Carril de deslizamiento oculto síncrono tripartito.

1. Carril de deslizamiento oculto síncrono tripartito caracterizado porque comprende un carril móvil (1),

un carril central (2), un carril fijo (3) y un mecanismo amortiguador (4), en donde una cremallera superior (5) y una jaula de rodillos superior (6) con un rodillo están instaladas entre el carril móvil (1) y el carril central (2), una jaula de rodillos inferior de tipo dividido (7) con una rodillo está instalada entre el carril central (2) y el carril fijo (3), una superficie del cual está provista de una cremallera; un conjunto (8) de medas dentadas está engranado entre la cremallera superior (5) y la jaula de rodillos inferior (7) y es usado para controlar el funcionamiento síncrono o alternado del carril móvil (1)y del carril central (2) según la intensidad de la fuerza de actuación, y el mecanismo amortiguador (4) está instalado en el carril fijo (3).

2. Carril de deslizamiento oculto síncrono tripartito según la reivindicación 1, caracterizado porque el conjunto (8) de ruedas dentadas se compone de una rueda dentada (8.1), de otra rueda dentada (8.2) y un porta-ruedas dentadas (8.3); la rueda dentada (8.1) está firmemente emparejada y ensamblada con la rueda dentada (8.2) por medio de una columna poligonal y un agujero poligonal; cuando la fuerza de rotación es superior a cierto valor el agujero poligonal de la rueda dentada (8.2) es agrandado y las dos ruedas dentadas giran deslizándose relativamente entre sí; y cuando la fuerza de rotación es inferior a cierto valor las dos ruedas dentadas giran sincrónicamente, ensambladas en el porta-ruedas dentadas (8.3) en rotación y sobresaliendo hacia el exterior por arriba y por abajo.

3. Carril de deslizamiento oculto síncrono tripartito según la reivindicación 2 caracterizado el porta-ruedas dentadas (8.3) está fijado a la superficie superior del carril central (2) atravesándolo, la rueda dentada (8.1) lo atraviesa con la rueda dentada (8.2) por arriba y por abajo, la parte inferior de la rueda dentada (8.1) está engranada con la cremallera en la jaula de rodillos inferior (7), la parte superior de la rueda dentada (8.2) está engranada con la cremallera superior (5), y las dos ruedas dentadas nunca se separan de las correspondientes cremalleras.

4. Carril de deslizamiento oculto síncrono tripartito según la reivindicación 1, en donde una superficie superior interior del carril móvil (1) está equipada con la cremallera superior (5) de manera desmontable, una pluralidad de mecanismos de fijación están instalados en el lateral de la cremallera superior (5), incluyendo la columna de fijación (5.1) y un bloque elástico (5.2); los agujeros de montaje están correspondientemente previstos en el lateral del carril móvil (1); atravesando el agujero de montaje la columna de fijación (5.1) es sujetada, el bloque elástico de sujeción (5.2) se apoya contra el agujero de montaje para realizar el posicionamiento, y la cremallera superior (5) es monolítica o de tipo dividido.

5. Carril de deslizamiento oculto síncrono tripartito según la reivindicación 1 caracterizado porque una placa de tope irregular (6.1) está respectivamente instalada en los extremos delantero y trasero del portarrodillos superior (6) y forma parte integrante del mismo o está montada como elemento independiente en el portarrodillos superior (6), una pluralidad de agujeros pasantes para instalar los rodillos (c) están previstos en la superficie del portarrodillos superior (6), el rodillo (c) queda al descubierto por arriba y por abajo, su parte superior se apoya contra la superficie superior interior del carril móvil (1) y su parte inferior se apoya contra la superficie superior del carril central (2); dos laterales del portarrodillos superior (6) están doblados hacia abajo, y los extremos doblados están equipados con bolas (a).

6. Carril de deslizamiento oculto síncrono tripartito según la reivindicación 5 caracterizado porque fuera de la cremallera superior (5) al menos dos portarrodillos superiores (6) están respectivamente instalados en los extremos delantero y trasero de la cremallera superior (5) y son desplazados en vaivén dentro de la distancia especificada.

7. Carril de deslizamiento oculto síncrono tripartito según la reivindicación 1 caracterizado porque la jaula de rodillos inferior (7) está instalada en el carril central (2) y se compone de una jaula delantera (7.1), una cremallera inferior (7.2) y una jaula trasera (7.3); en la que la jaula delantera (7.1) y la jaula trasera (7.3) están respectivamente instaladas en los extremos delantero y trasero de la cremallera inferior (7.2); están instaladas cremalleras en las superficies de la jaula delantera (7.1) y la cremallera inferior (7.2)y las mismas forman juntas una cremallera unida y continua en donde la cremallera unida y continua y la cremallera superior (5) están en correspondencia con el conjunto (8) de ruedas dentadas, respectivamente; están instalados rodillos en las partes superior e inferior y en los laterales izquierdo y derecho del portarrodillos delantero (7.1) y del portarrodillos trasero (7.3), los rodillos que están en la superficie superior y en los laterales izquierdo y derecho están en contacto con la pared interior del carril central (2), respectivamente; y el rodillo que está en la superficie inferior se apoya contra el carril fijo (3).

8. Carril de deslizamiento oculto síncrono tripartito según la reivindicación 1 caracterizado porque el carril móvil (1) y el carril central (2) están diseñados como cuerpos tubulares con las partes inferiores abiertas, bordes plegados secundarios están previstos en la parte abierta en los dos laterales del carril móvil (1) para así formar un borde cóncavo con forma de tira (1.1) con forma de arco de círculo, los dos laterales del carril central (2) están doblados, están previstos bordes convexos irregulares que forman un reborde con forma de tira (2.1) con forma de arco de círculo, el carril móvil(1) está encajado sobre el carril central (2), las bolas (a) en la jaula de rodillos superior (6) están situadas entre el borde cóncavo (1.1) y el reborde (2.1), y las mutuas superficies con forma de arco de círculo casan con las superficies de las bolas (a), respectivamente.

9. Carril de deslizamiento oculto síncrono tripartito según la reivindicación 1 caracterizado porque el mecanismo amortiguador (4) incluye un amortiguador (4.1) y una montura de fijación (4.2), el amortiguador (4.1) queda fijado al carril fijo (3) por medio de la montura de fijación (4.2) y la fuerza de actuación del amortiguador actúa en el carril móvil (1).

10. Carril de deslizamiento oculto síncrono tripartito según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9 caracterizado porque los carriles de deslizamiento están instalados simétricamente en dos lados de la cámara del armario y quedan fijados por medio de los agujeros de montaje (3.1) practicados en el carril fijo (3) y el carril móvil (1) está unido al cajón.