Procedimiento y sistema de control para una instalación de control de motor eléctrico.
Procedimiento de control implementado para una instalación de control de motor eléctrico,
incluyendo dicha instalación de control:
- Varias fases de entrada destinadas a estar conectadas a una red eléctrica que proporciona una tensión alterna,
- Un filtro de modo común (FMC) conectado sobre las fases de entrada, que incluye al menos una inductancia, Un rectificador (REC, CONV10) que permite transformar la tensión alterna proporcionada por la red en una tensión continua,
- Un bus continuo de alimentación dispuesto para proporcionar una tensión continua,
- Un primer convertidor (CONV1, CONV20) conectado a dicho bus continuo de alimentación y controlado para aplicar unos primeros frentes de tensión a un motor eléctrico a partir de una primera modulación de ancho de pulso, obtenida comparando una primera portadora, denominada portadora de referencia, aplicada a una primera frecuencia de corte, a una primera moduladora,
- Un segundo convertidor (CONV2, CONV10) conectado a dicho bus continuo de alimentación y controlado a partir de una segunda modulación de ancho de pulso obtenida comparando una segunda portadora, aplicada a una segunda frecuencia de corte, a una segunda moduladora,
- Estando dicha segunda portadora destinada a estar defasada con respecto a la portadora de referencia en un ángulo de defase óptimo,
- caracterizado porque el procedimiento de control consiste en determinar el ángulo de defase óptimo a partir de la primera frecuencia de corte y de la segunda frecuencia de corte, correspondiendo dicho ángulo de fase óptimo al ángulo de defase para el que el flujo magnético máximo, visto por la inductancia del filtro de modo común, es lo más escaso posible.
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E17150492.
Solicitante: SCHNEIDER TOSHIBA INVERTER EUROPE SAS.
Nacionalidad solicitante: Francia.
Dirección: 33, RUE ANDRE BLANCHET 27120 PACY SUR EURE FRANCIA.
Inventor/es: BOULHARTS,HOCINE, MESSAOUDI,MEHDI.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- H02M1/12 ELECTRICIDAD. › H02 PRODUCCION, CONVERSION O DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA. › H02M APARATOS PARA LA TRANSFORMACION DE CORRIENTE ALTERNA EN CORRIENTE ALTERNA, DE CORRIENTE ALTERNA EN CORRIENTE CONTINUA O DE CORRIENTE CONTINUA EN CORRIENTE CONTINUA Y UTILIZADOS CON LAS REDES DE DISTRIBUCION DE ENERGIA O SISTEMAS DE ALIMENTACION SIMILARES; TRANSFORMACION DE UNA POTENCIA DE ENTRADA EN CORRIENTE CONTINUA O ALTERNA EN UNA POTENCIA DE SALIDA DE CHOQUE; SU CONTROL O REGULACION (transformadores H01F; convertidores dinamoeléctricos H02K 47/00; control de los transformadores, reactancias o bobinas de choque, control o regulación de motores, generadores eléctricos o convertidores dinamoeléctricos H02P). › H02M 1/00 Detalles de aparatos para transformación. › Disposiciones de reducción de armónicos de una entrada o de una salida en corriente alterna.
- H02M5/458 H02M […] › H02M 5/00 Transformación de una potencia de entrada en corriente alterna en una potencia de salida en corriente alterna, p. ej. para cambiar la tensión, para cambiar la frecuencia, para cambiar el número de fases. › utilizando solamente dispositivos semiconductores.
- H02M7/23 H02M […] › H02M 7/00 Transformación de una potencia de entrada en corriente alterna en una potencia de salida en corriente continua; Transformación de una potencia de entrada en corriente continua en una potencia de salida en corriente alterna. › dispuestos para el funcionamiento en paralelo.
- H02M7/46 H02M 7/00 […] › utilizando tubos de descarga sin electrodo o dispositivos semiconductores sin electrodo de control.
- H02P5/74 H02 […] › H02P CONTROL O REGULACION DE MOTORES ELÉCTRICOS, GENERADORES ELECTRICOS O CONVERTIDORES DINAMOELECTRICOS; CONTROL DE TRANSFORMADORES, REACTANCIAS O BOBINAS DE CHOQUE. › H02P 5/00 Disposiciones especialmente adaptadas para la regulación o el control de la velocidad o del par de dos o más motores eléctricos (H02P 6/04, H02P 8/40 tienen prioridad). › control de dos o más motores dinamoeléctricos de CA (H02P 5/46, H02P 5/60 tienen prioridad).
PDF original: ES-2676018_T3.pdf
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