REMOLQUE PARA VEHÍCULO.

1. Remolque para vehículos del tipo de los que comprenden una primera estructura o chasis (1) en donde en su parte superior están cubiertos por una pluralidad de laterales (1a) que definen una caja (3) con una plataforma de carga (30) y que se caracteriza porque dicha plataforma de carga (30) es abatible respecto de un eje (32) entre una posición de carga y descarga y una posición de transporte;

y donde dicha plataforma de carga (30) comprende al menos un cierre (31) que se libera para pasar de dicha posición de transporte a dicha posición de carga y descarga, así como un mecanismo elevador de polea (4) compuesto por un carrete móvil (41) y al menos una polea (43) situada en un lateral de la plataforma de carga móvil (30).

2. Remolque de acuerdo con la reivindicación 1 donde el carrete móvil (41) está comandado por una manivela (42) manual.

3. Remolque de acuerdo con la reivindicación 1 donde el carrete móvil (41) está comandado eléctricamente.

4. Remolque de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1-3 donde la polea (43) está situada sobre un apoyo o pie de la plataforma de carga (30) situado en su lateral frontal.

Remolque para vehículo.

El presente modelo de utilidad tiene como objeto un remolque para vehículo, preferentemente de tipo automóvil o similar, cuya principal característica es que incorpora unos medios para el abatimiento de su plataforma o superficie de carga, situándola inclinada o a ras de suelo, facilitando el ejercicio de carga y descarga del citado remolque.

ESTADO DE LA TÉCNICA

En la actualidad se conocen numerosos tipos y tamaños de remolques destinados esencialmente a ser complemento de arrastre de vehículos automóviles, para llevar determinados objetos que bien sea por su volumen, o bien sea por su peso, no pueden ser transportados de forma cómoda y segura en el citado vehículo, como por ejemplo, pequeños armarios, leña, sacos, o cualquier otro tipo de carga.

La diferencia entre este tipo de remolques, se basa sobre todo, en los distintos volúmenes de carga compatibles con el tamaño del vehículo que ha de arrastrarlos.

Ejemplo de esto es el modelo de utilidad ES 0 206 948 que describe un remolque para automóvil, del tipo que dispone de elementos de rodaje autónomos y de órganos de acoplamiento al vehículo con giro universal, caracterizado porque se forma según una caja prismática dividida interiormente en compartimentos y sobre la que se sitúa una tapa plana que queda cubierta en el transporte por dos semitapas abatibles sobre el plano horizonral siendo sus charnelas los bordes superiores de la caja; las semitapas disponen de bacas superiores y de tubos transversales que en el abatimiento quedan alineados con tubos semejantes que atraviesan la caja y que son susceptibles de recibir unas barras rigidizantes con fundas extremas dotadas de anillas para la fijación de los vientos de una tienda de campaña que se sitúa sobre seis pilares que pueden alojarse, por sus extremos inferiores, en puntos de la tapa central y de las semitapas abatidas por su cara superior.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

El problema técnico que resuelve la presente invención es conseguir un remolque para vehículos que facilite el trabajo de carga y descarga del mismo y que debido a que se encuentra a una altura generalmente fija, implica que el usuario tenga que hacer un esfuerzo físico en subir la carga hasta la altura a la que se encuentra la plataforma o superficie de carga. Para ello, el remolque para vehículos, aquí preconizado, comprende una primera estructura o chasis en donde en su parte superior están cubiertos por una pluralidad de laterales que definen una caja con una plataforma de carga y que se caracteriza porque dicha plataforma de carga es abatible respecto de un eje entre una posición de carga y descarga y una posición de transporte; y donde dicha plataforma de carga comprende al menos un cierre que se libera para pasar de dicha posición de transporte a dicha posición de carga y descarga, así como un mecanismo elevador de polea compuesto por un carrete móvil y al menos una polea situada en un lateral de la plataforma de carga móvil.

Gracias a su especial diseño y características singulares, el remolque descrito puede colocar su plataforma o superficie de carga a una altura mínima, de tal forma que el usuario u operario que cargue el citado remolque no tenga que hacer ningún esfuerzo físico subiendo y/o colocando la carga en el remolque, facilitando el empleo de herramientas auxiliares de carga, como por ejemplo, carretillas y similares..

A lo largo de la descripción y las reivindicaciones la palabra "comprende" y sus variantes no pretenden excluir otras características técnicas, aditivos, componentes o pasos. Para los expertos en la materia, otros objetos, ventajas y características de la invención se desprenderán en parte de la descripción y en parte de la práctica de la invención. Los siguientes ejemplos y dibujos se proporcionan a modo de ilustración, y no se pretende que restrinjan la presente invención. Además, la presente invención cubre todas las posibles combinaciones de realizaciones particulares y preferidas aquí indicadas.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

A continuación se pasa a describir de manera muy breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la invención y que se relacionan expresamente con una realización de dicha invención que se presenta como un ejemplo no limitativo de ésta.

FIG 1. Muestra una primera vista del remolque para vehículos objeto del presente modelo de utilidad. FIG 2. Muestra una segunda vista del remolque, en su posición de carga. FIG 3. Muestra una tercera vista del remolque aquí preconizado. FIG 4. Muestra una cuarta vista posterior del remolque para vehículos.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

En las figuras adjuntas se muestra una realización preferida de la invención. Más concretamente, el remolque para vehículos, objeto del presente modelo de utilidad, está caracterizado esencialmente por comprender una primera estructura o chasis (1) formado esencialmente por elementos de perfilería preferentemente metálica.

El chasis (1) define la caja (3) que es el espacio habilitado para la carga y que está cerrado lateralmente por una pluralidad de paneles (1a) , lógicamente uno por lateral y donde al menos uno es abatible lateralmente también.

El chasis (1) se complementa por su parte delantera por un enganche al vehículo (1b) que es de tipo estándar y una rueda (1c) unida a un eje para poder mover el citado chasis (1) cuando no está unido al vehículo, actuando además de soporte del mismo con el remolque fuera de uso. Finalmente, en su parte exterior el chasis (1) incorpora al menos dos ruedas (2) para facilitar el movimiento y el transporte por carretera.

La caja (3) dispone de un suelo, o plataforma de carga móvil (30) que en posición de transporte, está unida al chasis

(1) y fijada al mismo mediante al menos un cierre (31) configurado como un pestillo situado en una zona del chasis

(1) próxima a la parte frontal del remolque, es decir, en la parte más cercana al enganche (1b) . En la realización mostrada en las figuras el remolque cuenta con dos cierres (31) contrapuestos entre sí.

Para la carga y descarga, los cierres (31) se liberan, de tal forma que la plataforma de carga móvil (30) bascula respecto de un eje (32) , quedando totalmente separados los laterales (1a) del cajón (3) de la plataforma de carga móvil (30) que queda próxima al suelo, de tal forma que no sea necesario elevar la carga para situarla en la plataforma (30) facilitando de esta manera las operaciones de carga y descarga.

El remolque está dotado de un mecanismo de polea (4) compuesto por un carrete móvil (41) con una manivela (42) y sendas poleas (43) en un lateral de la plataforma de carga móvil (30) . Así pues, en las operaciones de ascenso y descenso de la plataforma (30) con y sin carga, se libera el freno del carrete y por medio de la manivela (42) y de las poleas (43) se controla manualmente el ascenso y descenso de la plataforma de carga móvil (30) hasta o desde la posición de cierre.

Las poleas (43) está situadas en el lateral frontal de la plataforma de carga (30) sobre unas patas (44) o pies que, además, son el elemento sobre el que reposa la plataforma de carga (30) sobre el suelo.

Gracias al remolque descrito se alcanza el objetivo de facilitar la carga y descarga del remolque con sencillez y a un coste reducido.

En una realización práctica adicional, el mecanismo de polea puede estar accionado por un motor eléctrico conectado a la batería del coche, del mismo modo que las luces de posición que pudiera tener el citado remolque.

1. Remolque para vehículos del tipo de los que comprenden una primera estructura o chasis (1) en donde en su parte superior están cubiertos por una pluralidad de laterales (1a) que definen una caja (3) con una plataforma de 5 carga (30) y que se caracteriza porque dicha plataforma de carga (30) es abatible respecto de un eje (32) entre una posición de carga y descarga y una posición de transporte; y donde dicha plataforma de carga (30) comprende al menos un cierre (31) que se libera para pasar de dicha posición de transporte a dicha posición de carga y descarga, así como un mecanismo elevador de polea (4) compuesto por un carrete móvil (41) y al menos una polea (43) situada en un lateral de la plataforma de carga móvil (30) . 10

2. Remolque de acuerdo con la reivindicación 1 donde el carrete móvil (41) está comandado por una manivela (42) manual.

3. Remolque de acuerdo con la reivindicación 1 donde el carrete móvil (41) está comandado eléctricamente. 15

4. Remolque de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 -3 donde la polea (43) está situado sobre un apoyo o pie de la plataforma de carga (30) situado en su lateral frontal.