Aparato e instalación de calefacción, ventilación y/o de climatización de un vehículo automóvil.

Aparato (4) de calefacción, ventilación y/o de climatización de un vehículo automóvil,

que comprende un grupomoto-ventilador (6) destinado a ser instalado en el interior de un compartimiento (1) de motor del vehículo, y unacarcasa (12) de admisión de aire destinada a ser instalada en el interior de un compartimiento (2) de pasajeros delvehículo y provista de al menos una boca (13) de entrada de un flujo de aire del exterior,

caracterizado porque la carcasa (12) de admisión de aire está provista de al menos una boca (14) de entrada de unflujo de aire de recirculación, y porque dicho flujo (13) de aire exterior procede del compartimiento (1) de motor.

Aparato e instalación de calefacción, ventilación y/o de climatización de un vehículo automóvil.

La presente invención pertenece al campo de los aparatos de calefacción, ventilación y/o de climatización, en particular de un vehículo automóvil. Tiene por objeto un aparato y una instalación de calefacción, ventilación y/o de climatización que comprende un tal aparato.

En el campo de la automoción, es común equipar un vehículo con un aparato de calefacción, ventilación y/o de climatización para regular los parámetros aerotérmicos del aire distribuido al interior del compartimiento de pasajeros del vehículo. Un aparato de calefacción, ventilación y/o de climatización consta de una carcasa que alberga un grupo moto-ventilador para hacer circular al menos un flujo de aire en el interior de la carcasa. El grupo moto-ventilador comprende un motor eléctrico para hacer girar al menos una turbina alojada en el interior de una voluta. La voluta comprende una entrada de aire para admitir el flujo de aire al interior de su volumen interno y una salida de aire para distribuir el flujo de aire al aparato de calefacción, ventilación y/o de climatización. La carcasa comprende al menos una boca de entrada de aire y al menos una boca de salida de aire para, respectivamente, admitir el flujo de aire al interior de la carcasa y descargar el flujo de aire fuera de la carcasa hacia el compartimiento de pasajeros. Más específicamente, la carcasa comprende una boca de entrada de aire exterior para tomar un flujo de aire fresco del exterior del compartimiento de pasajeros, y una boca de entrada de aire de recirculación para tomar un flujo de aire de recirculación en el interior del compartimiento de pasajeros.

La carcasa alberga así mismo medios de tratamiento térmico del flujo de aire antes de su distribución dentro del compartimiento de pasajeros a través de la boca de salida de aire. Tales medios de tratamiento térmico comprenden en particular un radiador y un evaporador para, respectivamente, calentar y enfriar el flujo de aire.

De manera alternativa, la carcasa alberga eventualmente un filtro de partículas para retener impurezas transportadas por el flujo de aire antes de descargar éste al interior del compartimiento de pasajeros.

Se presenta un problema general en relación con la disposición respectiva de los diferentes elementos que constituyen la instalación con respecto a la circulación del flujo de aire dentro de la carcasa.

El documento FR2638686 describe una instalación de calefacción, ventilación y/o de climatización que comprende un aparato de calefacción, ventilación y/o de climatización y un panel de separación entre un compartimiento de motor y un compartimiento de pasajeros de un vehículo. La carcasa del aparato está constituida por una pluralidad de cascos. Un primer casco está destinado a ser instalado en el interior del compartimiento de motor del vehículo, mientras que un segundo casco está destinado a ser instalado en el interior del compartimiento de pasajeros. El compartimiento de motor es el compartimiento del vehículo que contiene el motor del vehículo y el compartimiento de pasajeros es el compartimiento donde se sitúa el usuario del vehículo.

Más específicamente, el primer y segundo cascos están ubicados en dos caras opuestas del panel de separación. Se han practicado aberturas a través del panel para permitir una comunicación aeráulica entre un primer volumen interno delimitado por el primer casco y un segundo volumen interno delimitado por el segundo casco.

Se presenta un problema particular en relación con la disposición de los elementos constitutivos del aparato de calefacción, ventilación y/o de climatización.

Según el documento FR2638686, el primer casco alberga el grupo moto-ventilador y un conducto de descarga de aire se extiende entre la salida de aire de la voluta y una primera abertura practicada en el panel. El conducto de descarga de aire alberga un primer filtro de partículas. El primer casco está equipado con la boca de entrada de aire exterior para permitir la admisión de aire al interior del primer volumen interno desde el exterior del compartimiento de pasajeros.

El segundo casco alberga el radiador, el evaporador y un segundo filtro de partículas. Más específicamente, el segundo casco comprende un tabique de separación entre una cámara de tratamiento térmico, que alberga el radiador y el evaporador, y una cámara de admisión de aire de recirculación, que alberga el segundo filtro de partículas. El segundo casco está equipado con la boca de entrada de aire de recirculación para permitir la admisión de aire al interior de la cámara de admisión de aire de recirculación desde el compartimiento de pasajeros. Una segunda abertura practicada en el panel permite una comunicación aeráulica entre la cámara de admisión de aire de recirculación y el primer volumen interno.

La arquitectura de este tipo de instalación y de aparato resulta compleja, ya que incorpora numerosos elementos y crea numerosos espacios cuya estanqueidad mutua hay que controlar, y cuya disposición respectiva requiere ser mejorada y simplificada, sobre todo para facilitar las operaciones de mantenimiento. Además, este tipo de instalación y de aparato resultan voluminosos, sobre todo en la dirección longitudinal de delante a atrás del vehículo.

Además, tal arquitectura induce una circulación particular de los flujos de aire exterior y de recirculación que requiere ser mejorada, simplificada y racionalizada, sobre todo con respecto a las pérdidas de carga que pueden experimentar los flujos de aire exterior y de recirculación y en cuanto a las prestaciones globales de este tipo de instalación.

En efecto, el flujo de aire exterior penetra a través de la boca de entrada de aire exterior desde el compartimiento de motor al interior del primer volumen interno. Después, el flujo de aire exterior penetra al interior de la voluta a través de la entrada de aire para ser descargado al interior del conducto de descarga de aire a través de la salida de aire. El flujo de aire exterior atraviesa el primer filtro de partículas, y después la primera abertura, para ser eventualmente tratado por los medios de tratamiento térmico alojados en el interior de la cámara de tratamiento térmico. A continuación, el flujo de aire exterior es distribuido en el interior del compartimiento de pasajeros a través de al menos una de las bocas de salida de aire.

El flujo de aire de recirculación penetra a través de la boca de entrada de aire de recirculación desde el compartimiento de pasajeros al interior de la cámara de admisión, y después atraviesa el segundo filtro de partículas y cruza la segunda abertura para penetrar al interior del primer volumen interno. El flujo de aire de recirculación sigue a continuación un camino idéntico al descrito más arriba para el flujo de aire exterior.

El flujo de aire exterior y el de recirculación se pueden mezclar uno con otro dentro del primer volumen interno antes de ser admitidos juntos al interior de la voluta.

A partir del documento US 5 481 885 es conocido otro aparato de calefacción, ventilación y climatización, que es considerado la técnica anterior más cercana.

El objeto de la presente invención es proponer un aparato de calefacción, ventilación y/o de climatización que presente una arquitectura sencilla y que permita operaciones de mantenimiento fáciles, con una circulación optimizada de flujo de aire dentro del aparato, en particular por lo que respecta a las pérdidas de carga experimentadas por tal flujo de aire.

Otro objeto de la presente invención es proponer una instalación de calefacción, ventilación y/o de climatización que comprenda tal aparato y un panel de separación de un compartimiento de motor y un compartimiento de pasajeros del vehículo, estando la disposición optimizada para facilitar sobre todo la circulación del flujo de aire dentro de la instalación.

Este objeto se consigue mediante el aparato de calefacción, ventilación y/o climatización de la reivindicación 1, y por la instalación de calefacción, ventilación y/o climatización de la reivindicación 12.

El aparato de acuerdo con la presente invención es un aparato de calefacción, ventilación y/o de climatización de un vehículo automóvil que comprende un grupo moto-ventilador destinado a ser instalado en el interior de un compartimiento de motor del... [Seguir leyendo]

1. Aparato (4) de calefacción, ventilación y/o de climatización de un vehículo automóvil, que comprende un grupo moto-ventilador (6) destinado a ser instalado en el interior de un compartimiento (1) de motor del vehículo, y una carcasa (12) de admisión de aire destinada a ser instalada en el interior de un compartimiento (2) de pasajeros del vehículo y provista de al menos una boca (13) de entrada de un flujo de aire del exterior,

caracterizado porque la carcasa (12) de admisión de aire está provista de al menos una boca (14) de entrada de un flujo de aire de recirculación, y porque dicho flujo (13) de aire exterior procede del compartimiento (1) de motor.

2. Aparato según la reivindicación 1, caracterizado porque el aparato (4) de calefacción, ventilación y/o de climatización comprende un canal (22) de admisión de aire que se extiende entre una entrada (10) de aire de una voluta (9) constitutiva del grupo moto-ventilador (6) y una ventana (19) de descarga de un flujo (7) de aire dispuesta en la carcasa (12) de admisión de aire.

3. Aparato según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque el aparato (4) de calefacción, ventilación y/o de climatización comprende un canal (32) de descarga de aire que se extiende entre una salida (11) de aire de la voluta

(9) y una salida (33) de aire del canal (32) de descarga de aire dispuesta enfrente de una ventana (25) de admisión de una carcasa (24) de distribución de aire destinada a ser instalada en el interior del compartimiento (2) de pasajeros.

4. Aparato según la reivindicación 3, caracterizado porque el aparato (4) de calefacción, ventilación y/o climatización alberga al menos un medio (27, 28) de tratamiento térmico del flujo (7) de aire que circula a través del aparato (4) de calefacción, ventilación y/o de climatización.

5. Aparato según la reivindicación 4, caracterizado porque el medio (27, 28) de tratamiento térmico está alojado en el interior de la carcasa (24) de distribución de aire.

6. Aparato según la reivindicación 4 ó 5, caracterizado porque el medio (27, 28) de tratamiento térmico está alojado en el interior del canal (32) de descarga de aire.

7. Aparato según una cualquiera de las reivindicaciones 3 a 6, caracterizado porque la carcasa (12) de admisión de aire y la carcasa (24) de distribución de aire forman un primer conjunto monobloque (30) .

8. Aparato según una cualquiera de las reivindicaciones 3 a 7, caracterizado porque la voluta (9) y el canal (32) de descarga de aire forman un segundo conjunto monobloque (31) .

9. Aparato según una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizado porque el aparato (4) de calefacción, ventilación y/o de climatización alberga un filtro (29) de partículas dispuesto en el interior del canal (32) de descarga de aire.

10. Aparato según una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizado porque el aparato (4) de calefacción acondicionado, ventilación y/o de climatización alberga un filtro (29) de partículas dispuesto en el interior de la carcasa (12) de admisión de aire.

11. Aparato de según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la boca (14) de entrada de aire de recirculación y la boca (13) de entrada de aire exterior están equipadas con una válvula (15) de admisión de aire respectiva que se puede mover entre una posición abierta en la cual la válvula (15) de admisión de aire permite una admisión de aire al interior de la carcasa (12) de admisión de aire y una posición cerrada en la cual la válvula (15) de admisión de aire impide tal admisión.

12. Instalación (5) de calefacción, ventilación y/o de climatización de un vehículo automóvil que comprende un aparato (4) de calefacción, ventilación y/o de climatización según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque comprende un medio (13) de paso del aire exterior hacia el compartimiento de pasajeros.

13. Instalación según la reivindicación 12, caracterizada porque el grupo moto-ventilador (6) está dispuesto en el interior del compartimiento (1) de motor, y porque la carcasa (12) de admisión de aire, equipada con la boca (13) de entrada del flujo de aire exterior y la boca (14) de entrada del flujo de aire de recirculación está dispuesta en el interior del compartimiento (2) de pasajeros.

14. Instalación según la reivindicación 13, que comprende un panel (3) de separación de los compartimientos (1) de motor y (2) de pasajeros del vehículo, caracterizada porque dicho medio (13) de paso del aire exterior hacia el compartimiento (2) de pasajeros está practicado en el panel (3) .

15. Instalación según la reivindicación 14, caracterizada porque el panel (3) comprende:

- al menos una primera abertura (18) que forma dicho medio (16) de paso del flujo de aire exterior desde el compartimiento (1) de motor hacia la carcasa (12) de admisión de aire.

16. Instalación según la reivindicación 14 ó 15, caracterizada porque el panel (3) comprende:

- al menos una segunda abertura (20) para el paso de un flujo (7) de aire desde la carcasa (12) de admisión de aire hacia un canal (22) de admisión de aire de una voluta (9) constitutiva del grupo moto-ventilador (6) .

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17. Instalación según una cualquiera de las reivindicaciones 14 a 16, caracterizada porque el panel (3) comprende:

- al menos una tercera abertura (23) para el paso de un flujo (7) de aire desde un canal (32) de descarga de aire, que está dispuesto en el interior del compartimiento (1) de motor, hacia una carcasa (24) de distribución de aire que está dispuesta en el interior del compartimiento (2) de pasajeros.

18. Instalación según la reivindicación 13, caracterizada porque dicho medio (13) de paso del aire exterior hacia el 10 compartimiento de pasajeros está comprendido en el aparato (4) de calefacción, ventilación y/o de climatización.

19. Instalación según la reivindicación 18, que comprende un panel (3) de separación de los compartimientos (1) de motor y (2) de pasajeros del vehículo, caracterizado porque se ha practicado en el panel un único paso destinado al paso de un flujo (16) de aire exterior desde el compartimiento (1) de motor hacia la carcasa (12) de admisión de aire y al paso de un flujo (7) de aire desde la carcasa (12) de admisión de aire hacia un canal (22) de admisión de

aire de una voluta (9) constitutiva del grupo moto-ventilador (6) .

20. Instalación según la reivindicación 19, caracterizada porque tabiques internos de la carcasa (12) de admisión separan el flujo (16) de aire exterior y el flujo (7) de aire.