Caperuza de cierre para cuerpo de válvula de llenado de un circuito de climatización para vehículo automóvil.

Caperuza de cierre (3) para un cuerpo de válvula de llenado (2) de fluido frigorífico del circuito de climatizaciónpara vehículo automóvil,

presentando el cuerpo de válvula, por una parte, una cara radialmente interna (7) sobre laque está formado un fileteado de válvula (8) que recibe un mecanismo de válvula (9) y, por otra parte, una cararadialmente externa (4) que está destinada a encontrarse parcialmente recubierta por una pared periférica (5) de lacaperuza de cierre, caracterizada porque la caperuza de cierre comprende, radialmente hacia el interior de dichapared periférica, medios de acceso (11) a, como mínimo, una variable de funcionamiento del circuito, tal como lapresión interna del fluido refrigerante que circula por el mismo, siendo apropiados estos medios para su roscadosobre dicha cara radialmente interna del cuerpo de válvula para accionar reversiblemente el mecanismo de válvula,de manera que haga comunicar este último con una unidad de medición (12), de la mencionada variable y/o dedetección de un valor umbral de esta última que comporta la caperuza de cierre.

Caperuza de cierre para cuerpo de válvula de llenado de un circuito de climatización para vehículo automóvil.

La presente invención se refiere a una caperuza de cierre para cuerpo de válvula de llenado de fluido frigorífico de un circuito de climatización para vehículo automóvil, al conjunto de dicho cuerpo de válvula y caperuza de cierre roscada al mismo, y a un circuito de climatización en el que el bucle de alta presión incorpora este conjunto.

De manera general, el bucle de alta presión de un circuito de climatización para vehículo automóvil presenta en especial, conectados a la canalización de circulación del fluido perpendicularmente al eje de este:

- un cuerpo de válvula de llenado dotado, por una parte, de un mecanismo de válvula destinado a cooperar con un racor de llenado de fluido frigorífico y, por otra parte, de una caperuza de válvula (típicamente de material plástico) que se coloca antes y después de cada llenado, estando este mecanismo de válvula y dicha caperuza, respectivamente roscados sobre las caras radialmente internas y externas del cuerpo de válvula, tal como se ha mostrado en los documentos FR-A-2 823 828, EP-A-1 602 872 y DE 1905845, y

- otro cuerpo de válvula o tubuladura de soporte como captador de la presión interna en la canalización, que está conectada a distancia de este cuerpo de válvula y que está dotado de un mecanismo de válvula que coopera con el captador de presión que se superpone al mismo y que está dotado de medios de conexión.

Un inconveniente principal de la conexión del captador de presión a dicha canalización de alta presión de circuito de climatización, consiste en las operaciones de soldadura de este soporte del captador de presión y de taladrado de la canalización que son necesarias además de las correspondientes de la conexión de la válvula de llenado, así como el montaje adicional del mecanismo de válvula en el interior de este soporte y del captador de presión que coopera con este mecanismo.

Un objetivo de la presente invención es dar a conocer una caperuza de cierre para el cuerpo de válvula de llenado de fluido frigorífico de un circuito de climatización para un vehículo automóvil, que permite solucionar este inconveniente presentando dicho cuerpo de válvula, por una parte, una cara radialmente interna sobre la que se ha formado un fileteado de válvula que recibe un mecanismo de válvula y, por otra parte, una cara radialmente externa que está destinada a encontrarse parcialmente recubierta por una pared periférica de la caperuza de cierre.

A estos efectos, una caperuza de cierre para este cuerpo de válvula, según la invención, presenta radialmente hacia el interior de dicha pared periférica, medios de acceso a, como mínimo, una variable de funcionamiento del circuito, tal como la presión interna del fluido refrigerante y circulante, siendo estos medios apropiados para su roscado sobre dicha cara radialmente interna del cuerpo de válvula para accionar de manera reversible el mecanismo de válvula, de manera que hace comunicar este último con una unidad de medición de dicha variable y/o detección de un valor de umbral de ésta que presenta la caperuza.

Se observará que esta caperuza de cierre para válvula de llenado, según la invención, permite no tener que conectar separadamente un captador de presión al bucle de alta presión del circuito de climatización, suprimiendo de esta manera las operaciones suplementarias antes citadas de taladrado, soldadura y montaje del captador de presión sobre su soporte. En efecto, esta caperuza de cierre, según la invención, satisface simultáneamente la función de tapón de protección del cuerpo de válvula, que cierra antes de la operación de llenado del circuito de climatización, y la función de captador o detector de una variable de funcionamiento de este circuito, tal como su presión interna.

Según otra característica de la invención, dicha cara radialmente externa de dicho cuerpo de válvula puede corresponder a la norma SAE J639, presentando una sección axial que está concebida para adaptarse de una manera estanca a un racor de llenado de fluido refrigerante a alta presión (tal como R134a) y que presenta una garganta circunferencial de sección axial sensiblemente trapecial destinada a cooperar con bolas de este racor.

Según otra característica de la invención, dichos medios de acceso a una variable de funcionamiento de dicho circuito pueden comprender un embudo interno que está formado coaxialmente en una sola pieza con dicha pared periférica y que, por una superficie lateral radialmente externa que presenta, es apropiado en su roscado sobre un fileteado auxiliar formado axialmente por encima de dicho fileteado de válvula y que, por un tramo central y radial del embudo normal de esta superficie, es apropiado para accionar dicho mecanismo de válvula con intermedio de este roscado, estando dispuesto, como mínimo, un canal que desemboca en dicho tramo del mencionado embudo para hacer comunicar dicho mecanismo de válvula con la mencionada unidad de medición y/o de detección, la cual sobrepasa axialmente el mencionado embudo en una parte superior de la caperuza de cierre.

De manera ventajosa, dicha superficie lateral del embudo puede comprender:

- una zona fileteada axialmente inferior diseñada para roscarse sobre dicho fileteado auxiliar, y

- una zona de estanqueidad axialmente superior rodeada por una junta de estanqueidad anular que está diseñada

para asegurar la estanqueidad del espacio anular comprendido entre dicho embudo y dicho fileteado auxiliar, estando montada contra una zona cilíndrica de dicho cuerpo de válvula que prolonga axialmente hacia arriba dicho fileteado auxiliar.

Se observará que la caperuza de cierre, según la invención, está diseñada, por lo tanto, para su roscado sobre un cuerpo de válvula que puede corresponder de manera ventajosa a la norma SAE antes citada, con excepción de la cara radialmente interna de este cuerpo de válvula que incluye, por una parte, dicho fileteado auxiliar para el roscado de la caperuza de cierre y, por otra parte, dicha zona que prolonga este fileteado auxiliar para asegurar la estanqueidad entre la caperuza de cierre y el cuerpo de válvula.

Según un ejemplo ventajoso de realización de la invención, dicho embudo está atravesado por una serie de canales axiales que desembocan en dicho tramo radial del embudo alrededor de una zona central de apoyo de este último, adaptado para accionar una varilla de dicho mecanismo de válvula.

Según una primera forma de realización de la invención, dicha unidad es una unidad de medición de la presión interna en el circuito de climatización, comprendiendo un captador de presión que se superpone axialmente a dichos medios de acceso comunicando con estos últimos.

Según una segunda forma de realización de la invención, dicha unidad es una unidad de detección de un valor umbral de la presión interna en el circuito de climatización, comprendiendo un presostato o un multinterruptor que se superpone axialmente a dichos medios y acceso comunicando con estos últimos, siendo apropiada esta unidad para controlar modos de funcionamiento de un compresor incluido en el circuito de climatización y/o para prevenir defectos de funcionamiento de dicho circuito.

Por “presostato”, se comprende de manera conocida un mano-contactor o contactor manométrico apropiado para provocar el paro del motor del compresor en función del valor de la presión del fluido, la cual debe ser suficiente sin, no obstante, superar un valor predeterminado.

Se observará de este modo que la unidad de medición o de detección, según la invención, pueden permitir controlar modos de funcionamiento del compresor y/o prevenir de manera general fallos de funcionamiento en el circuito de climatización.

Según otra característica de la invención, dicha unidad está unida a unos medios de conexión alojados en una envolvente, la cual puede estar constituida en una sola pieza con una parte superior de dicha pared periférica de la caperuza de cierre.

De manera ventajosa, una parte inferior de dicha pared periférica de la caperuza de cierre puede estar dotada de un medio de bloqueo de la caperuza sobre dicho cuerpo de válvula.

Este medio de bloqueo comprende, preferentemente, una horquilla insertada de forma desmontable en lumbreras en forma de arco de círculo formadas en dicha pared periférica, estando concebidas para encontrarse en oposición de una garganta circunferencial que presenta dicho cuerpo de válvula cuando la caperuza de cierre está roscada sobre este último, de manera que dicha horquilla se aloja en el fondo de dicha garganta a... [Seguir leyendo]

1. Caperuza de cierre (3) para un cuerpo de válvula de llenado (2) de fluido frigorífico del circuito de climatización para vehículo automóvil, presentando el cuerpo de válvula, por una parte, una cara radialmente interna (7) sobre la que está formado un fileteado de válvula (8) que recibe un mecanismo de válvula (9) y, por otra parte, una cara radialmente externa (4) que está destinada a encontrarse parcialmente recubierta por una pared periférica (5) de la caperuza de cierre, caracterizada porque la caperuza de cierre comprende, radialmente hacia el interior de dicha pared periférica, medios de acceso (11) a, como mínimo, una variable de funcionamiento del circuito, tal como la presión interna del fluido refrigerante que circula por el mismo, siendo apropiados estos medios para su roscado sobre dicha cara radialmente interna del cuerpo de válvula para accionar reversiblemente el mecanismo de válvula, de manera que haga comunicar este último con una unidad de medición (12) , de la mencionada variable y/o de detección de un valor umbral de esta última que comporta la caperuza de cierre.

2. Caperuza de cierre (3) para cuerpo de válvula de llenado (2) , según la reivindicación 1, caracterizada porque dicha cara radialmente externa (4) de dicho cuerpo de válvula (2) corresponde la norma SAE J639, presentando una sección axial destinada a adaptarse de manera estanca a un racor de llenado de fluido refrigerante a alta presión y que presenta una garganta de circunferencial (33) de sección axial sensiblemente trapecial destinada a cooperar con bolas de este racor.

3. Caperuza de cierre (3) para cuerpo de válvula de llenado (2) , según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque dichos medios de acceso a una variable de funcionamiento del circuito comprende un embudo interno (11) que está formado coaxialmente en una sola pieza con dicha pared periférica (5) y que por la superficie lateral radialmente externa (27) que presenta, es apropiado para su roscado sobre una fileteado auxiliar (10) formado sobre dicha cara interna (7) del cuerpo de válvula axialmente por encima de dicho fileteado de válvula (8) y que, por un tramo central

(29) de dicho embudo normal a dicha superficie, es apropiado para accionar dicho mecanismo de válvula (9) por intermedio de este roscado, estando dispuesto en dicho embudo, como mínimo, un canal (30) que desemboca en el mencionado tramo, para hacer comunicar dicho mecanismo de válvula con la mencionada unidad de medición y/o detección (12) , que sobrepasa axialmente a dicho embudo.

4. Caperuza de cierre (3) para cuerpo de válvula de llenado (2) , según la reivindicación 3, caracterizada porque dicha superficie lateral del embudo (11) comprende:

- una zona fileteada de roscada (27) axialmente inferior prevista para su roscado sobre dicho fileteado auxiliar (10) , y

- una zona de estanqueidad axialmente superior rodeada de una junta de estanqueidad anular (31) que está prevista para asegurar la estanqueidad del espacio anular comprendido entre dicho embudo y dicho fileteado auxiliar y estando montada contra un tramo cilíndrico (32) de dicho cuerpo de válvula que prolonga hacia arriba dicho fileteado auxiliar.

5. Caperuza de cierre (3) para cuerpo de válvula de llenado (2) , según la reivindicación 3 ó 4, caracterizada porque dicho embudo (11) está atravesado por una serie de canales axiales (30) que desembocan en dicho tramo de embudo (29) alrededor de la zona central de apoyo de este último adaptada para accionar una varilla (28) de dicho mecanismo de válvula (9) .

6. Caperuza de cierre (3) para cuerpo de válvula de llenado (2) , según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la mencionada unidad (12) es una unidad de medición de la presión interna en el circuito de climatización, que comprende un captador de presión que sobrepasa axialmente dichos medios de acceso (11) comunicando con estos últimos.

7. Caperuza de cierre (3) para cuerpo de válvula de llenado (2) , según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque dicha unidad (12) es una unidad de detección de un valor umbral de la presión interna en el circuito de climatización, comprendiendo un presostato o un interruptor que sobrepasa axialmente dichos medios de acceso (11) comunicando con estos últimos, siendo apropiada esta unidad para controlar modos de funcionamiento de un compresor incluido en el circuito de climatización y/o para prevenir defectos de funcionamiento de dicho circuito.

8. Caperuza de cierre (3) para cuerpo de válvula de llenado (2) , según la reivindicación 6 ó 7, caracterizada porque dicha unidad (12) está conectada a un elemento de conexión (13) alojado en un manguito (14) formado en una sola pieza con, una parte superior (15) de dicha pared periférica (5) de la caperuza de cierre.

9. Caperuza de cierre (3) para cuerpo de válvula de llenado (2) , según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque una parte inferior de dicha pared periférica (5) de la caperuza de cierre está dotada de un medio de bloqueo (16) de la caperuza de cierre sobre dicho cuerpo de válvula.

10. Caperuza de cierre (3) para cuerpo de válvula de llenado (2) , según la reivindicación 9, caracterizada porque dicho medio de bloqueo comprende una horquilla (16) insertada de forma móvil por lo menos en una lumbrera (17,

18) en forma de arco de circulo que está formada en la mencionada pared periférica (5) , estando destinada para encontrarse enfrentada a una garganta circunferencial (6) que presenta dicho cuerpo de válvula cuando la caperuza de cierre está roscada sobre este último, de manera que dicha horquilla se aloja en el fondo de la mencionada garganta a través de dicha lumbrera o de cada una de ellas.

11. Caperuza de cierre (3) para cuerpo de válvula de llenado (2) , según la reivindicación 10, caracterizada porque dicha horquilla (16) presenta sensiblemente forma de U, cuyos brazos están formados por dos ramas (19 y 20) de dicha horquilla que están destinadas a rodear de manera elástica dos zonas diametralmente opuestas del fondo de dicha garganta (6) y que terminan en dos órganos de sujeción (21 y 22) .

12. Caperuza de cierre (3) para cuerpo de válvula de llenado (2) , según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque está dotada de un medio flexible de enlace por el cuerpo de válvula que está montado solidario con dicha pared periférica (5) de la caperuza de cierre y que está destinada a su solidarización con zona inferior del cuerpo de válvula, situada axialmente por debajo de la caperuza de cierre en estado roscado, estando formada dicha zona preferentemente por un rebaje circunferencial (33) de dicha cara radialmente externa (4) del cuerpo de válvula.

13. Caperuza de cierre (3) para cuerpo de válvula de llenado (2) , según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los medios para facilitar el roscado y desenroscado de dicho cuerpo de válvula por medio de un útil de roscado/desenroscado, tal como un destornillador, están formados en una sola pieza en una cara superior

(15) de la caperuza de cierre.

14. Conjunto de un cuerpo de válvula de llenado (2) de fluido frigorífico a alta presión de un circuito de climatización para vehículo automóvil y una caperuza de cierre (3) roscada sobre dicho cuerpo de válvula, el cual presenta una cara radialmente interna (7) sobre la que está formado un fileteado de válvula (8) que recibe un mecanismo de válvula (9) y una cara radialmente externa (4) recubierta en parte por una pared periférica (5) de la caperuza de cierre, caracterizada porque la caperuza de cierre es tal como se ha definido en una de las reivindicaciones anteriores.

15. Conjunto de un cuerpo de válvula de llenado (2) y de una caperuza de cierre (3) , según la reivindicación 14, caracterizado porque dicho cuerpo de válvula presenta:

- dicha cara radialmente externa (4) según la norma SAE J639, con una sección axial prevista para adaptarse de manera estanca a un racor de llenado de fluido refrigerante a alta presión y que presenta una garganta circunferencial (6) de sección axial sensiblemente trapecial, adaptada para cooperar con bolas de este racor, y

- dicha cara radialmente interna (7) que presenta, axialmente por encima de dicho fileteado de válvula (8) , un fileteado auxiliar (10) sobre el que está roscado un embudo interno (11) de la caperuza de cierre coaxial a dicha pared periférica (5) y, axialmente por encima de dicho fileteado auxiliar, recibiendo un tramo cilíndrico (32) una junta de estanqueidad anular (31) que está montada en contacto de dicho embudo.

16. Conjunto de un cuerpo de válvula de llenado (2) y de una caperuza de cierre (3) , según la reivindicación 15, caracterizado porque una parte inferior de dicha pared periférica (5) de la caperuza de cierre está dotada de una medio de bloqueo de la caperuza de cierre sobre dicho cuerpo de válvula, que comprende una horquilla (16) insertada de manera desmontable en las lumbreras (17 y 18) en forma de arco de círculo, formadas de manera pasante en dicha pared periférica, de manera que dicha horquilla se aloja en el fondo de la mencionada garganta (6) a través de dicha lumbrera, cuando la caperuza es roscada sobre dicho cuerpo de válvula.

17. Circuito de climatización para vehículo automóvil, que presenta un bucle de alta presión dotado de un cuerpo de válvula (2) de llenado de fluido frigorífico y una unidad (12) de medición y/o detección de la presión interna en dicho bucle, tal como una unidad que presenta un captador de presión o un presostato, caracterizado porque dicha unidad está montada sobre el mencionado cuerpo de válvula de llenado formando una caperuza de cierre (3) de protección para este último, según una de las reivindicaciones 1 a 13.

18. Circuito de climatización según la reivindicación 17, caracterizado porque dicho bucle de alta presión está desprovisto de tobuladura de soporte separada por el captador de presión o presostato e incorpora un conjunto de cuerpo de válvula de llenado (2) -caperuza de cierre (3) , según una de las reivindicaciones 14 a 16.