ACRISTALADO DE VIDRIO LAMINADO DE SEGURIDAD.
Acristalado de vidrio laminado de seguridad, del tipo de acristalamientos que se constituyen por,
al menos, dos hojas de vidrio unidas por láminas plásticas de polivinil butiral o similar, teniendo especial aplicación por su bajo peso y alta resistencia en vehículos de transporte urbano y ferrocarril, que se constituye por una hoja exterior (2) de vidrio templado de espesor comprendido entre 1,5 y 4 mm.; una primera lámina de poliuretano alifático (3) transparente; una capa de policarbonato (4); una segunda lámina de poliuretano alifático (5) transparente, y; una hoja interna (6) de vidrio templado, obteniendo un acristalado (1) con una resistencia a la penetración de proyectiles superior a 290 J, una resistencia a flexión superior a 150 MPa, y un peso superficial entre 9 y 20 kg/m2, pudiendo montarse en una estructura de doble acristalamiento con cámara de aire para mejorar las características de aislamiento térmico, acústico y solar.
Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P201030264.
Solicitante: ARIÑO DE FRENNE, ANA MARIA.
Nacionalidad solicitante: España.
Inventor/es: ARIÑO DE FRENNE,ANA MARIA.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B32B17/10 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B32 PRODUCTOS ESTRATIFICADOS. › B32B PRODUCTOS ESTRATIFICADOS, es decir, HECHOS DE VARIAS CAPAS DE FORMA PLANA O NO PLANA, p. ej. CELULAR O EN NIDO DE ABEJA. › B32B 17/00 Productos estratificados compuestos esencialmente de una hoja de vidrio o de fibras de vidrio, de escoria o una sustancia similar. › de resina sintética.
Fragmento de la descripción:
Acristalado de vidrio laminado de seguridad.
Objeto de la invención
La siguiente invención, según se expresa en el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un acristalado de vidrio laminado de seguridad, siendo del tipo de acristalamientos que se constituyen por, al menos, dos hojas de vidrio unidas por láminas plásticas de polivinil butiral o similar, cuya objeto esencial es proporcionar una gran seguridad frente a impacto y penetración con un peso específico mínimo, esto es, obtener un acristalamiento con una adecuada resistencia y un pequeño peso.
El acristalamiento se compone de, al menos, una capa delgada de policarbonato transparente ensamblada, por medio de respectivas láminas de poliuretano alifático transparente, entre dos hojas de vidrio de pequeño espesor.
A su vez este conjunto puede ser montado en una estructura de doble acristalamiento con cámara de aire interna para mejorar las características de aislamiento térmico, acústico y solar.
Campo de aplicación
El acristalado de vidrio laminado de seguridad objeto de la invención es de aplicación en muy diferentes industrias y, así, es de especial aplicación en el acristalamiento de vehículos de transporte urbano (tranvías, autobuses, metro, etc.), y ferrocarril (trenes de cercanías, media y larga distancia y trenes de alta velocidad).
Asimismo, el acristalado de vidrio laminado de seguridad es de aplicación en construcción, pudiendo ser utilizado como elemento de cerramiento de fachadas y en ventanales.
Antecedentes de la invención
El vidrio laminado de seguridad es utilizado ampliamente en la actualidad, tanto en el campo arquitectónico como en automoción. Normalmente estos productos están formados por dos o más vidrios unidos mediante láminas plásticas de polivinil butiral (PVB), etil-vinil acetato (EVA) o materiales similares. Las láminas plásticas que unen los vidrios deben poseer una adherencia suficiente para evitar el desprendimiento de vidrio en caso de impactos y rotura del acristalamiento.
Cuando se requiere un mayor nivel de seguridad, como puede ser el caso de los acristalamientos antibala, se utilizan vidrios laminados de grosor relativamente alto (el espesor individual de los vidrios que constituyen el acristalamiento es mayor o igual a 4 mm.). En estos acristalamientos antibala se suelen incorporar placas de policarbonato de grosores superiores a 3 mm.
La placa de policarbonato se coloca como capa externa del acristalamiento con el fin de evitar la proyección de esquirlas en caso de ataque con armas de fuego.
Esta configuración presenta la desventaja de exponer la placa de policarbonato a agentes externos, siendo el policarbonato un material relativo blando y susceptible de ser rayado con facilidad.
En aplicaciones de acristalamientos antirrobo también se utilizan placas de policarbonato de espesor igual o superior a 4 mm. insertadas entre dos vidrios y adheridas entre sí por medio de láminas de poliuretano, de forma que el grosor mínimo es de 12 mm.
La característica de estos acristalamientos antirrobo es que debido al nivel de ataque que deben resistir tanto los vidrios como el policarbonato utilizado poseen un espesor relativamente alto (igual o superior a 4 mm.), dando lugar a configuraciones de vidrio laminado de gran peso superficial, típicamente superior a 45 Kg/m2.
Por otra parte, se utilizan varios procesos para el aumento de la resistencia mecánica del vidrio. Los más comunes son los tratamientos de templado bien sea por vía térmica o química. Gracias a estos procesos se consigue que el vidrio alcance valores de resistencia a flexión superiores a 150 MPa.
Asimismo, podemos considerar el documento WO 2008/082834 en el que se describe un plástico vidriado de utilidad para automóviles, el cual incluye un sustrato de policarbonato, una capa conductiva adyacente al sustrato de policarbonato y una capa vidriada localizada adyacente a la capa conductiva. La capa conductiva comprende nanotubos de carbono y la capa vidriada está hecha de un material que es diferente del policarbonato. La capa vidriada incluye al menos una capa resistente a la abrasión y una capa resistente a la erosión.
Descripción de la invención
En la presente memoria se describe un acristalado de vidrio laminado de seguridad, siendo del tipo de acristalamientos que se constituyen por, al menos, dos hojas de vidrio unidas por láminas plásticas de polivinil butiral o similar, de forma que el acristalado se constituye por:
teniendo un acristalado con una resistencia a la penetración de proyectiles superior a 290 Julios, una resistencia a flexión superior a 150 MPa (106 Pascales), y un peso superficial entre 9 y 20 kg/m2.
En una ejecución práctica de la invención el acristalado se constituye exactamente por:
obteniéndose un acristalado con un peso superficial de 15 Kg/m2, capaz de resistir, sin penetración, un impacto de una energía de 290 Julios.
De esta forma, se obtiene un acristalado de un mínimo peso con una alta resistencia a la penetración, lo cual adquiere una gran importancia en la industria de la automoción y, en especial, ferroviaria.
Al menos, una de las hojas de vidrio o de las láminas plásticas del acristalado puede incorporar absorbentes de la radiación solar en su masa, con lo cual se mejora las prestaciones de control solar y luminoso.
Asimismo, el acristalado de vidrio laminado puede conformar el acristalado externo de un doble acristalamiento con cámara de aire, mejorando el aislamiento térmico y acústico.
Además, en una de las superficies del acristalado interno de un doble acristalamiento con cámara de aire se pueden aplicar estructuras de capas delgadas de control solar y/o baja emisividad.
Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar, y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, de un juego de planos, en cuyas figuras de forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más característicos de la invención.
Breve descripción de los diseños
Figura 1. Muestra una vista seccionada del acristalado objeto de la invención, pudiendo observar la hoja exterior e interior de vidrio, así como las dos láminas de poliuretano alifático y la capa central de policarbonato.
Figura 2. Muestra una vista seccionada de un ensamblaje del acristalado objeto de la invención en un acristalado doble con cámara de aire para aislamiento térmico, acústico y solar.
Figura 3. Muestra una vista seccionada de un ensamblaje del acristalado objeto de la invención en un acristalado doble con cámara de aire presentando el acristalado externo una mayor longitud para pegado.
Descripción de una realización preferente
A la vista de las comentadas figuras y de acuerdo con la numeración adoptada podemos observar como el acristalado de vidrio laminado 1 de seguridad se constituye por una hoja exterior 2 de vidrio templado térmica o químicamente de espesor comprendido entre 1.5 mm. y 4 mm., una primera lámina de poliuretano alifático 3 transparente, una capa de policarbonato...
Reivindicaciones:
1. Acristalado de vidrio laminado de seguridad, siendo del tipo de acristalamientos que se constituyen por, al menos, dos hojas de vidrio unidas por láminas plásticas de polivinil butiral o similar, teniendo especial aplicación en vehículos de transporte urbano y ferrocarril, caracterizado porque el acristalado (1) se constituye por:
obteniendo un acristalado (1) con una resistencia a la penetración de proyectiles superior a 290 J, una resistencia a flexión superior a 150 MPa, y un peso superficial entre 9 y 20 kg/m2.
2. Acristalado de vidrio laminado de seguridad, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el acristalado (1) se constituye exactamente por:
obteniéndose un acristalado con un peso superficial de 15 Kg/m2, capaz de resistir, sin penetración, un impacto de una energía de 290 Julios.
3. Acristalado de vidrio laminado de seguridad, según reivindicación 1ª ó 2ª, caracterizado porque, al menos, una de las hojas (2-6) de vidrio incorpora absorbentes de la radiación solar en su masa.
4. Acristalado de vidrio laminado de seguridad, según reivindicación 1ª ó 2ª, caracterizado porque el acristalado (1) de vidrio laminado conforma la cara externa de un doble acristalamiento con cámara (8) de aire.
5. Acristalado de vidrio laminado de seguridad, según reivindicaciones 1ª ó 2ª y 4ª, caracterizado porque en una de las superficies de la cara interna de un doble acristalamiento con cámara (8) de aire se aplican estructuras de delgadas capas de control solar y/o baja emisividad.
Patentes similares o relacionadas:
Cristal transparente con revestimiento eléctricamente conductor, del 27 de Mayo de 2020, de SAINT-GOBAIN GLASS FRANCE: Cristal transparente que comprende al menos un sustrato transparente y sobre al menos una superficie del sustrato transparente al menos […]
Elemento transparente con reflexión difusa, del 20 de Mayo de 2020, de SAINT-GOBAIN GLASS FRANCE: Elemento en capas transparente que tiene dos superficies principales externas (2A, 4A) lisas, caracterizado porque comprende: - dos capas externas , las cuales […]
Acristalamiento luminoso para vehículo, del 6 de Mayo de 2020, de SAINT-GOBAIN GLASS FRANCE: Acristalamiento luminoso para vehículo, que comprende - una primera hoja de vidrio transparente con una primera cara principal , una segunda cara […]
Cristal compuesto con puesta en contacto eléctrico, del 29 de Abril de 2020, de SAINT-GOBAIN GLASS FRANCE: Cristal compuesto con puesta en contacto eléctrico, que comprende al menos: - un primer cristal y un segundo cristal , que están conectados entre sí en términos […]
Parabrisas laminado de vehículo con señalización luminosa interna, del 29 de Abril de 2020, de SAINT-GOBAIN GLASS FRANCE: Parabrisas laminado de vehículo (100 a 700) con señalización luminosa interna, que comprende:
- un primer cristal curvado, con una primera […]
Dispositivos electrocrómicos y sus procedimientos de fabricación, del 29 de Abril de 2020, de CHROMOGENICS AB: Un procedimiento para la fabricación de dispositivos electrocrómicos laminados, que comprende las etapas de: proporcionar una estructura a base de polímero en capas […]
Vidrio de seguridad resistente a balas, del 29 de Abril de 2020, de SCHOTT AG: Vidrio de seguridad resistente a balas con al menos tres hojas de vidrio, donde una de las hojas de vidrio está dirigida hacia el lado de ataque (A) como hoja […]
Luna transparente con revestimiento de calefacción, del 22 de Abril de 2020, de SAINT-GOBAIN GLASS FRANCE: Luna transparente con al menos un revestimiento eléctricamente calefactable, que está unido con al menos dos electrodos colectores (11, 11''') previstos […]