Capa de revestimiento del suelo.

Capa de revestimiento del suelo, que está constituida por una pluralidad de placas de elementos (1) que se pueden extender en combinación,

que poseen en sus lados de cabeza (2, 3) y en sus lados longitudinales (4, 5) unos listones de bloqueo (6, 7), que engranan entre sí en la posición de montaje cuando las placas de elementos (1) están adyacentes en un revestimiento, en la que en los lados de cabeza (2, 3) están previstas unas ranuras (19, 20) y en la que las ranuras (19, 20) de dos lados de cabeza (2, 3) que se unen entre sí están alineadas y configuran un canal de bloqueo (21) para el alojamiento de un muelle de cabeza (22), en la que el muelle de cabeza (22) está premontado en una de las ranuras (20), el muelle de cabeza (22) sobresale sobre un borde de la ranura (20) que está dirigido hacia el lado longitudinal (5) de la placa de elementos (1) y se puede desplazar, a través de desplazamiento del extremo (24) sobresaliente del muelle de cabeza (22) en el interior de la ranura, parcialmente desde una de las ranuras (20) en la ranura (19) correspondiente de la placa de elementos (1) adyacente, en la que la ranura (20) que recibe el muelle de cabeza (22) presenta al menos una escotadura (45), en la que está configurada una superficie de tope (25) y en la que encaja una leva (43) del muelle de cabeza (22) y en la que el muelle de cabeza (22) está ondulado, en la que sus lados ondulados están dirigidos hacia un lado decorativo y hacia un lado inferior de las placas de elementos (1), caracterizada porque el muelle de cabeza (22) presenta al menos una zona no ondulada (30), y la al menos una zona no ondulada (30) está dispuesta, a distancia de los extremos (24) del muelle de cabeza (22), entre dos zonas onduladas (28, 29).

Capa de revestimiento del suelo La invención se refiere a una capa de revestimiento del suelo de acuerdo con las características del preámbulo de la reivindicación 1 de la patente.

A través del documento WO 2008/017301 A2 se enumeran capas de pavimento que pertenecen al estado de la técnica, que están constituidas por una pluralidad de placas de elementos extendidas en combinación, que poseen en sus lados de cabeza y en sus lados longitudinales unos listones de bloqueo, que engranan entre sí en la posición de montaje en placas de elementos adyacentes en un pavimento. En este caso, en los lados de cabeza están previstas unas ranuras, donde las ranuras de dos lados de cabeza, que se unen entre sí, se corresponden y configuran un canal de bloqueo para el alojamiento de un muelle de cabeza. El muelle de cabeza está premontado en la ranura y sobresale por encima del extremo de la ranura que está dirigido hacia el lado longitudinal de la placa de elementos. Al mismo tiempo, el muelle de cabeza está encajado en el estado premontado totalmente dentro de la ranura y se puede desplazar, a través del desplazamiento del extremo sobresaliente del muelle de cabeza en el interior de la ranura, al menos parcialmente, desde una de las ranuras hasta la ranura correspondiente de la placa de elementos adyacente. La ventaja esencial de una capa de revestimiento del suelo de este tipo, que está compuesta de placas de elementos, es que se suprime el encaje o inserción posterior de los muelles de cabeza en el canal de bloqueo. Por lo tanto, este proceso de la inserción se realiza en la fábrica.

Aunque la inserción mecánica de los muelles de cabeza en la fábrica no representa ningún problema, durante el tendido debe garantizarse que los muelles de cabeza, por una parte, se puedan desplazar fácilmente y, por otra parte, en cambio, no permitan un desplazamiento de los lados de cabeza adyacentes entre sí en dirección vertical, lo que conduciría a una desviación vertical no deseada sobre el lado visible, en particular cuando las placas de elementos son cargadas en la proximidad de los lados de cabeza. Por lo tanto, los muelles de cabeza deben asentarse, por una parte, lo más fijos posible, pero, por otra parte, deben ser desplazables fácilmente.

La invención tiene el cometido de indicar una capa de revestimiento del suelo que está constituida por placas de elementos, en la que se emplean muelles de desplazamiento en el lado de la cabeza, que tanto se pueden desplazar fácilmente, como también, sin embargo, reducen al mínimo, bajo carga de la capa de revestimiento del suelo, una desviación vertical en la zona de los lados de la cabeza, de manera que se mejora la capa de revestimiento del suelo desde el punto de vista de la técnica de la aplicación.

Este cometido se soluciona por medio de las características de la reivindicación 1 de la patente.

En la capa de revestimiento del suelo de acuerdo con la invención es esencial que el muelle de cabeza esté ondulado de una manera muy especial. Está previsto que el muelle de cabeza presente al menos una zona no ondulada, que está dispuesta a distancia de los extremos del muelle de cabeza entre dos zonas onduladas.

En efecto, se conoce a través del documento WO 2008/017301 A2 emplear muelles de cabeza ondulados, pero en el documento WO 2008/017301 A2 se describe una ondulación continua. Esto tiene como consecuencia que el muelle de cabeza se comporta de manera relativamente elástica sobre toda su longitud, es decir, que se puede desplazar fácilmente, pero cede también elásticamente bajo carga, lo que puede conducir a una desviación vertical no deseada, ciando los paneles adyacentes son cargados de forma irregular. Para solucionar este problema, está prevista ahora al menos una zona no ondulada y, por lo tanto, menos elástica y, además, está prevista una zona ondulada elástica. En este caso es importante que al menos una zona no ondulada esté dispuesta a distancia de los extremos del muelle de cabeza, es decir, con preferencia en la zona central, para apoyar la zona central del lado de cabeza.

Con preferencia, la zona no ondulada está realizada de forma maciza, de manera que ésta ajusta exactamente en la ranura. Por lo tanto, en el caso de desplazamiento, la fricción es máxima en estas zonas no onduladas. Por consiguiente, es conveniente limitar el tamaño de las zonas no onduladas, para que el muelle de cabeza permanezca desplazable fácilmente. Se ha mostrado que debe pretenderse una relación de al menos 2:1 entre zonas onduladas y no onduladas. En esta relación, el muelle es desplazable fácilmente, pero al mismo tiempo se garantiza que los lados de cabeza están también alineados exactamente bajo carga.

Además, se considera ventajoso que en al menos un extremo del muelle de cabeza esté configurada una zona no ondulada.

El muelle de cabeza debería presentar en las zonas no onduladas un espesor, que también con una carga de las placas de elementos es mayor que el espesor de las zonas onduladas. Esto se puede realizar a través de diferentes espesores en las zonas onduladas y no onduladas. En el estado no cargado, el espesor de las zonas onduladas y no onduladas puede ser del mismo tamaño, lo que es posible a través de amplitudes correspondientes o bien a través de crestas de las ondas correspondientemente altas. En este caso, los valles de las ondas deberían estar directamente opuestos a las crestas de las ondas, puesto que solamente entonces resulta un comportamiento elástico de las zonas onduladas.

Otras ventajas se pueden obtener a través de la orientación de las crestas de las ondas y de los valles de las ondas. En la invención, la escotadura en la ranura forma una rampa, sobre la que se desplaza una leva del muelle de cabeza. En función del gradiente de la leva y de la escotadura resulta una dirección de movimiento que resulta del desplazamiento transversal y del desplazamiento longitudinal, que se determina a través de la orientación de la zona de contacto de la leva y la escotadura. En cualquier caso, resulta una dirección del movimiento diagonalmente al lado de cabeza de la placa de elementos. Las fuerzas de fricción de deslizamiento entre el muelle de cabeza y las paredes de la ranura se pueden reducir al mínimo, cuando las crestas de la onda o bien el peine de ondas respectivo de una cresta de onda, están orientados lo mismo que la dirección de movimiento resultante del muelle de cabeza. Las crestas de la onda y los valles de la onda están colocados en este caso, por decirlo así, oblicuos. Entonces poseen, en efecto, una longitud un poco mayor que cuando se extienden en ángulo recto con relación al eje longitudinal del muelle de cabeza, pero esto es insignificante frente a las ventajas, que resultan de una resistencia más reducida a la fricción deslizante.

Como resultado, a través de la posición inclinada de las crestas de la onda y de los valles de la onda se consigue que los muelles de cabeza entren en contacto durante el desplazamiento con menos zonas superficiales de las ranuras y, por lo tanto, sea desplazable de una manera esencialmente más fácil. Esta reducción de las fuerzas de fricción deslizante se puede aprovechar para seleccionar más estrechamente las tolerancias entre ranura y muelle, es decir, configurar el muelle de cabeza un poco más grueso. De esta manera, se asienta en la posición de montaje más robusto en las ranuras, lo que conduce a que el muelle de cabeza no se incline lateralmente durante la carga dentro de las ranuras, de manera que no se produce ningún desplazamiento perturbador en el lado visible de las placas de elementos. Se mejora el resultado del tendido, sin dificultar el tendido.

El recorrido de desplazamiento en dirección longitudinal de la ranura de cabeza es con preferencia menor que 10 mm y en el caso ideal es tan grande como la anchura del muelle del lado longitudinal de una placa de elementos, es decir, por ejemplo de 1, 5 a 4 mm. En este caso, la sección de activación del muelle de cabeza, que sobresale desde la ranura de cabeza, no debe sobresalir sobre el canto más exterior del panel de elementos, es decir, especialmente no debe sobresalir por encima de un listón de bloqueo inferior. En la posición bloqueada, el muelle de cabeza se encuentra totalmente dentro de la ranura de cabeza.

Por un lado de cabeza en el sentido de la invención debe entenderse un lado frontal de una placa de elementos. El lado de cabeza es, en general, el lado más corto de la placa de elementos, poseyendo también las placas cuadradas de elementos un lado de cabeza con muelle de cabeza así como con lados longitudinales.

La superficie de tope es un contorno en forma de una escotadura en la ranura. La escotadura propiamente dicha está prevista en el fondo de... [Seguir leyendo]

1. Capa de revestimiento del suelo, que está constituida por una pluralidad de placas de elementos (1) que se pueden extender en combinación, que poseen en sus lados de cabeza (2, 3) y en sus lados longitudinales (4, 5) unos listones de bloqueo (6, 7) , que engranan entre sí en la posición de montaje cuando las placas de elementos (1) están adyacentes en un revestimiento, en la que en los lados de cabeza (2, 3) están previstas unas ranuras (19, 20) y en la que las ranuras (19, 20) de dos lados de cabeza (2, 3) que se unen entre sí están alineadas y configuran un canal de bloqueo (21) para el alojamiento de un muelle de cabeza (22) , en la que el muelle de cabeza (22) está premontado en una de las ranuras (20) , el muelle de cabeza (22) sobresale sobre un borde de la ranura (20) que está dirigido hacia el lado longitudinal (5) de la placa de elementos (1) y se puede desplazar, a través de desplazamiento del extremo (24) sobresaliente del muelle de cabeza (22) en el interior de la ranura, parcialmente desde una de las ranuras (20) en la ranura (19) correspondiente de la placa de elementos (1) adyacente, en la que la ranura (20) que recibe el muelle de cabeza (22) presenta al menos una escotadura (45) , en la que está configurada una superficie de tope (25) y en la que encaja una leva (43) del muelle de cabeza (22) y en la que el muelle de cabeza (22) está ondulado, en la que sus lados ondulados están dirigidos hacia un lado decorativo y hacia un lado inferior de las placas de elementos (1) , caracterizada porque el muelle de cabeza (22) presenta al menos una zona no ondulada (30) , y la al menos una zona no ondulada (30) está dispuesta, a distancia de los extremos

(24) del muelle de cabeza (22) , entre dos zonas onduladas (28, 29) .

2. Capa de revestimiento del suelo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque otra zona no ondulada

(31) está dispuesta en un extremo (24) del muelle de cabeza (22) .

3. Capa de revestimiento de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el muelle de cabeza (22) presenta en las zonas no onduladas (30, 31) un espesor (D) mayor que en las zonas onduladas (28, 29) .

4. Capa de revestimiento del suelo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la suma de las zonas onduladas (28, 29) es mayor, en particular al menos el doble, que la suma de las zonas no onduladas (30, 31) .

5. Capa de revestimiento del suelo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque la orientación de los valles de la onda (27) y de las crestas de la onda (26) de las zonas onduladas (28, 29) corresponde a la dirección de movimiento (V) del muelle de cabeza (22) , cuando el muelle de cabeza (22) se desplaza con el apoyo de la leva (43) en la escotadura (45) .

6. Capa de revestimiento del suelo de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizada porque las crestas de la onda (27) y los valles de la onda (26) se extienden en un ángulo (W) de 20º a 45º, en particular en un ángulo de 25º a 30º, con relación al eje longitudinal (L) del muelle de cabeza (22) .

7. Capa de revestimiento del suelo de acuerdo con la reivindicación 5 ó 6, caracterizada porque la distancia (A) más corta entre dos cestas de la onda (26) adyacente es menor que la anchura (B) del muelle de cabeza (22) .

8. Capa de revestimiento del suelo de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizada porque la relación entre la distancia (A) y la anchura (B) es inferior a 1:2.

9. Capa de revestimiento del suelo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque la leva

(43) presenta un espesor menor que las zonas no onduladas (20, 31) , en la que en el lado superior y en el lado inferior de la leva (43) sobresalen unos pivotes de sujeción (46) , por medio de los cuales el muelle de cabeza (22) está retenido con efecto de sujeción puntualmente en la ranura (20) .

10. Capa de revestimiento del suelo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque la leva

(43) y la escotadura (45) están configuradas de tal manera que el muelle de cabeza (22) es desplazable a través del desplazamiento de un extremo sobresaliente (24) en la dirección de empuje (P) o en la dirección contraria de empuje parcialmente desde una de las ranuras (20) hasta la ranura correspondiente (19) de la placa de elementos (1) adyacente.

11. Capa de revestimiento del suelo de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizada porque la leva (43) está configurada esencialmente de forma trapezoidal.