SISTEMA ANTIPÁNICO DESLIZANTE Y MODULAR DE MÍNIMOS DESPLAZAMIENTOS APLICABLE A PUERTAS DE EMERGENCIA.

Barra antipánico deslizante y modular de mínimos desplazamientos.

La barra antipánico deslizante está dotada de una carcasa de cabeza (3) que incorpora una configuración para instalación electrificada y carriles para los bastidores de un sistema auto-bloqueante (6, 7 y 8) cuya liberación se produce por actuación sobre una palanca de bloqueo (12) que centraliza diferentes situaciones de actuación. La activación por presión de la barra se realiza mediante un conjunto de lanzaderas (41, 42, 43), eje síncrono (37) y muelles de recuperación (49). El sistema incorpora un mecanismo de adaptación a la anchura de la puerta, adaptación para uso por disminuidos físicos, así como para sistemas de fallebas verticales, con el picaporte tanto en vertical como en horizontal.

Los cerraderos del sistema son ajustables para absorber las posibles dilataciones.

Sistema antipánico deslizante y modular de mínimos desplazamientos aplicable a puertas de emergencia.

Objeto de la invención La presente invención, según lo expresa el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un sistema antipánico deslizante y modular de mínimos desplazamientos aplicable a puertas de emergencia, teniendo por objeto la aplicación de nuevos conceptos evolutivos, modulares de operatividad multifuncional, los cuales han sido concebidos y realizados para aportar considerables ventajas respecto de los dispositivos existentes en la actualidad.

Es un sistema que comprende en principio una primera barra antipánico superior con un picaporte oscilobatiente, una segunda barra antipánico inferior y un dispositivo intermedio que relaciona tales barras, siendo ambas deslizantes, modulares y de mínimos desplazamientos.

Es de aplicación a todo tipo de barras antipánico de deslizamiento (Tipo B) para salidas de emergencia activadas por barras horizontales, tanto mecánicas como electromecánicas, con inhibición y para discapacitados físicos.

Por lo tanto, el objeto esencial de la invención es que una puerta de emergencia se pueda abrir actuando sobre la primera barra antipánico superior o actuando sobre la segunda barra antipánico inferior, de manera que en ambos casos se libera un picaporte común para poder abrir la puerta de emergencia, destacándose la particularidad importante de que la activación de la barra antipánico inferior es aplicable esencialmente a personas discapacitadas o con minusvalía postradas en sillas de ruedas, con lo cual, en los casos de riesgo cuando se precisa huir rápidamente a través de la puerta de emergencia, el contacto directo de la parte inferior de la silla de ruedas contra la barra antipánico inferior provocará la apertura rápida de la puerta de emergencia.

Cabe señalar que, como una opción alternativa, cualquier persona normal puede realizar la apertura de la puerta de emergencia mediante sus pies actuando sobre la barra antipánico inferior, pudiéndose dar el caso de que una persona en su huida hacia la salida porte en sus brazos a un niño y precise utilizar sus pies para liberar de forma más rápida la puerta de emergencia actuando sobre la barra antipánico inferior asegurando el alejamiento rápido del peligro.

Las dos barras del sistema de la invención presentan un perfil para nuevas aplicaciones, destacándose también la simplificación del ensamblaje de las envolventes añadiendo un simple engarce, así como la inclusión de unos cambios funcionales, básicos, para optimizar la liberación de los picaportes, a la vez que se incluye un característico eje síncrono de compensación dinámica.

Para responder a la normativa de fuego, se incorpora la función de apertura remota y batiente. También se contempla un nuevo sistema para la adaptación de las barras estándar a la diversa anchura de puertas.

Con el sistema de la invención se consigue simplificar e idealizar los mecanismos de fallebas.

De acuerdo con todo lo anterior, la presente invención mejora la estructura que presentan estos sistemas para cumplir la premisa directriz de la norma UNE-EN 1125, cuya finalidad principal es permitir una evacuación segura, rápida y efectiva con un mínimo esfuerzo.

En cuanto al sistema operativo de aplicación en salidas de emergencia para discapacitados físicos, la invención tiene como objetivo conseguir de esas aplicaciones una operatividad bajo presiones muy inferiores a las contempladas en las normativas vigentes, y que su básica construcción mecánica de escasos elementos responda a una fiabilidad y durabilidad inusual.

Antecedentes de la invención Actualmente no existe un concepto de diseño, en las envolventes de los bastidores, para las barras antipánico electrificadas.

Como es sabido, los picaportes, balancines, las levas de fallebas y los elementos de bloqueo de las mismas, incorporan en su configuración muelles de torsión y de tracción.

Por la misma razón, dada la baja exigencia del apartado (4.2.6) de la normativa vigente en la construcción de los elementos convencionales sensibles a la función de bloqueo, su fabricación generalmente se realiza por estampación, no partiendo de configuraciones más complejas que aportan los sólidos de igual resistencia.

La adecuación de las barras estándar a los diversos anchos de puerta es otro capítulo que admite rediseño.

Los picaportes de fallebas son vectores antagónicos añadidos al vector del picaporte principal.

En las salidas de emergencia para discapacitados físicos, es más importante si cabe, la directriz de la Norma para minimizar la fuerza de apertura (3.18 de la Normativa) .

Además, en la actualidad no se consigue la optimización de las Normativas Medioambientales.

Actualmente las barras genéricas para salidas de emergencia emplean muelles de torsión en el eje de giro del picaporte y en ocasiones para la recuperación de las levas de fallebas y palancas, empleándose también muelles de tracción para la recuperación del mecanismo superior e inferior de los picaportes de fallebas, cuyos picaportes también están asistidos de muelles de torsión.

Obviamente, los muelles de tracción y torsión no son precisamente los de mayor fiabilidad.

En relación con la fuerza requerida para la apertura (Norma 4.2.1) , el sistema genérico convencional utiliza dos palancas asociadas con sendos muelles de torsión engastadas a la cabeza para arrastrar el picaporte en todo su desplazamiento emergente, y en ocasiones a las levas de fallebas, también con los respectivos muelles de torsión y de tracción para su recuperación.

En cuanto al diseño de un dispositivo antipánico según lo contempla la Norma (en su apartado 4.1.9) , debe ser tal que la longitud efectiva de la barra sea la más próxima a la anchura de la puerta para la que ha sido seleccionada, pero nunca inferior al 60% de ésta.

La gama de barras a las medidas demandadas por el usuario es costosa, genera estocaje y demora. Los fabricantes de barras para salidas de emergencia suelen utilizar convencionalmente dos estándares.

En cuanto a la construcción convencional del picaporte con autobloqueo en fallebas, incorpora un muelle de torsión en el picaporte, otro de tracción para la recuperación del mecanismo y ocasionalmente otro de torsión para la recuperación del tope del bloqueo. Esta disposición genérica de arrastre, se repite en la configuración de barras de dos y tres puntos de anclaje. Estos vectores (falleba superior, inferior y barra) tienen como resultante una considerable fuerza antagónica, per se, para el desenclavamiento de la puerta.

Según esto último, una deficiente fijación de las varillas transmisoras (fallebas) a su soporte, puede producir un bloqueo permanente en la salida de emergencia.

Descripción de la invención En líneas generales, el sistema antipánico deslizante y modular de mínimos desplazamientos aplicable a puertas de emergencia, objeto de la presente invención, está caracterizado básicamente porque comprende una primera barra antipánico superior con un picaporte oscilobatiente, una segunda barra antipánico inferior y un dispositivo intermedio que relaciona ambas barras, las cuales comprenden a su vez unos mecanismos internos idénticos asociados a unas lanzaderas y ejes síncronos para poder liberar desde una u otra barra el picaporte a fin de poder abrir una puerta de emergencia que soporta al conjunto asociado de las dos barras y dispositivo intermedio, estando incorporado tal picaporte en la primera barra antipánico superior. Ambas barras son deslizantes, modulares y con mínimos desplazamientos.

La barra antipánico superior incluye una carcasa portadora de un pitón, por donde se desliza una semi-barra móvil, a través de una guía practicada en la misma, eliminando así cualquier otro tipo de ensamblaje más complejo. Existe una semi-barra fija que incorpora en su estructura obtenida por extrusión, una nueva configuración para la instalación electrificada, incluyendo alojamientos diferenciados del pre-cableado y las acometidas puntuales que necesariamente han de realizarse. Se prevén unos almenados para la correcta alineación y desplazamiento de unas lanzaderas y comportando una necesaria rigidez en su sección cuando integra las funciones de inhibición, que en ocasiones presenta en sus variables.

En el interior...

1. Sistema antipánico deslizante y modular de mínimos desplazamientos aplicable a puertas de emergencia, que estando destinado para poder abrir una puerta de emergencia (90) liberando un picaporte (5) oscilo-batiente, se caracteriza por que comprende:

- una primera barra antipánico superior (85) cuya activación libera el picaporte (5) oscilo-batiente incorporado en esa primera barra (85) dotada de una carcasa de cabeza (3) que lleva un tetón, por el que se desliza una semi-barra móvil (2) , a través de una guía practicada en la misma, comprendiendo esa primera barra antipánico superior (85) , una semi-barra fija (1) que incorpora en su extrusión una configuración para la instalación electrificada, con alojamientos diferenciados del precableado y las acometidas puntuales que necesariamente tiene que realizar, carrileras para fijación modular de soportes y bastidores, unos almenados del perfil para una correcta alineación y desplazamiento de unas lanzaderas (41-42) y porque en la semi-barra fija (1) se ubica un eje síncrono (37) fijado rígida y cadencialmente en unos balancines de palanca operativa: anterior (26) y posterior (26') mediante un eje inferior (56) y mediante un estoque amagnético (58) , respectivamente; encontrándose los balancines de palanca operativa (26-26') acoplados articuladamente en unos bastidores (33-35) a través de respectivos ejes de giro (55) ; enlazando el eje inferior (56) en sus extremos con las lanzaderas electromagnéticas (41) , contando éstas además con unos planos inclinados donde apoyan los extremos de un eje principal posterior (30) de desbloqueo durante el desplazamiento longitudinal de tales lanzaderas electromagnéticas (41) , estando dicho eje principal posterior (30) engastado a una palanca de bloqueo (12) , de forma que al izar bajo dichos planos inclinados y mínimos desplazamientos el eje principal posterior (30) , libera este izamiento un patín modular (31) que es deslizante y mantiene, a través de un muelle de recuperación electromecánico (48) que porta el eje síncrono modular (37) , tanto el posicionamiento de unas levas de fallebas (59) retenedoras de unas fallebas verticales (84) , como el posicionamiento del picaporte (5) oscilo-batiente por sus ejes de posicionamiento (20-21) por enlace de una biela transmisora (14) que lo articula a dicho patín modular (31) por medio de un eje de engarce (32) y al picaporte (5) oscilobatiente por su eje de posicionamiento (20) ; manteniéndose el picaporte (5) oscilo-batiente a la emergencia por la presión de un muelle de compresión (M15) dispuesto en una biela pivotante (15) recuperadora y ranurada entre uno de los ejes de posicionamiento (21) del picaporte

(5) oscilo-batiente y un eje principal anterior (23) de la palanca de bloqueo (12) , comprendiendo el picaporte

(5) un auto-bloqueo aéreo (6-7-8) formando balanza de muelles compensatorios (M6-M7) y el picaporte (5) oscilo-batiente posee un mecanismo de bloqueo de fallebas y manteniéndose autobloqueado en una determinada posición en la que el patín modular (31) se encuentra desbloqueado en una posición retrasada, a la vez que dicho picaporte (5) se mantiene inoperante en el resto de secuencias oscilo-batientes donde dicho picaporte (5) está situado en otras posiciones diferentes a la de autobloqueo;

- caracterizándose además por que comprende una segunda barra antipánico inferior (86) para discapacitados físicos cuya activación libera también el picaporte (5) oscilo-batiente por mediación de un dispositivo intermedio

(87) que relaciona esta segunda barra antipánico inferior con el picaporte (5) oscilo-batiente, comprendiendo esta segunda barra (86) también una semi-barra (2') y una semi-barra fija (1') con almenados por los que se desplaza una lanzadera (43) cuyo desplazamiento en un sentido libera el picaporte (5) oscilobatiente por mediación del dispositivo intermedio (87) , estando dicha lanzadera (43) asociada a otro eje síncrono (37) provisto de muelles de recuperación (49) , a la vez que está asociado a otros balancines de palanca operativa (26-26') por mediación del respectivo eje inferior (56) y estoque amagnético (58) , estando acoplados articuladamente tales balancines de palanca operativa (26-26') en bastidores (35'-35) .

2. Sistema antipánico deslizante y modular de mínimos desplazamientos aplicable a puertas de emergencia, según la reivindicación 1, caracterizado por que dentro de las carrileras de la primera barra antipánico superior (85) se aloja un primer soporte de cabeza (9) que asocia a unos bastidores de cabeza (10-10') que detentan un doble sector circular para el doble abatimiento del picaporte (5) oscilobatiente sobre sus ejes de posicionamiento (20-21) , estando el auto-bloqueo aéreo (6-7-8) del picaporte (5) oscilobatiente desplazado de su centro geométrico para acoger la biela pivotante (15) que a través de su ranura se desplaza sobre el eje de posicionamiento (21) del picaporte (5) con su muelle de compresión (M15) , teniendo la palanca de bloqueo (12) la función de servir de elemento desbloqueador, al actuar una nueca (11) sobre su apéndice anterior (89) y por otro apéndice posterior (88) sobre el que actúa un eje escalonado (64) desplazable axialmente mediante el dispositivo intermedio (87) cuando se activa la segunda barra antipánico inferior (86) , teniendo también la función tales bastidores de cabeza (10-10') de servir como armadura en las configuraciones eléctricas, alojar su muelle de recuperación y asegurar en su realce, en caso de fuego, al fundirse un fusible (28) , quede la palanca de bloqueo (12) retenida por un resorte R.F. (27) manteniendo el bloqueo; ensamblándose los bastidores de cabeza (10-10') en su parte superior con un soporte de una bobina (18) conformando la rigidez del bloque de cabeza.

3. Sistema antipánico deslizante y modular de mínimos desplazamientos aplicable a puertas de emergencia, según una cualquiera de las reivindicaciones1ó2, caracterizado por que el patín modular (31) de la primera barra antipánico superior (85) está engarzado a una armadura electromagnética (45) de distintas aleaciones, igual que su núcleo inhibidor (46) en aplicaciones de inhibición, siendo un sólido de igual resistencia y que en su parte anterior tiene una configuración prismático-triangular, manteniendo en su parte media el paralelismo por la situación de su biela transmisora (14) ; existiendo un separador encasquillado con poliamida adecuada (39-40) que delimita en la ranura del patín modular (31) su desplazamiento, evitando la colisión metálica del eje del picaporte (5) oscilo-batiente

sobre los bastidores de cabeza (10-10') formando en su parte posterior una almena abierta donde se aloja un casquillo autolubricado (36) para el desplazamiento del eje síncrono (37) .

4. Sistema antipánico deslizante y modular de mínimos desplazamientos aplicable a puertas de emergencia, según la reivindicación 3, caracterizado por que el eje síncrono (37) de la primera y segunda barras antipánico (85-86) , se asocia tal eje síncrono (37) de forma rígida a los balancines de palanca operativa (26-26') además de en su eje inferior

(56) en el balancín de palanca operativa (26) , en un eje guía oscilante (57) en el balancín de palanca operativa (26') , desplazándose de forma autónoma no asociada al arrastre del elemento emergente entre los bastidores (33-34-35-35') de los balancines de palanca operativa (26-26') que al igual que el patín modular (31) alojan en sus almenas, cerradas en la parte superior y abiertas en la inferior, sendos casquillos autolubricados (36) con holgura en el eje vertical, para absorber el efecto pendular que genera la articulación, al actuar la semi-barra móvil (2-2') sobre el eje guía

(54) de un apoyo, sobre el eje inferior (56) y el eje guía oscilante (57) de los balancines de palanca operativa (26-26') , ensamblándose el eje inferior (56) con las lanzaderas (41-42-43) alojadas en las almenas que para tal fin incorporan las semi-barras fijas (1-1') ; habiéndose previsto que los muelles que incorpora el eje síncrono (37) tanto de retención (4748) como de recuperación (49) de los balancines de palanca operativa (26-26') son de compresión; con la particularidad de que el estoque amagnético (58) del balancín de palanca operativa (26') es amagnético, pero al incorporar un imán permanente (50) su comportamiento es biposicional, particularidad que permite el desplazamiento del bastidor (35) sobre el eje síncrono (37) de forma muy simple dentro de la semibarra fija (1-1') a la medida deseada, para el ajuste de la barra estándar, estando el eje síncrono (37) ranurado, a distancias cadenciales, respecto a los alojamientos de enclavamiento para permitir la ruptura manual del citado eje síncrono (37) .

5. Sistema antipánico deslizante y modular de mínimos desplazamientos aplicable a puertas de emergencia, según la reivindicación 1, caracterizado por que los mecanismos de bloqueo en fallebas se incorporan, de forma modular, el mismo picaporte oscilo-batiente (5) de la primera barra antipánico superior (85) ; el mismo sistema de autobloqueo (67-8) , la misma biela pivotante (15) e idénticas bielas transmisoras (14) ; articulándose estas bielas en un patín falleba

(76) ranurado por su base para la delimitación en su desplazamiento por un eje limitador patín (81) , solidario a un bastidor mecanismo de fallebas (74) y revestido de un casquillo guía de poliamida, y en su parte anterior retiene un muelle patín de falleba (78) de un vástago posicionado (77) fijado al bastidor mecanismo de fallebas (74) por un eje de vástago-patín (79) , estando este vástago guiado en su extremo por el almenado que incorpora el bastidor mecanismo de falleba (74) ; alojando el patín un soporte guía (83) , cuya función es la retención de una falleba vertical

(84) correspondiente por la fijación de un tornillo (T83) .

6. Sistema antipánico deslizante y modular de mínimos desplazamientos aplicable a puertas de emergencia, según la reivindicación 2, caracterizado por que el dispositivo intermedio (87) que relaciona las dos barras antipánico, superior (85) e inferior (86) , comprende tal dispositivo intermedio una primera leva falleba-operativa (51) que bascula alrededor de un eje de leva-falleba (60) al desplazarse la lanzadera (43) contactando un pitón empujador (44) la misma con un pitón de reenvío (62) de dicha leva anterior (51) , la cual contacta a su vez por un extremo de la misma con una falleba (53) y ésta contactará a su vez con un extremo exterior del eje escalonado (64) en contra de la resistencia de un muelle eje (65) de recuperación, con interposición de una segunda leva falleba-barra operativa (52) acoplada en la primera barra antipánico superior (85) .