Intercambiador de calor que comprende un haz de intercambio de calor y una carcasa.

Intercambiador de calor (10) que comprende un haz (12) de intercambio de calor y una carcasa (14) en el interiorde la cual está alojado el citado haz (12) de intercambio de calor,

comprendiendo el citado haz (12) un apilamientode placas (16) y comprendiendo la citada carcasa (14) un cuerpo en al menos una primera (32; 36) y una segunda(30; 34) partes, estando al menos una de las citadas primera (32; 36) o segunda (30; 34) partes en contacto con unaextremidad de cada una de las placas (16) del apilamiento del haz (12) de intercambio de calor, y estando el citadohaz (12) de intercambio de calor soldado a la citada carcasa (14) caracterizado porque la citada primera parte (32;36) y la citada segunda parte (30; 34) comprenden medios de ensamblaje mutuo (42; 46) dispuestos de manera quegestionan/controlan el aumento de volumen del citado intercambiador de calor (10) y porque los citados medios deensamblaje (42; 46) están constituidos por una lengüeta (42) situada en una de las citadas primera o segunda partes(30; 32; 34; 36) y por un vaciado (46) situado en la otra parte, siendo la citada lengüeta (42) apta para cooperar conel citado vaciado (46).

Intercambiador de calor que comprende un haz de intercambio de calor y una carcasa La invención concierne al ámbito de los intercambiadores de calor, especialmente para vehículos automóviles.

Ésta concierne de modo más particular a un intercambiador de calor de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1. Un intercambiador de calor de este tipo es conocido por el documento EP 1 348 924 AZ.

Este tipo de intercambiador es utilizado especialmente como refrigerador de aire de sobrealimentación de un motor térmico de vehículo automóvil.

En este caso, el gas que hay que refrigerar es el aire de sobrealimentación (o una mezcla de aire de sobrealimentación y de gases de escape recirculados) . Después de haber atravesado el intercambiador de calor, el aire es admitido en el motor térmico a través de un repartidor de aire.

El documento DE 199 02 504 propone un intercambiador de calor en el cual el aire de sobrealimentación es refrigerado por un fluido caloportador que, en este caso, es líquido de refrigeración, es decir agua glicolada que proviene de un circuito denominado de baja temperatura de vehículo automóvil.

Este intercambiador comprende un haz de intercambio de calor alojado en una carcasa de plástico cerrada por una tapa.

Un intercambiador de este tipo presenta, sin embargo, dificultades, especialmente en términos de resistencia a la presión.

La invención pretende mejorar la situación proponiendo un intercambiador que, especialmente, permita mejorar la resistencia a la presión.

A tal efecto, la invención propone un intercambiador de calor de acuerdo con la reivindicación 1.

El hecho de que al menos una de las partes que forman la carcasa esté en contacto con una extremidad de cada una de las placas del apilamiento del haz de intercambio de calor permite al intercambiador de calor ser más resistente a las diferentes tensiones mecánicas que experimenta el intercambiador de calor durante su utilización en un vehículo automóvil.

Un intercambiador de calor de este tipo presenta, además, la ventaja de presentar un ensamblaje más fácil. En efecto, con una configuración de este tipo es posible considerar un ensamblaje del haz de intercambio de calor y de la carcasa en una sola etapa.

Otras ventajas y características de la invención se pondrá de manifiesto mejor con la lectura de la descripción a título ilustrativo y no limitativo de ejemplos indicados en las figuras de los dibujos anejos, en los cuales:

La figura 1 representa una vista parcialmente ensamblada del intercambiador de calor de acuerdo con la presente invención.

La figura 2 representa una vista en despiece ordenado, simplificada, del intercambiador de calor de acuerdo con la presente invención.

La figura 3 representa un modo de realización de la invención, en el cual la carcasa de salida del aire de sobrealimentación es un repartidor de aire de admisión para el motor.

La invención concierne a un intercambiador de calor 10 que comprende un haz 12 de intercambio de calor y una carcasa 14 en el interior de la cual está alojado el haz 12 de intercambio de calor.

El haz de intercambio de calor está realizado, de manera conocida por el especialista en la materia, por apilamiento de placas 16 y de intercalares ondulados (no representados) . El haz 12 comprende una entrada y una salida para el aire de sobrealimentación.

Las placas 16 podrán ser, por ejemplo, placas embutidas que comprendan dos resaltes provistos de aberturas. Las placas 16 están dispuestas por pares y los resaltes respectivos de una placa que pertenece a un par están en comunicación con los resaltes respectivos de una placa vecina perteneciente a un par de placas vecinas. Esto permite establecer una comunicación de fluido, en este caso líquido caloportador, entre los pares de placas respectivas.

La figura 1 representa un intercambiador de calor del que se ha eliminado una parte superior de la carcasa con el objetivo de hacer aparecer la estructura de la placa 16 del haz 12 de intercambio de calor.

En este ejemplo de realización, la placa 16 comprende una serie de primeros embutidos denominados unidos que permiten la definición de canales y de retornos para la circulación a través de pasos del fluido caloportador. En este caso, la placa 16 comprende cuatro canales y tres retornos que permiten la definición de cuatro pasos de circulación para el líquido caloportador.

La placa 16 comprende además una segunda serie de embutidos, menos profunda que la primera serie de embutidos descrita anteriormente. Esta segunda serie de embutidos está colocada en los diferentes pasos de circulación del líquido caloportador. Estos embutidos son aptos para perturbar la circulación del líquido caloportador mejorando así el intercambio de calor entre este último del aire de sobrealimentación.

El haz de intercambio de calor 10 comprende además intercalares ondulados (no visibles en las figuras 1 y 2) dispuestos entre cada par de placas vecinas y soldados a las placas 16. El aire de sobrealimentación circula entre cada par de placas a través de los intercalares ondulados.

Dicho de otro modo, el haz 12 delimita primeros canales para el gas que hay que refrigerar, en los cuales están presentes los intercalares ondulados, y segundos canales para la circulación del líquido caloportador. En el modo de realización propuesto, el líquido caloportador podrá ser líquido de refrigeración del motor, es decir agua glicolada, proveniente, por ejemplo de un circuito denominado de baja temperatura de vehículo automóvil.

El aire de refrigeración es, así, refrigerado por el líquido de refrigeración que penetra en el haz 12, por ejemplo, por un tubo de entrada 18, circula por los segundos canales del haz para intercambiar calor con el aire de sobrealimentación que hay que refrigerar y a continuación abandona el haz, por ejemplo, por el tubo de salida 20.

El haz 12 de intercambio de calor está alojado en el interior de una carcasa 14 y está soldado a esta última. En los ejemplos representados en las figuras 1 a 3, la carcasa 14 comprende un cuerpo que presenta al menos una cara abierta. La carcasa 14 podrá ser metálica y especialmente de aluminio o de aleación de aluminio.

En los modos de realización ilustrados en la presente solicitud, las carcasas 14 comprenden dos caras abiertas situadas una enfrente de la otra. Estas caras abiertas se encuentran enfrente de la entrada y de la salida del aire de sobrealimentación del haz 12 de intercambio de calor.

Tal configuración permite al cuerpo definir un marco alrededor de la o las caras abiertas.

El cuerpo de la carcasa 14 está formado por al menos una primera y una segunda partes ensambladas entre sí por soldadura. En el modo de realización ilustrado en las figuras 1 y 2, el cuerpo de la carcasa presenta cuatro partes distintas 30; 32; 34 y 36 visibles de manera más distinta a nivel de la figura 2. En esta vista en despiece ordenado del intercambiador de calor, se ha representado una sola placa 16 del haz de intercambio de calor, con fines de simplificación.

En este caso, las cuatro partes 30; 32; 34 y 36 están realizadas en forma de cuatro placas sensiblemente rectangulares.

Dicho de otro modo, la carcasa 14 presenta una forma paralelepipédica que comprende cuatro caras macizas, de las cuales: una cara denominada de fondo 36, una cara denominada superior 32, dos caras denominadas laterales 30 y 34 y dos caras abiertas situadas una enfrente de la otra. Estas caras abiertas permiten la circulación del aire de sobrealimentación a través del haz de intercambio de calor 12.

La carcasa 14 comprende dos tubos 18 y 20 para la entrada y la salida, en el intercambiador 10 de un fluido caloportador. Los tubos 18 y 20 están previstos a nivel de una de las citadas partes 30; 32; 34; 36 de la carcasa 14. En este caso, los tubos 18 y 20 están situados en la cara superior 32.

En este caso, la cara de fondo 36 y la cara superior 32 y las dos caras laterales 30 y 34 están situadas respectivamente una enfrente de la otra.

Al menos una de las partes que forman la carcasa 14 está en contacto con una extremidad de cada una de las placas 16 del apilamiento de placas del haz 12 de intercambio de calor.

En el modo de realización ilustrado en las figuras 1 y 2, se trata de una parte denominada segunda parte que está en contacto con una extremidad de cada una de las placas 16, estando realizada la segunda parte, en este caso, en forma de al menos una de las caras laterales 30 o 34.

En otras palabras, la primera parte de la carcasa 14 está realizada en la forma de la cara superior 32 y/o de la cara de fondo 36. La... [Seguir leyendo]

1. Intercambiador de calor (10) que comprende un haz (12) de intercambio de calor y una carcasa (14) en el interior de la cual está alojado el citado haz (12) de intercambio de calor, comprendiendo el citado haz (12) un apilamiento de placas (16) y comprendiendo la citada carcasa (14) un cuerpo en al menos una primera (32; 36) y una segunda (30; 34) partes, estando al menos una de las citadas primera (32; 36) o segunda (30; 34) partes en contacto con una extremidad de cada una de las placas (16) del apilamiento del haz (12) de intercambio de calor, y estando el citado haz (12) de intercambio de calor soldado a la citada carcasa (14) caracterizado porque la citada primera parte (32; 36) y la citada segunda parte (30; 34) comprenden medios de ensamblaje mutuo (42; 46) dispuestos de manera que gestionan/controlan el aumento de volumen del citado intercambiador de calor (10) y porque los citados medios de ensamblaje (42; 46) están constituidos por una lengüeta (42) situada en una de las citadas primera o segunda partes (30; 32; 34; 36) y por un vaciado (46) situado en la otra parte, siendo la citada lengüeta (42) apta para cooperar con el citado vaciado (46) .

2. Intercambiador de calor de acuerdo con la reivindicación 1, en el cual la primera parte (32, 36) presenta un grado de libertad con respecto a la segunda parte (30; 34) en el sentido del apilamiento de las placas (16) .

3. Intercambiador de calor de acuerdo con la reivindicación precedente, en el cual los citados medios de ensamblaje (42; 46) son también medios de autocentrado de la citada primera parte (32; 36) en la citada segunda parte (30; 34) .

4. Intercambiador de calor de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, en el cual al menos una de las partes (30, 34) de la carcasa (14) comprende un contorno bordeado por bordes levantados, estando compuestos estos bordes levantados por primeros (44) y por segundos (40) bordes levantados, interviniendo los primeros bordes levantados (44) en el ensamblaje de la carcasa (14) e interviniendo los segundos bordes levantados (40) en el ensamblaje de un colector (48) a la carcasa (14) .

5. Intercambiador de calor de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, en el cual la citada segunda parte (30, 34) comprende al menos un borde levantado (44) provisto de la citada lengüeta (42) .

6. Intercambiador de calor de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, la citada carcasa (14) comprende una parte denominada una cara superior (32) provista de dos tubos (18; 20) para la entrada y la salida, en el citado intercambiador (10) de un fluido caloportador.

7. Intercambiador de calor de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, en el cual el citado haz de intercambio de calor (12) determina primeros canales para la circulación de un gas y segundos canales para la circulación del fluido caloportador.

8. Intercambiador de calor de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, en el cual la citada carcasa (14) está formada por al menos cuatro partes (30; 32; 34; 36) y presenta al menos una cara abierta, en el cual las citadas cuatro partes (30; 32; 34; 36) son cuatro placas sensiblemente rectangulares.

9. Intercambiador de calor de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, en el cual citada la segunda parte comprende una forma en U y en el cual la citada primera parte forma una tapa para la citada segunda parte.