Elementos de retención de vehículo de bastidor de soporte.

Elemento de retención para retener un vehículo en un muelle de carga,

que comprende:

un cilindro hidráulico (104) que comprende un ariete superior (106);

un brazo (110) que soporta el cilindro hidráulico (104) y que se une al muelle de carga de manera que el brazo (110) puede usarse para ajustar la posición del cilindro hidráulico (104) en relación con el vehículo, caracterizado porque el cilindro hidráulico (104) comprende un ariete inferior (108), y porque

el cilindro hidráulico (104) está configurado selectivamente en una posición de sujeción y una posición de liberación de manera que, en la posición de sujeción, el cilindro hidráulico (104) está debajo del vehículo enganchándose el ariete superior (106) al vehículo y enganchándose el ariete inferior (108) a la entrada del muelle de carga; y, en la posición de liberación, el ariete superior (106) está separado del vehículo, y el ariete inferior (108) está separado de la entrada.

Elementos de retención de vehículo de bastidor de soporte.

Campo de la descripción La presente invención se refiere en general a la retención de vehículos en muelles de carga.

Antecedentes Cuando un camión, tráiler, o algún otro vehículo está estacionado en un muelle de carga, se usa a menudo algún tipo de elemento de retención de vehículo para impedir que el camión se mueva involuntariamente en dirección contraria a una plataforma elevada del muelle. Esto permite que las carretillas elevadoras y otros equipos de manipulación de material se desplacen de manera segura entre la plataforma de muelle y el camión con el fin de cargar o descargar el cargamento del camión.

Existen una variedad de elementos de retención de vehículo disponibles que pueden instalarse en un muelle de carga para engancharse al RIG (protector de impactos trasero) de un camión, también conocido como barra ICC. Una barra ICC es una viga que se extiende horizontalmente a lo largo de la parte trasera de un camión, justo por debajo del armazón de camión. Su fin principal es impedir que un automóvil se meta debajo del camión en una colisión con el extremo trasero. Sin embargo, no todos los camiones tienen una barra ICC que pueda engancharse fácilmente mediante un elemento de retención de tipo ICC. En esos casos, podría usarse un elemento de retención de rueda para bloquear una o más de las ruedas del camión.

Quizá el elemento de retención de rueda más común es simplemente un calzo de rueda que se mete entre la entrada y el lado inferior de la rueda. Sin embargo, los calzos de rueda a menudo se resbalan fuera de su sitio en entradas que son resbaladizas debido a aceite, lluvia, hielo, arena, grava, o suciedad. Algunas veces los calzos de rueda se meten tan ajustados bajo la rueda que resultan muy difíciles de retirar. También se conocen camiones que sobrepasan por completo un calzo de rueda. Adicionalmente, los calzos de rueda son a menudo artículos sueltos que no están unidos de manera permanente a la zona de muelle de carga, de modo que tienden a perderse.

Algunos elementos de retención conocidos incluyen elementos de retención de rueda motorizados que se mueven a lo largo de un carril. Sin embargo, tales elementos de retención de rueda no siempre pueden instalarse fácilmente en muelles de carga que podrían tener un sumidero o alguna otra irregularidad en la entrada situada donde el carril va a instalarse. Además, los elementos de retención de rueda motorizados son relativamente caros.

El documento WO 0043303 (A1) da a conocer un elemento de retención de tipo de tracción para un contenedor de cuerpo intercambiable estacionado en un muelle de carga para camiones que incluye un elemento alargado que tiene una base en un extremo y un elemento de retención en un extremo opuesto. La base puede unirse al muelle, mientras que el elemento de retención está adaptado para conectarse a una pata o accesorio inferior del contenedor. El elemento alargado puede ser una barra o un elemento flexible alargado tal como una correa, una cadena o un cable. El elemento alargado puede tensarse mediante un dispositivo receptor tal como un carrete, un amarre de cadena, un tensor o combinaciones de los mismos. Características adicionales podrían incluir una luz que indique el enganche, un elemento de retención de cierre por torsión, y una base de apoyo firme sobre la que pueden apoyarse las patas del contenedor.

El documento WO 20040786 18 (A1) da a conocer un elemento de retención para retener un vehículo en un muelle de carga según el preámbulo de la reivindicación 1. El aparato comprende un brazo telescópico que se soporta en un extremo de modo que sea estacionario pero pivotante sobre dos ejes y que en el extremo opuesto está dotado de medios de enganche para efectuar una conexión de bloqueo entre el vehículo y la zona de un muelle de carga. Al mismo tiempo que el extremo estacionario puede proporcionarse en una posición segura en la que prácticamente se echa a un lado por completo cuando ocurre por ejemplo una situación de despeje de nieve y existe el riesgo chocar contra el mismo, la capacidad de movimiento pivotante y el diseño telescópico del brazo hacen posible maniobrar fácilmente los medios de enganche a un enganche de bloqueo o de retención desde el exterior del vehículo.

Según el documento WO 8808403 (A1) , que corresponde al preámbulo de la reivindicación 1, un sistema para soportar y mantener una plataforma de cargamento de vehículo a un nivel deseado para la carga/descarga comprende una disposición de gato de nivelación y una disposición de brazo de detención separada que están montadas en una superficie de carretera de nave de carga. Son plegables para permitir que la barra parachoques de un vehículo pase por encima de ellas cuando el vehículo entra marcha atrás y sale de la nave de carga. La disposición de gato está montada de manera pivotante y tiene brazos percutores que hacen tope contra la barra parachoques cuando el vehículo se desplaza marcha atrás por encima de ella, de modo que se sube hasta la posición para extenderse para subir la plataforma al nivel de la superficie de carga y se sujeta ahí. La disposición de brazo de detención tiene un brazo montado de manera pivotante que puede moverse contra la parte delantera de la barra parachoques, cuando se sube la disposición de gato, y se sujeta ahí mediante un cilindro hidráulico para impedir que el vehículo se mueva hacia fuera de la nave de carga.

Sumario de la invención Según la invención, se proporciona un elemento de retención para retener un vehículo en un muelle de carga según el contenido de la invención de la reivindicación independiente 1. Las realizaciones preferidas de la invención se exponen en las reivindicaciones dependientes, en la siguiente descripción y en los dibujos.

Breve descripción de los dibujos La figura 1 es una vista en perspectiva de un elemento de retención de vehículo en una posición de sujeción.

La figura 2 es una vista en perspectiva del elemento de retención de vehículo de la figura 1 pero que muestra el elemento de retención en una posición de liberación.

La figura 3 es una vista en perspectiva de otro elemento de retención de vehículo en una posición de sujeción.

La figura 4 ilustra otro elemento de retención de vehículo de ejemplo descrito en el presente documento mostrado en una posición de liberación.

La figura 5 ilustra el elemento de retención de vehículo de ejemplo de la figura 4 mostrado en una posición de sujeción.

La figura 6 ilustra aún otro elemento de retención de vehículo de ejemplo mostrado en una posición de liberación.

La figura 7 ilustra el elemento de retención de vehículo de ejemplo de la figura 6 mostrado en una posición de sujeción.

Los ejemplos de las figuras 1 a 7 no pertenecen a la presente invención en el sentido del Art. 82 CPE.

La figura 8 ilustra un ejemplo de un elemento de retención de vehículo descrito en el presente documento según una realización de la presente invención.

Las figuras 9 y 10 ilustran una vista lateral y una ilustración esquemática, respectivamente, del elemento de retención de vehículo de ejemplo de la figura 8 mostrado en una posición de liberación.

Las figuras 11 y 12 ilustran una vista plana y una vista lateral, respectivamente, del elemento de retención de vehículo de ejemplo de las figuras 8-10 mostrado en una posición de sujeción.

La figura 13 es una ilustración esquemática de ejemplo del elemento de retención de vehículo de ejemplo de las figuras 11 y 12.

Descripción detallada Las figuras 1 y 2 muestran un elemento de retención 10 para retener un vehículo 12 en un muelle de carga 14. El elemento de retención 10 se muestra en una posición de sujeción en la figura 1 y se muestra en una posición de liberación en la figura 2. En la posición de sujeción o enganchada, el elemento de retención 10 ayuda a sujetar el vehículo 14 adyacente a una cara de muelle 16 de modo que el cargamento puede transportarse de manera segura al y del vehículo 12. En algunos casos, un nivelador 18 de muelle convencional puede usarse para facilitar las operaciones de carga y descarga. Una sección superior de vehículo 12 se muestra en líneas discontinuas para mostrar más claramente el elemento de retención 10 en la posición de sujeción.

El elemento de retención 10 incluye un elemento 20 alargado que tiene un extremo 22 anclado acoplado de manera pivotante a un anclaje 24 que puede instalarse en una ubicación generalmente fija. Un extremo de enganche 26 del elemento alargado 20 está adaptado para selectivamente unirse a y liberarse de un riel 28 o alguna otra estructura... [Seguir leyendo]

1. Elemento de retención para retener un vehículo en un muelle de carga, que comprende:

un cilindro hidráulico (104) que comprende un ariete superior (106) ;

un brazo (110) que soporta el cilindro hidráulico (104) y que se une al muelle de carga de manera que el brazo (110) puede usarse para ajustar la posición del cilindro hidráulico (104) en relación con el vehículo, caracterizado porque el cilindro hidráulico (104) comprende un ariete inferior (108) , y porque el cilindro hidráulico (104) está configurado selectivamente en una posición de sujeción y una posición de liberación de manera que, en la posición de sujeción, el cilindro hidráulico (104) está debajo del vehículo enganchándose el ariete superior (106) al vehículo y enganchándose el ariete inferior (108) a la entrada del muelle de carga; y, en la posición de liberación, el ariete superior (106) está separado del vehículo, y el ariete inferior (108) está separado de la entrada.

2. Elemento de retención según la reivindicación 1, en el que el brazo (110) se acopla de manera pivotante al muelle de carga de modo que el cilindro hidráulico (104) puede oscilar hacia fuera desde debajo del vehículo.

3. Elemento de retención según la reivindicación 1, en el que el brazo (110) contiene un fluido hidráulico para accionar el cilindro hidráulico (104) .

4. Elemento de retención según la reivindicación 1, en el que el cilindro hidráulico (104) impide la desviación hacia abajo del vehículo cuando el cilindro hidráulico (104) está en la posición de sujeción.

5. Elemento de retención según la reivindicación 1, en el que el cilindro hidráulico (104) sirve para elevar una parte trasera del vehículo de modo que un armazón de la parte trasera del vehículo está alineado sustancialmente con una plataforma de muelle de carga cuando el cilindro hidráulico (104) está en la posición de sujeción.