructivamente en una bandeja para aparatos dispuesta sobre el techo del vehículo, estando dispuesta la bandeja para aparatos, cerrada con una carcasa, en un espacio constructivo libre sobre el techo del vehículo de manera que conforma una parte de la forma del techo en el interior del contorno del vehículo ferroviario,

estando instalada en la bandeja para aparatos una unidad de compresor-licuefactor y una unidad de tratamiento de aire, que están dispuestas una detrás de otra con respecto a la dirección longitudinal de la carcasa de la instalación de climatización,

estando diseñada la unidad de compresor-licuefactor para dos circuitos de refrigeración separados y comprendiendo para ello dos compresores (11), dos licuefactores (1) y dos ventiladores del licuefactor (2),

comprendiendo la unidad de tratamiento de aire un evaporador (6), un calentador (7), al menos un ventilador de aire entrante (8), al menos un filtro de aire (5) y una válvula de aire exterior/de aire de recirculación (14),

aspirándose el aire exterior (FRA) a través de aberturas en los lados longitudinales así como el aire de recirculación (REA) a través de al menos una abertura en el fondo de la carcasa,

estando dispuesto, en la trayectoria de flujo del aire exterior (FRA) y el aire de recirculación (REA), un grupo constructivo para regular la relación del aire exterior (FRA) y el aire de recirculación (REA) y aspirándose el aire mezclado regulado de esta manera por el ventilador de aire entrante (8) a través del filtro de aire (5), el evaporador (6) y el calentador (7) y transportándose por una abertura (9) en el lado frontal de la carcasa como aire entrante (SA) al habitáculo, caracterizada por que el aire entrante del licuefactor (CSA) se aspira a través de aberturas en el lado superior de la carcasa por los 25 ventiladores del licuefactor (2), se conduce a través del licuefactor (1) y emana como aire de salida del licuefactor (CEA) a través de rejillas de protección (12) en los lados longitudinales de la carcasa, y por que el aire exterior (FRA) se aspira adicionalmente a través de aberturas en el fondo de la carcasa.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/DE2011/001750.

Solicitante: Faiveley Transport Leipzig GmbH & Co. KG.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: Industriestrasse 60 04435 Schkeuditz ALEMANIA.

Inventor/es: BOECK,LUTZ, FISCHER,KAI, KÄSTNER,LORENZ, LEITERER,JORK, WATERLOT,BRUNO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B61D27/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B61 FERROCARRILES.B61D TIPOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS O DETALLES CONSTITUTIVOS DE ESTOS (vehículos en general B60; adaptación de vehículos a los sistemas ferroviarios especiales B61B; chasis B61F). › Calefacción, refrigeración, ventilación o acondicionamiento de aire.

PDF original: ES-2689524_T3.pdf

 

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