Clip.

Un clip que retiene un elemento de fijación y un elemento fijado mientras el elemento de fijación y el elemento fijado se fijan entre sí,

comprendiendo el clip: una primera parte de acoplamiento (12) que tiene una pluralidad de primeros medios de acoplamiento (122), a fijar al elemento fijado; una segunda parte de acoplamiento (13) que tiene una dirección de acoplamiento diferente de una dirección de acoplamiento de la primera parte de acoplamiento (12), teniendo la segunda parte de acoplamiento (13) unos segundos medios de acoplamiento (132) fijados tanto al elemento de fijación como al elemento fijado; y medios de acoplamiento (14) para acoplar la primera parte de acoplamiento (12) y la segunda parte de acoplamiento (13), teniendo los medios de acoplamiento (14) flexibilidad, caracterizado por el hecho de que la segunda parte de acoplamiento (13) del clip (11) incluye un cuerpo principal (131) y una parte de inserción de para-choques (133) además de los segundos medios de acoplamiento (132).

Clip

SECTOR TÉCNICO

La presente invención se refiere a un clip según la primera parte de la reivindicación 1 (FR 2 931 443 A1) , que está interpuesto entre un elemento fijado y un elemento de fijación cuando el elemento de fijación se fija al elemento fijado. En particular, la invención se refiere a un clip que se usa en el ensamblado de un para-choques y un cuerpo que permite reducir el número de componentes y la mano de obra.

ANTECEDENTES DE LA TÉCNICA

Por ejemplo, tal como se describe en la Literatura de Patente 1 (Publicación de Patente Japonesa abierta No. 8-230587) , es bien conocido un parachoques de vehículo en el que se forma un extremo delantero de una parte lateral de un parachoques a lo largo de una parte de arco de la rueda de una carrocería de vehículo. El parachoques del vehículo incluye una parte de bisagra que está formada integralmente en un extremo delantero de una parte lateral del parachoques, una parte de arco de rueda de carrocería del vehículo que está parcialmente acoplada con una carrocería de vehículo mientras que está formada integralmente en la parte de bisagra, y una parte de extensión con la que se cubre una brecha entre las partes laterales del parachoques.

Por ejemplo, tal como se describe en la Literatura de Patente 2 (Publicación de Modelo de Utilidad japonés No. 6-45.870) , una estructura del parachoques en la que un elemento de retención está unido a una parte de extremo del parachoques es bien conocida como estructura del parachoques del vehículo. En la estructura del parachoques, una nervadura que incluye una pluralidad de partes de muesca se proporciona en una parte de extremo de una cara parachoques, y una pieza de proyección que se proyecta hacia fuera desde una superficie exterior de la parte de extremo está provista de una parte de bisagra de pared delgada interpuesta entre estas. Se proporciona un saliente de enganche en la pieza de proyección. El saliente de enganche se inserta en la parte de muesca y se engancha con una parte de borde de un orificio pasante en el elemento de retención. La pieza de proyección gira en la parte de bisagra de pared delgada para insertar el saliente de enganche en la parte de muesca, y el elemento de retención se acopla a una superficie interior de la nervadura mientras que se engancha a la parte de borde del agujero pasante.

LISTA DE LITERATURA DE PATENTES CITADA

Literatura de Patente 1: Publicación de Patente japonesa abierta No. 8-230587 Literatura de Patente 2: Publicación de Modelo de Utilidad japonés abierto para inspección pública No. 6-45870

RESEUMEN DE LA INVENCIÓN

PROBLEMAS A RESOLVER POR LA INVENCIÓN

En el parachoques de vehículo convencional, el número de componentes se reduce proporcionando la parte de bisagra, lo que facilita la operación de montaje. Además, el parachoques de vehículo convencional puede ser fácilmente unido flexionando la parte de bisagra. Sin embargo, en el caso de que el parachoques del vehículo está unido mientras que el clip está interpuesto entre el miembro de fijación y el elemento fijado, con frecuencia el orificio no se puede hacer en la superficie frontal del elemento de fijación, sino que el parachoques del vehículo está unido en la parte lateral. Desafortunadamente, las partes de fijación del elemento de fijación, el elemento fijado, y el clip en la parte lateral difieren uno de otro en una dirección axial de un tornillo cuando una primera parte de acoplamiento que une el elemento de fijación al elemento fijado con el clip interpuesto entre ellos se acopla a una segunda parte de acoplamiento mediante una bisagra. En particular, la parte de enganche del clip apenas se integra con el cuerpo y el parachoques cuando el clip, el cuerpo, y el parachoques se aprietan entre sí entre el cuerpo y el parachoques.

Con el fin de resolver los problemas anteriores, un objeto de la invención es proporcionar un clip que se pueda unir al elemento de fijación, el clip, y el elemento fijado utilizando la segunda parte de acoplamiento acoplada al clip y al mismo tiempo resolver la disminución del número de los componentes, la disminución de las etapas de montaje, y la absorción de un error de dimensión entre el elemento de fijación, el clip, y el elemento fijado.

SOLUCIÓN AL PROBLEMA

Un clip de la invención se describe en la reivindicación 1, que está interpuesto entre un elemento fijado y un elemento de fijación y retiene el elemento de fijación y el elemento fijado mientras el elemento de fijación y el elemento fijado se fijan entre sí, incluye al menos, una primera parte de acoplamiento en la que al menos se proporciona los varios primeros medios de acoplamiento fijados al elemento fijado; una segunda parte de

acoplamiento en la que una dirección de acoplamiento de la segunda parte de acoplamiento difiere de una dirección de acoplamiento de la primera parte de acoplamiento, proporcionándose unos segundos medios de acoplamiento fijados tanto al elemento de fijación y el elemento fijado; y medios de acoplamiento para acoplar la primera parte de acoplamiento y la segunda parte de acoplamiento, los medios de acoplamiento que tiene flexibilidad.

En el clip de la invención, los medios de acoplamiento son una bisagra.

En el clip de la invención, cada uno de los primeros medios de acoplamiento y los segundos medios de acoplamiento, que están provistos en la primera parte de acoplamiento y la segunda parte de acoplamiento, incluye al menos un pasa-cables, y el pasa-cables se aprieta mediante la inserción de un tornillo.

En el clip de la invención, las direcciones de acoplamiento de los primeros medios de acoplamiento y los segundos medios de acoplamiento, que están provistos en la primera parte de acoplamiento y la segunda parte de acoplamiento, están provistos en direcciones de línea de eje que difieren entre sí unos 90 grados.

En el clip de la invención, el elemento de fijación es un para-choques para automoción, el elemento fijado es un cuerpo principal de vehículo, y el para-choques de vehículo está fijado al cuerpo principal de vehículo.

EFECTO VENTAJOSO DE LA INVENCIÓN

Según la invención, los medios de acoplamiento del clip se doblan cuando el elemento de fijación y el elemento fijado se aprietan mediante el clip, lo que permite absorber el error de dimensionamiento de cada componente.

Según la invención, cuando tanto el elemento de fijación y el elemento fijado se aprietan entre sí por la segunda parte de acoplamiento del clip, la dirección (dirección de apriete común) según la cual el elemento de fijación y el elemento fijado se fijan a la segunda parte de acoplamiento difiere de la dirección según la que el elemento fijado se fija a la primera parte de acoplamiento, dispersando de este modo una tensión generada entre las partes de fijación de los componentes. De este modo, se puede suprimir la degradación por envejecimiento.

Según la invención, variaciones en cada una de las demás dimensiones del elemento de fijación, el clip, y el elemento fijado can be absorbed. De manera adicional, debido a que la primera parte de acoplamiento y la segunda parte de acoplamiento del clip están acopladas mediante los medios de acoplamiento, las etapas de ensamblado se pueden reducir en el trabajo de ensamblado mientras disminuye el número de componentes.

Según la invención, se utiliza el pasa-cables que se aprieta mediante la inserción del tornillo en calidad de medios de acoplamiento provistos en la primera parte de acoplamiento y la segunda parte de acoplamiento. Por lo tanto, no sólo el pasa-cables realiza una función en el mantenimiento de una propiedad de estanqueidad frente al agua y en la prevención de un ruido provocado por una vibración, sino también cada una de las partes de acoplamiento primera y segunda se pueden fijar firmemente sin el uso de una arandela.

Según la invención, el pasa-cables se proporciona en la dirección oblicua con respecto a la segunda parte de acoplamiento, de manera que el pasa-cables de manera que del elemento de fijación mientras que los medios de acoplamiento se doblan en un ángulo predeterminado.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

La figura 1 es una vista en planta de un clip 11 según una realización de la invención. La figura 2 es una vista frontal del clip 11. La figura 3 es una vista del fondo del clip 11. La figura 4 es una vista posterior del clip 11. La figura 5 es una vista en perspectiva en despiece de un cuerpo 21 que es un ejemplo de un elemento fijado, el clip 11, y un para-choques 31 que es un ejemplo del elemento de fijación. La figura 6 es una vista en planta del ensamblado del cuerpo 21, el clip 11, y el para-choques... [Seguir leyendo]

1. Un clip que retiene un elemento de fijación y un elemento fijado mientras el elemento de fijación y el elemento fijado se fijan entre sí, comprendiendo el clip: una primera parte de acoplamiento (12) que tiene una pluralidad de 5 primeros medios de acoplamiento (122) , a fijar al elemento fijado; una segunda parte de acoplamiento (13) que tiene una dirección de acoplamiento diferente de una dirección de acoplamiento de la primera parte de acoplamiento (12) , teniendo la segunda parte de acoplamiento (13) unos segundos medios de acoplamiento (132) fijados tanto al elemento de fijación como al elemento fijado; y medios de acoplamiento (14) para acoplar la primera parte de acoplamiento (12) y la segunda parte de acoplamiento (13) , teniendo los medios de acoplamiento (14) flexibilidad, caracterizado por el hecho de que la segunda parte de acoplamiento (13) del clip (11) incluye un cuerpo principal (131) y una parte de inserción de para-choques (133) además de los segundos medios de acoplamiento (132) .

2. El clip según la reivindicación 1, en el que los medios de acoplamiento (14) son una bisagra.

3. El clip según la reivindicación 1 o la 2, en el que los primeros medios de acoplamiento (122) y los segundos medios de acoplamiento (132) incluyen pasa-cables (125, 135) , estando unos tornillos insertados en el pasa-cables (125, 135) para apretar el pasa-cables (125, 135) .

4. El clip según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que una dirección de acoplamiento de los primeros medios de acoplamiento (122) y una dirección de acoplamiento de los segundos medios de acoplamiento (132) son ortogonales entre sí.

5. El clip según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que un cuerpo principal de vehículo (21) que es del elemento fijado y del para-choques de vehículo (31) que es del elemento de fijación están retenidos y fijados. 25

6. El clip según cualquiera de las reivindicaciones 3 a 5, en el que un pasa-cables (135) en la segunda parte de acoplamiento (13) está insertada tanto en un agujero de fijación (315) de una parte de fijación (314) , que se proyecta desde un mismo plano que la parte de extremo de acoplamiento (312) del para-choques (31) , y estando previsto un agujero de acoplamiento del cuerpo (214) de una parte de fijación del cuerpo (213) en una parte de extremo de un cuerpo (21) para apretar entre sí el para-choques (31) , el clip (11) y el cuerpo (21) .