Bobina de trenzado para una máquina trenzadora.

Bobina de trenzado para una máquina trenzadora compuesta de un soporte de bobina (1),

al menos un sistema de freno (2) asignado al soporte de bobina (1), que comprende al menos una zapata de freno (3, 3', 4), y un dispositivo tensor de hilo (5), que presenta al menos un accionador (6, 6') asignado al sistema de freno (2), estando cada zapata de freno (3, 3', 4) y un órgano de ajuste (7, 7', 8) asignado a la misma conectados una al otro por medio de un cojinete giratorio (9, 9', 10, 10'), caracterizada porque cada zapata (3, 3', 4) actúa sobre el lado exterior de un tambor de freno dispuesto en el soporte de bobina (1), y porque cada órgano de ajuste (7, 7', 8) y el accionador (6, 6') están conectados uno al otro por medio de un cojinete rotativo lineal (11, 11').

Bobina de trenzado para una máquina trenzadora.

La invención se refiere a una bobina de trenzado para una máquina trenzadora, compuesta de un soporte de bobina, al menos un sistema de freno asignado al soporte de bobina, con al menos una zapata de freno, y un dispositivo tensor de hilo que presenta al menos un accionador asignado al sistema de freno, estando cada zapata de freno y su órgano de ajuste asignado conectados uno al otro por medio de un cojinete giratorio. Además, la invención se refiere a una máquina trenzadora con un juego de bobinas de trenzado.

Se conocen bobinas de trenzado cuyo sistema de freno presenta un tambor de freno con zapatas de freno interiores dispuesto en el soporte de bobina. Los órganos de ajuste están conformados como elementos rodantes que cargados por resorte están disponibles en los flancos de un accionador configurado como cuña. Cuando en el dispositivo tensor de hilo se alcanza una tensión de hilo especificada, la cuña es movida de manera tal que los elementos rodantes ruedan sobre los flancos de la cuña y, de este modo, las zapatas de freno liberan el tambor de freno. Para poder alcanzar con la máquina trenzadora velocidades elevadas, los recorridos de activación a ejecutar por la cuña deben ser, a ser posible, cortos. Sin embargo, como los recorridos de activación se alargan constantemente debido al desgaste de las guarniciones de freno colocadas sobre las zapatas de freno y, de este modo, aumenta constantemente la inercia de reacción del sistema de freno, se producen tensiones de hilo alterados que repercuten sobre la calidad del trenzado fabricado mediante la máquina trenzadora. Si bien se conoce reajustar manualmente el sistema de freno mediante tornillos de ajuste respectivos, dichos trabajos de reajuste son, sin embargo, negativamente trabajosos y requieren, además, un paro indeseado de la máquina. Por este motivo, los trabajos de reajuste se hacen frecuentemente sólo cuando ya se han presentado mermas de calidad. Otros sistemas de freno para bobinas de trenzado se conocen por los documentos US 2 560 084 A, GB 881 042 A o DD 69 422 A.

La invención tiene el objetivo de señalar una bobina de trenzado de la clase nombrada al comienzo, en la cual está simplificado el reajuste del sistema de freno.

Dicho objetivo se consigue de acuerdo con la invención mediante una bobina de trenzado con las características de la reivindicación 1. Los perfeccionamientos y configuraciones ventajosas de la invención se indican en las reivindicaciones secundarias.

La bobina de trenzado según la invención se destaca porque cada zapata de freno engrana en el lado exterior de un tambor de freno dispuesto en el soporte de bobina, y porque cada órgano de ajuste y el accionador están conectados uno con el otro por medio de un cojinete rotativo lineal. La disposición del lado exterior de las zapatas de freno permite, ventajosamente, un alojamiento constructivamente sencillo del cojinete rotativo lineal. Como cojinetes rotativos lineales se designan aquí los cojinetes que presentan piezas de cojinete que permiten tanto movimientos traslatorios como rotativos entre sus superficies deslizantes. La libertad de movimientos traslatorios sirve para el reajuste del sistema de freno, mientras que la libertad de movimiento rotativo se usa para la configuración de un servofreno por medio de mecanismos de palancas adecuados. Con ello, la disposición del lado externo de las zapatas de freno combina la ventaja de un alojamiento constructivamente sencillo de mecanismos de palancas de alta potencia con la ventaja de una disposición abierta y cómodamente accesible de los mecanismos de reajuste asignados al sistema de freno.

Según un primer perfeccionamiento de la invención, el sistema de freno presenta dos zapatas de freno, conformando los órganos de ajuste articulados en las zapatas de freno una palanca acodada cuya rótula es el cojinete rotativo lineal. Mediante una palanca acodada se pueden generar elevadas fuerzas de expansión, de modo que con el accionador pueden superarse también elevadas presiones de apriete entre las zapatas de freno y el soporte de bobina. Preferentemente, cada uno de los órganos de ajuste presenta la misma longitud, de modo que se crea una palanca acodada simétrica. El dispositivo tensor de hilo presenta una guía recta asignada al accionador, cuyas superficies de guía están alineadas en el sentido del eje de simetría de la palanca acodada. Las superficies de guía son, preferentemente, componente de la así llamada corredera de bloqueo guiada en una barra de guía vertical de la bobina de trenzado según la invención.

Se propone, alternativamente, que el órgano de ajuste articulado a la zapata de freno conforme junto con el elemento de soporte una palanca acodada cuya rótula se apoya en un brazo de palanca. El elemento de soporte está articulado al soporte de bobina, de modo que también la rótula de la palanca acodada se encuentra retenida en el soporte de bobina de manera móvil pivotante. Cada movimiento pivotante realizado por el brazo de palanca es transmitido a la palanca acodada por medio de la rótula, siendo el movimiento de expansión producido por la palanca acodada transferido completamente a una de las zapatas de freno.

Según otro perfeccionamiento de la invención, el cojinete rotativo lineal presenta un eje configurado en el accionador y, conformado en el órgano de ajuste, un agujero oblongo mediante el cual el órgano de ajuste está colocado sobre el eje. Las superficies interiores del agujero oblongo orientadas hacia el cojinete giratorio respectivo conforman las superficies de deslizamiento y las superficies interiores apartadas del cojinete giratorio respectivo conforman aquí las superficies de arrastre. La sección líneal mediante la cual el agujero oblongo puede ser movido sobre el punto central del eje, se denomina a continuación como línea de punto de rotación. Por lo tanto, la línea de punto de

rotación corresponde aproximadamente a la longitud del agujero oblongo menos el diámetro del eje. Mediante el cojinete rotativo lineal se compensa automáticamente, mediante un movimiento combinado de rotación y de empuje de los órganos de ajuste, un movimiento de embrague de las zapatas de freno debido al desgaste de las guarniciones de freno. La compensación o reajuste automático es realizado mediante fuerzas de resorte o peso que 5 actúan sobre los órganos de ajuste. Los órganos de ajuste presentan superficies de deslizamiento disponibles en el accionador, mediante los cuales el movimiento de rotación y empuje sólo puede ser activado mediante la aplicación de fuerza por parte de los órganos de ajuste. Adicionalmente, los órganos de ajuste presentan superficies de arrastre, disponibles en el accionador, mediante las cuales la aplicación de fuerza por parte del accionador lleva a cabo en el cojinete rotativo lineal sólo un movimiento rotativo. Entretanto, un movimiento de empuje por medio de las superficies de arrastre de los órganos de ajuste es transmitido directamente al cojinete giratorio y produce la apertura inmediata de las zapatas de freno. Ilustrado de manera simplificada, el cambio de posición que acompaña el desgaste de la guarniciones de freno es compensado mediante un cambio de posición automático de los órganos de ajuste. De este modo, el recorrido de activación a ejecutar por el accionador permanece constante, independientemente del grado de desgaste de los espacios de frenado. Los movimientos rotativos lineales

realizados por los órganos de ajuste llevan dentro del sistema de freno sólo a un flujo de fuerzas alterado, cuyos efectos sobre el comportamiento de frenado son despreciablemente pequeños.

Alternativamente a la configuración de un mecanismo de reajuste automático se propone que el cojinete rotativo lineal presente un eje conformado en el accionador y, conformado en el brazo de palanca, un agujero oblongo mediante el cual el brazo de palanca se encuentra montado sobre el eje. Mediante el brazo de palanca se ha creado en el accionador una mejor relación fuerza-recorrido. En este caso, una disminución de la fuerza de accionamiento a poner a disposición por el accionador produce, en su totalidad, una reducción de las cargas de componentes dentro de la bobina de trenzado según la invención. Si bien mediante un cojinete rotativo lineal configurado de este manera no se compensa automáticamente un movimiento de embrague de la zapata de freno debido al desgaste de las guarniciones de freno, dicha configuración, debido a la libre accesibilidad del brazo de palanca, ofrece,

ventajosamente, la posibilidad... [Seguir leyendo]

1. Bobina de trenzado para una máquina trenzadora compuesta de un soporte de bobina (1) , al menos un sistema de freno (2) asignado al soporte de bobina (1) , que comprende al menos una zapata de freno (3, 3', 4) , y un dispositivo tensor de hilo (5) , que presenta al menos un accionador (6, 6') asignado al sistema de freno (2) , estando cada zapata de freno (3, 3', 4) y un órgano de ajuste (7, 7', 8) asignado a la misma conectados una al otro por medio de un cojinete giratorio (9, 9', 10, 10') , caracterizada porque cada zapata (3, 3', 4) actúa sobre el lado exterior de un tambor de freno dispuesto en el soporte de bobina (1) , y porque cada órgano de ajuste (7, 7', 8) y el accionador (6, 6') están conectados uno al otro por medio de un cojinete rotativo lineal (11, 11') .

2. Bobina de trenzado según la reivindicación 1, caracterizada porque el sistema de freno (2) presenta dos zapatas de freno (3, 4) , conformando los órganos de ajuste (7, 8) articulados a la zapata de freno (3, 4) una palanca acodada cuya rótula es el cojinete rotativo lineal (11) .

3. Bobina de trenzado según la reivindicación 1, caracterizada porque el órgano de ajuste (7') articulado a la zapata de freno (3') conforma junto con un órgano de soporte (8') una palanca acodada cuya rótula (34) se apoya en un brazo de palanca (35) .

4. Bobina de trenzado según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el cojinete rotativo lineal (11) presenta un eje (12) conformado en el accionador (6) y un agujero oblongo (13) conformado en el órgano de ajuste (7, 8) , mediante el cual el órgano de ajuste (7, 8) se encuentra montado sobre el eje (12) .

5. Bobina de trenzado según la reivindicación 3 o 4, caracterizada porque el cojinete rotativo lineal (11') presenta un eje (12') conformado en el accionador (6') y un agujero oblongo (13') conformado en el brazo de palanca (35) , mediante el cual el brazo de palanca (35) se encuentra montado sobre el eje (12') .

6. Bobina de trenzado según la reivindicación 4 o 5, caracterizada porque cada uno de los segmentos radiales (27) que se extienden en ángulo recto a través de uno de los cojinetes giratorios (9, 10) y el eje longitudinal (26) del agujero oblongo (13) correspondiente se extiende fuera de la línea de punto de rotación del cojinete rotativo lineal (11) .

7. Bobina de trenzado según una de las reivindicaciones 4 a 6, caracterizada porque la palanca acodada está conformada de manera que los ejes longitudinales (26) de los agujeros oblongo los (13) forman uno con el otro un punto de intersección en cualquier posición del cojinete rotativo lineal (11) .

8. Bobina de trenzado según reivindicación 7, caracterizada porque el eje (12) del accionador (6) se encuentra incluido en el punto de intersección de los agujeros oblongos (13) .

9. Máquina trenzadora compuesta de al menos un juego de bobinas de trenzado, caracterizada porque al menos una de las bobinas de trenzado es una bobina de trenzado según una de las reivindicaciones 1 a 8.