Portón cortafuego con hoja plegadiza.

El portón cortafuego con hoja plegadiza, formado por segmentos distribuidos en serie y unidos con bisagras,

equipados con carretillas móviles colocadas de forma transpuesta en guias de rodadura fijas, donde al menos uno de los segmentos de la hoja esta conectado al dispositivo tirante impulsor, caracterizado por su hoja (1, la) que constituye una camisa elastica (2, 2a) en forma de tira continua de tejido ignifugo, conectada a sistema de brazos de soporte (4, 27) vinculados entre si con articulaciones (5, 5a), y ademas cada brazo de soporte (4, 27) y su correspondiente tramo de camisa (2, 2a) forman un segmento individual (3, 3', 3a) de la hoja (1, la), y las carretillas móviles (6, 6', 6a) de los segmentos (3, 3', 3a) estan unidas con una de cada dos articulaciones (5, 5a) de sus brazos de soporte (4, 27).

Portón cortafuego con hoja plegadiza [0001] El objeto de la invención es portón contrafuego con hoja plegadiza, que sirve en particular para cerrar los huecos de tránsito en edificios comerciales e industriales.

Se conocen portones cortafuego con hoja plegadiza formada por segmentos rígidos de placas, colocados en serie y unidos entre si con bisagras. Durante el cierre y la apertura de estos portones, los segmentos de la hoja se desplazan en sentido horizontal y es indispensable crear un espacio para el portón plegado en la parte lateral del portón. Los respectivos segmentos de la hoja están provistos de carretillas móviles colocadas de forma transpuesta en guías de rodadura fijas y situadas en sentido horizontal. Uno de los segmentos está conectado al dispositivo tirante impulsor. De la descripción del patente PL 204754 se conoce un portón de segmentos con hoja plegadiza que se desplaza en sentido vertical. Sus segmentos están conectados entre sí con bisagras y al abrir el portón se pliegan. Cada segmento dispone de un par de carretillas móviles colocadas de forma transpuesta en las guías de rodadura paralelas, fijadas en vertical a los lados del portón. El segmento superior externo de la hoja está conectado al mecanismo articulado de accionamiento. En la variante de esta conocida solución, la hoja del portón dispone de accionamiento por tirantes. Un par de tirantes está colocado en el término de las guías, con los extremos inferiores de los tirantes conectados al segmento extremo inferior de la hoja, yen los extremos superiores de los tirantes están colocados los contrapesos. Una solución similar de portón de segmentos con hoja plegadiza de desplazamiento vertical y accionamiento por tirantes, se conoce de la descripción de patente PL 204757.

El portón cortafuego con hoja plegadiza, formado por segmentos unidos con bisagras y dispuestos en serie, que están equipados con carretillas móviles situadas de forma transpuesta en las guías de rodadura fijas, y al menos uno de los segmentos de la hoja está conectado al dispositivo tirante impulsor, según la invención se caracteriza por el hecho de que su hoja constituye una camisa elástica en forma de tira continua de tejido ignífugo que está conectada al sistema de brazos de soporte, unidos entre sí con juntas articuladas. Cada uno de los brazos de soporte y su correspondiente tramo de camisa forman un segmento individual de la hoja. Las carretillas móviles de los segmentos están unidas con una de cada dos juntas articuladas de sus brazos de suspensión. En la solución ventajosa de la invención, la hoja está equipada con dos guías de rodadura horizontales y situadas una alIado de la otra. Una de ellas, la guía lineal, está extendida a lo largo del muro a dividir, y la segunda guía tiene en su parte central una corvadura, y además sus extremos tramos rectos están situados paralelamente a la guía lineal y mutuamente transpuestos en sentido transversal. Las carretillas móviles de los segmentos de la hoja están colocadas de forma transpuesta en la guía lineal, y uno de cada dos brazos de soporte de los segmentos dispone en su parte central de una corredera de rodillo, situada de forma transpuesta en la guía con corvadura. La carretilla móvil del segmento delantero de la hoja está conectada al tirante impulsor flexible. Este tirante está extendido horizontalmente y pasa por dos poleas giratorias situadas en las zonas extremas laterales del portón. El tramo inicial del tirante está conectado al tambor del torno, y en el tramo final vertical del tirante está colocado el contrapeso. Para garantizar el control del movimiento de la hoja con cierre gravitacional del portón, el tramo inicial del tirante pasa por un regulador de la velocidad de cierre. El tambor del torno está equipado con un bloqueo electromagnético. En la posición de cerrado, el segmento delantero de la hoja está engranado con el cierre, situado en su hueco. En otra solución de la invención, la hoja elástica del portón se desplaza en sentido vertical. Esta hoja está equipada con dos guías lineales fijas de las carretillas móviles, colocadas verticalmente a ambos lados de sus segmentos. Sus uniones de bisagra están formadas por listones horizontales unidos de forma articulada con la cortina de la hoja. En cada listón está colocado de forma radial un brazo oscilante de soporte, y los extremos de los brazos contiguos están unidos entre sí con junta articulada. Uno de cada dos listones dispone en sus extremos de un par de carretillas móviles, colocadas de forma transpuesta en las guías lineales. Ambos extremos de cada listón tienen orificios transversales por los que atraviesan los tirantes impulsores. Los extremos inferiores de los tirantes están sujetos al listón inferior extremo de la hoja, y sus extremos superiores están conectados a las poleas del torno. De las partes superiores de las guías sobresale un elemento guiador arqueado, en el que se apoyan con sus articulaciones los extremos de los brazos oscilantes de los listones. En la especifica solución ventajosa, los listones conectados con la camisa de la hoja están colocados de forma libre en abrazaderas arqueadas sujetas a la superficie de esta camisa. Gracias al uso de la hoja en forma de una continua camisa elástica, el portón cortafuego según la invención se caracteriza por una masa relativamente pequeña y no requiere crear espacio para portón plegado a los lados y encima de éste.

El objeto de la invención se muestra en el ejemplo de realización en el dibujo, en el que la Fig.l muestra la vista frontal del portón cortafuego abierto, con la hoja plegadiza desplazada horizontalmente; en Fig.2: vista frontal del portón cerrado; Fig.3: sección horizontal del portón en la fase de plegado de los segmentos de su hoja; Fig.4: sección transversal vertical de la parte superior, aumentada, de la hoja con carretilla móvil; Fig.5: vista frontal del portón cortafuego levadizo con hoja plegadiza cerrado; Fig.6: sección transversal vertical del portón cerrado según la Fig.5; Fig.7: sección transversal vertical del portón abierto; Fig.8: sección axial de la conexión articulada de los segmentos de la hoja equipados con un par de carretillas móviles y brazos de soporte; Fig.9: sección transversal de la conexión articulada de los segmentos según la Fig. 8; Fig.l0: sección axial de la conexión articulada de segmentos equipados con brazos de soporte.

El portón cortafuego según la invención tiene la hoja plegadiza desplazada horizontalmente lque constituye una camisa elástica 2 en forma de tira continua de tejido ignífugo. La camisa 2 tiene una estructura multicapas y se compone de capas de lana de vidrio y lámina de metal, cubiertas con tejido ignífugo. La hoja 1 está formada por segmentos 3, 3' dispuestos en serie y unidos con bisagras. La camisa 2 está conectada al sistema de brazos de soporte 4 que están enlazados entre sí con juntas articuladas 5. Cada brazo de soporte 4 y su correspondiente tramo de la camisa 2 forman un segmento individual 3, 3' de la hoja 1. Los segmentos 3, 3' disponen de carretillas móviles 6, 6' que están unidas con una de cada dos juntas articuladas 5 de los brazos de soporte 4. La hoja 1 dispone de dos, horizontales y situadas una alIado de la otra, guías de rodadura 7 y 8. Una de ellas, la guía lineal 7 está extendida a 10 largo del muro a cerrar 9. La segunda guía 8 tiene en su parte central una corvadura 10, mientras que sus extremos tramos rectos 11, 12 están paralelos a la guía lineal 7 y mutuamente transpuestos en sentido transversal. En la guía lineal 7 están situadas de forma transpuesta las carretillas móviles 6, 6' de los segmentos 3, 3'. Al lateral de la guía 7 se adhiere de forma plana el borde superior de la camisa 2, sujeto a los respectivos brazos de soporte 4. Uno de cada dos brazos de soporte 4 tiene en su parte central una corredera de rodillo 13, situada de forma transpuesta en la guía corvada 8. La carretilla 6' del segmento delantero 3' está unida con el tramo central 15 del tirante impulsor flexible 14 en forma de cable. El tirante 14 está situado horizontalmente y pasa por dos poleas giratorias 16, situadas en las zonas extremas laterales del portón. El tramo inicial 17 del tirante 14 pasa por un regulador a fricción 18 de la velocidad de cierre de la hoja y está conectado al torno de tambor 19. Su tambor está provisto de un bloqueo electromagnético 20. Del tramo final 21 del tirador 14 , que pende verticalmente, está colgado el contrapeso 22. En la posición de cerrado del

portón, el segmento delantero 3' de la hoja 1 está engranado con la cerradura 23, situada junto a su hueco 24. Para abrir el portón se pone en marcha el torno 19 que enrolla el tirante en su tambor 14. El tirante 14 al moverse tira de la carretilla 6' del segmento delantero... [Seguir leyendo]

1. El portón cortafuego con hoja plegadiza, formado por segmentos distribuidos en serie y unidos con bisagras, equipados con carretillas móviles colocadas de forma transpuesta en guías de rodadura fijas, donde al menos uno de los segmentos de la hoja está conectado al dispositivo tirante impulsor, caracterizado por su hoja (1, la) que constituye una camisa elástica (2, 2a) en forma de tira continua de tejido ignífugo, conectada a sistema de brazos de soporte (4, 27) vinculados entre sí con articulaciones (5, Sal, y además cada brazo de soporte (4, 27) Y su correspondiente tramo de camisa (2, 2a) forman un segmento individual (3, 3', 3a) de la hoja (1, la) , y las carretillas móviles (6, 6', 6a) de los segmentos (3, 3', 3a) están unidas con una de cada dos articulaciones (5, Sa) de sus brazos de soporte (4, 27) .

2. El portón, según la reivindicación 1, caracterizado por su hoja (1) que

tiene dos guías horizontales situadas una alIado de la otra (7, 8) , de las que una, la guía lineal, (7) está extendida a lo largo del muro a dividir (9) , y la segunda guía (8) tiene en su parte central una corvadura (10) , y además sus extremos tramos rectos (11, 12) están situados paralelamente a la guía lineal (7) y mutuamente transpuestos en sentido transversal, y las carretillas móviles (6, 6') de los segmentos (3, 3') están colocadas de forma transpuesta en la guía lineal (7) , mientras que uno de cada dos brazos de soporte (4) de los segmentos (3, 3') tiene en su parte central una corredera de rodillo (13) , colocado de forma transpuesta en la guía corvada (8) , y además la carretilla móvil (6') del segmento delantero (3') está conectada al tirante impulsor flexible (14) , extendido horizontalmente y pasado por dos poleas giratorias (16) , situadas en las zonas extremas laterales del portón.

3. El portón, según la reivindicación 2, caracterizado por el tramo inicial

(17) del tirante (14) que está conectado al tambor del torno (19) , y en el tramo final, vertical (21) del tirante (14) está colgado el contrapeso (22) .

4. El portón, según la reivindicación 3, caracterizado por tramo inicial

(17) del tirante (14) que está pasando por el regulador (18) de velocidad de cierre.

5. El portón, según la reivindicación 3, caracterizado por tambor del torno (19) que está equipado con bloqueo electromagnético (20) .

6. El portón, según la reivindicación 2, caracterizado por su posición de cerrado, donde el segmento delantero (3') de la hoja (1) está engranado con la cerradura (23) , situada junto al hueco (24) del portón.

7. El portón, según la reivindicación 1, caracterizado por la hoja (la) que tiene dos guías lineales (7a) de carretillas móviles (6a) , situadas verticalmente a los lados de sus segmentos (3a) , en los que las uniones de bisagras están formadas por listones horizontales (25) conectados de forma articulada con la camisa (2a) de la hoja (la) , y en cada listón (25) está situado de forma radial el brazo oscilante de soporte (27) , Y además los extremos de los brazos contiguos (27) están unidos entre sí con juntas articuladas, y uno de cada dos listones (25) tiene en sus extremos (28) un par de carretillas (6a) , situadas de forma transpuesta en las guías lineales (7a) , y además ambos extremos (28) de cada listón (25) tienen orificios transversales (29) , por los que pasan los tirantes impulsores (14a) , y los extremos inferiores de los tirantes (14a) están fijados al listón inferior extremo (25) de la hoja (la) , y sus extremos superiores están conectados a tambores (30) del torno, y que de las partes superiores de las guías (7a) sobresale un elemento guiador en forma de arco (31) , sobre el que se apoyan con sus articulaciones (5a) los extremos de los brazos oscilantes (27) de los listones (25) .

8. El portón, según la reivindicación 7, caracterizado por listones (25) unidos con la camisa (2a) de la hoja (la) están colocados de forma libre en abrazaderas arqueadas (26) , fijadas a la superficie de dicha camIsa.