UNION PARA LA REPARACION DE TUBOS DE ESCAPE.

1. Primera parte de una unión para la reparación de tubos de escape ejecutada como un tubo de acero o tubo de acero inoxidable que presenta una unión abocardada,

presentando un extremo de un tubo de acero o tubo de acero inoxidable un ensanchamiento en forma de manguito y el otro extremo un abocardado simple y estando el ensanchamiento en forma de manguito ejecutado en el espesor de pared respectivo del tubo antiguo, de modo que la primera parte puede colocarse por deslizamiento de forma ajustada sobre el tubo antiguo.

2. Segunda parte de una unión para la reparación de tubos de escape ejecutada como un tubo de acero o tubo de acero inoxidable que presenta una unión abocardada, presentando un extremo de un tubo de acero o tubo de acero inoxidable un ensanchamiento en forma de manguito y el otro extremo un abocardado doble y estando el ensanchamiento en forma de manguito ejecutado en el espesor de pared respectivo del tubo antiguo, de modo que la segunda parte puede colocarse por deslizamiento de forma ajustada sobre el tubo antiguo.

3. Unión para la reparación de tubos de escape compuesta de una primera parte correspondiente a la reivindicación 1 y una segunda parte correspondiente a la reivindicación 2.

4. Unión para la reparación de tubos de escape según la reivindicación 3, caracterizada porque la unión de la parte ensanchada en forma de manguito y el tubo antiguo se realiza mediante una abrazadera plana y/o la unión de la unión abocardada se realiza con una abrazadera de apriete.

5. Primera parte según la reivindicación 1 o segunda parte según la reivindicación 2, caracterizada porque los tubos presentan un espesor de pared entre 1,0 y 2,5 mm.

Unión para la reparación de tubos de escape.

La invención se refiere a una unión para la reparación de tubos de escape con un abocardado y un ensanchamiento (manguito) respectivos.

Estado actual de la técnica Muchos fabricantes de automóviles montan sistemas de escape con uniones abocardadas. Éstas permiten cambiar fácilmente una pieza averiada del sistema de escape.

Crítica al estado actual de la técnica Un problema que se presenta a menudo en la sustitución de la pieza averiada, a saber: Al cambiar la pieza averiada por una pieza nueva (silenciador o catalizador) se da constantemente el problema de la corrosión porcontacto. Ésta se produce con una mayor rapidez debido a la correspondiente contra-pieza nueva de la unión en la pieza antigua aún presente y en condiciones de funcionamiento.

Al mismo tiempo, ya durante la sustitución y debido a la abrazadera de apriete, la superficie de la pieza nueva se ve dañada por la superficie ya corroída de la pieza antigua y el óxido adherido a la misma y la corrosión se acelera desde el principio.

El objetivo de la invención es vencer las desventajas del estado actual de la técnica.

Según la invención, el objetivo se logra reuniendo en un tramo de tubo dos uniones corrientes de tubo de escape. En uno de los lados del tramo de tubo está previsto un manguito y en el otro lado del mismo tubo un abocardado simple o un abocardado doble.

Para la reparación de una unión de tubo de escape se corta el abocardado oxidado, por ejemplo mediante una herramienta para tronzar. Sobre el extremo liberado se empuja ahora la parte ensanchada en forma de manguito del abocardado de repuesto y se fija la misma con una abrazadera plana. Mediante el apriete de la unión atornillada de la abrazadera se contrae esta última y se crea una hermeticidad en la unión. Este tipo de fijación es una unión de tubo de escape típica en casi todos los fabricantes de automóviles.

Ventajas de la invención La ventaja esencial es el ahorro de gastos que supone para los propietarios de vehículos. Éstos se benefician de la prolongación de la vida útil de los silenciadores de escape y los catalizadores.

Dado que muchos silenciadores y catalizadores aún están en condiciones de funcionamiento, si se emplea la unión para la reparación de tubos de escape según la invención ya no es absolutamente necesario un cambio por una pieza nueva.

Así pues, mediante el empleo de la unión para la reparación de tubos de escape según la invención es posible ahorrar recursos, energía y, con ello, CO2.

Breve descripción de los dibujos A continuación se describe un ejemplo de realización por medio de una ilustración. En ésta:

La figura 1 muestra una representación esquemática de una unión para la reparación de tubos de escape que presenta una primera y una segunda parte y también una abrazadera de apriete para la unión de la unión abocardada.

Ejemplo de realización La unión para la reparación de tubos de escape mostrada en la figura 1 está constituida por una primera parte (1) y una segunda parte (2) . Éstas consisten en un tubo de acero o tubo de acero inoxidable provisto de un revestimiento superficial, con un espesor de pared comprendido entre 1, 0 y 2, 5 mm. La longitud de la primera (1) y la segunda (2) parte de la unión para la reparación de tubos de escape es de 100 mm en cada caso, con un ensanchamiento en forma de manguito (4) respectivo de 50 mm (las longitudes correspondientes pueden variar) . La unión para la reparación de tubos de escape se fija sobre el tubo antiguo mediante dos abrazaderas planas. En el lado de la unión para la reparación de tubos de escape no ensanchado en forma de manguito, el tubo termina en un abocardado simple (5) en el caso de la primera parte (1) y en un abocardado doble (6) en el caso de la segunda parte (2) . La unión del abocardado simple (5) y el abocardado doble de la unión para la reparación de tubos de escape se realiza por medio de una abrazadera de apriete (3) .

Símbolos de referencia -Primera parte -Segunda parte -Abrazadera de apriete -Ensanchamiento en forma de manguito -Abocardado simple -Abocardado doble

1. Unión para la reparación de tubos de escape, caracterizada por que presenta:

- una primera parte ejecutada como un tubo de acero o tubo de acero inoxidable que presenta una unión abocardada, presentando un extremo de un tubo de acero o tubo de acero inoxidable un ensanchamiento en forma

de manguito y el otro extremo un abocardado simple y estando el ensanchamiento en forma de manguito ejecutado en el espesor de pared respectivo del tubo antiguo, de modo que la primera parte puede colocarse por deslizamiento de forma ajustada sobre el tubo antiguo; y/o

- una segunda parte ejecutada como un tubo de acero o tubo de acero inoxidable que presenta una unión abocardada, presentando un extremo de un tubo de acero o tubo de acero inoxidable un ensanchamiento en forma

de manguito y el otro extremo un abocardado doble y estando el ensanchamiento en forma de manguito ejecutado en el espesor de pared respectivo del tubo antiguo, de modo que la segunda parte puede colocarse por deslizamiento de forma ajustada sobre el tubo antiguo.

2. Unión para la reparación de tubos de escape según la reivindicación 1, caracterizada porque:

- la unión de la parte ensanchada en forma de manguito de la primera y/o la segunda parte y el tubo antiguo 15 se realiza mediante una abrazadera plana; y/o

- la unión de la unión abocardada se realiza con una abrazadera de apriete.

3. Unión para la reparación de tubos de escape según una de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizada porque los tubos presentan un espesor de pared entre 1, 0 y 2, 5 mm.