Un embrague de toldo de rodillo con engranaje interno.

Un embrague para accionar un revestimiento de ventana comprendiendo un miembro de entrada (90) dispuesto para ser activado por un usuario para accionar el revestimiento de ventana,

y un miembro de salida (60) acoplado a dicho revestimiento de ventana, unos medios antigiro (50A, 50B) adaptados para impedir que dicho miembro de salida (60) gire en respuesta a un par de giro procedente del revestimiento de ventana, y una caja de engranajes incluyendo una rueda dentada planetaria (48A), una rueda dentada (22) estacionaria, y un tambor (20) unido a dicha rueda dentada (22) estacionaria y una polea de engranaje (30), estando la polea de engranaje (30) acoplada a dicho miembro de entrada (90) y adaptada para transmitir un movimiento de rotación con una ventaja mecánica a dicho miembro de salida (60) a través de dicha rueda dentada planetaria (48A) en respuesta a la activación de dicho miembro de entrada (90), donde dicha rueda dentada (22) y un miembro giratorio (42), están montados coaxialmente en relación con dicho tambor (20), estando la rueda dentada planetaria (48A) dispuesta entre la polea de engranaje (30) y dicha rueda dentada (22) estacionaria para transferir la rotación desde dicha polea de engranaje (30) a dicho miembro giratorio (42), estando el miembro de salida (60) acoplado a dicho miembro giratorio (42) por los medios antigiro (50A, 50B), caracterizado porque la rueda dentada estacionaria (22) es una rueda dentada solar y dicha rueda dentada planetaria (48A) es girada accionadamente alrededor de dicha rueda dentada solar estacionaria (22) en respuesta a la rotación de la polea de engranaje (30), estando el miembro giratorio (42) montado sobre dicho tambor estacionario (20).

Un embrague de toldo de rodillo con engranaje interno

La presente invención se refiere a un embrague bidireccional y, más concretamente, a un embrague que tiene engranajes internos para proporcionar una ventaja mecánica. El embrague es especialmente útil para operación de un adorno de ventana tal como un toldo de rodillo.

Los toldos de rodillo se usan frecuentemente como adorno de ventana y desempeñan una función tanto práctica como estética. Típicamente, un toldo de rodillo incluye un mandril tubular y un panel decorativo enrollado sobre el mandril. El mandril puede ser rotado a voluntad por un usuario en uno u otro sentido haciendo que el panel se eleve

o descienda dependiendo de cómo esté enrollado sobre el mandril. El toldo de rodillo está dotado en sus dos extremos con medios de montaje de manera que puede ser montado en un marco de ventana u otra localización similar usando soportes adecuados. Normalmente, un extremo del toldo de rodillo es un simple acoplamiento rotable que permite la rotación del toldo con respecto al soporte. El otro extremo está dotado con un embrague bidireccional que proporciona una ventaja mecánica durante la operación del toldo de rodillo. En las patentes de EE. UU, números 4433765 y 4372432, incorporados a las presentes por referencia, se divulgan mecanismos de embrague bidireccional de este tipo. Estas referencias divulgan mecanismos de embrague en los que la ventaja mecánica se desarrolla entre una polea grande y un eje pequeño. También están incorporados uno o más muelles como medios para bloqueo del mandril y prevención de su rotación no deseada. También se conocen otros mecanismos de embrague basados en freno por rozamiento. Las patentes de EE. UU. números 3135369 y 3920106 divulgan también embragues bidireccionales utilizables con toldos de rodillo.

Recientemente, se ha incrementado la necesidad de toldos de rodillo de mayores tamaños y pesos que, a su vez, requieren mecanismos de embrague más fuertes con una mayor ventaja mecánica que requieren, normalmente, más espacio. Sin embargo, en los toldos de rodillo existentes, dado que la ventaja mecánica es dependiente de los diámetros relativos de una polea y un eje pequeño y, dado que el eje ya ha sido minimizado, la ventaja mecánica puede ser incrementada incrementando el tamaño de la polea. Sin embargo, esta no es una solución práctica porque el espacio está demasiado limitado para albergar una polea mayor y, además, una polea mayo puede no ser estéticamente aceptable.

Además, un mecanismo de embrague más fuerte requiere más muelles para bloqueo del toldo de rodillo y prevenir su rotación no deseada. Sin embargo, más muelles complican la estructura del mecanismo de embrague, e incrementan la fuerza necesaria para su operación.

Del documento EP 0889193 A1 se conoce la instalación de un embrague para operación de un adorno de ventana que comprende un miembro de entrada dispuesto para ser activado por un usuario que opera el adorno de ventana, un miembro de salida acoplado a dicho adorno de ventana, medios antirrotatorios adaptados para prevenir la rotación de dicho miembro de salida con respecto a un par rotatorio del adorno de ventana, y una caja de engranajes que incluye un engranaje planetario y una polea de engranaje, estando acoplada la polea de engranaje a dicho miembro de entrada y adaptada para transmitir un movimiento rotatorio con ventaja mecánica a dicho miembro de salida a través de dicho engranaje planetario en respuesta a la activación de dicho miembro de entrada, en el que dicha caja de engranajes incluye una engranaje estacionario, un tambor estacionario unido a dicho engranaje estacionario, y un miembro rotatorio montado coaxialmente con respecto a dicho tambor, estando dispuesto el engranaje planetario entre dicha polea de engranaje y dicho engranaje estacionario para transferir rotación de dicha polea de engranaje a dicho miembro rotatorio, estando acoplado el miembro de salida a dicho miembro rotatorio por los medios antirrotatorios.

Consecuentemente, un objetivo general de la presente invención es proponer un embrague bidireccional mejorado especialmente adecuado para toldos de rodillo y otros adornos de ventana.

Un embrague para operación de un adorno de ventana de acuerdo con la presente invención está definido en la reivindicación 1.

Ahora se van a describir realizaciones de la invención, a modo de ejemplo solamente, con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

La figura 1 muestra una vista ortogonal despiezada de un mecanismo de embrague bidireccional construido de acuerdo con esta invención y que puede ser incorporado a un toldo de rodillo;

La figura 2 muestra una vista ortogonal despiezada del mecanismo de la figura 1 tomada desde un ángulo diferente;

La figura 3 muestra una vista ortogonal de un mecanismo de embrague bidireccional ensamblado de acuerdo con esta invención ensamblado; y

La figura 4 muestra una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea 4-4 de la figura. 3.

Con referencia ahora a los dibujos, y más concretamente a las figuras 1 y 2, un embrague 10 construido de acuerdo con esta invención incluye un miembro terminal que consta de una guarda 12 protectora que incluye un disco 14 exterior. El disco 14 exterior está adaptado para acoplarse a un soporte (no mostrado) usado para montar un respectivo adorno a una estructura (tal como un marco de ventana) de una manera convencional. Un reborde16 está dispuesto circunferencialmente alrededor del disco 14 y está cortado en un sitio para formar una boca 18. Unido a una superficie interior de la guarda 12 está un tambor 20 cilíndrico. Dispuesta en el extremo axial distal de este tambor 20, contigua a la pared interior de la guarda 12, está dispuesta una rueda 22 dentada 22. El extremo opuesto o libre del tambor 20 está dotado con dos extensiones 24 semicirculares separadas por una ranura 26. Todos los demás elementos del embrague 10 están montados telescópicamente sobre el tambor 20 como se describe más detalladamente a continuación.

A continuación, el embrague tiene una polea 30 de engranaje. La polea 30 de engranaje tiene forma de anillo estando formada su superficie exterior con una pluralidad de dientes 32 separados por depresiones 34. Los dientes 32 y las depresiones 34 están construidos y dispuestos para arrastrar un miembro de entrada tal como un cordón de bolas descrito más adelante en conjunción con la figura 3. La superficie interior de la polea 30 de engranaje tiene una pluralidad de dientes 36 de engranaje.

A continuación, el embrague 10 tiene un miembro rotatorio o de impulsión de muelle 40 formado de un cubo 42 en forma de anillo y un saliente 44 tubular. El cubo 42 en forma de anillo tiene sobre su guarda 12 orientadas hacia la superficie dos o más ejes 46 (en la Fig. 2 se muestran tres de dichos) . Cada uno de los ejes soporta un engranaje 48 planetario. Los engranajes intermedios están soportadas rotablemente sobre los ejes 46. Cada engranaje 48 planetario tiene dientes 48A exteriores

El saliente 44 tiene un diámetro interior que es mayor que el diámetro del tambor 20, de manera que cuando el saliente 44 es deslizado sobre el tambor 20 hay un espacio anular entre los mismos. El embrague 10 tiene dos muelles 50A, 50B helicoidales idénticos que están montados entre el tambor 20 y el saliente 44. Cada uno de los muelles 50A, 50B tiene una espiga 52A, 52B interior y una espiga 54A exterior. Estas espigas se extienden radialmente hacia fuera tal como se muestra. Los muelles helicoidales están enrollados precisamente con un diámetro que es preferiblemente ligeramente menor que el diámetro del tambor 20. Además, los muelles helicoidales están hechos preferiblemente de un acero de alta calidad y preferiblemente tienen sección transversal rectangular. Como consecuencia, las espiras de los muelles presentan una superficie interior cilíndrica casi continua que reposa sobre la superficie exterior del tambor 20 y forma con la misma un ajuste a presión. Los muelles 50A, 50B helicoidales son montados sobre el tambor apretando sus respectivas espigas interiores y exteriores entre sí haciendo que las espiras de los muelles se expandan y se deslicen sobre el tambor 20. Cuando las espigas son liberadas, los muelles se asientan ajustadamente sobre el tambor 20.

El saliente 44 está formado con ranuras 46, 48. La ranura 46 está definida entre los dos bordes 46A, 46B axiales. La dimensión angular de estas ranuras es ligeramente mayor que la... [Seguir leyendo]

1. Un embrague para operación de de un adorno de ventana que comprende

un miembro (90) de entrada dispuesto para ser activado por un usuario para la operación del adorno de ventana,

un miembro (60) de salida acoplado a dicho adorno de ventana,

medios (50A, 50B) antirrotatorios adaptados para prevenir la rotación de dicho miembro (60) de salida en respuesta a un par rotatorio del adorno de ventana, y

una caja de engranajes que incluye:

un miembro terminal que consta de una guarda (12) protectora con un disco (14) exterior, un reborde 10 (16) dispuesto circunferencialmente alrededor del disco y cortado en un sitio para formar una boca (18) ;

un engranaje (48A) planetario;

un engranaje (22) estacionario;

un tambor (20) unido a dicho engranaje (22) estacionario;

una polea (30) de engranaje, estando acoplada la polea (30) de engranaje a dicho miembro (90) de en

trada y estando adaptada para transmitir un movimiento rotatorio en una ventaja mecánica a dicho miembro (60) de salida a través de dicho engranaje (48A) planetario en respuesta a la activació de dicho miembro (90) de entrada

en el que dicho engranaje (22) planetario y un miembro (42) de rotación están montados coaxialmente con respecto a dicho tambor (20) , estando el engranaje (48A) planetario dispuesto entre dicha polea (30) de engra

naje y dicho engranaje (22) estacionario para transferir rotación de dicha polea (30) de engranaje a dicho miembro (42) de rotación. Estando acoplado el miembro (42) de salida a dicho miembro (42) de rotación mediante el los medios (50A, 50B) antirrotatorios

caracterizado porque el engranaje (22) estacionario es un engranaje solar, el tambor (20) está unido a una superficie interior de la guarda (12) protectora y dicho engranaje (48A) planetario es rotado impulsadamente al

rededor de dicho engranaje (22) solar estacionario en respuesta a la rotación de la polea (30) de engranaje, estando montado el miembro (42) rotatorio sobre dicho tambor (20) estacionario.

2. El embrague de la reivindicación 1, en el que dicho miembro (90) de entrada incluye un elemento alargado dispuesto para ser halado por el usuario, estando acoplada la polea (30) de engranaje a dicho elemento alargado y dispuesta para rotar en respuesta al halado de dicho elemento alargado.

3. El embrague de la reivindicación 2, en el que dicho elemento alargado es un cordón.

4. El embrague de cualquier reivindicación precedentes, en el que dicho medio antirrotación incluye muelles (50A, 50B) helicoidales adaptados para formar a voluntad un encaje a presión con dicho tambor (20) .

5. El embrague de la reivindicación 4, en el que dichos muelles (50A, 50B) helicoidales están configurados para

ceñirse alrededor del tambor (20) estacionario cuando se aplica un par al miembro (60) de salida por medio del 35 adorno de ventana para prevenir la rotación del miembro (60) de salida y del adorno de ventana.

6. El embrague de la reivindicación 4 o 5, en el que dichos muelles (50A, 50B) helicoidales están configurados para expandirse radialmente alejándose del tambor (20) estacionario cuando se aplica un par a la polea (30) de engranaje que transfiere rotación a dicho miembro (42) rotatorio para desenganchar los medios (50A, 50B) antirrotatorios y permitir que el miembro (60) de salida y el adorno de ventana roten conjuntamente con dicho miembro (42) rotatorio.

7. El embrague de la reivindicación 6, en el que dicha caja de engranajes incluye un disco (14) formado con dicho engranaje (22) estacionaria, estando conformado el miembro (42) rotatorio para formar una cámara con dicho disco (14) , de manera que dicha polea (30) de engranaje, dicho engranaje (48A) planetario y dicho engranaje (22) fijo estén dispuestos en dicha cámara.

8. El embrague de cualquier reivindicación precedente, en el que dichos engranajes (48A) planetarios están monta45 dos sobre un eje, estando unido dicho eje a dicho miembro (42) rotatorio.