ASPIRADOR DE POLVO CON CANALES DE CIRCULACIÓN DE AIRE DE ESCAPE.

Aspirador de polvo con canales de circulación de aire de escape La invención se refiere a un aspirador de polvo de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1. Se conoce a partir del documento DE 38 15 320 A1 un aspirador de polvo, que esta provisto dentro de su carcasa de aparato con un espacio colector de polvo y con un espacio de soplante dispuesto a continuación de acuerdo con la circulación, desde el que sale la corriente de aire, transportada por un soplante de motor, a través del canal de escape de aire. Para conseguir una amortiguación alta del ruido con un gasto reducido, en el canal de escape de aire están dispuestos unos dispositivos de desviación. Un componente de tubo está dividido en este caso en la dirección de la circulación en varios canales longitudinales. En este caso, el componente de tubo está dividido en dos secciones, de manera que, respectivamente, un tramo se extiende lateralmente junto a un orificio de paso integrado en la carcasa del aparato y solamente desde allí está guiado de retorno a orificios respectivos de escape de aire. Sin embargo, en este caso es un inconveniente que una turbulencia del aire de escape, generada a través de los dispositivos de desviación dispuestos en el canal de escape de aire es homogeneizada de nuevo, al menos parcialmente, en los canales longitudinales siguientes en el lado de la circulación del componente de tubo, con lo que la amortiguación del ruido no es óptima. En el documento US 4970753 se publica un aspirador de polvo de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1. El cometido de la invención es posibilitar una alta reducción del ruido en la corriente de aire de salida con poco gasto. En particular, debe conseguirse una reducción del ruido esencialmente sin dispositivos de desviación adicionales costosos. Un aspirador de polvo con una reducción de ruido de este tipo debe poder fabricarse también de forma económica. De acuerdo con la invención, este cometido se soluciona porque un primer canal parcial y un segundo canal parcial de un canal de circulación para la corriente de aire de salida confluyen delante del orificio de soplado. Por medio de la confluencia de al menos dos corrientes parciales de aire se produce una turbulencia de las corrientes parciales de aire, de manera que se elimina mucha energía de la circulación de aire y se reduce la velocidad de la circulación. El desarrollo de ruido en la salida del orificio de soplado es entonces menor, puesto que la corriente de aire de salida sale desde el orificio de soplado con una velocidad de salida más reducida. Puesto que las corrientes parciales de aire se pueden arremolinar entre sí, se puede prescindir de dispositivos de desviación separados para influir sobre la circulación. El segundo canal parcial forma al menos un canal de circulación secundario, que desemboca en el primer canal parcial, que forma un canal de circulación principal. Como canal de circulación secundario se entiende cualquier canal parcial que transporte una cantidad de aire más reducida que un canal de circulación parcial asociado. Con preferencia, un canal de circulación secundario está configurado de tal forma que la corriente de aire de salida que circula en el canal de circulación secundario circula con una velocidad más alta que una corriente de aire de salida en el canal de circulación principal. El canal de circulación secundario está conectado con el canal de circulación principal de tal forma que una corriente de aire secundaria alimentada a través del canal de circulación secundario hasta el canal de circulación principal se cruza con la corriente de aire principal. A través del cruce de las direcciones de la circulación de la corriente de aire secundario y de la corriente de aire principal se consigue una turbulencia especialmente efectiva. El cruce se realiza con preferencia a través de corrientes de aire que inciden perpendicularmente entre sí. No obstante, la corriente de aire secundaria y la corriente de aire principal se pueden cruzar también en otro ángulo, tal como, por ejemplo, o bien en un ángulo agudo entre sí o incluso en un ángulo obtuso entre sí. La corriente de aire secundario y la corriente de aire principal podrían estar dirigidas incluso frontales entre sí. De manera más ventajosa, el canal de circulación principal está dispuesto de manera que se extiende detrás de un extremo, opuesto al orificio de aspiración, del equipo de soplante / motor. A través de esta posición del canal de circulación principal se puede alimentar la corriente de aire principal en el centro con respecto al equipo de soplante / motor en dirección al orificio de escape. Cuando están previstos varios canales de circulación secundarios, éstos pueden estar configurados de la misma longitud y pueden estar conectados en el canal de circulación principal. A través de la misma longitud de los canales de circulación secundarios se asegura que el efecto de turbulencia en cada cruce de la circulación de aire secundario y de la circulación de aire principal sea aproximadamente igual. Con preferencia, están previstos dos canales de circulación secundarios, que están dispuestos de manera que se extienden en lados opuestos del equipo de soplante / motor. Pero también se pueden disponer una pluralidad de canales de circulación secundarios por parejas, respectivamente, en lados opuestos del equipo de soplante / motor, que desembocan con preferencia en un canal de circulación principal común. Los al menos dos canales de circulación secundarios pueden presentar una sección transversal rectangular y pueden estar dispuestos de manera que se extienden esencialmente verticales. A través de esta disposición se consigue un buen tiro en los canales de circulación secundarios y la parte de la carcasa del aspirador de polvo, que 2 E04741398 26-12-2011   presenta los canales de circulación secundarios, se puede fabricar a pesar de todo de manera sencilla y económica. Con preferencia, cada canal de circulación secundario está conectado a través de al menos un orificio de admisión con el canal de circulación principal. El orificio de admisión puede estar configurado como taladro de forma circular en una pared intermedia fina entre el canal de circulación secundario y el canal de circulación principal. De esta manera, en la zona del orificio de admisión se crea una pantalla de arista viva, en la que se lleva a cabo una turbulencia adicional de la corriente de aire de salida. En este caso, la sección transversal de abertura libre del orificio de admisión puede ser con preferencia menor que la sección transversal de la circulación en el restante canal de circulación secundario. En una configuración preferida de la invención, la sección transversal de la abertura del al menos un orificio de admisión es menor que la sección transversal de la circulación del canal de circulación secundario respectivo. De esta manera resulta una constricción de la sección transversal de la circulación en la zona de desbordamiento del canal de circulación secundario hacia el canal de circulación principal. Un lugar de estrangulamiento de este tipo puede estar configurado también a modo de una tobera Venturi. En lugar de un único orificio de admisión pueden estar previstos, en cada canal de circulación secundario, varios, en particular dos orificios de admisión. La suma de las secciones transversales de abertura de los dos o más orificios de admisión debe ser en este caso menos que la sección transversal de la circulación en el restante canal de circulación secundario. De manera sencilla, el al menos un canal de circulación secundario y/o el canal de circulación principal puede estar dispuesto de manera que se extiende entre una parte de carcasa de una carcasa de soplante y de una parte de cápsula de una cápsula de aislamiento. De esta manera, no son necesarios componentes especiales para la representación de los canales de circulación secundario o bien del canal de circulación principal. Las paredes de limitación de estos canales de circulación se forman entonces por las paredes existentes de la parte de carcasa de una carcasa de soplante o de una parte de cápsula de una cápsula de aislamiento. Con preferencia, la parte de carcasa de la carcasa de soplante y la parte de cápsula de la cápsula de aislamiento están configuradas en una sola pieza. De esta manera, no están presentes escalones o cantos en la pared interior de los canales de circulación secundarios o bien del canal de circulación principal, como sería el caso en componentes compuestos con junturas de separación. En la configuración de una sola pieza, las paredes interiores de los canales de circulación secundarios o del canal de circulación principal pueden ser de pared lisa, con lo que no se pueden provocar corrientes de interferencia indeseables. La parte de la carcasa... [Seguir leyendo]

1.- Aspirador de polvo con una carcasa (2) y un orificio de escale (36) para una corriente de aire de salida, que está conectado según la técnica de la circulación con un lado de sobrepresión de un equipo de soplante / motor (27) a través de un canal de circulación (21), que está configurado ramificado para la división de la corriente de aire de salida en al menos un primer canal parcial (33) y un segundo canal parcial (61), que confluyen entre sí delante del orificio de escape (36), caracterizado porque el segundo canal parcial (61) forma al menos un canal de circulación secundario (61a, 61b), que desemboca en el primer canal parcial (33) que forma un canal de circulación principal y el canal de circulación secundario (61a, 61b) está conectado con el canal de circulación principal (33) de tal manera que una corriente de aire secundaria, alimentada a través del canal de circulación secundario (61a, 61b) al canal de circulación principal (33), cruza la corriente de aire principal. 2.- Aspirador de polvo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el canal de circulación principal (33) está dispuesto de manera que se extiende detrás de un extremo del equipo de soplante / motor (27) que está colocado opuesto a la abertura de aspiración (72). 3.- Aspirador de polvo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque están previstos al menos dos canales de circulación secundarios (61a, 61b), que están dispuestos de manera que se extienden en lados opuestos del equipo de soplante / motor (27). 4.- Aspirador de polvo de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque los al menos dos canales de circulación secundarios (61a, 61b) presentan una sección transversal rectangular y están dispuestos de manera que se extienden esencialmente verticales. 5.- Aspirador de polvo de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque cada canal de circulación secundario (61a, 61b) está conectado a través de al menos un orificio de admisión de la corriente (66) con el canal de circulación principal (33). 6.- Aspirador de polvo de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque la sección transversal de la abertura de la al menos una abertura de admisión de la corriente (66) es menor que la sección transversal de la circulación del canal de circulación secundario (61a, 61b) respectivo. 7.- Aspirador de polvo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el al menos un canal de circulación secundario (61a, 61b) y/o el canal de circulación principal (33) están dispuestos de manera que se extienden entre una parte de carcasa de la carcasa del soplante (1) y una parte de cápsula (14, 30) de una cápsula de aislamiento (71). 8.- Aspirador de polvo de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque la parte de carcasa de la carcasa de soplante (12) y la parte de cápsula (14, 30) de la cápsula de aislamiento (71) están configuradas en una sola pieza. 9.- Aspirador de polvo de acuerdo con la reivindicación 7 u 8, caracterizado porque la parte de carcasa es una cubierta del espacio del soplante (32). 7 E04741398 26-12-2011   8 E04741398 26-12-2011   9 E04741398 26-12-2011   E04741398 26-12-2011   11 E04741398 26-12-2011   12 E04741398 26-12-2011