Aparcamiento subterráneo automatizado para motocicletas.

1. Aparcamiento subterráneo automatizado para motocicletas, que comprende:

- un recinto subterráneo delimitado por un forjado (F), una losa (L) y cuatro paredes (P1, P2, P3, P4);

- una abertura pasante (A) definida en dicho forjado (F), que comunica el interior del recinto subterráneo con el exterior;

- unos emplazamientos de aparcamiento (E) distribuidos por el interior de dicho recinto subterráneo;

- unas plataformas para motocicletas (P), cada una de ellas con unos medios de soporte y sujeción de al menos una motocicleta (M);

- unos medios automáticos de control; y

- unos medios automáticos de transferencia configurados y dispuestos para, bajo el control de dichos medios automáticos de control, transferir una de dichas plataformas para motocicletas (P) desde dicha abertura pasante (A), o desde una zona adyacente a la misma, hasta uno de dichos emplazamientos de aparcamiento (E), y viceversa.

2. Aparcamiento según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende una trampilla móvil (T) desplazable automáticamente, bajo el control de dichos medios automáticos de control, entre una posición extendida en la que cubre a dicha abertura pasante (A) y una posición retraída en la que deja expuesta a la abertura pasante (A).

3. Aparcamiento según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichos emplazamientos de aparcamiento (E) se encuentran distribuidos en diferentes hileras (H1, H2, H3) ocupando dos o más niveles de profundidad.

4. Aparcamiento según la reivindicación 3, caracterizado porque dichos medios automáticos de transferencia comprenden un carro móvil (C) desplazable horizontalmente a lo largo de un pasillo (R) adyacente a dichas hileras de emplazamientos de aparcamiento (H1, H2, H3) y, al menos una parte del mismo, desplazable verticalmente entre los emplazamientos de aparcamiento (E) de los dos o más niveles de profundidad y dicha abertura pasante (A) o dicha zona adyacente a la misma.

5. Aparcamiento según la reivindicación 4, caracterizado porque dicho carro móvil (C) comprende una estructura (Q) de asido y sustentación de una plataforma para motocicletas (P), sustentada y desplazable de manera guiada entre una posición retraída en la que se encuentra ubicada dentro de dicho pasillo (R), y una posición extendida en la que sobresale en voladizo hasta ocupar un emplazamiento de aparcamiento (E).

6. Aparcamiento según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los medios de soporte y sujeción de cada una de las plataformas para motocicletas (P) comprenden una acanaladura (B) para la introducción de las ruedas de una motocicleta (M) y sendos elementos de sujeción laterales (D1, D2) que se extienden hacia arriba desde la cara superior de la plataforma para motocicletas (P).

7. Aparcamiento según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichos medios automáticos de control comprenden o están asociados a unos primeros medios de detección para detectar que una motocicleta (M) está bien fijada a la plataforma para motocicletas (P) y a unos segundos medios de detección para detectar que, además de la motocicleta (M), no existe ningún objeto, persona o animal sobre la plataforma para motocicletas, estando los medios de control configurados para iniciar la transferencia de una plataforma para motocicletas (P) únicamente si dichos primeros y segundos medios de detección detectan, respectivamente, que la motocicleta (M) está bien fijada a la plataforma para motocicletas (P) y que sobre la misma solamente se encuentra dispuesta la motocicleta (M).

8. Aparcamiento según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichos medios automáticos de control comprenden o están asociados a unos medios de identificación de usuario y/o emplazamiento de aparcamiento, estando los medios de control configurados para realizar la transferencia de una plataforma para motocicletas (P) con una motocicleta (M) de un usuario determinado y/o asociada a un emplazamiento de aparcamiento determinado únicamente si dicho usuario determinado y/o emplazamiento de aparcamiento determinado han sido identificados mediante dichos medios de identificación.

9. Aparcamiento según la reivindicación 8, caracterizado porque al menos un elemento de sujeción de dichos medios de soporte y sujeción de cada una de las plataformas para motocicletas (P) es accionable automáticamente por los medios automáticos de control para sujetar a la motocicleta (M) dispuesta sobre la plataforma para motocicletas una vez dicho usuario determinado y/o emplazamiento de aparcamiento determinado han sido identificados mediante dichos medios de identificación.

10. Aparcamiento según la reivindicación 8 ó 9, caracterizado porque comprende una cabina (N) dispuesta sobre dicho forjado (F) cubriendo dicha abertura pasante (A), con un acceso para la introducción/extracción de una motocicleta (M) por parte de un usuario para situarla sobre una plataforma para motocicletas (P), accesible a través de la abertura pasante (A), o retirarla de la misma.

11. Aparcamiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho recinto subterráneo comprende una estructura modular formada por:

- unos semi-cajones de hormigón armado (M1, M2) en forma de U ensamblados alineados entre sí, formando dicha losa (L), o suelo, y dos paredes longitudinales (P1, P2) de dichas cuatro paredes (P1, P2, P3, P4);

- al menos una placa de hormigón armado (M3, M4) dispuesta sobre dichos semicajones de hormigón armado (M1, M2), constituyendo dicho forjado (F); y

- dos placas de hormigón armado (M5, M6) dispuestas como testeros o paredes transversales (P3, P4) de dichas cuatro paredes (P1, P2, P3, P4).

Aparcamiento subterráneo automatizado para motocicletas. Sector de la técnica

La presente invención concierne a un aparcamiento subterráneo automatizado para motocicletas, donde cada motocicleta es transferida automáticamente desde el exterior hasta un emplazamiento de aparcamiento subterráneo, y viceversa, sujeta a una plataforma.

Estado de la técnica anterior

Son conocidos aparcamientos subterráneos automatizados para coches y también para bicicletas, pero no para motocicletas.

Los aparcamientos subterráneos de motocicletas actuales no están automatizados, y son totalmente ineficientes pues presentan un ratio de plazas/m2 construidos muy elevado, ya que están pensados para coches. Esto conlleva a un desperdicio de espacio considerable y a una inversión económica desmesurada.

Por otro lado, el espacio exterior destinado a aparcar motocicletas en las calle es insuficiente para el parque automovilístico que circula diariamente en las grandes ciudades, provocando que las motocicletas invadan las aceras de cualquier manera obstruyendo el paso de peatones y complicando el acceso a los comercios e impidiéndoles disfrutar de la ciudad.

En cuanto a los aparcamientos subterráneos automatizados de bicicletas actuales, éstos se ejecutan de forma circular con un sistema radial de carga y descarga que requiere una implantación con un radio y una profundidad de excavación muy elevados, de difícil compatibilidad con todos los servicios y transportes que circulan bajo las ciudades y por lo tanto su ubicación en los centros urbanos es complicada.

Explicación de la invención

La presente invención concierne a un aparcamiento subterráneo automatizado para motocicletas, que comprende:

- un recinto subterráneo delimitado por un forjado, una losa y cuatro paredes;

- una abertura pasante definida en dicho forjado, que comunica el interior del recinto subterráneo con el exterior;

- unos emplazamientos de aparcamiento distribuidos por el interior del recinto subterráneo;

- unas plataformas para motocicletas, cada una de ellas con unos medios de soporte y sujeción de como mínimo una motocicleta;

- unos medios automáticos de control; y

- unos medios automáticos de transferencia configurados y dispuestos para, bajo el control de dichos medios automáticos de control, transferir una de las plataformas para motocicletas desde dicha abertura pasante, o desde una zona adyacente a la misma, hasta uno de los emplazamientos de aparcamiento, y viceversa.

Preferentemente, el aparcamiento de la presente invención es modular, en general formado por una estructura modular de elementos de hormigón armado.

En el aparcamiento propuesto por la presente invención, el usuario deja y recoge la motocicleta a pie de calle y ésta se aparca automáticamente bajo rasante mediante los mencionados medios automáticos de transferencia.

De acuerdo con un ejemplo de realización, el aparcamiento de la presente invención comprende una trampilla móvil desplazable automáticamente, bajo el control de los medios automáticos de control, entre una posición extendida en la que cubre a la abertura pasante, con el fin de evitar la caída de objetos, personas o animales a su través, y una posición retraída en la que deja expuesta a la abertura pasante para el paso de la motocicleta sujeta a la plataforma hacia o desde un emplazamiento de aparcamiento.

El aparcamiento propuesto por la presente invención comprende, de acuerdo con un ejemplo de realización, una cabina dispuesta sobre el forjado cubriendo la abertura pasante, con un acceso para la introducción/extracción de una motocicleta por parte de un usuario para situarla sobre una plataforma para motocicletas, accesible a través de la abertura pasante, o retirarla de la misma.

De manera preferida, los emplazamientos de aparcamiento se encuentran distribuidos en diferentes hileras ocupando dos o más niveles de profundidad.

Para un ejemplo de realización, los medios automáticos de transferencia comprenden un carro móvil desplazable horizontalmente a lo largo de un pasillo adyacente a dichas hileras de emplazamientos de aparcamiento y, al menos una parte del mismo, desplazable verticalmente entre los emplazamientos de aparcamiento de los dos o más niveles de profundidad y la mencionada abertura pasante que comunica con el exterior, o la mencionada zona adyacente a la misma (en general dispuesta por debajo de la misma).

El mencionado carro móvil comprende una estructura de asido y sustentación de una plataforma para motocicletas, sustentada y desplazable de manera guiada entre una posición retraída en la que se encuentra ubicada dentro del mencionado pasillo, y una posición extendida en la que sobresale en voladizo hasta ocupar un emplazamiento de aparcamiento.

Para un ejemplo de realización, los medios de soporte y sujeción de cada una de las plataformas para motocicletas comprenden una acanaladura para la introducción de las ruedas de una motocicleta y sendos elementos de sujeción laterales que se extienden hacia arriba desde la cara superior de la plataforma para motocicletas.

Según un ejemplo de realización, los medios automáticos de control comprenden o están asociados a unos primeros medios de detección para detectar que una motocicleta está bien fijada a la plataforma para motocicletas y a unos segundos medios de detección para detectar que, además de la motocicleta, no existe ningún objeto, persona o animal sobre la plataforma para motocicletas, estando los medios de control configurados para iniciar la transferencia de una plataforma para motocicletas únicamente si dichos primeros y segundos medios de detección detectan, respectivamente, que la motocicleta está bien fijada a la plataforma para motocicletas y que sobre la misma solamente se encuentra dispuesta la motocicleta.

Para otro ejemplo de realización, los medios automáticos de control comprenden o están asociados a unos medios de identificación de usuario y/o emplazamiento de aparcamiento, estando los medios de control configurados para realizar la transferencia de una plataforma para motocicletas con una motocicleta de un usuario determinado y/o asociada a un emplazamiento de aparcamiento determinado únicamente si dicho usuario determinado y/o emplazamiento de aparcamiento determinado han sido identificados mediante dichos medios de identificación.

De acuerdo con un ejemplo de realización, como mínimo un elemento de sujeción de los medios de soporte y sujeción de cada una de las plataformas para motocicletas es accionable automáticamente por los medios automáticos de control para sujetar a la motocicleta dispuesta sobre la plataforma para motocicletas una vez dicho usuario determinado y/o emplazamiento de aparcamiento determinado han sido identificados mediante los medios de identificación

Mediante el aparcamiento propuesto por la presente invención se superan los inconvenientes citados en el apartado anterior, ya que al eliminar el acceso de las personas a la plaza de aparcamiento se reduce el espacio necesario a menos de la mitad en relación a los aparcamientos no automatizados, consiguiendo una gran compactación y reduciendo a una cuarta parte el ratio de plaza/m2 construido.

Asimismo, la capacidad de aparcar muchas más motocicletas que actualmente en menos m2 descongestionará la concentración actual de estos vehículos en las aceras de la ciudad.

Por otra parte, las dimensiones en profundidad requeridas para el aparcamiento permiten su compatibilidad con los sistemas de transporte subterráneos y optimizan y economizan los sistemas de excavación.

Breve descripción de los dibujos

Las anteriores y otras ventajas y características se comprenderán más plenamente a partir de la siguiente descripción detallada de unos ejemplos de realización con referencia a los dibujos adjuntos, que deben tomarse a título ilustrativo y no limitativo, en los que:

Las Figuras 1 a 4 son sendas vistas parciales en perspectiva de una sección, tomada por dos planos ortogonales, del aparcamiento propuesto por la presente invención, para diferentes situaciones dentro de una secuencia de un proceso de aparcamiento de una motocicleta. En particular:

La Fig. 1 ilustra una situación del proceso de aparcamiento en la que la motocicleta se encuentra dispuesta dentro de la cabina exterior fijada sobre una plataforma para motocicletas accesible desde el exterior a través de la abertura pasante.

La Fig. 2 ilustra una situación posterior a la de la Fig. 1, en la que la motocicleta, junto con la plataforma a la que se encuentra fijada, se ha desplazado verticalmente hacia abajo, por medio de un carro móvil, hasta el nivel de profundidad en el que...

1. Aparcamiento subterráneo automatizado para motocicletas, que comprende:

- un recinto subterráneo delimitado por un forjado (F), una losa (L) y cuatro paredes (P1, P2, P3, P4);

- una abertura pasante (A) definida en dicho forjado (F), que comunica el interior del recinto subterráneo con el exterior;

- unos emplazamientos de aparcamiento (E) distribuidos por el interior de dicho recinto subterráneo;

- unas plataformas para motocicletas (P), cada una de ellas con unos medios de soporte y sujeción de al menos una motocicleta (M);

- unos medios automáticos de control; y

- unos medios automáticos de transferencia configurados y dispuestos para, bajo el control de dichos medios automáticos de control, transferir una de dichas plataformas para motocicletas (P) desde dicha abertura pasante (A), o desde una zona adyacente a la misma, hasta uno de dichos emplazamientos de aparcamiento (E), y viceversa.

2. Aparcamiento según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende una trampilla móvil (T) desplazable automáticamente, bajo el control de dichos medios automáticos de control, entre una posición extendida en la que cubre a dicha abertura pasante (A) y una posición retraída en la que deja expuesta a la abertura pasante (A).

3. Aparcamiento según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichos emplazamientos de aparcamiento (E) se encuentran distribuidos en diferentes hileras (H1, H2, H3) ocupando dos o más niveles de profundidad.

4. Aparcamiento según la reivindicación 3, caracterizado porque dichos medios automáticos de transferencia comprenden un carro móvil (C) desplazable horizontalmente a lo largo de un pasillo (R) adyacente a dichas hileras de emplazamientos de aparcamiento (H1, H2, H3) y, al menos una parte del mismo, desplazable verticalmente entre los emplazamientos de aparcamiento (E) de los dos o más niveles de profundidad y dicha abertura pasante (A) o dicha zona adyacente a la misma.

5. Aparcamiento según la reivindicación 4, caracterizado porque dicho carro móvil (C) comprende una estructura (Q) de asido y sustentación de una plataforma para motocicletas (P), sustentada y desplazable de manera guiada entre una posición retraída en la que se encuentra ubicada dentro de dicho pasillo (R), y una posición extendida en la que sobresale en voladizo hasta ocupar un emplazamiento de aparcamiento (E).

6. Aparcamiento según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los medios de soporte y sujeción de cada una de las plataformas para motocicletas (P) comprenden una acanaladura (B) para la introducción de las ruedas de una motocicleta (M) y sendos elementos de sujeción laterales (D1, D2) que se extienden hacia arriba desde la cara superior de la plataforma para motocicletas (P).

7. Aparcamiento según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichos medios automáticos de control comprenden o están asociados a unos primeros medios de detección para detectar que una motocicleta (M) está bien fijada a la plataforma para motocicletas (P) y a unos segundos medios de detección para detectar que, además de la motocicleta (M), no existe ningún objeto, persona o animal sobre la plataforma para motocicletas, estando los medios de control configurados para iniciar la transferencia de una plataforma para motocicletas (P) únicamente si dichos primeros y segundos medios de detección detectan, respectivamente, que la motocicleta (M) está bien fijada a la plataforma para motocicletas (P) y que sobre la misma solamente se encuentra dispuesta la motocicleta (M).

8. Aparcamiento según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichos medios automáticos de control comprenden o están asociados a unos medios de identificación de usuario y/o emplazamiento de aparcamiento, estando los medios de control configurados para realizar la transferencia de una plataforma para motocicletas (P) con una motocicleta (M) de un usuario determinado y/o asociada a un emplazamiento de aparcamiento determinado únicamente si dicho usuario determinado y/o emplazamiento de aparcamiento determinado han sido identificados mediante dichos medios de identificación.

9. Aparcamiento según la reivindicación 8, caracterizado porque al menos un elemento de sujeción de dichos medios de soporte y sujeción de cada una de las plataformas para motocicletas (P) es accionable automáticamente por los medios automáticos de control para sujetar a la motocicleta (M) dispuesta sobre la plataforma para motocicletas una vez dicho usuario determinado y/o emplazamiento de aparcamiento determinado han sido identificados mediante dichos medios de identificación.

10. Aparcamiento según la reivindicación 8 ó 9, caracterizado porque comprende una cabina (N) dispuesta sobre dicho forjado (F) cubriendo dicha abertura pasante (A), con un acceso para la introducción/extracción de una motocicleta (M) por parte de un usuario para situarla sobre una plataforma para motocicletas (P), accesible a través de la abertura pasante (A), o retirarla de la misma.

11. Aparcamiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho recinto subterráneo comprende una estructura modular formada por:

- unos semi-cajones de hormigón armado (M1, M2) en forma de U ensamblados alineados entre sí, formando dicha losa (L), o suelo, y dos paredes longitudinales (P1, P2) de dichas cuatro paredes (P1, P2, P3, P4);

- al menos una placa de hormigón armado (M3, M4) dispuesta sobre dichos semicajones de hormigón armado (M1, M2), constituyendo dicho forjado (F); y

- dos placas de hormigón armado (M5, M6) dispuestas como testeros o paredes transversales (P3, P4) de dichas cuatro paredes (P1, P2, P3, P4).