OBRA DE INGENIERÍA CIVIL, ELEMENTO INDIVIDUAL DE CONSTRUCCIÓN Y PROCEDIMIENTO DE REFORZAMIENTO DE ESTA OBRA.

Obra de ingeniería civil, elemento individual de construcción y procedimiento de reforzamiento de esta obra. La presente invención se refiere a una obra de ingeniería civil asegurando una protección contra impactos de masas móviles, de proyectiles, especialmente de piedras. Estado de la técnica Las zonas de montañas así como todos los sitios escarpados, las carreteras, las vías de ferrocarril, las zonas de viviendas, están a menudo expuestos a caídas de piedras, desprendimientos y corrimientos de terrenos proviniendo de acantilados o de desplome de pendientes. Así, a pesar de las limpiezas regulares de los acantilados, se prevén además unas infraestructuras que se interponen entre la zona a proteger y las fuentes de proyectiles. Para asegurar esta protección, se utilizan diferentes tipos de equipamiento, y especialmente unas paredes de hormigón armado o también redes y enrejados aptos a retener las piedras. Existen igualmente unas obras conocidas bajo el nombre de merlones realizadas por ejemplo a partir de gaviones o también terraplenes. Estos merlones están dispuestos entre el acantilado y la zona a proteger, definiendo por consiguiente un foso en el cual se acumulan las piedras que han caído del acantilado. En el caso de fuertes impactos, la cara expuesta de los merlones puede deformarse y dañarse. Se ha constatado que estos merlones están raras veces reparados aunque hayan sufrido fuertes degradaciones. Se conoce igualmente del documento FR-2.835.266 la utilización de neumáticos usados que vienen a sobreañadirse como paramento de una obra realizada de hormigón. Otra solución es conocida del documento US- A-5636938. Todas estas soluciones presentan inconvenientes. Así, las obras que existen en hormigón presentan el inconveniente de agrietarse o de destruirse en caso de impactos por unas masas móviles presentando una energía cinética importante. Además, estas infraestructuras presentan unas dimensiones mucho más importantes con relación a las necesidades de protección reales. En efecto, es delicado establecer un diagnóstico sobre un merlón degradado. Esto conduce generalmente a un sobredimensionamiento del merlón para asegurarse que cumple con su función de protección después de uno o varios impactos importantes. En el caso de un merlón comprendiendo neumáticos sobre la cara expuesta, una reparación de esta obra pasa por completa renovación del paramento así como del merlón armado trasero en la zona impactada y esta renovación es una operación pesada, que además debe efectuarse en unos emplazamientos particularmente peligrosos sometidos a caídas de piedras. Además, la añadidura de elementos teniendo una apariencia de deshechos da a las obras una estética que no es forzosamente aceptable. Exposición de la invención El problema principal que se propone resolver la invención consiste en prever una obra de ingeniería civil que pueda fácilmente repararse. Un segundo problema es el de concebir una obra presentando unas propiedades mecánicas tales que no necesite un sobredimensionamiento para asegurar sus funciones de protección. Un tercer problema es el de mejorar el aspecto estético y ecológico de las obras conservando a la vez su aspecto funcional. Un cuarto problema es poner a punto un elemento individual de construcción apto a limitar las degradaciones del conjunto de la obra de ingeniería civil a la cual está asociado. Un quinto problema es realizar un elemento pudiendo prefabricarse fuera de las zonas peligrosas, es decir sometidas a caídas de piedras. Un sexto problema es él de poner en práctica un procedimiento permitiendo reforzar una obra de protección preexistente. La invención se refiere pues a una obra de ingeniería civil, destinada a asegurar una protección contra impactos de masas móviles y presentando una cara expuesta a los impactos móviles tal como definido a la reivindicación 1. La obra está caracterizada porque comprende, a nivel de la cara expuesta a los impactos de masas móviles, un conjunto de elementos individuales de construcción solidarizados entre ellos, llenados totalmente o parcialmente con al menos un material presentando una capacidad a deformarse de manera elastoplástica, estando los elementos individuales de construcción susceptibles de degradarse por impactos de masas móviles aptos a ser sustituidos por unos elementos individuales de construcción análogos. Dicho con otras palabras, realizando directamente una obra de protección comprendiendo unos elementos individuales sobre el paramento expuesto, el maestro de obra podrá ulteriormente extraer del paramento los elementos individuales dañados por unos impactos de piedras y podrá fácilmente sustituirlos por unos elementos individuales no dañados y esto sin mermar el cuerpo de la obra. Además, con la presencia de estos elementos individuales frente a un acantilado, el conjunto de la obra va a beneficiar de las propiedades de absorción de energía y de protección. Por deformación elastoplástica de un material, se entiende una deformación del material 2 E04300644 23-11-2011   asociado a su capacidad a volver a encontrar su forma inicial, hasta un umbral más allá del cual la deformación será definitiva. Estos elementos individuales de construcción pueden asociarse o no a diversos tipos de estructuras constituyendo el cuerpo de la obra global. Así, según una primera forma de realización, la obra puede comprender unos gaviones llenados con piedras o de materiales finos aislados por un geotextil y un conjunto de elementos individuales de construcción dispuestos sobre la cara expuesta a los impactos de masas móviles de la obra. Según una segunda forma de realización. La obra puede comprender un terraplén reforzado con capas geotextiles, o capas geosintéticas, o capas de enrejado doble torsión, o soldado, o barras de refuerzo de acero y un conjunto de elementos individuales de construcción dispuestos sobre la cara expuesta a los impactos de masas móviles de la obra, y que están conectados o no a los refuerzos. El material presentando una capacidad a deformarse puede elegirse, solo o en mezcla, en el grupo pudiendo comprender trozos de neumáticos rotos, pastillas cortadas de neumáticos, trozos de poliestireno, materiales de tierra, arenas, grava, piedras, hormigón reciclado triturado, etc. Los elementos individuales de construcción presentan un primer volumen de un primer material presentando una capacidad a deformarse de manera elastoplástica y un segundo volumen de un segundo material blando. El segundo material blando está destinado por ejemplo a revestir estéticamente la cara exterior e igualmente a absorber una parte de la energía. La separación entre los dos volúmenes está orientada según un plano sensiblemente perpendicular a la dirección media de llegada de las masas móviles, para optimizar la absorción de energía durante los impactos. Por materiales blandos, se entienden materiales que se deforman y que toman una configuración dada fraccionándose o rearreglándose. Cada elemento individual de construcción, que forma un continente delimitado por una envoltura exterior presenta un primer volumen de un primer material que tiene una capacidad a deformarse de manera elastoplástica y un segundo volumen de un segundo material blando, estando la separación entre los dos volúmenes orientada según un plano sensiblemente perpendicular a la dirección media de llegada de las masas móviles. En otros términos, el elemento individual de construcción de protección es en dos partes o dos volúmenes, cada uno presentando unas propiedades mecánicas distintas. El primer volumen presenta unas propiedades de elastoplasticidad frente a impactos y el segundo volumen presenta unas propiedades de absorción de una parte de la energía de los impactos. Las masas móviles llegan sobre la obra con una dirección preferencial de llegada y de impacto. Se tiene en cuenta la dirección media estadística de llegada de estas masas móviles, sabiendo que rebotes y trayectorias aleatorias de masas móviles pueden producirse. En numerosos casos, el plano de separación entre los dos volúmenes es sensiblemente vertical. El primer material presentando una capacidad a deformarse puede elegirse, solo o en mezcla, en el grupo que puede comprender trozos de neumáticos despedazados, pastillas recortadas de neumáticos. Trozos de poliestireno, materiales terrosos, arenas, grava, piedras, hormigones reciclados triturados, etc. El segundo material, blando, puede elegirse solo o en mezcla en el grupo pudiendo comprender tierra vegetal, arenas, grava, piedras, bloques de rocas, hormigón triturado, etc. La envoltura exterior puede constituirse por una jaula de un gavión metálico, pudiendo ser la jaula, si es preciso, recubierta interiormente de un material geotextil. La separación entre el volumen del material presentando una capacidad a deformarse... [Seguir leyendo]

1. Obra de ingeniería civil, destinada a asegurar una protección contra unos impactos de masas móviles (21), y presentando una cara expuesta a los impactos de masas móviles (21) comprendiendo, a nivel de la cara expuesta a los impactos de masas móviles, un conjunto de elementos individuales de construcción formando cada uno un continente delimitado por una envoltura exterior (2), caracterizada porque cada uno presenta un primer volumen (6) de un primer material presentando una capacidad a deformarse de manera elastoplástica, y un segundo volumen (4) de un segundo material blando, estando el segundo orientado sobre la obra del lado de la cara expuesta a los impactos de masas móviles (21), estando la separación entre los dos volúmenes (4,6) orientada según un plano sensiblemente perpendicular a la dirección media de llegada de las masas móviles. 2. Obra de ingeniería civil según la reivindicación 1, caracterizada porque el primer material presentando una capacidad a deformarse de manera elastoplástica está elegido, solo o en mezcla, en el grupo comprendiendo unos trozas de neumáticos despedazados, unas pastillas recortadas de neumáticos, unos trozos de poliestireno. 3. Obra de ingeniería civil según la reivindicación 1 o 2, caracterizada porque el segundo material blando está elegido, solo o en mezcla, en el grupo comprendiendo tierra vegetal, arenas, grava, piedras, bloques de rocas, hormigón triturado. 4. Obra de ingeniería civil según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la envoltura exterior está constituida por una jaula (2) de un gavión metálico, estando la jaula, si llega el caso, recubierta interiormente de un material geotextil (7). 5. Obra de ingeniería civil según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque la separación entre el primer volumen (6) de un primer material presentando una capacidad a deformarse y el segundo volumen de un segundo material (4) blando, está realizada por una pared en un material geotextil, o en enrejado metálico. 6. Obra de ingeniería civil según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque comprende una multiplicidad de volúmenes, sucesivamente un volumen (9,11) de un material blando y un volumen (12) de un primer material presentando una capacidad a deformarse de manera elastoplástica, estando la separación entre los volúmenes (9,11,12) respectivamente orientada según un plano sensiblemente perpendicular a la dirección media de llegada de las masas móviles (21). 7. Obra de ingeniería civil (13) según la reivindicación 1, caracterizada porque los elementos individuales de construcción (100) susceptibles de degradarse por unos impactos de masas móviles (21) son aptos a sustituirse individualmente (E,A) por unos elementos individuales de construcción análogos (1). 7 E04300644 23-11-2011   8 E04300644 23-11-2011   9 E04300644 23-11-2011   E04300644 23-11-2011