Disposición de retrovisor para vehículos.

Disposición de retrovisor para vehículos, con:

una unidad de ajuste (200) que comprende una base (230) que puede fijarse al vehículo mediante una unidad defijación (400),

y que comprende una plataforma (210) que se puede hacer pivotar con respecto a la base (230)alrededor de al menos un eje;

una placa de soporte de espejo (120) con un lado delantero y un lado trasero (122, 124), estando fijada la placa desoporte de espejo (120) por su lado trasero (124) a la plataforma (210);

una luna de espejo (110) fijada al lado trasero (122) de la placa de soporte de espejo (120);

y

una carcasa (300) que presenta una abertura (302) a través de la cual la base (230) sobresale hacia fuera;

caracterizada porque

la carcasa (300) está fijada a la placa de soporte de espejo (120).

Disposición de retrovisor para vehículos La invención se refiere a una disposición de retrovisor según el preámbulo de la reivindicación 1.

Para el ajuste de retrovisores en vehículos se conocen básicamente dos conceptos: por una parte, una placa de soporte de vidrio con una luna de espejo dispuesta sobre la misma puede hacerse girar con respecto a una carcasa que la envuelve, mediante una unidad de ajuste por motor. Durante ello, la carcasa se mantiene inmóvil con respecto a un soporte del vehículo al que va fijada la completa disposición de retrovisor. Estas disposiciones de retrovisor se describen, por ejemplo, en el documento EP0449056B1.

Por otra parte, la placa de soporte de vidrio puede hacerse girar junto a la carcasa con respecto al soporte del vehículo. Una disposición de retrovisor de este tipo se conoce, por ejemplo, por el documento EP0306728B1. En ésta, como en la mayoría de las disposiciones de retrovisor de este concepto, una placa de base va fijada al soporte del vehículo. Entre la placa de base y la carcasa a la que va fijada directamente la luna de espejo está dispuesta una unidad de ajuste. Ésta gira la carcasa, junto a la luna de espejo fijada a la misma, con respecto a la placa de base y, por tanto, con respecto al soporte

Una desventaja de una disposición de este tipo es la altura de construcción relativamente grande de la carcasa, que es necesaria para recibir la placa de base y la unidad de ajuste. No sólo aumenta el peso y la resistencia al viento, sino que también limita el campo visual.

A este respecto, el documento EP0090909A2 propone fijar la unidad de ajuste directamente, es decir sin placa de base intermedia, al soporte del vehículo. Esto soluciona los problemas antes citados.

Sin embargo, también en esta disposición de retrovisor, la carcasa va fijada a la unidad de ajuste y la luna de espejo va fijada a la carcasa. De esta forma, se reduce la rigidez de la unión entre la luna de espejo pesada y el soporte. Por la baja rigidez, la frecuencia propia del sistema disminuye y conduce a un empeoramiento desagradable de la visibilidad para el conductor.

Otro problema es la gran altura de construcción que exige esta solución. Por la gran distancia de la luna de espejo con respecto al soporte, la posición del soporte se desplaza de forma desfavorable hacia delante en el sentido del vehículo para conseguir la posición deseada para la luna de espejo. La gran distancia a su vez requiere una mayor rigidez de la construcción, ya que el peso principal es causado por la luna de espejo.

Además, este tipo de construcción requiere un montaje complicado, ya que para el montaje del cabezal de espejo han de montarse muchas piezas individuales que además tienen que montarse desde diferentes lados, por lo que hay que darle la vuelta varias veces.

Por los documentos DE10341818A o DE4343691A1 se conoce una disposición de retrovisor en forma de un llamado sistema de ajuste de cabezal. La disposición de retrovisor comprende una unidad de ajuste con una base y una plataforma giratoria con respecto a dicha base. A la plataforma va fijada una placa de soporte de vidrio en cuyo lado delantero está dispuesta una luna de espejo. Una carcasa encierra la disposición desde el lado trasero y va fijada directamente a la plataforma. Mediante esta solución se eliminan algunos de los problemas mencionados anteriormente.

Sin embargo, como la carcasa ha de fijarse a la plataforma, por una parte, sigue habiendo un mayor trabajo de montaje y, por otra parte, la unidad de ajuste sobresale ampliamente de la forma de la carcasa. Por ello, no es posible reducir la altura de construcción a la medida deseada. Aunque para la carcasa en sí, fuera de la unidad de ajuste, es posible una forma plana, la misma resulta desfavorable en lo que respecta a la aerodinámica.

Partiendo de los documentos DE10341818A o DE4343691A1, la presente invención tiene el objetivo de proporcionar una disposición de retrovisor que realice una pequeña altura de construcción con un trabajo de montaje mínimo.

Este objetivo se consigue mediante las características de la reivindicación 1.

Dado que la carcasa va fijada a la placa de soporte de vidrio, no tiene que cumplir con ninguna función de apoyo o de soporte. Por consiguiente, la carcasa puede realizarse de forma ligera y sencilla como bandeja delgada. A través de la abertura en el lado trasero de la carcasa, la base se extiende libremente hacia fuera, sin contacto directo con la carcasa de la unidad de ajuste. De esta forma, es posible un diseño aerodinámico de la carcasa.

Dado que, según la reivindicación 2, no es necesario fijar la carcasa a la plataforma, no es necesario hacer compromisos en cuanto al diseño y la aerodinámica.

Otra ventaja de la invención consiste en que se requieren sólo pocos componentes individuales - unidad de vidrio, unidad de ajuste y carcasa - lo que por una parte simplifica el montaje, pero también el almacenaje. Estos tres componentes pueden ensamblarse sin uniones roscadas Además, por la estructura sencilla se consigue también un tamaño de construcción compacto, de modo que el cabezal del espejo puede mantenerse relativamente pequeño. De esta manera, se minimiza la reducción de la visibilidad hacia delante por la disposición de retrovisor.

Habitualmente, la placa de soporte de espejo se fija a la plataforma mediante unión positiva y/o mediante unión por fricción. Para que la placa de soporte de espejo no se suelte de la plataforma durante el servicio, se asegura la unión entre la placa de soporte de espejo y la plataforma. En la forma de realización preferible según la reivindicación 3, la carcasa comprende un medio de seguridad que al fijar la carcasa a la placa de soporte de espejo engrana en la unión entre la plataforma y la placa de soporte de espejo y la asegura contra el desprendimiento accidental.

Según la forma de realización preferible de las reivindicaciones 4, 5 y 6, esto se realiza de tal forma que el deslizamiento de la placa de soporte de espejo con respecto a la plataforma se bloquea mediante el montaje de la carcasa que se realiza transversalmente con respecto a ello.

Según la forma de realización preferible de la reivindicación 7 se proporciona un tipo de fijación sencillo de la carcasa a la placa de soporte de espejo.

Mediante la configuración ventajosa de la invención según la reivindicación 10, la disposición de retrovisor puede montarse a soportes planos, y por el adaptador de ángulo pueden realizarse las diferentes posiciones angulares necesarias para los respectivos ángulos visuales en vehículos con dirección a la derecha y a la izquierda. De esta forma, se puede usar siempre el mismo soporte.

Mediante la configuración ventajosa de la invención según la reivindicación 11 se puede volver a evacuar de la carcasa el agua que haya entrado en el interior de la carcasa.

Las demás reivindicaciones subordinadas se refieren a otras configuraciones preferibles de la invención.

Mediante el diseño de la abertura en la carcasa con forma circular, así como del contorno exterior de la unidad de ajuste con forma esférica, así como la disposición correspondiente de la abertura de carcasa con respecto al punto de giro del cabezal de espejo en relación con el soporte, según la reivindicación 12, con un pequeño intersticio entre la carcasa y la unidad de ajuste se consigue un diseño ventajoso en cuanto a la aerodinámica.

Más detalles, características y ventajas de la presente invención resultan por los ejemplos de realización que se describen a continuación.

Muestran:

La figura 1, una vista desarrollada de una primera forma de realización a título de ejemplo de la invención, vista oblicuamente desde atrás;

la figura 2, una vista esquemática en sección de la unión por deslizamiento y apriete entre la placa de soporte de espejo y la plataforma, en estado suelto;

la figura 3, una vista esquemática en sección a lo largo de la línea IV-IV en la figura 1 de la unión por deslizamiento y apriete entre la placa de soporte de espejo y la plataforma, en estado unido, con clavijas que bloquean;

la figura 4, una visa en sección de la unión por encaje entre la placa de soporte de espejo y la carcasa;

la figura 5, una forma de realización a título de ejemplo de una unidad de ajuste eléctrica; y la figura 6, una vista... [Seguir leyendo]

1. Disposición de retrovisor para vehículos, con:

una unidad de ajuste (200) que comprende una base (230) que puede fijarse al vehículo mediante una unidad de fijación (400) , y que comprende una plataforma (210) que se puede hacer pivotar con respecto a la base (230) alrededor de al menos un eje;

una placa de soporte de espejo (120) con un lado delantero y un lado trasero (122, 124) , estando fijada la placa de soporte de espejo (120) por su lado trasero (124) a la plataforma (210) ;

una luna de espejo (110) fijada al lado trasero (122) de la placa de soporte de espejo (120) ;

y una carcasa (300) que presenta una abertura (302) a través de la cual la base (230) sobresale hacia fuera;

caracterizada porque la carcasa (300) está fijada a la placa de soporte de espejo (120) .

2. Disposición de retrovisor según la reivindicación 1, caracterizada porque la carcasa (300) está fijada exclusivamente a la placa de soporte de espejo (120) .

3. Disposición de retrovisor para vehículos según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la placa de soporte de espejo (120) está fijada a la plataforma (210) mediante unión positiva y/o mediante unión por fricción, porque la carcasa (300) comprende medios de seguridad (304) que aseguran la unión positiva y/o la unión por fricción entre la plataforma (210) y la placa de soporte de espejo (120) cuando la carcasa (300) está unida con la placa de soporte de espejo (120) .

4. Disposición de retrovisor para vehículos según la reivindicación 3, caracterizada porque la placa de soporte de espejo (120) está unida con la plataforma (210) mediante una unión por deslizamiento y apriete, y porque la unión por deslizamiento y apriete presenta un sentido de inserción (B) que es sustancialmente paralelo a la unidad de vidrio (100) .

5. Disposición de retrovisor para vehículos según la reivindicación 4, caracterizada porque el dispositivo de montaje (A) de la carcasa (300) a la placa de soporte de espejo (120) se extiende sustancialmente de forma perpendicular al sentido de inserción (B) de la unión por deslizamiento y apriete entre la placa de soporte de espejo (120) y la plataforma (210) .

6. Disposición de retrovisor para vehículos según una de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizada porque el medio de seguridad (304) está configurado en forma de al menos un alma de seguridad (304) que bloquea el movimiento de aflojamiento de la placa de soporte de espejo (120) con respecto a la plataforma (210) .

7. Disposición de retrovisor para vehículos según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la carcasa (300) puede fijarse a la placa de soporte de espejo (120) mediante una unión por encaje.

8. Disposición de retrovisor para vehículos según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la unidad de ajuste (200) es una unidad de ajuste (200) por motor.

9. Disposición de retrovisor para vehículos según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la base (230) está unida con un adaptador de montaje (406, 408) para montar la disposición de retrovisor a la unidad de fijación (400) .

10. Disposición de retrovisor para vehículos según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la base (230) está unida con un adaptador de ángulo (402) para preajustar una posición angular determinada entre el vehículo y la disposición de retrovisor.

11. Disposición de retrovisor para vehículos según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la unidad de ajuste (200) presenta un canto de escurrimiento (218) y la carcasa (300) presenta un taladro de salida (307) .

12. Disposición de retrovisor para vehículos según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la abertura (302) es una abertura central (302) que está configurada de forma circular y que presenta un intersticio anular siempre constante hacia la superficie exterior de la unidad de ajuste (200) , independientemente de la posición angular entre la plataforma (210) y la base (230) .