MECANISMO DE AJUSTE PARA UNA PIEZA AJUSTABLE DE UN MUEBLE.

Mecanismo de ajuste para una pieza ajustable de un mueble La presente invención hace referencia a un mecanismo de ajuste para una pieza ajustable de un mueble, particularmente para el ajuste de la altura y/o de la superficie horizontal de una cama, como por ejemplo, de una cama de hospital o para el cuidado de enfermos. Los muebles ajustables eléctricamente, como por ejemplo, las mesas, sillones, sofás y sillas que se pueden ajustar en altura con un ajuste de la superficie del asiento y/o del respaldo, o también las camas, particularmente las camas de hospital o para el cuidado de enfermos con un ajuste de la altura y/o de la superficie horizontal, requieren de mecanismos de ajuste lo más compactos posible que puedan funcionar, o bien que resulten fiables, con un mantenimiento reducido, y que sean simples de montar. Por ejemplo, esta clase de mecanismos de ajuste se encuentran en las patentes DE 296 06 367 U1, DE 20 2007 006 469 U1, DE 20 2007 005 308 U1, EP 1 400 726 A1, EP 0 662 573 B1 y DE 103 29 097 A1. Dichos mecanismos de ajuste conocidos presentan una carcasa y un mecanismo de transmisión dispuesto en dicha carcasa. Dicho mecanismo de transmisión comprende, por lo general, un elemento de accionamiento giratorio que se puede accionar por motor, así como un elemento accionado que se puede montar en conexión operativa con una pieza ajustable de un mueble. El elemento de accionamiento es accionado generalmente por un motor eléctrico, con cuyo eje de accionamiento el elemento de accionamiento se encuentra unido de manera que roten de forma solidaria uno con otro. De la patente DE-A-101 34 937 se conoce un mecanismo de ajuste, de acuerdo con el concepto general de la reivindicación 1. Para el ajuste automático de un mueble con una pluralidad de mecanismos de ajuste, como es el caso de una cama de hospital, o bien de una cama para el cuidado de enfermos con un ajuste de la altura y/o de la superficie horizontal, resulta ventajoso en relación con la reducción del cableado cuando los mecanismos de ajuste individuales se encuentran conectados a un bus que se controla, por ejemplo, desde una unidad de control central. Además de los mecanismos de ajuste, un mueble de esta clase presenta también de manera ventajosa sensores de posición, o bien de desplazamiento, que indican el ajuste momentáneo de una pieza ajustada del mueble. Dicho sensor de desplazamiento se encuentra conectado generalmente también al bus. Cada unidad conectada al bus requiere de una interfaz de comunicaciones bus con la electrónica correspondiente, que resulta costosa y, en particular, complica demasiado también el protocolo del bus y las comunicaciones del bus. Por consiguiente, el objeto de la presente invención consiste en crear un mecanismo de ajuste para una pieza ajustable de un mueble, en la que la retroalimentación de la posición de la pieza ajustable se pueda realizar de una manera simple con el mecanismo de ajuste. Con el fin de resolver dicho objeto, mediante la presente invención se recomienda un mecanismo de ajuste para una pieza ajustable de un mueble, particularmente para el ajuste de la altura y/o de la superficie horizontal de una cama, como por ejemplo, de una cama de hospital o de una cama para el cuidado de enfermos, en donde se proporciona el mecanismo de ajuste con las características de la reivindicación 1. En el mecanismo de ajuste conforme a la presente invención, de acuerdo con la reivindicación 1, el elemento de accionamiento se encuentra dispuesto entre dos ruedas dentadas esencialmente enfrentadas entre sí. La primera de ambas ruedas dentadas se encuentra acoplada con el elemento accionado (directamente o, por ejemplo, indirectamente mediante un mecanismo de transmisión). En el caso que dicha primera rueda dentada sea accionada por el elemento de accionamiento cuando el elemento accionado se encuentra sometido a una carga, en el elemento de accionamiento, o bien en el eje de accionamiento del motor, se genera un momento de torsión que se aparta desde la rueda dentada. Además, para mantener el elemento de accionamiento engranado con la primera rueda dentada, se dispone en contra de dicha rueda mediante la segunda rueda dentada y, de esta manera, se mantiene engranado con la primera rueda dentada. Es decir, que la segunda rueda dentada se utiliza para la recepción de los momentos de torsión anteriormente descritos que se generan durante el accionamiento sometido a una carga y que actúa sobre el elemento de accionamiento. Dicha segunda rueda dentada se utiliza para accionar un sensor de desplazamiento que se encuentra acoplado con dicha segunda rueda dentada (directa o indirectamente). El sensor de desplazamiento se utiliza para la detección de la posición de rotación del elemento accionado. De esta manera, se puede aprovechar doblemente la segunda rueda dentada, hecho que en conjunto conduce a una construcción compacta del mecanismo de ajuste. Cuando un mecanismo de ajuste de esta clase se encuentra conectado a un bus, dicho mecanismo de ajuste se puede controlar a través de una única interfaz de bus, y el mecanismo de ajuste puede indicar la posición actual del elemento accionado. A partir de dicha información, en una unidad superordinada se puede determinar la posición de ajuste de la pieza ajustable del mueble. 2 E08166132 15-11-2011   En el caso del sensor de desplazamiento se trata convenientemente de un potenciómetro y, en este caso, se trata particularmente de un potenciómetro rotativo. Esta clase de sensores de desplazamiento son resistentes y operan de manera fiable. Como alternativa en lugar de los sensores de desplazamiento de esta clase que operan de manera resistiva, se consideran también otros sensores de desplazamiento o bien, transductores de desplazamiento que operan de manera eléctrica, capacitiva, inductiva, óptica o magnética. En el caso del sensor de desplazamiento se puede tratar ya sea de un sensor de desplazamiento relativo o de uno absoluto. El sensor de desplazamiento se puede conformar también como un decodificador. Para desplazar la pieza ajustable de un mueble a lo largo de toda la zona de ajuste con la ayuda del mecanismo de ajuste conforme a la presente invención, se requiere generalmente que el elemento accionado rote una pluralidad de veces alrededor de su propio eje. Dicha rotación múltiple del elemento accionado se representa convenientemente en menos de una rotación del sensor de desplazamiento, expresado de manera más general, mediante un recorrido comparativamente menor del sensor de desplazamiento. Para ello, se utiliza de manera conveniente una etapa del engranaje reductor del mecanismo de ajuste que también se encuentra alojada en la carcasa. Mediante dicha etapa de engranaje reductor, la segunda rueda dentada se acopla con un elemento sensor del sensor de desplazamiento. En el caso de un potenciómetro, el contacto deslizante es desplazado linealmente o de manera giratoria por la segunda rueda dentada. Como se ha explicado anteriormente, el elemento de accionamiento accionado por el motor se encuentra entre dos ruedas dentadas. En este caso, el elemento de accionamiento se conforma convenientemente como un tornillo sin fin. Alternativamente, el elemento de accionamiento se puede conformar también como una rueda dentada. En el caso de una conformación del elemento de accionamiento como un tornillo sin fin, ambas ruedas dentadas presentan, por ejemplo, un engranaje helicoidal que se encuentran engranado con el tornillo sin fin. Conforme a la presente invención, ambas ruedas dentadas presentan respectivamente un primer engranaje que engrana con el elemento de accionamiento, y un segundo engranaje mediante el cual ambas ruedas dentadas engranan directamente entre sí. Esto conduce a una fuerza de resistencia elevada del acoplamiento del tornillo sin fin y la primera rueda dentada cuando el accionamiento "toca fondo" por equivocación, en tanto que se incrementa el momento de resistencia opuesto al tornillo sin fin mediante las ruedas dentadas. Para un incremento adicional de la compacticidad de la forma constructiva del mecanismo de ajuste conforme a la presente invención, resulta conveniente cuando se proporcionan una unidad de comunicaciones bus y el sensor de desplazamiento (eventualmente con otros componentes eléctricos, o bien electrónicos) sobre una placa de circuitos impresos en común que se encuentra alojada también de manera protegida en la carcasa. En el caso del elemento accionado del mecanismo de transmisión del mecanismo de ajuste, se trata convenientemente de una rueda dentada (por ejemplo, para el accionamiento de una correa dentada) o de un husillo que engrana con una tuerca de husillo y que representa un elemento accionado que se puede desplazar linealmente. También resulta concebible unir selectivamente el elemento accionado con una rueda dentada o con un husillo de manera que roten de forma solidaria uno con otro.... [Seguir leyendo]

1. Mecanismo de ajuste para una pieza ajustable de un mueble, particularmente para el ajuste de la altura y/o de la superficie horizontal de una cama, como por ejemplo, de una cama de hospital o para el cuidado de enfermos, y dicho mecanismo de ajuste comprende - una carcasa (12), - un mecanismo de transmisión (20) dispuesto en la carcasa (12), que presenta un elemento giratorio de accionamiento (26) así como un elemento accionado (32) que se puede montar en conexión operativa con una pieza ajustable de un mueble, - un motor (16) con un eje de accionamiento (18) para el accionamiento giratorio del elemento de accionamiento (26), y - un sensor de desplazamiento (44) para la detección de la posición de rotación del elemento accionado (32), - en donde el elemento de accionamiento (26) se encuentra dispuesto entre dos ruedas dentadas (28, 40) esencialmente enfrentadas entre sí, con las cuales el elemento de accionamiento (26) se encuentra en contacto mecánico, y - en donde la primera rueda dentada (28) se encuentra acoplada con el elemento accionado (32), y la segunda rueda dentada (40) con el sensor de desplazamiento (44), caracterizado porque - las ruedas dentadas (28, 40) presentan respectivamente un primer engranaje (22) que engrana con el elemento de accionamiento (26), y un segundo engranaje (41) mediante el cual ambas ruedas dentadas (28, 40) engranan directamente entre sí. 2. Mecanismo de ajuste de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el sensor de desplazamiento (44) presenta un elemento sensor móvil (45), y porque la segunda rueda dentada (40) forma parte de una etapa del engranaje reductor (42) para el desplazamiento del elemento sensor (45) del sensor de desplazamiento (44). 3. Mecanismo de ajuste de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el sensor de desplazamiento (44) es un sensor de desplazamiento relativo o absoluto, y porque opera particularmente de manera eléctrica, capacitiva, inductiva, resistiva, óptica o magnética. 4. Mecanismo de ajuste de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el sensor de desplazamiento (44) es un potenciómetro (56), particularmente un potenciómetro rotativo. 5. Mecanismo de ajuste de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el elemento de accionamiento (26) dispuesto entre ambas ruedas dentadas (28, 40) se conforma en forma de tornillo sin fin (24). 6. Mecanismo de ajuste de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque en el interior o sobre la carcasa (12) se encuentra dispuesta una unidad de comunicaciones bus (60) para el control del motor (16) a través de un sistema de bus. 7. Mecanismo de ajuste de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque en la carcasa (12) se encuentra dispuesta una placa de circuitos impresos (58) con componentes eléctricos/electrónicos, en donde el sensor de desplazamiento (44) se encuentra dispuesto sobre la placa de circuitos impresos (58). 8. Mecanismo de ajuste de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la carcasa (12) está conformada por tres piezas, y porque presenta una primera pieza de la carcasa (66) en la cual se encuentra fijado el motor (16) en el exterior con su eje de accionamiento (18) extendido hacia el interior de la primera pieza de la carcasa (66), una segunda pieza de la carcasa (68) abierta en dos lados enfrentados, que se puede conectar con la primera pieza de la carcasa (66), y una tapa (70) que cierra la segunda pieza de la carcasa (68), en donde la tapa, la primera y la segunda pieza de la carcasa (66, 68) se unen entre sí mediante elementos de conexión (74) que se extienden entre la tapa (70) y la primera pieza de la carcasa (66), así como a través de la segunda pieza de la carcasa (68). 7 E08166132 15-11-2011   9. Mecanismo de ajuste de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque entre la primera rueda dentada (28) y el elemento accionado (32) se encuentra dispuesto un eje de dos partes (30) que presenta un eje de la rueda dentada (82) acoplado con la rueda dentada (28), y un eje del elemento accionado (80) acoplado con el elemento accionado (32), porque ambas partes del eje (80, 82) presentan pinzas (84, 86) que engranan y que se distancian axialmente, para el arrastre giratorio del eje del elemento accionado (80) a través del eje de la rueda dentada (82), y porque alrededor de las pinzas (84, 86) se posiciona un tambor de freno (90) con un resorte de freno helicoidal (88) dispuesto en dicho tambor y que se encuentra presionando desde el interior contra dicho tambor de freno (90), que en sus dos extremos presenta brazos de arrastre (94, 96) que sobresalen radialmente hacia el interior, que se encuentran dispuestos respectivamente entre las pinzas (84, 86), el eje de la rueda dentada (82) y el eje del elemento accionado (80). 10. Mecanismo de ajuste de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el elemento accionado (32) presenta una rueda dentada (34) o un husillo (36), o un alojamiento (38) para alojar una rueda dentada (34) o un husillo (36) de manera que roten de forma solidaria uno con otro. 8 E08166132 15-11-2011   9 E08166132 15-11-2011   E08166132 15-11-2011   11 E08166132 15-11-2011   12 E08166132 15-11-2011   13 E08166132 15-11-2011   14 E08166132 15-11-2011   E08166132 15-11-2011   16 E08166132 15-11-2011