Procedimiento para el cambio de fluidos de vehículos.

Procedimiento para la extracción de fluido de una serie de depósitos de fluido en un vehículo,

comprendiendo el procedimiento:

acoplar cada depósito a un correspondiente conducto del depósito y acoplar cada conducto del depósito a una válvula de control;

acoplar la válvula de control a un conducto de una bomba y acoplar el conducto de la bomba a una bomba;

acoplar la bomba a un conducto de salida y acoplar el conducto de salida a un orificio de salida;

accionar la válvula de control para seleccionar uno de los depósitos para su vaciado;

activar la bomba para bombear fluido desde el depósito seleccionado a través del orificio de salida,

en el que uno de los depósitos es un depósito del motor y el conducto correspondiente del depósito es un conducto del depósito del motor;

acoplar una fuente de aire a presión a una cavidad del motor acoplada al depósito del motor antes de acoplar el conducto del depósito del motor a dicho depósito del motor,

aplicar aire a presión a la cavidad del motor;

desconectar la fuente de aire a presión de la cavidad del motor; y

acoplar el conducto del depósito del motor a dicho depósito del motor.

Procedimiento para el cambio de fluidos de vehïculos

REFERENCIA A LAS SOLICITUDES RELACIONADAS

Esta solicitud reivindica prioridad de la solicitud U.S.A. con nïmero de serie 09/772.604, presentada el 30 enero de 2001. Esta ïltima es una solicitud de continuaciïn en parte de la solicitud U.S.A. con nïmero de serie 09/435.375, presentada el 5 de noviembre de 1999, que es una continuaciïn en parte de la solicitud U.S.A. con nïmero de serie 08/961.339, presentada el 30 de octubre de 1997, titulada “Portable Fluid Transfer Conduit” (Conducto portïtil para la transferencia de fluidos) .

ANTECEDENTES

SECTOR TïCNICO DE LA INVENCIïN

La presente invenciïn se refiere a un procedimiento para extraer fluido de una serie de recipientes de fluidos en un vehïculo. Este procedimiento es particularmente ïtil en la extracciïn de fluidos de equipos que no tienen los orificios de salida situados convenientemente.

DESCRIPCIïN DE LOS ANTECEDENTES DE LA INVENCIïN

Muchas mïquinas y equipos industriales requieren cambios de fluidos. Entre los ejemplos de dichos cambios se incluye el cambio de aceite en mïquinas y motores, o del fluido hidrïulico en prensas y equipos de elevaciïn. Existen incontables ejemplos distintos, pero lo que es comïn, de modo general, a estas mïquinas o equipos es el hecho de que el orificio de salida estï situado en un lugar poco prïctico. Habitualmente, esto es el resultado de tener que extraer el fluido de un cïrter o de un punto de vaciado que estï situado en la parte inferior de la mïquina, para aprovechar la circulaciïn por gravedad.

Aunque la tarea de extracciïn no es difïcil, habitualmente precisa mucho tiempo debido a la posiciïn poco prïctica de los accesorios. No obstante, en varias de las mïquinas mïs recientes o reacondicionadas, estïn dispuestas bombas de circulaciïn del fluido que son exteriores a la mïquina o al motor. Ademïs, algunos de los equipos mïs recientes montan dispositivos de prelubricaciïn externos que permiten que el aceite o el fluido comience a circular antes de la activaciïn del equipo o motor primario en el que estïn instalados. El dispositivo de prelubricaciïn mostrado en la patente U.S.A. nïmero 4.502.431 que es ilustrativo de dichos dispositivos, estï montado habitualmente en motores diïsel utilizados en equipos de generaciïn de energïa, en camiones o en equipos pesados. Asimismo, los dispositivos de circulaciïn utilizados para calentar fluido hidrïulico son aplicables a la presente invenciïn.

Ademïs, en ciertos equipos pesados, para utilizaciïn fuera de carretera, los depïsitos que contienen los fluidos pueden contener muchos litros (o galones) de fluido, que necesitan un tiempo inaceptablemente largo para su vaciado y nuevo llenado. Por ejemplo, en algunos equipos el cïrter o depïsito de aceite del motor puede contener hasta 568 litros (150 galones) de aceite; el cïrter de la transmisiïn puede contener hasta 379 litros (100 galones) de fluido de transmisiïn; y un depïsito separado de fluido hidrïulico para las funciones hidrïulicas puede contener hasta 1.893 litros (500 galones) de fluido hidrïulico. En equipos valorados desde cien mil hasta millones de dïlares por unidad, los costes del tiempo improductivo son enormes. En consecuencia, si se puede minimizar el tiempo improductivo en el mantenimiento de dichos aparatos, se obtendrïn importantes beneficios econïmicos.

Adicionalmente existen numerosos dispositivos y motores mïs pequeïos en los que el acceso a los orificios de descarga de fluidos es difïcil de alcanzar o en los que el fluido necesita sistemas de ayuda para su extracciïn. Entre los ejemplos se incluyen motores marinos y similares. En algunos equipos de pequeïo tamaïo, se debe invertir el motor para retirar el aceite u otros fluidos. Ver asimismo las patentes de Estados Unidos nïmeros 5.526.782,

5.257.678 y 4.977.978.

En consecuencia, un objetivo de la invenciïn es dar a conocer un conducto portïtil de transferencia de fluidos que facilite la extracciïn de fluidos alejados del orificio de descarga. Es asimismo un objetivo de la presente invenciïn dar a conocer un conducto para ser utilizado en la transferencia de fluidos, que estï adaptado para ser montado en un orificio de descarga y que controla a distancia el caudal de fluido procedente de un motor o de un equipo. Otro objetivo de la invenciïn es dar a conocer un conducto portïtil que incluye medios de bombeo de los fluidos para extraer fluido de una mïquina o de un motor. Un objetivo adicional de la invenciïn son medios de adaptaciïn para conectar el conducto de transferencia de fluidos a un orificio de salida para dicho fluido.

Otro objetivo de la invenciïn es dar a conocer procedimientos para facilitar la extracciïn de fluidos de uno o varios depïsitos de fluido para acelerar la extracciïn y el cambio del fluido. Estrechamente relacionados con estos objetivos, existen los beneficios adicionales de ahorro de tiempo de los tïcnicos de mantenimiento que hacen posibles velocidades de circulaciïn mïs rïpidas para la extracciïn o la sustituciïn de fluidos, incrementando de este modo su eficiencia, creando un entorno mïs seguro al proporcionar una evacuaciïn controlada y una sustituciïn de fluidos desde un lugar alejado, minimizando de este modo los derrames y contribuyendo a la reducciïn del ruido al proporcionar una posiciïn alejada para la sustituciïn del fluido, de tal modo que los compartimentos del motor pueden contener mïs protecciones fijas contra el ruido. Un procedimiento para la extracciïn de fluido de una serie de depïsitos de un vehïculo que no incluye la etapa de acoplar una fuente de aire a presiïn a una cavidad del motor es conocido a partir del documento U.S.A. 5.203.429.

CARACTERïSTICAS DE LA INVENCIïN

Segïn la presente invenciïn, el procedimiento comprende ademïs las etapas de acoplar la fuente de aire a presiïn a la cavidad del motor antes de acoplar el conducto del depïsito del motor a dicho depïsito del motor; desconectar la fuente de aire a presiïn de la cavidad del motor; y acoplar el conducto del motor al depïsito del motor.

Aunque la presente invenciïn facilita la extracciïn de fluidos de mïquinas, motores, sistemas hidrïulicos y similares, otras ventajas de la invenciïn resultarïn evidentes a partir de un detenido examen de la siguiente descripciïn detallada de realizaciones actualmente preferentes de la invenciïn tomadas en relaciïn con los dibujos adjuntos.

BREVE DESCRIPCIïN DE LOS DIBUJOS

La figura 1 es un alzado lateral de una realizaciïn de un sistema de un conducto de un solo depïsito; la figura 2 es una vista en planta de la realizaciïn de la figura 1, que muestra un acoplamiento; la figura 3 es una vista en planta de otra realizaciïn que tiene una bomba incluida integralmente en los medios de

control del caudal; la figura 4 es un alzado lateral de la realizaciïn mostrada en la figura 3; y las figuras 5 y 6 son dos vistas de un acoplamiento para ser utilizado con la presente invenciïn; la figura 7 es una vista esquemïtica de un conducto y de un acoplamiento para purgas de aceite; la figura 8 es una vista esquemïtica de una realizaciïn de un sistema de un conducto para una serie de depïsitos; la figura 9 es un esquema elïctrico esquemïtico del sistema de la figura 8; la figura 10 es una vista en alzado de un panel de servicio para un sistema de evacuaciïn de fluidos; la figura 11 es una vista de un esquema elïctrico del sistema de la figura 10; la figura 12 es un esquema hidrïulico esquemïtico de un sistema de evacuaciïn de fluidos; la figura 13 es una vista esquemïtica de una realizaciïn de un sistema de conductos de una serie de depïsitos con

doble bomba; la figura 14 es un esquema elïctrico esquemïtico del sistema de la figura 13; la figura 15 es una vista en alzado de otro panel de control para un sistema de evacuaciïn de fluidos; la figura 16 es un esquema elïctrico del sistema de la figura 15; la figura 17 es un esquema hidrïulico esquemïtico de un sistema de evacuaciïn de fluidos con una serie de

bombas; y la figura 18 es un esquema esquemïtico que muestra un sistema de conductos de los fluidos de sustituciïn.

DESCRIPCIïN DETALLADA DE LA INVENCIïN

Haciendo referencia a las figuras 1 y 2, en ellas se muestra un conducto portïtil -10- para la transferencia de fluidos que tiene un orificio de entrada -11- y un orificio de salida -12-. Una tuberïa flexible -13- se extiende de modo flexible entre los orificios de entrada y salida -11- y -12-. La tuberïa -13- estï fabricada preferentemente de un material de caucho natural o sintïtico, de acero inoxidable trenzado o de material polïmero extruido tal como polietileno... [Seguir leyendo]

1. Procedimiento para la extracciïn de fluido de una serie de depïsitos de fluido en un vehïculo, comprendiendo el

procedimiento: acoplar cada depïsito a un correspondiente conducto del depïsito y acoplar cada conducto del depïsito a una vïlvula de control;

acoplar la vïlvula de control a un conducto de una bomba y acoplar el conducto de la bomba a una bomba;

acoplar la bomba a un conducto de salida y acoplar el conducto de salida a un orificio de salida;

accionar la vïlvula de control para seleccionar uno de los depïsitos para su vaciado;

activar la bomba para bombear fluido desde el depïsito seleccionado a travïs del orificio de salida,

en el que uno de los depïsitos es un depïsito del motor y el conducto correspondiente del depïsito es un conducto del depïsito del motor;

acoplar una fuente de aire a presiïn a una cavidad del motor acoplada al depïsito del motor antes de acoplar el conducto del depïsito del motor a dicho depïsito del motor, aplicar aire a presiïn a la cavidad del motor; desconectar la fuente de aire a presiïn de la cavidad del motor; y acoplar el conducto del depïsito del motor a dicho depïsito del motor.

2. Procedimiento, segïn la reivindicaciïn 1, caracterizado por fijar una fuente de un fluido de sustituciïn a una entrada a la cavidad del motor y bombear la cantidad deseada de fluido de sustituciïn desde la fuente del fluido de sustituciïn en el sistema de fluidos a travïs de la entrada correspondiente.