MOLDE PARA CONSTRUCCIÓN DEL CASCO DE UNA EMBARCACIÓN.

Molde para construcción del casco de una embarcación. Objeto de la invención La presente invención se refiere a un molde que permite construir de forma fácil una zona concreta de una embarcación de recreo, pesca, etc., en concreto un barco dotado, o de los que opcionalmente en el futuro se pueden dotar, de un dispositivo elevación y descenso de la hélice, conjuntamente con el eje propulsor de la misma. Este tipo de embarcaciones, a diferencia de las convencionales cuyo fondo es continuo, requieren de la existencia de un canal, que vaya por debajo de la línea de crujía, desde la popa del barco hasta un punto intermedio de la quilla por la que asoma el eje que mueve la hélice, el cual en posición operativa se sitúa por debajo de la quilla, pero que para realizar las operaciones de atraque o para moverse por determinadas zonas de algas o de poca profundidad, se pliega el eje, conjuntamente con la hélice hacia arriba hasta dejarlo oculto en el citado canal. Un dispositivo de estas características está descrito en el documento ES- 1064653. Antecedentes de la invención Actualmente el dispositivo mencionado en el documento anterior se fija en embarcaciones ya construidas, practicando un corte en el fondo, normalmente de fibra de vidrio o un material conformable similar, y construyendo dentro del casco de la embarcación un canal que comunica la salida del eje de la hélice con la parte central de la popa. Estas tareas requieren el desplazamiento de la embarcación a una zona seca, su elevación o volteo y en general suponen un coste añadido importante para montar un dispositivo de elevación del eje de esta naturaleza. Descripción de la invención El molde objeto de este modelo está pensado para su uso por los astilleros durante la construcción del barco, a fin de que lo sitúen en el lugar oportuno antes de conformar el caso de la embarcación para que éste defina de por sí la ubicación de un dispositivo de esta índole; de forma que la embarcación queda habilitada para montar en ella, o no, un eje de hélice articulado. Este molde está constituido por un cuerpo monopieza que presenta una zona anterior (la que queda situada hacia el centro de la embarcación) con forma de tapa invertida, redondeada superiormente y abierta por su base anterior por un orificio a través del que pasará el eje de la hélice de la embarcación, una vez instalado en su lugar de trabajo. Por el centro de la base posterior este cuerpo se prolonga en un largo fuste, de sección en U invertida que define interiormente un canal capaz de contener el eje de la hélice; al estar abierto inferiormente el eje puede situarse dentro de este canal en posición de reposo, o fuera de él cuando la hélice está en funcionamiento o en posición operativa. La zona anterior, con forma de tapa invertida, presenta por la cara en la que se prolonga en el fuste una inclinación en rampa hacia abajo, que facilita la inclusión del molde en el propio molde que va a dar forma al casco de la embarcación. Se ha previsto además, en torno al orificio presente en la zona anterior de dicho molde, por el que pasa 2 ES 1 075 691 U 2 el eje que mueve la hélice, varios orificios de menor diámetro, cuya misión es la de permitir la fijación del eje de la hélice, con interposición de una junta estanca que evite la formación de vías de agua en el casco de la embarcación. En principio este molde está pensado como para quedar integrado en el casco de la embarcación, pasando a formar parte del mismo; no obstante es posible una realización alternativa en la que este molde sea por ejemplo metálico y se extraiga una vez conformado dicho casco, de forma que puede ser reutilizado para sucesivos usos. Descripción de las figuras Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: La figura 1 muestra una vista en perspectiva desde un punto superior de dicho molde. La figura 2 muestra una vista en perspectiva desde un punto de vista inferior, del molde anterior. Realización preferente de la invención Como se puede observar en las figuras referenciadas el molde objeto de este modelo presenta un cuerpo (1) en el que se observan dos zonas bien delimitadas: una zona anterior (11) que se sitúa cuando se monta formando parte del molde que constituye el casco de la embarcación hacia el centro de la misma, en la zona intermedia por la que el eje de la hélice aflora hacia fuera de la embarcación; y, una zona posterior (12), que arranca de la anterior y forma un canal (13) que tiene una longitud tal que termina en la popa del barco. La zona anterior (11) presenta una forma a modo de tapa que por la cara posterior dispone de un orificio (14) apto para dar salida a través del mismo al eje de la hélice propulsora de la embarcación. La cara anterior está en rampa para facilitar la colocación del molde en el sitio adecuado y su posterior retirada, si fuera necesaria. Así mismo, alrededor del orificio (14) de salida del eje de la hélice, se observan una serie de orificios (15) de escaso diámetro, que permitirán la fijación del eje de la hélice e interponer una junta estanca que evite la penetración de agua dentro del caso del barco. El fuste (12) que define la zona posterior del molde presenta una longitud indefinida, en general mayor de la requerida, de forma que se corta a ras, o simplemente se deja que sobresalga del molde del caso por la zona que va a constituir la popa de la embarcación, a fin de que esta zona del caso quede abierta dando acceso desde la popa al canal (13) que permite ocultar en su interior el eje articulado de la hélice, conjuntamente con la articulación de dicho eje, que se sitúa entonces en la zona de la tapa (11). Una vez descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como un ejemplo de realización preferente, se hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos descritos podrán ser modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las características esenciales de la invención que se reivindican a continuación. 3

1. Molde para construcción del casco de una embarcación, en concreto de un barco dotado de un dispositivo elevación y descenso de la hélice, conjuntamente con el eje propulsor de la misma, para lo cual requiere la existencia de un canal, que va desde la popa del barco hasta un punto intermedio de la quilla por debajo de la línea de crujía, en el que el eje está articulado pudiendo adoptar una posición operativa por debajo de la quilla o no operativa oculto en dicho canal, caracterizado porque está constituido por un cuerpo monopieza (1) que presenta una zona anterior (11), que conformará dicho canal en la zona situada hacia el centro de la embarcación, con forma de tapa invertida, redondeada superiormente y abierta por ES 1 075 691 U 4 su base anterior por un orificio (14), a través del que pasará el eje de la hélice de la embarcación; mientras que en por el centro de la base posterior se prolonga en un largo fuste (12), de sección en U invertida que define interiormente un canal (13) capaz de contener el eje de la hélice. 2. Molde para construcción del casco de una embarcación, según la reivindicación anterior, caracterizado porque la zona anterior (11) por la cara en la que se prolonga en el fuste (12) presenta una inclinación en rampa hacia abajo. 3. Molde para construcción del casco de una embarcación, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en torno al orificio (14) presente en la zona anterior (11) de dicho molde existen varios orificios de menor diámetro (15). 3 4 ES 1 075 691 U