Perfeccionamientos en el objeto de la patente NºP200900175 por:

Dispositivo para la detección de caída de elementos, consistentes en postes (3), en "U" clavijas (6) formadas por una chapa de tope (9) y "macho" (12) con una abrazadera en U (8) para el paso de los cables (5) que terminan, en cada tramo de barrera (1), unidos a perfiles en "T" (10); los enchufes (4) comprenden una carrilera (18) soldada al los postes (3), en las perforaciones (17) para el paso del macho (12) de la clavija, cuyo extremo opuesto es abierto y se apoya sobre un angular (19) soldado al poste (3), y sobre cuya cara superior se contempla un orificio roscado (20) para el interruptor (14) del dispositivo "fin de carrera" (11) que incorporan los conectores. Las clavijas (6) y los enchufes (4) se fijan y conectan mediante tornillos o varillas roscadas fusibles, o mediante bridas.

Perfeccionamientos en el objeto de la patente nº P 200900175 por: "Dispositivo para la detección de caída de elementos".

Campo de la invención

El presente certificado de Adición se refiere a unos perfeccionamientos en el objeto de la patente nº P-200900175, relativa a un dispositivo para la detección de caída de elementos.

Como queda expresado en la descripción de la patente citada, se trata de sistema para permitir la detección de la caída de cualquier tipo de elemento sobre una zona determinada y concreta, constituido por una barrera de contención provista de un dispositivo eléctrico conectado a un centro de control, aplicable para detectar la caída de rocas u otros elementos que puedan obstaculizar o dañar determinadas vías de circulación de algunos tipos de transporte terrestre, por ejemplo las vías del ferrocarril, carreteras, o caminos, para el transporte de personas y mercancías, u otras infraestructuras, tales como acueductos, gasoductos, tendidos eléctricos, etc., destinados al transporte de productos, energías o sistemas de comunicación, siendo los perfeccionamientos que se preconizan en la presente patente de adición relativos a detalles, elementos y dispositivos que mejoran el funcionamiento general de la patente mencionada.

Campo de aplicación de la invención

El campo de aplicación de la presente invención se encuadra dentro del sector técnico dedicado al control y detección de obstáculos y deterioro en infraestructuras y vías de comunicación terrestre.

Antecedentes de la invención

El dispositivo para la detección de caída de elementos descrito y reivindicado en la patente principal, cuyo objetivo esencial es aportar al estado de la técnica un sistema rápido y eficaz que, por una parte, permita evitar cualquier tipo de accidente a causa de la obstaculización o deterioro de la vía de transporte detectándolo a tiempo de dar el correspondiente aviso, y por otra, procurar un pronta actuación de los servicios de mantenimiento para poder restaurar el servicio en el menor tiempo posible, si bien cumple satisfactoriamente con tales objetivos, presenta determinados aspectos susceptibles de ser mejorados, especialmente relativos a detalles de construcción y acabado, siendo el objetivo del presente certificado de adición aportar mejoras en dichos detalles mediante las que se consigue una mayor efectividad del dispositivo.

Explicación de la invención

Para ello y de forma concreta, el dispositivo para la detección de caída de elementos de la invención, se configura según la patente principal, a partir de una barrera, que comprende una malla, fijada a postes que incorporan conectores, contando con enchufes conectados a un cable unido en un circuito cerrado a un centro de baterías y a un centro de comprobación de la alimentación, transmisor y antena o cable de fibra óptica, destinados a recibir clavijas que, mediante topes, sujetan la malla, a la vez que cierran el citado circuito eléctrico.

Pues bien, a pesar de que la patente tramitada cubre todas las posibles variaciones de este dispositivo y de sus elementos constitutivos, mediante la presente adición se proponen una serie de elementos concretos cuyas particulares características constituyen una mejora general del sistema, y que son los siguientes:

- Postes. Su función es sujetar la malla. Están constituidos por perfiles UPN o chapa doblada en "U". Tienen una altura variable en función de las características del lugar donde se coloque.

En ellos se han practicado unas perforaciones que permiten colocar en su posición de trabajo las clavijas de los conectores.

Los postes van cerrados con una tapa en su zona superior y cuentan con una chapa atornillada en su parte abierta. Además, incorporan los elementos necesarios para impedir la entrada de agua al interior de los postes.

- Cables. Se utiliza siempre cable de acero galvanizado.

Su función es transmitir a los conectores, formados por clavijas y enchufes, las tensiones producidas por la caída de objetos sobre la malla. El cable se entreteje con la malla y pasa por unas pletinas en "U" soldadas a la chapa de la clavija, de forma que pueda tirar de ella. Si la energía de impacto del objeto es superior a la mínima calculada, la clavija saldrá del enchufe donde se encuentra alojada y se abrirá el circuito eléctrico, con lo que el sistema procederá a mandar una señal de alarma al centro de control.

Los cables se disponen en horizontal, entretejidos con la malla, con una separación variable entre sí, que dependerá de la altura total de los postes. Los cables terminan, al principio y al final de cada tramo de barrera, unidos a unos perfiles en "T", que están cimentados al terreno.

- Conectores. Están formados por las clavijas, por los enchufes, por los dispositivos "fin de carrera" y por los tornillos/varillas roscadas fusibles o bridas. Sus funciones son: Sujetar la malla a los postes y mantener el circuito eléctrico cerrado o abrirlo, en caso de caída de objetos que al golpear la malla cuando superen el umbral mínimo de energía establecido.

Entrado en detalle sobre cada uno de los citados elementos que conforman los conectores cabe señalar que las clavijas están formadas por unas chapas de tope, cuadradas o rectangulares, a las que se suelda, en una de sus caras, un "macho" metálico hueco. Este macho tiene un chaflán en la cara superior de su extremo distal, para elevar y mantener presionado el interruptor del dispositivo "fin de carrera", al insertar la clavija en el enchufe, para conseguir el cierre del circuito eléctrico.

Dicho extremo distal del macho, es decir, el opuesto a la chapa de tope, puede llevar o no una tapa de cierre, dependiendo de la solución final elegida para hacer trabajar el sistema.

Las chapas de tope de las clavijas tienen soldadas unas abrazaderas en forma de "U" sobre la cara opuesta a la de soldadura del macho, que permiten el paso de los cables a través de ellas.

En las esquinas de las chapas de tope se practicarán taladros para permitir el paso de cables con que atarlos a la malla y, así, evitar su pérdida cuando las clavijas salgan de los enchufes debido a la energía transmitida por los objetos al caer sobre el sistema.

Las clavijas se colocarán en las perforaciones existentes en los postes, introduciéndose en los enchufes mediante tornillos o varillas roscadas fusibles o mediante bridas.

Dependiendo de la opción utilizada en el caso de utilizarse tornillos o varillas roscadas fusibles, las chapas de tope de las clavijas podrán tener un taladro próximo a su centro para permitir el paso de dichos tornillos fusibles o varillas roscadas.

Así mismo, dependiendo también de la opción elegida, el extremo del "macho" opuesto a la chapa de tope podrá tener o no una tapa de cierre.

En el caso de optarse por la utilización de bridas, las chapas de tope de las clavijas no tendrán un taladro en su centro. El extremo del macho opuesto a la chapa de tope no tendrá tapa de cierre y llevará un redondo soldado en horizontal a sus dos bordes laterales. La brida abrazará este redondo y el situado sobre el angular soldado al interior de los postes.

Por su parte, los enchufes están formados por una carrilera de chapa metálica soldada al interior de los postes, en cada una de las perforaciones practicadas sobre dichos postes, para permitir el paso de las clavijas, y tendrá la forma de "hembra" que se adapte al macho de la clavija.

El extremo de la citada carrilera opuesto a su soldadura con el poste no tendrá tapa de cierre y se apoyará sobre un angular soldada en horizontal a las dos alas del citado poste.

Sobre la cara superior de la carrilera se practicará un taladro roscado de sección circular, que permita el paso del interruptor cilíndrico del dispositivo "fin de carrera" y su sujeción.

Para permitir el perfecto acoplamiento del dispositivo "fin de carrera" se podrá soldar una tuerca sobre el taladro circular de la carrilera, que permita enroscar dicho dispositivo con la carrilera.

Por último el conector "fin de carrera" es un dispositivo unido al circuito eléctrico con un interruptor cilíndrico situado en uno de sus extremos, el cual se sitúa en vertical, enroscado sobre la carrilera, que forma parte del enchufe, haciendo coincidir el interruptor cilíndrico con la perforación circular realizada sobre la carrilera, de forma que pueda...

1. Perfeccionamientos en el objeto de la patente nº P200900175 por: Dispositivo para la detección de caída de elementos, constituido por una barrera (1), que comprende una malla (2), fijada a postes (3) que incorporan conectores formados por enchufes (4), conectados a un cable (5) unido en un circuito eléctrico, aptos para recibir clavijas (6) que se sujetan la malla (2), a la vez que cierran el citado circuito eléctrico, caracterizados por el hecho de consistir en que los postes (3), están constituidos por perfiles UPN o chapa doblada en "U"; en que las clavijas (6) están formadas por una chapa de tope (9), cuadradas o rectangulares, a la que se suelda, en una de sus caras, un "macho" (12) metálico hueco y, por la opuesta, una abrazadera en U (8) por la que pasan los cables (5); en que los cables terminan, al principio y al final de cada tramo de barrera (1), unidos a unos perfiles en "T" (10), cimentados al terreno a ambos lados de dichos tramos de barrera (1); y en que los enchufes (4) están formados por una carrilera (18) de chapa metálica soldada al interior de los postes (3), en cada una de las perforaciones (17) practicadas en ellos para permitir, el paso del macho (12) de las clavijas (6), cuyo extremo opuesto de esta carrilera (18) es abierto y se apoya sobre un angular (19) soldado en horizontal a las dos alas del poste (3), y sobre cuya cara superior de la carrilera (18) se contempla un orificio roscado (20) de sección circular, para el paso y sujeción del interruptor (14) cilíndrico del dispositivo "fin de carrera" (11) que incorporan los conectores.

2. Perfeccionamientos en el objeto de la patente nº P200900175 por: Dispositivo para la detección de caída de elementos, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que los postes (3) van cerrados por arriba con una tapa superior (7) y cuentan con una chapa frontal (29) atornillada en su parte abierta, incorporando elementos de estanqueidad para impedir la entrada de agua a su interior.

3. Perfeccionamientos en el objeto de la patente nº P200900175 por: Dispositivo para la detección de caída de elementos, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que los cables (5), son de acero galvanizado, se entretejen con la malla (2) dispuestos horizontalmente.

4. Perfeccionamientos en el objeto de la patente nº P200900175 por: Dispositivo para la detección de caída de elementos, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el macho (12) de las clavijas (6) tiene un chaflán (13) en la cara superior de su extremo distal, para elevar y mantener presionado el interruptor (14) del dispositivo "fin de carrera" (11).

5. Perfeccionamientos en el objeto de la patente nº P200900175 por: Dispositivo para la detección de caída de elementos, según las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por el hecho de que para la conexión entre clavijas (6) y enchufes (4), en una opción de realización, en la se utilizan tornillos (21) o varillas roscadas fusibles, preferiblemente de plástico o metálicas, las chapas de tope (9) de las clavijas (6) presentan un orificio central (23) destinado para permitir el paso de dichos tornillos (21) o varillas roscadas, y sobre la chapa vertical que forma parte del angular (19), se practica una perforación de sección circular (24), alineada altimétrica y planimétricamente con dicho orificio central (23) de la chapa de tope (9) de forma que por ambas perforaciones se introducirán los tornillos (21) fusibles o varillas roscadas de resistencia calculada, sujetándose mediante tuercas roscadas (de plástico o metálicas) en ambos extremos de las varillas roscadas o en el extremo opuesto a la cabeza del tornillo, en el exterior de la chapa de tope (9) de las clavijas y/o al exterior de la chapa vertical que forma parte del angular (19) situado en el interior de los postes (3).

6. Perfeccionamientos en el objeto de la patente nº P200900175 por: Dispositivo para la detección de caída de elementos, según las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por el hecho de que para la conexión entre clavijas (6) y enchufes (4), en una opción alternativa de realización, en la se utilizan tornillos (21) o varillas roscadas fusibles, sobre la chapa vertical que forma parte del angular (19), se practica una perforación de sección circular (24), alineada altimétrica y planimétricamente con la perforación roscada (25) de la tapa de cierre (26) del extremo distal del macho (12), y por ambas perforaciones se introducirán los tornillos (21) fusibles o varillas roscadas de resistencia calculada, contemplándose en la base inferior del macho (12) de la clavija (2) se un hueco (27) para poder extraer los tornillos o varillas roscadas fusibles cuando rompan, una vez puesto en servicio el sistema.

7. Perfeccionamientos en el objeto de la patente nº P200900175 por: Dispositivo para la detección de caída de elementos, según las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por el hecho de que para la conexión entre clavijas (6) y enchufes (4), en una opción de realización, en la se utilizan bridas (22), sobre la chapa vertical que forma parte del angular (19) se practica una abertura en forma de ventana rectangular (27) a la que se suelda un redondo horizontal (28) que la cruza, dispuesto en coincidencia con otro redondo (28) soldado al extremo del macho (12) de la clavija (6), de forma que la brida (22) de resistencia abraza ambos redondos.