Vehículo con bomba de hormigón.

Vehículo con una bomba de hormigón y una estructura de mástil (2) en varias partes compuesta de al menos dos brazos de mástil (9,

10) unidos de forma articulada, de los que uno (10) puede pivotar mediante un cilindro hidráulico respecto al otro brazo de mástil (9), presentando el cilindro hidráulico (12) en una zona de fondo (18) un recipiente cilíndrico (12) cerrado de un lado para el alojamiento de un émbolo (13), caracterizado porque la zona de fondo (18) del recipiente cilíndrico (12) está configurada de forma abovedada.

Vehículo con bomba de hormigón

La presente invención se refiere a un vehículo con bomba de hormigón con un cilindro hidráulico para una estructura de mástil en varias partes compuesta de al menos dos brazos de mástil unidos de forma articulada, de los que uno se puede pivotar mediante el cilindro hidráulico respecto al otro brazo de mástil, en particular para bombas de hormigón, grúas, elevadores y similares, con un recipiente cilíndrico cerrado de un lado en una zona de fondo para el alojamiento de un émbolo.

Además la presente invención se refiere a un dispositivo con estructura de mástil con al menos dos brazos de mástil unidos de forma articulada, de los que uno se puede pivotar mediante un cilindro hidráulico respecto al otro brazo de mástil, en particular para bombas de hormigón, grúas, elevadores y similares.

Las así denominadas estructuras de mástil compuestas de una pluralidad de respectivos brazos de mástil unidos entre sí de forma articulada por parejas se utilizan, por ejemplo, en la industria de la construcción para transportar materiales de construcción fluidos, como hormigón, desde un lugar de suministro central hasta casi cualquier lugar de tratamiento dentro del alcance de la estructura de mástil. Para poder modificar una estructura de mástil semejante en su geometría están unidos respectivamente entre sí de forma articulada dos brazos de mástil de la estructura de mástil y se pueden pivotar uno respecto a otro mediante un cilindro hidráulico.

La máquina de trabajo cilindro hidráulico es en este caso respecto a la estática un recipiente a presión de geometría variable para la entrega y absorción de fuerzas. En general la carcasa del cilindro hidráulico, designado a continuación también como recipiente cilíndrico, se forma por un tubo (cilíndrico) con una pieza de fondo soldada. La pieza de fondo está hecha en este caso generalmente de un cilindro completo con un orificio transversal para un perno alojado que está previsto para la fijación del cilindro hidráulico en uno de los brazos de mástil. Alternativamente la pieza de fondo también puede estar configurada en forma de un disco con un tubo transversal soldado como alojamiento de perno. Según la finalidad de uso del cilindro hidráulico el ojal de pernos correspondiente está configurado estrecho y está equipado de un cojinete de rótula, o es suficiente la anchura del recipiente o sobresale lateralmente más allá de éste. En el caso de cilindros de construcción ligera de alta capacidad de carga, la pieza de fondo se suelda de alto valor con el tubo cilíndrico como disco mecanizado cuidadosamente. El alojamiento de perno está unido igualmente de manera costosa con el disco de la pieza de fondo. En este caso la realización de la pieza de fondo como pieza de fundición de acero mejora las propiedades de estabilidad de la solución descrita anteriormente.

Desde el punto de vista del flujo de fuerza, la terminación descrita anteriormente de un recipiente (circular) cilíndrico dispuesto bajo presión interior con un disco o plano, es decir, parte de fondo realizada de forma plana, por motivos de la absorción y apoyo de fuerzas requiere mucho peso y entalladuras. Para evitar las desventajas unidas a ello, en los cilindros hidráulicos mencionados anteriormente están previstos costosos preparativos del cordón de soldadura y rotaciones posteriores, de modo que los cilindros hidráulicos semejantes requieren mucho material en la fabricación y correspondientemente muchos gastos.

Los dispositivos de transporte de hormigón con cilindros hidráulicos genéricos, que se utilizan en los vehículos con bomba de hormigón, se conocen por ejemplo del documento DE 198 37 900 A1.

La invención tiene el objetivo de crear un cilindro hidráulico, evitando las desventajas mencionadas anteriormente, que debido a un flujo de fuerza mejorado se pueda fabricar con un gasto de material reducido y de este modo peso total reducido con al mismo tiempo, estabilidad equivalente o mejorada. Además, la invención tiene el objetivo de crear un dispositivo con una estructura de mástil que se destaque respecto al dispositivo conocido de este tipo en particular por un peso total más reducido, así como propiedades de movimiento y estabilidad mejoradas.

Este objetivo se resuelve con el vehículo con bomba de hormigón según la reivindicación 1 y en detalle con un cilíndrico hidráulico del tipo mencionado al inicio, de modo que la zona de fondo del cilindro hidráulico esté configurada de forma abovedada.

En un dispositivo con estructura de mástil del tipo mencionado al inicio este objetivo se resuelve dado que el dispositivo presenta al menos un cilindro hidráulico según la invención para la pivotación de los brazos de mástil.

Por consiguiente, la idea base del planteamiento según la invención consiste en sustituir la pieza de fondo del cilindro hidráulico configurada de manera convencional regularmente en forma de un disco por un casquete abovedado, representando en particular una forma semiesférica la forma óptima desde el punto de vista estático y requiriendo correspondientemente el espesor de pared más reducido con reducción de peso máxima.

En este contexto una variante preferida del cilindro hidráulico según la invención prevé que la zona de fondo esté configurada de forma cóncava respecto al recipiente cilíndrico, es decir abovedada hacia fuera, por lo que se produce un flujo de fuerzas especialmente favorable. No obstante, alternativamente en otro desarrollo del cilindro hidráulico

según la invención puede estar previsto que la zona de fondo esté configurada de forma convexa respecto al recipiente cilíndrico, es decir, abovedada hacia dentro.

Para conseguir una carga uniforme del recipiente cilíndrico en su zona de fondo, además, en un cilindro hidráulico según la invención puede estar previsto que la zona de fondo en sección presente una curvatura uniforme, estando configurada la zona de fondo de un desarrollo especialmente preferido del cilindro hidráulico según la invención como segmento esférico, en particular como casquete semiesférico.

No obstante, alternativamente también es posible configurar el cilindro hidráulico en la zona de fondo del recipiente cilíndrico con una curvatura irregular en sección. A este respecto otra configuración del cilindro hidráulico según la invención prevé que la zona de fondo del recipiente cilíndrico esté configurada como paraboloide.

Para conseguir además una capacidad de carga lo más uniforme posible del cilindro hidráulico según la invención en su zona de fondo, según otra configuración del cilindro hidráulico según la invención puede estar previsto que la zona de fondo en sección esté configurada de forma simétrica respecto a un eje longitudinal del recipiente cilíndrico.

Si el cilíndrico hidráulico según la invención se debe utilizar debido a su uso con una estructura de brazo de mástil conocida en sí, será necesario prever en la zona de fondo del recipiente cilíndrico un ojal de alojamiento en forma de una pieza ojal, es decir, un componente con al menos un ojal de alojamiento semejante. Para conseguir en este contexto una capacidad de carga del recipiente cilíndrico en su zona de fondo mediante el aumento del espesor de pared con al mismo tiempo mantenimiento de la forma abovedada, una configuración especialmente preferida del cilindro según la invención prevé que la zona de fundo esté configurada en su lado interior como segmento esférico, en particular como semiesfera, y en su lado exterior como paraboloide, por lo que el aumento deseado del espesor de pared se produce de forma especial en la zona del vértice de la bóveda, de modo que se puede disponer preferentemente allí un ojal de alojamiento (pieza ojal) .

En una variante de una configuración semejante del cilindro hidráulico según la invención es posible en particular configurar la pieza ojal en forma de un nervio estrecho con cilindro de rótula, por lo que se da una movilidad lo mayor posible del cilindro hidráulico respecto a los brazos de mástil.

Según otra configuración ventajosa del cilindro hidráulico según la invención, el tubo cilíndrico se puede prolongar para la conducción de las fuerzas de reacción o alojamiento más allá de la zona de fondo abovedada, pudiéndose utilizar en el espacio constructivo ganado con ello los ojales de alojamiento para los pernos alojados para la fijación del cilindro hidráulico... [Seguir leyendo]

1. Vehículo con una bomba de hormigón y una estructura de mástil (2) en varias partes compuesta de al menos dos brazos de mástil (9, 10) unidos de forma articulada, de los que uno (10) puede pivotar mediante un cilindro hidráulico respecto al otro brazo de mástil (9), presentando el cilindro hidráulico (12) en una zona de fondo (18) un recipiente cilíndrico (12) cerrado de un lado para el alojamiento de un émbolo (13), caracterizado porque la zona de fondo (18) del recipiente cilíndrico (12) está configurada de forma abovedada.

2. Vehículo con bomba de hormigón según la reivindicación 1, caracterizado porque la zona de fondo (18) está configurada de forma convexa respecto al recipiente cilíndrico (12, 19).

3. Vehículo con bomba de hormigón según la reivindicación 1, caracterizado porque la zona de fondo (18) está configurada de forma cóncava respecto al recipiente cilíndrico (12, 19).

4. Vehículo con bomba de hormigón según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la zona de fondo (18) en sección presenta una curvatura (R) uniforme.

5. Vehículo con bomba de hormigón según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la zona de fondo (18) está configurada como segmento esférico, en particular como casquete semiesférico.

6. Vehículo con bomba de hormigón según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la zona de fondo (18) en sección presenta una curvatura (R) irregular.

7. Vehículo con bomba de hormigón según la reivindicación 6, caracterizado porque la zona de fondo (18) está configurada en forma de paraboloide.

8. Vehículo con bomba de hormigón según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la zona de fondo (18) en sección está configurada simétricamente respecto a un eje longitudinal (L) del recipiente cilíndrico (12).

9. Vehículo con bomba de hormigón según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la zona de fondo (18) presenta diferentes curvaturas (R) en su cara interior (30) y exterior (31) respecto al recipiente cilíndrico (12, 19).

10. Vehículo con bomba de hormigón según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la zona de fondo (18) está configurada como segmento esférico, en particular como semiesfera, en su cara interior (30) y como paraboloide en su cara exterior (31).

11. Vehículo con bomba de hormigón según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque en la zona de fondo (18) está dispuesta una pieza ojal (23) para la fijación del cilindro hidráulico (11) en uno de los brazos de mástil (9).

12. Vehículo con bomba de hormigón según la reivindicación 11, caracterizado porque la pieza ojal (23) está configurada como un nervio (27) estrecho con apoyo articulado (29).

13. Vehículo con bomba de hormigón según la reivindicación 11, caracterizado porque la pieza ojal está configurada como una pieza anular (23) que prolonga el recipiente cilíndrico (12) más allá de la zona de fondo (18), que en su revestimiento presenta dos aperturas ojales (24, 24') dispuestas una enfrente a otra para el alojamiento de al menos un perno de fijación (25, 25').

14. Vehículo con bomba de hormigón según la reivindicación 11, caracterizado porque la pieza ojal (23) está configurada como tubo de alojamiento de pernos (26) que atraviesa el recipiente cilíndrico (12).

15. Vehículo con bomba de hormigón según la reivindicación 14, caracterizado porque el tubo de alojamiento de pernos (26) está dispuesto en el interior de un volumen definido por la zona de fondo (18).

16. Vehículo con bomba de hormigón según la reivindicación 14 ó 15, caracterizado porque el tubo de alojamiento de pernos (26) toca la zona de fondo (18).

17. Vehículo con bomba de hormigón según la reivindicación 14 ó 15, caracterizado porque el tubo de alojamiento de pernos (26) está dispuesto a una distancia (D) de la zona de fondo (18).

18. Vehículo con bomba de hormigón según una de las reivindicaciones 14 a 17, caracterizado porque la zona de fondo (18) y el tubo de alojamiento de pernos (26) están configurados conjuntamente en una pieza.

19. Vehículo con bomba de hormigón según una de las reivindicaciones 14 a 18, caracterizado porque en el tubo de alojamiento de pernos (26) está previsto un tope (33) para el émbolo (13).

20. Vehículo con bomba de hormigón según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque en la zona de fondo (18) está integrado al menos un componente sensible frente a tensiones mecánicas, como un bloque de válvulas de cierre.