Pernio de marco.

Pernio de marco (10) para el alojamiento de un pernio de hoja,

con al menos una perforación (12) para elalojamiento de un perno y con un dispositivo de regulación de altura (14), donde el pernio de marco (10) presentauna corredera (16) conectable de forma fija con un marco, que es rodeada al menos en parte por una pieza decarcasa (18), y la pieza de carcasa (18) es movible en relación con la corredera (16) mediante el dispositivo deregulación de altura (14), donde el dispositivo de regulación de altura (14) es un dispositivo de regulación (70)ajustable en la corredera (16) y que se encuentra en contacto con la pieza de carcasa (18), que es capaz demodificar la zona de contacto de la pieza de carcasa (18) en cuanto a posición se refiere en relación con la corredera(16) y donde el dispositivo de regulación (70) presenta un tornillo (70) que transcurre en dirección de la perforación(12) y el dispositivo de regulación de altura (14) consiste en una rosca prevista en la corredera (16) y el tornillo deregulación (70) giratorio dentro de esta, caracterizado por el hecho de que la cabeza (72) del tornillo de regulación(70) se apoya contra una pared de un elemento de inserción (76) del pernio de marco (10), que está enchufado demanera resistente al giro en una abertura (79) de la pieza de carcasa (18).

Pernio de marco La presente invención se refiere a un pernio de marco para el alojamiento de un pernio de hoja, con al menos una perforación para el alojamiento de un perno y con un dispositivo de regulación de altura, donde el pernio de marco presenta una corredera conectable de forma fija con un marco, que está rodeada al menos en parte por una pieza de carcasa, y la pieza de carcasa es movible mediante el dispositivo de regulación de altura en relación con la corredera.

Este tipo de pernios regulables en altura sirven para la compensación de un espacio entre hoja y marco, que cambia particularmente en elementos de hoja descendentes.

Por el documento EP 0 942 136 A1 se conoce un cojinete de pernio de espiga regulable en altura, en el que el pernio de espiga se apoya en dirección axial directamente sobre el tapón roscado. Con una conformación costosa del pernio de espiga en la zona de colocación bien es cierto que se crea una superficie de colocación mayor, pero aun así se utiliza una arandela metálica adicional para transmitir de forma repartida una carga producida por el pernio de hoja al pernio de marco.

Otro pernio se conoce por el documento DE 299 21 535 U1, en el que entre la pieza de la hoja y la pieza del pernio de marco hay dispuesto un llamado manguito de elevación, que aloja el perno de bisagra. Este manguito de elevación transmite al menos una parte del peso de la hoja a la pieza de pernio de marco. Con un movimiento giratorio del manguito de elevación, que se apoya sobre una pieza de pernio de marco a través de un correspondiente roscado exterior, se logra una regulación en altura del pernio de hoja. La fuerza para llevar a cabo del movimiento giratorio del manguito de elevación es muy grande de por sí, debido a una gran resistencia a la adherencia.

Poe el folleto GB 2 383 081 A se conoce un pernio de marco del tipo mencionado inicialmente, que presenta desventajas iguales o parecidas a las de los folletos mencionados anteriormente, a saber, que en los pernios mencionados anteriormente se da una modificación de la hendidura entre la pieza de pernio de marco y el pernio de hoja durante la regulación de altura de los dos pernios mencionados anteriormente.

La invención se basa por lo tanto en la tarea, de presentar un pernio de marco del tipo mencionado inicialmente, que facilite la regulación en altura con medios técnicos sencillos y que garantice un ajuste en altura de posición exacta a largo plazo.

Esta tarea se resuelve con un pernio de marco del tipo mencionado inicialmente según la invención de tal manera, que el dispositivo de regulación de altura es un dispositivo de regulación que se puede colocar en la corredera y que se encuentra en contacto con la pieza de carcasa, que pretende modificar la zona de contacto de la pieza de carcasa en lo que se refiere a la posición en relación con la corredera, que el dispositivo de regulación presenta un tornillo que transcurre en dirección de la perforación y que el dispositivo de regulación de altura consiste en una rosca prevista en la corredera y un tornillo de ajuste giratorio dentro de esta, cuya cabeza se apoya contra una pared de un elemento de inserción, que está alojado de forma resistente al giro en una abertura de la pieza de carcasa.

En este caso con el dispositivo de regulación de altura se guía a lo largo del marco al menos una parte del pernio de marco que sujeta el pernio de hoja, donde la distancia – es decir, la hendidura- entre pernio de marco y pernio de hoja es constante.

El pernio de marco puede estar configurado evidentemente tanto como parte de un perno de bisagra como también en combinación con el pernio de hoja en forma de bisagra de rodillo.

Por ello es importante que esté prevista una regulación de altura con progresión continua del pernio de hoja, donde el pernio de marco esté construido de tal forma, que el dispositivo de regulación de altura sea un dispositivo de regulación que se pueda colocar en la corredera y que se encuentre en contacto con la pieza de carcasa, que modifique la zona de contacto de la pieza de carcasa en cuanto a la posición en relación con la corredera.

Las cargas que se dan particularmente en la zona de contacto se pueden transmitir mejor al marco con la ampliación del contenido de la superficie en la zona de contacto o una superficie de separación entre dispositivo de regulación y corredera, como la rosca. El dispositivo de regulación presenta un tornillo que transcurre en dirección de la perforación.

El dispositivo de regulación de altura consiste en este caso en un tornillo de ajuste, que se encuentra alojado de forma giratoria en una rosca en el extremo frontal inferior de la corredera. La cabeza de este tornillo de regulación, que puede estar configurado por ejemplo como tornillo con hembra hexagonal, se encuentra en el estado montado del pernio de marco en un elemento de inserción en el extremo inferior de la pieza de carcasa, que está introducido de forma resistente al giro en una abertura de la pieza de carcasa. Este elemento de inserción puede presentar un hueco interior, cuya altura corresponde aproximadamente al espesor de la cabeza del tornillo de ajuste y cuya pared

superior puede presentar una cavidad con forma de U, cuyos flancos se enganchan por detrás de la cabeza del tornillo de ajuste y en la que puede girar el vástago del tornillo de ajuste.

Para dificultar una separación violenta de la pieza de carcasa de la corredera, por ejemplo en una situación de robo, el pernio de marco puede ser perfeccionado de manera ventajosa de tal forma, que la zona de contacto esté fijada a un elemento de seguridad que esté conectado de forma fija con la pieza de carcasa. Para ello el elemento de seguridad está unido por ejemplo en varias zonas con la pieza de carcasa. Puede estar previsto, además, que el elemento de seguridad atraviese la corredera. El elemento de seguridad puede poner a disposición además un punto de soporte para el perno de bisagra.

Una extracción o levantamiento haciendo palanca de la pieza de carcasa de la corredera o al contrario puede dificultarse además por el hecho de que la corredera limita en las posiciones extremas del dispositivo de regulación de altura con la pieza de carcasa como mucho al ras.

Si se utilizan particularmente elementos de hoja relativamente pesados, puede ser necesario alojar el perno de bisagra de forma coaxial a la primera perforación de la pieza de carcasa. Para ello el pernio de marco está perfeccionado de tal manera, que por la parte superior del pernio es conectable a la pieza de carcasa un contrasoporte. Con el contrasoporte se puede evitar un levantamiento violento del pernio de hoja del perno de bisagra. A partir de un pernio de marco de dos piezas se puede construir por ejemplo un pernio de hoja de tres partes con simple atornillado del contrasoporte a la pieza de carcasa. Dado que el contrasoporte, el cual asegura el elemento de hoja en la zona superior, es conectable de forma fija con la pieza de carcasa, tampoco se modifica una distancia superior entre pernio de hoja y contrasoporte al regular en altura el pernio de marco según la invención.

Para alojar el perno de bisagra de forma segura en dirección axial durante la regulación en altura, puede ser especialmente ventajoso perfeccionar el pernio de marco de tal manera, que el contrasoporte y/o el pernio de marco presenten un buje. El buje puede presentar naturalmente un cuello, sobre el cual el pernio de hoja es movible de forma especialmente poco resistente a la adherencia y a la rodadura. Además, el cuello puede estar conformado de tal manera, que puede ser tapada una hendidura necesaria por motivos de construcción entre la corredera y la pieza de carcasa.

Para lograr una fijación lo más cómoda posible de la corredera al marco, el pernio de marco puede ser mejorado de tal forma, que la corredera presente al menos un alojamiento para colocar un pasador de arrastre.

Para una colocación de posición fija a largo plazo de la regulación de altura hecha en el pernio de marco puede estar previsto que la corredera y la pieza de carcasa presenten respectivamente al menos una correspondiente escotadura, que alojen un elemento de sujeción, con el que son conectables en conjunto con el marco, donde bien en la corredera o en la pieza de la carcasa la escotadura es un ojal. Claramente el elemento de sujeción abarca todos los dispositivos conocidos en el campo técnico que son apropiados para crear una conexión duradera, fija y/o en caso necesario separable con el marco. Debido a la configuración de la escotadura en forma de un ojal tanto los pasadores de arrastre como también los elementos de sujeción pueden atravesar, en caso de una regulación de altura del pernio... [Seguir leyendo]

1. Pernio de marco (10) para el alojamiento de un pernio de hoja, con al menos una perforación (12) para el alojamiento de un perno y con un dispositivo de regulación de altura (14) , donde el pernio de marco (10) presenta una corredera (16) conectable de forma fija con un marco, que es rodeada al menos en parte por una pieza de carcasa (18) , y la pieza de carcasa (18) es movible en relación con la corredera (16) mediante el dispositivo de regulación de altura (14) , donde el dispositivo de regulación de altura (14) es un dispositivo de regulación (70) ajustable en la corredera (16) y que se encuentra en contacto con la pieza de carcasa (18) , que es capaz de modificar la zona de contacto de la pieza de carcasa (18) en cuanto a posición se refiere en relación con la corredera

(16) y donde el dispositivo de regulación (70) presenta un tornillo (70) que transcurre en dirección de la perforación

(12) y el dispositivo de regulación de altura (14) consiste en una rosca prevista en la corredera (16) y el tornillo de regulación (70) giratorio dentro de esta, caracterizado por el hecho de que la cabeza (72) del tornillo de regulación

(70) se apoya contra una pared de un elemento de inserción (76) del pernio de marco (10) , que está enchufado de manera resistente al giro en una abertura (79) de la pieza de carcasa (18) .

2. Pernio de marco (10) según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la corredera (16) limita en las posiciones extremas del dispositivo de regulación de altura (14) como mucho al ras con la pieza de carcasa (18) .

3. Pernio de marco (10) según una de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por el hecho de que en la parte superior del pernio es conectable en la pieza de carcasa (18) un contrasoporte (30) .

4. Pernio de marco (10) según la reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que el contrasoporte (30) y/o el pernio de marco (10) presentan un buje (32)

5. Pernio de marco (10) según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por el hecho de que la corredera (16) presenta al menos un alojamiento (43) para la conexión de un pasador de arrastre (36) .

6. Pernio de marco (10) según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por el hecho de que la corredera (16) y la pieza de carcasa (18) presentan respectivamente al menos una correspondiente escotadura (38) que acoge a un elemento de sujeción (40) , con el que son conectables conjuntamente con el marco, donde o bien en la corredera

(16) o en la pieza de carcasa (18) la escotadura (38) es un ojal.

7. Pernio de marco (10) según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por el hecho de que un elemento (42) de la pieza de carcasa (18) está dispuesto entre marco y corredera (16) .

8. Pernio de marco (10) según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por el hecho de que es una pieza de moldeo por inyección o de prensado por extrusión.

9. Pernio de marco (10) según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por el hecho de que es de metal, de material sintético o de una combinación de ellos.

10. Pernio de marco (10) según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por el hecho de que la pieza de carcasa (18) es movible en relación con la corredera (16) mediante un dispositivo de regulación lateral (56) .

11. Pernio de marco (10) según la reivindicación 10, caracterizado por el hecho de que el dispositivo de regulación lateral (56) consiste en al menos un elemento de regulación (58) que actúa junto con la corredera (16) para el movimiento lateral de la pieza de carcasa (18) .

12. Pernio de marco (10) según la reivindicación 11, caracterizado por el hecho de que el elemento de regulación

(58) está configurado como un tornillo de regulación (62) que atraviesa una perforación roscada (60) de la corredera

(16) y que se apoya con su cabeza contra la pieza de carcasa (18) .

13. Pernio de marco (10) según una de las reivindicaciones 10 a 12, caracterizado por el hecho de que entre una pared interior (64) de la pieza de carcasa (18) y la corredera (16) hay dispuesta al menos una pieza de presión (66) .

14. Pernio de marco (10) según la reivindicación 10, caracterizado por el hecho de que el elemento de regulación

(58) está configurado como excéntrica.

15. Pernio de marco (10) según una de las reivindicaciones 10 a 14, caracterizado por el hecho de que las escotaduras (38; 48) de la pieza de carcasa (18) están configuradas como perforaciones planas, cuya extensión vertical limita el desplazamiento en altura y cuya extensión horizontal limita el desplazamiento vertical de la pieza de la carcasa (18) .

16. Pernio de marco (10) según una de las reivindicaciones 1 a 15, caracterizado por el hecho de que el elemento de inserción (76) está dispuesto de forma autobloqueante en la abertura (79) de la pieza de carcasa (18) .

17. Pernio de marco (10) según una de las reivindicaciones 1 a 16, caracterizado por el hecho de que la abertura

(79) está configurada como una perforación que atraviesa la pieza de carcasa (18) y el elemento de inserción (76) está alojado de forma resistente al giro en la pared delantera de la pieza de carcasa (18) .

18. Pernio de marco (10) según una de las reivindicaciones 1 a 17, caracterizado por el hecho de que para el 5 accionamiento del tornillo de regulación (70) hay previstos una perforación de paso (82) en el elemento de inserción

(76) y/o un agujero (84) en la tapa (50) .

19. Pernio de marco (10) según una de las reivindicaciones 1 a 2 y 5 a 18, caracterizado por el hecho de que para cubrir la corredera (16) y para el alojamiento de un buje de pernio de marco (92) hay prevista una cubierta (86) .

20. Pernio de marco (10) según la reivindicación 19, caracterizado por el hecho de que el buje de pernio de marco 10 (92) está alojado de forma resistente al giro en una arandela de retención (90) de la cubierta (86) .

21. Pernio de marco según la reivindicación 19 o 20, caracterizado por el hecho de que el buje de pernio de marco (92) o la arandela de retención (90) están configurados de manera excéntrica.