Respaldo de asiento de vehículo que comprende un complejo de recubrimiento y procedimiento para realizar tal respaldo.

Respaldo (2) de asiento (1) de vehículo automóvil que presenta una cara delantera (2a) destinada a recibir a un ocupante y una cara trasera (2b) opuesta a la cara delantera (2a),

comprendiendo el citado respaldo una estructura (6), un relleno (8) llevado por la estructura (6) y un elemento de recubrimiento (10) en forma de bolsa que recubre a la estructura (6) y al relleno (8), caracterizado porque el elemento de recubrimiento (10) comprende un complejo de recubrimiento (20, 12a) que presenta una forma propia y dispuesto en la cara trasera (2b) del citado respaldo (2), estando ligado el complejo a una porción principal (12b) del elemento de recubrimiento (10) que se extiende en la cara delantera (2a) del citado respaldo.

Respaldo de asiento de vehículo que comprende un complejo de recubrimiento y procedimiento para realizar tal respaldo La invención concierne a un respaldo de asiento, en particular a un respaldo de asiento de vehículo automóvil y a un procedimiento para realizar tal respaldo.

Los documentos FR-2 877 286 A1 (correspondiente al preámbulo de la reivindicación independiente 1 del producto) y EP-2 003 089 A2 divulgan un respaldo de asiento que presenta una cara delantera destinada a recibir a un ocupante y una cara trasera opuesta a la cara delantera, comprendiendo el citado respaldo una estructura, un relleno llevado por la estructura y un elemento de recubrimiento en forma de bolsa que recubre a la estructura y al relleno.

Se entenderá por forma propia el hecho de que el complejo de recubrimiento es apto para recobrar por sí mismo y conservar esta forma propia (determinada) por retorno elástico después de una deformación.

La invención pretende simplificar la realización del elemento de recubrimiento, mejorar su aspecto estético y facilitar la colocación del elemento de recubrimiento sobre un respaldo de asiento.

A tal efecto, de acuerdo con la invención, el elemento de recubrimiento comprende un complejo de recubrimiento que presenta una forma propia y dispuesto en la cara trasera del citado respaldo, estando unido el citado complejo a una porción principal del elemento de recubrimiento que se extiende sobre la cara delantera del citado respaldo.

Así, el elemento de recubrimiento puede presentar por consiguiente formas más variadas y su mantenimiento sobre el respaldo de asiento necesita menos medios.

De acuerdo con una característica complementaria, el complejo de recubrimiento presenta preferentemente zonas de densidades diferentes.

De esta manera, la flexibilidad del complejo de recubrimiento puede ser fácilmente adaptada para ofrecer una rigidez elevada en los lugares deseados aumentando en estos la densidad de la espuma.

De acuerdo con una característica complementaria conforme con la invención, preferentemente el complejo de recubrimiento presenta una primera zona sensiblemente plana y una segunda zona que presenta variaciones con respecto al plano de la primera zona, y la densidad del complejo de recubrimiento en la segunda zona es superior a la densidad de la espuma en la primera zona.

Al tener la zona sensiblemente plana que puede conservar su forma propia una rigidez más pequeña que la zona que presenta un relieve, se adapta así la rigidez del complejo de recubrimiento en función de las tensiones a las cuales están sometidas cada una de las zonas que le constituyen.

Preferentemente, la densidad del complejo de recubrimiento en la segunda zona es al menos tres veces más elevada que la densidad del complejo de recubrimiento en la primera zona.

De acuerdo con otra característica conforme con la invención, el complejo de recubrimiento está unido preferentemente por costura a la porción principal del elemento de recubrimiento.

De acuerdo con otra característica, preferentemente el elemento de recubrimiento es apto para pasar de una primera posición en forma de bolsa a una segunda posición en forma de bolsa volviéndose sobre sí mismo por desenrollamiento, de modo que una cara del revés visible en la primera posición queda oculta en la segunda posición e inversamente que una cara del derecho oculta en la primera posición queda visible en la segunda posición.

Se simplifica, así, la colocación del elemento de recubrimiento sobre el relleno y la armadura del asiento.

De acuerdo con otra característica conforme con la invención, preferentemente el elemento de recubrimiento presenta una abertura de acceso y el elemento de recubrimiento presenta al menos una ranura que se extiende a partir de la abertura de acceso, presentando la citada ranura dos bordes y presentando el citado elemento de recubrimiento un dispositivo de fijación apto para mantener de manera liberable los dos bordes de la ranura en contacto uno con el otro.

Así, el elemento de recubrimiento puede ser colocado más fácilmente sobre el relleno y la armadura del asiento.

De acuerdo con otra característica conforme con la invención, preferentemente el complejo de recubrimiento presenta una porción central y una porción periférica, definiendo la porción central un hueco remetido con respecto a la parte periférica.

Se realiza, así, fácilmente un hueco en el asiento que permite ofrecer más espacio para el pasajero situado detrás, en particular para sus piernas.

La invención concierne, además, a un procedimiento para realizar un respaldo de asiento, en el cual se realizan las etapas siguientes:

a) facilitación de un elemento de soporte,

b) pulverización de espuma de tipo poliuretano sobre una cara de este elemento de soporte,

c) colocación de un primer trozo de recubrimiento, sobre una matriz de conformado,

d) después, prensado, a temperatura ambiente, del citado elemento de soporte contra el citado primer trozo de recubrimiento, con la capa de espuma, todavía no polimerizada completamente, interpuesta entre el elemento de soporte y el citado primer trozo de recubrimiento,

e) después de la polimerización de la espuma, separación del subconjunto así obtenido de la matriz de conformado,

f) ensamblaje de al menos otro trozo de recubrimiento al primer trozo para formar un elemento de recubrimiento en forma de bolsa,

g) colocación de un relleno sobre una estructura de respaldo de asiento de vehículo automóvil y recubrimiento de la estructura y del relleno con el elemento de recubrimiento.

De acuerdo con otra característica conforme con la invención, la etapa f) se realiza preferentemente por costura.

Otras características y ventajas de la presente invención se pondrán de manifiesto en la descripción detallada que sigue, refiriéndose a los dibujos anejos, en los cuales:

- la figura 1 es una representación esquemática de costado, parcialmente en corte, de un asiento de vehículo,

- la figura 2 ilustra en perspectiva el asiento de vehículo antes del ensamblaje de un elemento de recubrimiento a una estructura que lleva una guarnición, de acuerdo con un primer modo de realización,

- la figura 3 ilustra en perspectiva el respaldo después del ensamblaje,

- la figura 4 es una vista en corte según la línea indicada por IV-IV en la figura 3,

- la figura 5 ilustra en perspectiva el asiento de vehículo antes del ensamblaje de un elemento de recubrimiento a una estructura que lleva una guarnición, de acuerdo con un segundo modo de realización,

- la figura 6 ilustra esquemáticamente una primera etapa de la realización de una porción dorsal del elemento de recubrimiento,

- la figura 7 ilustra esquemáticamente una segunda etapa de la realización de una porción dorsal del elemento de recubrimiento,

- la figura 8 ilustra esquemáticamente una tercera etapa de la realización de una porción dorsal del elemento de recubrimiento,

- la figura 9 ilustra la porción dorsal del elemento de recubrimiento en corte longitudinal.

En la figura 1, está representado de manera esquemática un asiento de vehículo 1. Éste comprende esencialmente una base 3 que reposa sobre un piso 4, un respaldo 2 articulado en rotación con respecto a la base 3 y que soporta a un reposacabezas 5. El respaldo 2 presenta una cara delantera 2a sobre la cual está destinada a reposar la espalda de un pasajero del vehículo y una cara trasera 2b opuesta a la cara delantera 2a. El respaldo 2 comprende esencialmente una estructura 6 y una guarnición que comprende un relleno 8 llevado por la estructura 6 y un elemento de recubrimiento 10 que recubre a la estructura 6 y al relleno 8.

Como está ilustrado en particular en las figuras 2 a 4, el elemento de recubrimiento 10 comprende esencialmente un complejo de recubrimiento que se extiende en la cara trasera 2b del asiento. El complejo de recubrimiento presenta una capacidad de deformación muy elevada y presenta una forma propia, de modo que después de una deformación éste vuelve a tomar siempre la misma forma por retorno elástico. Dicho de otro modo, el complejo de recubrimiento presenta una cierta rigidez y una elasticidad muy elevada. Por el contrario, el recubrimiento flexible 12 no presenta ninguna forma propia, de modo que éste sigue la forma de la superficie sobre la cual se extiende. Dicho de otro modo, la rigidez del recubrimiento 12 es extremadamente pequeña, casi nula.

El complejo de recubrimiento 20 presenta una zona principal 20a que se extiende sensiblemente según un plano P, separada en dos partes 20a, 20e por una ranura... [Seguir leyendo]

1. Respaldo (2) de asiento (1) de vehículo automóvil que presenta una cara delantera (2a) destinada a recibir a un ocupante y una cara trasera (2b) opuesta a la cara delantera (2a) , comprendiendo el citado respaldo una estructura (6) , un relleno (8) llevado por la estructura (6) y un elemento de recubrimiento (10) en forma de bolsa que recubre a la estructura (6) y al relleno (8) , caracterizado porque el elemento de recubrimiento (10) comprende un complejo de recubrimiento (20, 12a) que presenta una forma propia y dispuesto en la cara trasera (2b) del citado respaldo (2) , estando ligado el complejo a una porción principal (12b) del elemento de recubrimiento (10) que se extiende en la cara delantera (2a) del citado respaldo.

2. Respaldo de asiento de acuerdo con la reivindicación 1 en el cual el complejo de recubrimiento (20) presenta zonas (20a, 20b, 20c, 20d, 20e) de densidades diferentes.

3. Respaldo de asiento de acuerdo con la reivindicación precedente en el cual el complejo de recubrimiento (20, 12a) presenta una primera zona (20a) sensiblemente plana y una segunda zona (20b, 20c) que presenta variaciones con respecto al plano (P) de la primera zona (20a) , y la densidad del complejo de recubrimiento (20, 12a) en la segunda zona (20b, 20c) es superior a la densidad del complejo de recubrimiento (20, 12a) en la primera zona (20a) .

4. Respaldo de asiento de acuerdo con la reivindicación precedente, en el cual la densidad del complejo de recubrimiento (20, 12a) en la segunda zona (20b, 20c) es al menos tres veces más elevada que la densidad del complejo de recubrimiento (20, 12a) en la primera zona (20a) .

5. Respaldo de asiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes en el cual el complejo de recubrimiento está unido a la porción principal (12b) del elemento de recubrimiento (10) por costura (38) .

6. Respaldo de asiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes en el cual el elemento de recubrimiento (10) es apto para pasar de una primera posición en forma de bolsa a una segunda posición en forma de bolsa volviéndose sobre sí mismo por desenrollamiento, de modo que una cara del revés (32) visible en la primera posición queda oculta en la segunda posición e inversamente que una cara del derecho (30) oculta en el interior en la primera posición queda visible en la segunda posición.

7. Respaldo de asiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes que presenta una abertura de acceso (18) y el elemento de recubrimiento presenta al menos una ranura (34) que se extiende a partir de la abertura de acceso (18) , presentando la citada ranura (34) dos bordes (34a, 34b) y presentando el citado elemento de recubrimiento un dispositivo de fijación (36) apto para mantener de manera liberable los dos bordes (34a, 34b) de la ranura (34) en contacto uno con el otro.

8. Respaldo de asiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes en el cual el complejo de recubrimiento (20, 12a) presenta una porción central (20a, 20d, 20e) y una porción periférica (20c) , definiendo la porción central (20a, 20d, 20e) un hueco remetido con respecto a la parte periférica (20c) .

9. Procedimiento para realizar un respaldo (2) de asiento, en el cual se realizan las etapas siguientes:

a) facilitación de un elemento de soporte (40) ,

b) pulverización de espuma (42) de tipo poliuretano sobre una cara de este elemento de soporte (40) ,

c) colocación de un primer trozo de recubrimiento (12a) , sobre una matriz de conformado (44a) ,

d) después, prensado, a temperatura ambiente, del citado elemento de soporte (40) contra el primer trozo de recubrimiento (12a) , con la capa de espuma (42) , todavía no polimerizada, interpuesta entre el elemento de soporte (40) y el citado primer trozo de recubrimiento (12a) ,

e) después de la polimerización de la espuma (42) , separación del subconjunto así obtenido de la matriz de conformado,

f) ensamblaje de al menos otro trozo de recubrimiento (12b) al primer trozo (12a) para formar un elemento de recubrimiento (10) en forma de bolsa,

g) colocación de un relleno (8) sobre una estructura (6) de respaldo (2) de asiento (1) de vehículo automóvil y recubrimiento de la estructura (6) y del relleno (8) con el elemento de recubrimiento (10) .

10. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación precedente, en el cual la etapa f) se realiza por costura.