Candado pinza para motocicletas que comprende un cuerpo sólido dotado de dos brazos en forma de horquilla,

entre los que puede insertarse el disco de freno de la motocicleta, y un pestillo deslizable entre una posición de abertura, en la que permite la inserción del disco entre los citados brazos, y una posición de cierre, en la que el pestillo se extiende entre dichos brazos y evita que el candado pinza pueda retirarse del disco cuando el pestillo lo atraviesa. Además, está provisto de un dispositivo de seguridad que comprende un cable arrollado alrededor de un carrete sometido a la acción de un muelle recuperador, estando dotado el extremo libre del cable de medios para la fijación a la motocicleta; unos medios de retención del carrete, que por defecto impiden el giro de éste; y un pulsador que al pulsarlo se liberan los medios de retención y permite desarrollar el cable.

Candado pinza para motocicletas.

Sector técnico de la invención

La presente invención se refiere a un candado pinza para motocicletas de los que comprenden un cuerpo sólido dotado de dos brazos enfrentados en forma de horquilla, entre los que puede insertarse el disco de freno de la motocicleta, y un pestillo deslizable entre una posición de abertura, en la que permite la inserción del disco entre los citados brazos, y una posición de cierre, en la que el pestillo se extiende entre dichos brazos y evita que el candado pinza pueda retirarse del disco cuando el pestillo lo atraviesa.

Antecedentes de la invención

Para evitar el robo de motocicletas se conocen desde hace años distintos dispositivos y/o candados antirrobo.

El dispositivo de seguridad más simple es el consistente en una cadena alargada que es susceptible de pasar a través de una de las ruedas de la motocicleta y/o una porción del bastidor de la motocicleta. En ocasiones, también se fija la cadena a un objeto estacionario como un árbol o una farola. Este tipo de candados para motocicletas que requieren una cadena lo suficientemente alargada para pasar a través de la rueda y el bastidor o un objeto estacionario, resultan incómodos por su volumen a la hora de su transporte y/o almacenaje cuando el candado no se está utilizando.

Otro tipo de dispositivos antirrobo para motocicletas son sistemas de alarma que requieren de su particular electrónica para detectar la presencia de un intruso, el sabotaje, o sistemas de seguimiento. Estos sistemas adolecen del inconveniente de ser demasiado frágiles y caros para la gran mayoría de usuarios.

En los últimos años se ha desarrollado una alternativa que soluciona en parte los inconvenientes de los candados conocidos hasta el momento. Estos dispositivos se conocen como candados tipo pinza, que se basan en un cuerpo sólido dotado de dos brazos enfrentados a modo de horquilla, entre los que puede insertarse el disco de freno de la motocicleta, y un pestillo deslizable entre una posición de abertura, en la que permite la inserción del disco entre los citados brazos, y una posición de cierre, en la que el pestillo se extiende entre dichos brazos y evita que el candado pinza pueda retirarse del disco cuando el pestillo lo atraviesa. Mediante este tipo de candados, se inmoviliza la rotación de la rueda con tan solo una pinza amovible que ocupa poco espacio y es de fácil manipulación.

De todos modos, esta alternativa ampliamente aceptada y extendida en todos los motoristas todavía adolece de algunos problemas. Por ejemplo, el usuario de la motocicleta en ocasiones olvida que ha de retirar la pinza del disco de freno de la motocicleta antes de iniciar la marcha lo que conduce a una situación en la que la motocicleta se detiene súbitamente, pudiendo causar la caída del motorista, y en la mayoría de las veces la rotura de los componentes del vehículo asociados al freno o al tacómetro. Además, este tipo de candados de quita y pon son en ocasiones extraviados por sus propietarios, y a falta de elementos adecuados para su soporte en la motocicleta cuando no están en uso, pueden generar ruidos molestos o desgaste de partes de la motocicleta que no están pensados para recibir el acoplamiento de la pinza.

Por ello, se hace necesario la existencia de un nuevo candado para motocicletas que cumpliendo sus funciones básicas evite los problemas antes mencionados.

Explicación de la invención

La presente invención tiene por objeto dar a conocer un nuevo candado pinza para motocicletas, que comprende un cuerpo sólido dotado de brazos enfrentados en forma de horquilla, entre los que puede insertarse el disco de freno de la motocicleta, y un pestillo deslizable entre una posición de abertura, en la que permite la inserción del disco entre los citados brazos, y una posición de cierre, en la que el pestillo se extiende entre dichos brazos y evita que el candado pinza pueda retirarse del disco cuando el pestillo lo atraviesa.

El candado pinza objeto de la presente invención se caracteriza esencialmente porque está provisto de un dispositivo de seguridad que comprende un cable o similar, arrollado alrededor de un carrete sometido a la acción de un muelle recuperador, estando dotado el extremo libre del cable de medios para su fijación a un componente de la motocicleta; unos medios de retención del carrete, que por defecto impiden el giro de éste en al menos la dirección de desarrollo del cable; y un pulsador para el accionamiento de los medios de retención, que al ejercer presión sobre él libera los citados medios de retención y permite desarrollar el cable.

Según otra característica de la invención, el carrete está introducido en una caja de recuperación unida al cuerpo sólido del candado pinza, y el cable se desarrolla y se arrolla entre los brazos de la horquilla, siendo los medios para la fijación del cable al componente de la motocicleta de una anchura superior a la distancia que separa los brazos enfrentados del cuerpo de la pinza, por lo que no pueden pasar entre ellos.

De acuerdo con otra característica de la invención, los medios para la fijación del cable al componente de la motocicleta comprenden una extensión en forma de aleta, destinada a encajar con ajuste entre los brazos enfrentados de la horquilla y evitar holguras entre los medios para la fijación a la motocicleta y el cuerpo del candado pinza cuando, estando éste debidamente instalado en una motocicleta, el cable adopta su posición de máximo arrollamiento y la pinza es aplicada a presión contra los citados medios de fijación por efecto del muelle de recuperación.

De acuerdo con una realización preferida de la invención, la longitud del cable está comprendida entre uno y dos metros. Además, según otra característica de la invención, el cable es de un material inextensible y resistente a la tracción.

Según otra característica de la invención, el eje del carrete es solidario de un mecanismo de trinquete que se opone al giro del carrete en el sentido de desarrollar el cable y está dotado de un pulsador de liberación, accionable a voluntad para permitir el desarrollo del cable.

Breve descripción de los dibujos

En los dibujos adjuntos se ilustra, a título de ejemplo no limitativo, una forma de realización del candado pinza para motocicletas objeto de la invención. En dichos dibujos:

la Fig. 1 es una vista esquemática en planta del candado pinza según la invención;

la Fig. 2 es una vista esquemática lateral del candado pinza de la Fig. 1;

la Fig. 3 es una vista esquemática frontal del candado pinza de las Figs. 1 y 2 con elementos transparentes para facilitar su comprensión;

la Fig. 4 es la vista esquemática de la Fig. 2 en sección y según el plano de corte AA de la Fig. 3; y

las Figs. 5 y 6 son sendas vistas esquemáticas del candado pinza de la invención aplicado a una motocicleta, en posiciones no operativa y operativa, respectivamente.

Descripción detallada de la invención

En la Fig. 1 se ha representado un ejemplo de realización del candado pinza 1 de la invención. Dicho candado pinza 1 comprende un cuerpo sólido 2 dotado de dos brazos 21, 22 enfrentados en forma de horquilla, entre los que es susceptible de insertarse el disco de freno 31 de una motocicleta 3 (ver Figs. 5 y 6) y un pestillo 8 deslizable de un modo en sí conocido entre una posición de abertura, en la que se permite la inserción del disco entre los citados brazos 21, 22, y una posición de cierre, en la que el pestillo se extiende entre dichos brazos 21, 22 y evita que el candado pinza 1 pueda retirarse del disco cuando el pestillo lo atraviesa.

Además, el candado pinza 1 del ejemplo está provisto de un dispositivo de seguridad 4 unido firmemente al cuerpo sólido 2 en forma de horquilla.

Dicho dispositivo de seguridad 4 del candado pinza 1 comprende un cable 41 o similar, arrollado alrededor de un carrete 42 sometido a la acción de un muelle recuperador, unos medios de retención 44 del carrete 42 solicitados por unos medios elásticos, que por defecto impiden el giro de éste en el sentido de desarrollo del cable 41, y un pulsador 45 para el accionamiento de los citados medios de retención 44.

El extremo libre del cable 41 está dotado de medios para la fijación 43 a un componente de la motocicleta 3 (ver Figs. 5 y 6 donde se representa el candado pinza 1 aplicado...

1. Candado pinza (1) para motocicletas (3), de los que comprenden un cuerpo sólido (2) dotado de dos brazos (21, 22) enfrentados en forma de horquilla, entre los que puede insertarse el disco de freno (31) de la motocicleta, y un pestillo (8) deslizable entre una posición de abertura, en la que permite la inserción del disco entre los citados brazos, y una posición de cierre, en la que el pestillo se extiende entre dichos brazos y evita que el candado pinza pueda retirarse del disco cuando el pestillo lo atraviesa, caracterizado porque está provisto de un dispositivo de seguridad (4) que comprende

- un cable (41) o similar, arrollado alrededor de un carrete (42) sometido a la acción de un muelle recuperador, estando dotado el extremo libre del cable de medios para la fijación (43) a un componente de la motocicleta;

- unos medios de retención (44) del carrete, que por defecto impiden el giro de éste en al menos la dirección de desarrollo del cable;

- y un pulsador (45) para el accionamiento de los medios de retención, que al ejercer presión sobre él libera los citados medios de retención y permite desarrollar el cable.

2. Candado pinza (1) para motocicletas (3) según la reivindicación 1, caracterizado porque el carrete (42) está introducido en una caja de recuperación (5) unida al cuerpo sólido 2 del candado pinza, y porque el cable (41) se desarrolla y se arrolla entre los brazos (21, 22) de la horquilla, siendo los medios para la fijación (43) del cable al componente de la motocicleta de una anchura superior a la distancia que separa los brazos enfrentados del cuerpo (2) de la pinza, por lo que no pueden pasar entre ellos.

3. Candado pinza (1) para motocicletas (3) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los medios para la fijación (43) del cable (41) al componente de la motocicleta comprenden una extensión (9) en forma de aleta, destinada a encajar con ajuste entre los brazos (21, 22) enfrentados de la horquilla y evitar holguras entre los medios para la fijación a la motocicleta y el cuerpo (2) del candado pinza cuando, estando éste debidamente instalado en una motocicleta, el cable adopta su posición de máximo arrollamiento y la pinza es aplicada a presión contra los citados medios de fijación por efecto del muelle de recuperación.

4. Candado pinza (1) para motocicletas (3) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la longitud del cable (41) está comprendida entre uno y dos metros.

5. Candado pinza (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el cable (41) es de un material inextensible y resistente a la tracción.

6. Candado pinza (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el eje del carrete (42) es solidario de un mecanismo de trinquete que se opone al giro del carrete en el sentido de desarrollar el cable (41) y que está dotado del pulsador (45) de liberación, accionable a voluntad para permitir el desarrollo del cable.