Sistema de estanqueidad para panel de apertura de puerta con luna móvil de un vehículo, su procedimiento de fabricación y vehículo que lo incorpora.

Sistema de estanqueidad (5, 105, 205) para un panel de apertura de puerta (1) con luna móvil (3,

103, 203) de un vehículo a motor, comprendiendo este sistema al menos:

- un guarnecido exterior que incluye una junta corredera (106a, 206a) provista de un embellecedor exterior (110, 210), y

- un guarnecido interior para el panel de apertura que incorpora una junta de estanqueidad interior (106, 206b) provista de un embellecedor interior (109, 209),

estando cada uno de dichos guarnecidos formado por una pieza monobloque que está al menos en parte moldeada, caracterizado porque este sistema de estanqueidad comprende además dos juntas lamelunas respectivamente interior (11) y exterior (12) para la luna (3) que están respectivamente formadas en una sola pieza con dichos guarnecidos interior y exterior.

Sistema de estanqueidad para panel de apertura de puerta con luna móvil de un vehículo, su procedimiento de fabricación y vehículo que lo incorpora.

La presente invención se refiere a un sistema de estanqueidad para un panel de apertura de puerta con luna móvil de un vehículo a motor, un procedimiento de fabricación de este sistema de estanqueidad y el vehículo que lo incorpora. La invención se aplica a sistema de estanqueidad que incluye perfiles de estanqueidad del tipo con juntas correderas y de tipo juntas lamelunas de luna móvil que se pueden utilizar en todo tipo de vehículos a motor, tales como vehículos automóviles, aeronáuticos, ferroviarios o barcos.

De manera conocida, los sistemas de estanqueidad para lunas móviles de vehículo automóvil pueden presentar superficies decorativas interna y externa, mediante embellecedores interiores y exteriores que se insertan en los perfiles de estanqueidad correspondientes. En este campo de la estanqueidad lateral en puerta acristalada, los perfiles utilizados pueden ser en particular de tipos juntas correderas y de tipo juntas lamelunas de luna (que comprende lamelunas interior y exterior) . Entonces se deben fabricar y montar por separado al menos los siguientes elementos en cada puerta acristalada lateral del vehículo, a título no limitativo:

- la junta corredera, compuesta por uno o varios tramos ensamblados juntos por ejemplo por moldeado, soladura o acoplamiento,

- el embellecedor exterior de la junta corredera que, en el caso más extendido de una deslizadera de marco oculto, puede por ejemplo estar insertado por anclaje en esta junta, como se ilustra en el documento DE-B101 47 015,

-un embellecedor exterior del marco vertical de puerta (también denominado "pie medio" de la carrocería, debido a que el marco vertical separa las puertas delantera y trasera en el caso particular de un vehículo de cuatro puertas laterales) ,

- un embellecedor interior de este marco vertical de puerta, en el caso de un pie medio oculto, y

- los lamelunas interior y exterior de la luna.

Un inconveniente importante de los sistemas de estanqueidad que incorporan el conjunto de estos elementos es que estos últimos se deben fabricar independientemente unos de otros y con tecnologías a menudo diferentes, y a continuación ensamblarse por separado de una manera predeterminada en el vehículo, lo que implica costos de fabricación, logística y ensamblado muy elevados debido principalmente a la multiplicidad de las piezas a fabricar y a ensamblar, los diferentes proveedores concernidos y las diversas tecnologías utilizadas para la fabricación de estas piezas.

El documento GB-A-2 312 460 presente un sistema de estanqueidad según el preámbulo de la reivindicación 1, para un panel de apertura de puerta con luna móvil que comprende un guarnecido exterior que incluye una junta corredera provista de un embellecedor, un guarnecido interior que incorpora una junta de estanqueidad interior provista de un embellecedor interior, siendo cada uno de estos guarnecidos monobloque y en parte moldeado. Sin embargo, cabe señalar que en este documento, ninguna de las juntas lamelunas interior y exterior de la luna está incluida en los guarnecidos interior y exterior correspondientes.

Un objetivo de la presente invención es proponer un sistema de estanqueidad para un panel de apertura de puerta con luna móvil de un vehículo a motor que soluciona estos inconvenientes, comprendiendo este sistema al menos:

- un guarnecido exterior que incluye una junta corredera provista de un embellecedor exterior, y

-un guarnecido interior para dicho panel de apertura que incorpora una junta de estanqueidad interior provista de un embellecedor interior, estando cada uno de estos guarnecidos formado por una pieza monobloque que está al menos en parte moldeada.

Con este propósito, un sistema de estanqueidad según la invención es tal que este sistema de estanqueidad comprende además dos juntas lamelunas respectivamente interior y exterior para la luna que están respectivamente 45 incluidas en dichos guarnecidos interior y exterior.

Por "guarnecido exterior" y "guarnecido interior", se entenderá de manera conocida en la presente descripción las partes respectivamente exterior e interior de un sistema de estanqueidad o revestimiento que garantiza a la vez funciones de estanqueidad y estéticas (es decir de decoración) .

Cabe señalar que un sistema de estanqueidad según la invención integra ventajosamente en una pieza monobloque 50 el conjunto deslizadera / juntas lamelunas interior o exterior/asimismo / embellecedores asociados, formando de este modo una única pieza monobloque para cada guarnecido interior y exterior, mediante un moldeado por inyección o un sobremoldeado, como se explica a continuación.

Cabe señalar asimismo que un sistema de estanqueidad según la invención se puede montar tanto en un marco del panel de apertura de puerta como, en el caso de un panel de apertura desprovisto de marco para la luna móvil, 55 directamente en la caja del vehículo (en este último caso donde el embellecedor exterior se fija en la caja, se habla

de ""vierteaguas" o de doble estanqueidad en la caja) .

Un sistema de estanqueidad según la invención puede de este modo integrar de una manera monobloque, en cada uno de los dos lados exterior e interior del panel de apertura concernido del vehículo, no solo las deslizaderas y los embellecedores asociados, sino también los lamelunas exteriores e interiores correspondientes con las funciones decorativas asociadas a dichos embellecedores.

Según una primera realización de la invención, uno al menos de dichos embellecedores exterior e interior puede estar formado en una sola pieza con el resto del guarnecido correspondiente mediante una interfaz adherente (es decir que realiza la solidarización por contacto adherente debido al moldeado de las dos partes de estanqueidad y decorativa del guarnecido) .

Según esta primera realización, el guarnecido exterior y/o el guarnecido interior puede/pueden entonces estar ventajosamente constituido (s) por una pieza moldeada por monoinyección o por biinyección.

Según una segunda realización de la invención, uno al menos de dichos embellecedores exterior e interior está formado por una sola pieza con el resto del guarnecido correspondiente mediante un acoplamiento mecánico obtenido por sobremoldeado de un inserto que forma esta junta por un material inyectado que forma el embellecedor.

Según otra característica de la invención relativa específicamente a los sistemas de estanqueidad que comprenden deslizaderas de cuadro oculto y que están diseñados para un panel de apertura sin marco de puerta para dicha luna, el sistema de estanqueidad según la invención es capaz de garantizar funciones de estanqueidad y decorativos, a la vez.

- del lado exterior del vehículo, incluyendo este sistema, a título de guarnecido exterior, una junta semicorredera exterior que está adaptada para estar montada en dicho marco de puerta y con el que se forma en una sola pieza, por moldeado, dicho embellecedor exterior y

- del lado interior del vehículo, incluyendo este sistema, a título de guarnecido interior, dicho embellecedor interior que está igualmente adaptado para ser montado en dicho marco de puerta y que comprende una junta semicorredera interior formada en una sola pieza, por moldeado, con dicho embellecedor interior.

Según un primer ejemplo de realización de la invención, dicho sistema de estanqueidad puede entonces ser capaz de equipar un pie medio aparente para el vehículo (en el caso particular de un vehículo de cuatro puertas laterales) , en el seno de una deslizadera de marco oculto.

Según este primer ejemplo, dicho embellecedor interior puede presentar ventajosamente una sección transversal sensiblemente en forma de U, del que un brazo se prolonga mediante dicha junta semicorredera interior que forma un labio de estanqueidad destinado a apoyarse elásticamente sobre una cara interior de dicha luna.

Asimismo según este primer ejemplo, dicho embellecedor exterior puede prolongar sensiblemente formando un ángulo recto dicha junta semicorredera exterior a modo de tramo superior de una "n", cuyos dos brazos están concebidos para rodear una patilla axial de dicho marco y este embellecedor exterior puede estar provisto de un labio de estanqueidad que prolonga este tramo superior del "n" y está destinado a apoyarse elásticamente sobre... [Seguir leyendo]

1. Sistema de estanqueidad (5, 105, 205) para un panel de apertura de puerta (1) con luna móvil (3, 103, 203) de un vehículo a motor, comprendiendo este sistema al menos:

- un guarnecido exterior que incluye una junta corredera (106a, 206a) provista de un embellecedor exterior (110, 210) , y

- un guarnecido interior para el panel de apertura que incorpora una junta de estanqueidad interior (106, 206b)

provista de un embellecedor interior (109, 209) , estando cada uno de dichos guarnecidos formado por una pieza monobloque que está al menos en parte moldeada, caracterizado porque este sistema de estanqueidad comprende además dos juntas lamelunas respectivamente interior (11) y exterior (12) para la luna (3) que están respectivamente formadas en una sola pieza con dichos guarnecidos interior y exterior.

2. Sistema de estanqueidad (5, 105, 205) según la reivindicación 1, caracterizado porque uno al menos de dichos embellecedores exterior (110, 210) e interior (109, 209) está formado por una sola pieza con el resto del guarnecido correspondiente mediante una interfaz adherente.

3. Sistema de estanqueidad (5, 105, 205) según la reivindicación 2, caracterizado porque dicho guarnecido exterior y/o dicho guarnecido interior está/están constituido (s) por una pieza moldeada por monoinyección o por biinyección.

4. Sistema de estanqueidad (5, 105, 205) según la reivindicación 1, caracterizado porque uno al menos de dichos embellecedores exterior (110, 210) e interior (109, 209) está formado por una sola pieza con el resto del guarnecido correspondiente mediante un acoplamiento mecánico obtenido por sobremoldeado de un inserto que forma esta junta por un material inyectado que forma el embellecedor.

5. Sistema de estanqueidad (105, 205) según una de las reivindicaciones anteriores, incluyendo dicho panel de apertura (1) un marco de puerta (104, 204) en el que está montada dicha luna (103, 203) , caracterizado porque es capaz de garantizar funciones de estanqueidad y decorativas, para una deslizadera, a la vez:

- del lado exterior del vehículo, incluyendo este sistema, a título de guarnecido exterior, una junta semicorredera exterior (106a, 206a) que está adaptada para estar montada en dicho marco de puerta y con el que se forma en una sola pieza, por moldeado, dicho embellecedor exterior y

- del lado interior del vehículo, incluyendo este sistema, a título de guarnecido interior, dicho embellecedor interior (109, 209) que está igualmente adaptado para ser montado en dicho marco de puerta y que comprende una junta semicorredera interior (106b, 206b) formada en una sola pieza, por moldeado, con dicho embellecedor interior.

6. Sistema de estanqueidad (105) según la reivindicación 5, caracterizado porque es capaz de equipar un montante central aparente para el vehículo en el seno de una deslizadera de marco oculto.

7. Sistema de estanqueidad (105) según la reivindicación 6, caracterizado porque dicho embellecedor interior (109) presenta una sección transversal sensiblemente en forma de U, del que un brazo (109a) se prolonga mediante dicha junta semicorredera interior (106b) que forma un labio de estanqueidad destinado a apoyarse elásticamente sobre una cara interior de dicha luna (103) .

8. Sistema de estanqueidad (105) según la reivindicación 6 ó 7, caracterizado porque dicho embellecedor exterior (110) se prolonga aproximadamente en ángulo recto a partir de dicha junta semicorredera exterior (106a) a modo de tramo superior de "n" cuyos dos brazos (106a, 206a) están concebidos para rodear una patilla axial (104a) de dicho marco (104) , y porque dicho embellecedor exterior (110) está provisto de un labio de estanqueidad (110a) que prolonga este tramo superior de "n" y está diseñado para apoyarse elásticamente sobre una cara exterior de dicha luna (103) .

9. Sistema de estanqueidad (205) según la reivindicación 5, caracterizado porque es capaz de equipar un montante central enmascarado para el vehículo en el seno de una deslizadera de marco oculto.

10. Sistema de estanqueidad (205) según la reivindicación 9, caracterizado porque dicho embellecedor interior (209) presenta una sección transversal sensiblemente en forma de U, del que un brazo (209) se prolonga mediante dicha junta semicorredera interior (206b) que forma un labio de estanqueidad destinado a apoyarse elásticamente sobre una cara interior de dicha luna (203) y con el segundo brazo (209b) prolongándose aproximadamente en ángulo recto a partir de dicho primer brazo por una porción fijadora (209c) diseñada para solidarizarse, por ejemplo por un adhesivo (214) , con un perfil de refuerzo (211) de dicho marco (204) .

11. Sistema de estanqueidad (205) según la reivindicación 9 ó 10, caracterizado porque dicho embellecedor exterior (210) prolonga sensiblemente, formando un ángulo recto, a modo de pie derecho principal de una ";", dicha junta semicorredera exterior (206a) y porque dicho embellecedor exterior está provisto de al menos un labio de estanqueidad (210a) que prolonga la base de este pie derecho sensiblemente en la misma dirección y está diseñado para apoyarse elásticamente contra una cara exterior de dicha luna (203) .

12. Sistema de estanqueidad (205) según la reivindicación 11, caracterizado porque la otra base de la ";" que 5 forma dicha junta semicorredera exterior (206a) está también provista de un labio de estanqueidad (210b) destinado a apoyarse elásticamente contra la cara interior de dicha luna (203) .

13. Sistema de estanqueidad (205) según las reivindicaciones 10 y 12, caracterizado porque el pie derecho principal de la ";" formado por dicho embellecedor exterior está provisto en su cara axialmente interna de medios de solidarización (212, 213) de este embellecedor exterior con dicho perfil de refuerzo (211) de marco (204) , por ejemplo por acoplamiento mecánico tal como un enclipado y/o por un adhesivo (213) .

14. Procedimiento de fabricación de un sistema de estanqueidad (5, 105, 205) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende:

- un moldeado por inyección, por ejemplo por monoinyección o biinyección, de al menos uno de dichos

guarnecidos exterior e interior para la solidarización por una interfaz adherente de dicho embellecedor 15 correspondiente (110, 210 ó 109, 209) con el resto del guarnecido correspondiente, o bien

- un sobremoldeado de un inserto que forma la o cada junta (106a, 206a o 106b, 206b ) por un material inyectado que forma el embellecedor correspondiente para la solidarización por un acoplamiento mecánico de dicho o cada embellecedor a la junta correspondiente,

incluyendo estos guarnecidos exterior e interior respectivamente dos juntas lamelunas exterior e interior para la luna 20 y estando formados cada uno en una sola pieza.

15. Vehículo a motor que incluye una caja (120, 220) y al menos un panel de apertura de puerta (1) que incorpora una luna móvil (3, 103, 203) , tal como una luna de puerta lateral delantera o trasera de un vehículo automóvil y que está provisto de un sistema de estanqueidad (5, 105, 205) montado en dicho o cada módulo de apertura o en dicha caja, caracterizado porque este sistema de estanqueidad es tal como se ha definido en una de las reivindicaciones 1 a 13.