VOLANTE DE INERCIA DE ALTA VELOCIDAD.

Un volante de inercia de alta velocidad que incluye una junta (2),

en el que el volante de inercia está montado en un árbol (4) y comprende un núcleo en el que se ha hecho el vacío y en el que la junta (2) comprende un alojamiento (6, 8) y una cavidad (30) en el interior del alojamiento (6, 8), una junta de labios (20, 22) estando provista en ambos lados de la cavidad (30), las juntas de labios (20, 22) estando en contacto y rodeando al árbol (4), la cavidad (30) estando provista de un volumen el cual puede ser llenado con fluido (40), medios (36) para la inserción de fluido (40) en el interior de la cavidad (30) y medios (38) para permitir la expulsión de aire de la cavidad (30) durante la inserción del fluido (40) en el interior de la cavidad (30), por lo que el fluido (40) puede formar una junta hermética contra el árbol (4); y en el que el fluido (40) insertado en el interior de la cavidad (30) no se vaporiza a la presión del núcleo del volante de inercia en el que se ha hecho el vacío.

Esta invención se refiere a volantes de inercia y particularmente a volantes de inercia de alta velocidad para utilizarlos en vehículos.

Los volantes que inercia típicamente comprenden una masa relativamente pesada montada en un árbol y dispuesta para girar con el árbol. La utilización de volantes de inercia en vehículos es conocida, por ejemplo como una ayuda para la aceleración o desaceleración del vehículo. También es conocido utilizar un volante de inercia para el almacenaje de energía, en donde la energía cinética del volante de inercia se convierte en energía eléctrica. La energía cinética de un volante de inercia es directamente proporcional a la inercia del giro y al cuadrado de la velocidad angular. Un volante de inercia utilizado para el almacenaje de energía en un vehículo debe conseguir un equilibrio óptimo de la masa, la inercia y la velocidad de giro. Cuanto más rápido se pueda hacer que gire el volante de inercia, menor y más ligero será para una capacidad de almacenaje determinada.

Los volantes de inercia de alta velocidad generalmente están contenidos en el interior de una envoltura a la cual se aplica vacío, a fin de reducir las pérdidas de energía causadas por resistencia al avance y evita que la temperatura del volante de inercia se eleve demasiado alta como resultado de la fricción con el aire del entorno. Un ejemplo de un volante de inercia que comprende un núcleo en el que se ha hecho el vacío se presenta en el documento US 5,816,114 (Gregoire y otros).

Cuando un volante de inercia está contenido en el interior de un alojamiento en el que se ha hecho el vacío, es necesario proveer una junta entre el alojamiento y el árbol a fin de permitir que se mantenga el vacío en el interior del alojamiento. Las juntas actualmente conocidas para árboles sobre los cuales están sostenidos volantes de inercia son únicamente adecuadas para la utilización con árboles que giren a menos de 20.000 rpm.

Un ejemplo de una junta actualmente conocida para un árbol de volante de inercia es una junta de hierro fluidificado, en la que un fluido a partir de aceite es goteado con partículas ferrosas y un imán está provisto para mantener el fluido en su sitio en un anillo alrededor del árbol. El fluido forma una junta hermética para mantener el vacío en el interior del alojamiento del volante de inercia.

El rendimiento de las juntas de hierro fluidificado está limitado por el goteo del fluido con las partículas ferrosas, las cuales incrementan la viscosidad del fluido. Además, el árbol debe estar formado a partir de un grado particular de acero inoxidable, proporcionando de ese modo una limitación en la resistencia del árbol. Aunque es deseable minimizar el diámetro del árbol a fin de minimizar la resistencia al avance y la generación de calor en el funcionamiento del volante de inercia, para un material del árbol determinado, el diámetro debe ser suficiente para hacer el árbol suficientemente resistente para sostener el volante de inercia o distribuir el momento de torsión requerido.

Un problema adicional de las juntas conocidas para volantes que inercia es que a menudo ocurre el sobrecalentamiento cuando un volante del inercia funciona a una alta velocidad, ya que el calor que se genera no puede ser disipado suficientemente.

Es un objetivo de la presente intención proveer una junta entre un volante de inercia y un árbol los cuales giran a alta velocidad, esto es por encima de 20.000 revoluciones por minuto, para permitir que se mantenga el vacío en el interior del alojamiento del volante de inercia.

Declaración de la invención

Por consiguiente la presente invención provee una junta para un volante de inercia de alta velocidad como se reivindica en la reivindicación 1 de las reivindicaciones adjuntas. Adicionalmente, la invención provee un procedimiento según la reivindicación 8.

Ventajas y características preferidas

Una ventaja de la invención actual es que el fluido de la junta es eficazmente enfriado y la probabilidad de sobrecalentamiento se reduce, permitiendo por lo tanto que la junta sea utilizada para volantes de inercia los cuales funcionan a velocidades que superan las 20.000 rpm. Se apreciará que la junta también funcionará a velocidades inferiores.

En la presente invención, el material del árbol que transfiere el momento de torsión no está limitado a un grado particular de acero inoxidable. Por lo tanto, se puede utilizar un material de alta resistencia, permitiendo de ese modo que el diámetro del árbol sea mínimo y por consiguiente la resistencia al avance y la generación de calor se minimizan, incrementando de ese modo el rendimiento del volante de inercia y reduciendo el potencial de sobrecalentamiento de la junta.

Adicionalmente, el fluido de junta utilizado en la presente invención no requiere el goteo con partículas ferrosas, por lo tanto se puede utilizar un fluido con una viscosidad inferior que los fluidos actualmente conocidos.

El fluido puede ser insertado en el interior de la cavidad de la junta in situ, esto es una vez el volante de inercia ha sido montado sobre el árbol, a través de un manguito roscado de llenado. Mientras la cavidad está siendo llenada con el fluido, el aire puede ser expelido de la cavidad a través de un manguito roscado de purga.

Preferiblemente la junta incluye un inserto provisto de un taladro, en el que el tamaño del taladro determina el volumen de la cavidad anular y por consiguiente la cantidad de aceite el cual debe ser insertado para llenar la cavidad. El taladro preferiblemente es circular y puede estar formado de modo que sea excéntrico con el diámetro exterior del inserto y por lo tanto excéntrico con el árbol sobre el cual está sostenido el volante de inercia. Por lo tanto la cavidad del fluido es también excéntrica con el árbol, induciendo ventajosamente flujo de fluido en el funcionamiento del volante de inercia, incrementando de ese modo la transferencia de calor térmico entre el fluido y el alojamiento y por consiguiente reduciendo el potencial de sobrecalentamiento de la junta.

Un pistón puede estar provisto en el interior de la primera sección del alojamiento de la junta. El pistón puede ser móvil según la expansión del fluido a medida que se calienta en el funcionamiento del volante de inercia, evitando por lo tanto la creación de una presión excesiva en el fluido a medida que se calienta. El pistón también puede actuar para equilibrar la presión en el interior de la junta con la presión exterior del aire, manteniendo de ese modo una caída de presión cero a través de la primera junta de labios. Puesto que la presión en el interior de la junta será por lo tanto igual a la presión del ambiente, la fuga de aire del ambiente al interior de la cavidad de la junta no ocurrirá.

El fluido utilizado en la presente invención no se vaporiza a la presión del núcleo del volante de inercia en el que se ha hecho el vacío. Por lo tanto si se causa que el fluido rezume en el interior del núcleo del volante de inercia en el que se ha hecho el vacío, no se causa una pérdida de vacío ya que el fluido no se vaporizará en el interior del núcleo del volante de inercia en el que se ha hecho el vacío.

El alojamiento de la junta puede estar fabricado a partir que una aleación ligera, tal como aluminio, provista de una buena conductividad térmica. Cuando el peso no es importante, se pueden utilizar otros materiales que tengan una buena conductividad térmica tales como el cobre. Por lo tanto la refrigeración del fluido de junta es más eficaz que en las juntas del tipo de hierro fluidificado actualmente conocidas, las cuales están rodeadas por imanes y acero, los cuales presentan una conductividad térmica inferior que en las aleaciones ligeras.

Las juntas de labios pueden estar caracterizadas por un labio de estanqueidad fabricado de una mezcla de polímeros la cual incluye PTFE.

Descripción específica

Una forma de realización de la presente invención se describirá ahora a título de ejemplo y con referencia a los dibujos adjuntos en los cuales:

La figura 1 es un alzado lateral de una junta de volante de inercia según la presente invención;

La figura 2 es una vista en sección transversal de la junta del volante de inercia de la figura 1 a lo largo de la línea II -II;

La figura 3 es una vista en sección transversal de la junta del volante de inercia de la figura 2 a lo largo... [Seguir leyendo]

1. Un volante de inercia de alta velocidad que incluye una junta (2), en el que el volante de inercia está montado en un árbol (4) y comprende un núcleo en el que se ha hecho el vacío y en el que la junta (2) comprende un alojamiento (6, 8) y una cavidad (30) en el interior del alojamiento (6, 8), una junta de labios (20, 22) estando provista en ambos lados de la cavidad (30), las juntas de labios (20, 22) estando en contacto y rodeando al árbol (4), la cavidad (30) estando provista de un volumen el cual puede ser llenado con fluido (40), medios (36) para la inserción de fluido (40) en el interior de la cavidad (30) y medios (38) para permitir la expulsión de aire de la cavidad

(30) durante la inserción del fluido (40) en el interior de la cavidad (30), por lo que el fluido (40) puede formar una junta hermética contra el árbol (4); y en el que el fluido (40) insertado en el interior de la cavidad (30) no se vaporiza a la presión del núcleo del volante de inercia en el que se ha hecho el vacío.

2. Un volante de inercia como se reivindica en la reivindicación 1 en el que está provisto un inserto en forma de anillo (24a, 24b) para reducir el volumen de la cavidad (30).

3. Un volante de inercia como se reivindica en la reivindicación 2 en el que el centro del inserto (24a, 24b) es circular.

4. Un volante de inercia como se reivindica en la reivindicación 3 en el que el taladro es excéntrico con el árbol (4).

5. Un volante de inercia como se reivindica en cualquiera de las reivindicaciones anteriores en el que está provisto un pistón (42), el pistón (42) siendo móvil según la expansión del fluido (40).

6. Un volante de inercia como se reivindica en cualquiera de las reivindicaciones anteriores en el que el alojamiento está por lo menos parcialmente formado de una aleación ligera, tal como aluminio.

7. Un volante de inercia como se reivindica en cualquiera de las reivindicaciones anteriores en el que los medios de estanqueidad son juntas de labios (20, 22) fabricadas de una mezcla de polímero la cual incluye PTFE.

8. Un procedimiento para la formación de una junta para un volante de inercia montado en un árbol (4), el volante de inercia comprendiendo un núcleo en el que se ha hecho el vacío y una junta (2), la junta (2) comprendiendo un manguito roscado de llenado (36), un manguito roscado de purga (38) y una cavidad (30) entre dos juntas de labios (20, 22) en contacto con el árbol (4), el procedimiento comprendiendo las etapas de: la abertura del manguito roscado de llenado (36) y el manguito roscado de purga (38); la inserción de fluido (40) en el interior del manguito roscado de llenado (3) hasta que se llene la cavidad (30) formada entre las dos juntas de labios (20, 22) en contacto con el árbol (4), en el que a medida que se inserta fluido (40) en el interior de la cavidad (30), el aire es expelido de la cavidad (30) a través del manguito roscado de purga (38); y el cierre del manguito roscado de llenado (36) y el manguito roscado de purga (32); por lo que el fluido (40) forma una junta hermética contra el árbol

(4) y en el que el fluido (40) insertado en el interior de la cavidad (30) no se vaporiza a la presión del núcleo del volante de inercia en el que se ha hecho el vacío.