Sistema de depósito independiente para almacenar gas líquido.

Sistema de depósito para buques independiente para almacenar gas líquido,

que comprende:

- un primer elemento 5 de depósito (1);

- un segundo elemento de depósito cilíndrico (2) conectado al primer elemento de depósito (1);

- un tercer elemento de depósito (3) conectado al segundo elemento de depósito (2);

en el que los primer, segundo y tercer elementos de depósito (1, 2, 3) proporcionan un dispositivo de depósitopara el gas líquido;

- un primer dispositivo de soporte (5) previsto entre el tercer elemento de depósito (3) y el casco (50) del buque,para soportar el peso del dispositivo de depósito;

- un segundo dispositivo de soporte (4) previsto por lo menos parcialmente a lo largo de la periferia del dispositivode depósito, para soportar el dispositivo de depósito respecto al casco (50) del buque,

caracterizado porque el segundo dispositivo de soporte (4) es

- flexible en una primera dirección paralela al eje central del dispositivo de depósito;

- flexible en una segunda dirección perpendicular a la periferia del dispositivo de depósito;

- rígido en una tercera dirección tangencial a la periferia del dispositivo de depósito; y en el que el segundodispositivo de soporte (4) comprende un dispositivo de placa (30) que presenta un primer extremo (31) fijado al (alos) primer y/o segundo elemento(s) de depósito (1, 2) y un segundo extremo (32) conectado al casco (50).

Sistema de depósito independiente para almacenar gas líquido.

Campo de la Invención La presente invención se refiere a un sistema de depósito independiente para almacenar gas líquido en un buque.

Antecedentes El código CIG de la International Maritime Organisation IMO (código internacional para la construcción y el equipamiento de buques que transportan gases licuados a granel) comprende una definición de los denominados depósitos independientes de GNL. Independiente, en este contexto significa que el depósito es autónomo e independiente del casco del buque. Dichos depósitos independientes se pueden clasificar en tres tipos, A, B y C. Los de tipo A requieren una barrera secundaria completa, los de tipo B requieren una barrera secundaria parcial y los de tipo C no requieren barrera secundaria alguna. Los distintos criterios sobre seguridad aplicados a los tres sistemas de depósitos exigen unos requisitos de diseño diferentes para cada sistema.

Siguiendo los principios de los sistemas de depósito independiente de los tipos A y B mencionados anteriormente, existen dos sistemas de depósitos conocidos para almacenar GNL (gas natural licuado) que se utilizan actualmente. El primero es el depósito esférico Moss y el segundo es el depósito de GNL prismático autónomo IHI.

Existen diversos retos técnicos implicados en los sistemas de depósitos para almacenar gas líquido. El gas puede ser criogénico, lo que en el caso del GNL significa una temperatura de -163°, lo que implica que el de pósito debe aislarse para minimizar la ebullición y evitar que el casco del buque se exponga a temperaturas perjudiciales. La temperatura baja provocará asimismo la contracción de los depósitos de GNL, lo que significa que todo el soporte, es decir, la conexión con el buque, debe ser flexible, para no sobrecargar el depósito ni la base del mismo. Se debe utilizar además un sistema de protección de fugas para proteger el casco de un buque de las posibles fugas. Ello se garantiza adaptando el código de la IMO para los depósitos de GNL independientes del tipo A o B realizando cálculos avanzados de diseño, factores de seguridad elevados e incorporando una barrera secundaria completa o parcial. El depósito debe resistir, además, las fuerzas de inercia del gas líquido provocadas por los movimientos del buque provocados por la mar gruesa y, especialmente, debido al bailoteo del líquido (es decir, a los impactos en el interior del depósito por parte del gas líquido en movimiento) .

El documento WO 2007/062770 describe un dispositivo para montar un depósito en un buque. El documento DE 40 19 278 describe un recipiente para almacenar o transportar gases licuados. Presenta un recipiente interior esférico destinado a alojar el gas y un recipiente exterior provisto de un aislamiento. Se origina un espacio vacío entre los dos recipientes. El recipiente exterior está constituido por una cubierta de hormigón que presenta un recubrimiento estanco al gas.

El documento WO 2007/142400 A1 describe un depósito de almacenamiento de GNL esférico extendido instalado en un buque cisterna de GNL. El depósito de almacenamiento de GNL comprende una parte inferior semiesférica y una parte superior semiesférica conectadas entre sí mediante una parte media cilíndrica. El depósito de almacenamiento de GNL se fija a la cisterna mediante su parte central. El objetivo de la presente invención es proporcionar un sistema de depósito independiente para almacenar gas líquido en un recipiente, en el que el elemento de depósito central es cilíndrico a fin de mejorar la capacidad de almacenamiento total al mismo tiempo que se mantiene la altura total del depósito relativamente baja. Además, se han de satisfacer todos los requisitos técnicos citados anteriormente.

Sumario de la Invención La presente invención se refiere a un sistema de depósito independiente para buques destinado a almacenar gas líquido, que comprende: un primer elemento de depósito; un segundo elemento de depósito cilíndrico conectado con el primer elemento de depósito; un tercer elemento de depósito conectado con el segundo elemento de depósito; en el que los primer, segundo y tercer elementos de depósito proporcionan un dispositivo de depósito de gas líquido; un primer dispositivo de soporte dispuesto entre el tercer elemento de depósito y el casco del buque, destinado a soportar el peso del dispositivo de depósito; un segundo dispositivo de soporte dispuesto por lo menos parcialmente a lo largo de la periferia del dispositivo de depósito, destinado a soportar el dispositivo de depósito con el casco del buque, en el que el segundo dispositivo de soporte es flexible en una primera dirección paralela al eje central del dispositivo de depósito; flexible en una segunda dirección perpendicular a la periferia del dispositivo de depósito; rígido en una tercera dirección tangencial a la periferia del dispositivo de depósito, y en el que el segundo dispositivo de soporte comprende un dispositivo de placa que presenta un primer extremo fijado al primer y/o segundo elemento de depósito y un segundo extremo conectado con el casco.

En un aspecto de la presente invención, el dispositivo de placa presenta por lo menos un codo curvado o angular.

En un aspecto de la presente invención, el segundo dispositivo de soporte comprende un dispositivo de placa corrugada.

En un aspecto de la presente invención, el dispositivo de depósito se realiza de acero al níquel al 9%.

En un aspecto de la presente invención, el segundo dispositivo de soporte se fija al dispositivo de depósito o se dispone adyacente a la interfaz de conexión entre el primer elemento de depósito y el segundo elemento de depósito.

En un aspecto de la presente invención, el tercer elemento de depósito es toricónico.

En un aspecto de la presente invención, el primer dispositivo de soporte se dispone por lo menos parcialmente bajo el tercer elemento de depósito.

En un aspecto de la presente invención, el primer dispositivo de soporte comprende unos bloques de soporte.

En un aspecto de la presente invención, el primer elemento de depósito es semiesférico, toriesférico o toricónico.

En un aspecto de la presente invención, el sistema comprende unos medios de tope destinados a impedir o limitar el movimiento lateral del dispositivo de depósito con respecto al buque.

Descripción detallada Algunas formas de realización de la presente invención se describirán a continuación con mayor detalle haciendo referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

la figura 1 representa una vista en perspectiva en sección transversal de un sistema de depósito según la presente invención;

la figura 2 representa una forma de realización del segundo dispositivo de soporte;

la figura 3 representa una vista superior del sistema de depósito en la que interviene una fuerza;

la figura 4 representa una disposición de refuerzo normal para el elemento inferior del depósito;

la figura 5a representa una vista en sección transversal del segundo dispositivo de soporte de la figura 2;

las figuras 5b a 5h representan unas formas de realización alternativas del segundo dispositivo de soporte.

A continuación se hace referencia a la figura 1, en la que se representa un sistema de depósito independiente para almacenar gas líquido en un recipiente. En la siguiente forma de realización, el gas líquido es gas natural licuado o GNL. El buque no se representa en los dibujos. El buque puede ser un barco de transporte, una unidad flotante de producción, almacenamiento y descarga (FPSO) , una unidad flotante de almacenamiento y regasificación (FRSU) o una estación basada en la gravedad.

El sistema comprende un dispositivo de depósito que comprende principalmente tres elementos de depósito, un primer elemento de depósito 1, un segundo elemento de depósito 2 y un tercer elemento de depósito 3.

El primer elemento de depósito 1 es el elemento superior de depósito del dispositivo de depósito. El primer elemento de depósito es sustancialmente semiesférico con un radio R1, tal como se indica en la figura 1. Alternativamente, el primer elemento de depósito puede presentar la forma de casquete esférico. En una forma de realización alternativa adicional, el primer elemento de depósito 1 puede ser toriesférico o toricónico. En dichas formas de realización alternativas, el radio R1' indica el radio del borde inferior circular del primer elemento de depósito (en el caso que el primer elemento de depósito 1 sea una semiesfera, R1 = R1') .

El segundo elemento de depósito 2 es cilíndrico, con un radio R2 que corresponde al radio R1 o R1' del borde inferior circular... [Seguir leyendo]

1. Sistema de depósito para buques independiente para almacenar gas líquido, que comprende: 5 -un primer elemento de depósito (1) ;

-un segundo elemento de depósito cilíndrico (2) conectado al primer elemento de depósito (1) ;

-un tercer elemento de depósito (3) conectado al segundo elemento de depósito (2) ;

en el que los primer, segundo y tercer elementos de depósito (1, 2, 3) proporcionan un dispositivo de depósito para el gas líquido;

-un primer dispositivo de soporte (5) previsto entre el tercer elemento de depósito (3) y el casco (50) del buque, 15 para soportar el peso del dispositivo de depósito;

-un segundo dispositivo de soporte (4) previsto por lo menos parcialmente a lo largo de la periferia del dispositivo de depósito, para soportar el dispositivo de depósito respecto al casco (50) del buque,

caracterizado porque el segundo dispositivo de soporte (4) es

-flexible en una primera dirección paralela al eje central del dispositivo de depósito;

-flexible en una segunda dirección perpendicular a la periferia del dispositivo de depósito; 25

-rígido en una tercera dirección tangencial a la periferia del dispositivo de depósito; y en el que el segundo dispositivo de soporte (4) comprende un dispositivo de placa (30) que presenta un primer extremo (31) fijado al (a los) primer y/o segundo elemento (s) de depósito (1, 2) y un segundo extremo (32) conectado al casco (50) .

2. Sistema según la reivindicación 1, en el que el dispositivo de placa (30) presenta por lo menos un codo curvado o angular (33a) .

3. Sistema según la reivindicación 1, en el que el segundo dispositivo de soporte (4) comprende un dispositivo de placa corrugada. 35

4. Sistema según la reivindicación 1, en el que el dispositivo de depósito está realizado en acero al níquel al 9%.

5. Sistema según la reivindicación 1, en el que el segundo dispositivo de soporte (4) está fijado al dispositivo de

depósito en o adyacente a la interfaz de conexión entre el primer elemento de depósito (1) y el segundo elemento de 40 depósito (2) .

6. Sistema según la reivindicación 1, en el que el tercer elemento de depósito (3) es toricónico.

7. Sistema según la reivindicación 1, en el que el primer dispositivo de soporte (5) está previsto por lo menos 45 parcialmente bajo el tercer elemento de depósito (3) .

8. Sistema según la reivindicación 7, en el que el primer dispositivo de soporte (5) comprende unos bloques de soporte.

9. Sistema según la reivindicación 1, en el que el primer elemento de depósito (1) es semiesférico, toriesférico o toricónico.

10. Sistema según la reivindicación 1, en el que el sistema comprende unos medios de tope destinados a impedir o limitar el movimiento lateral del dispositivo de depósito con respecto al buque.