EL SISTEMA DE SUPERVISION AUTOMATICA DE CARGA AUXILIAR DE LA BATERIA AL QUE SE REFIERE LA PRESENTE INVENCION CONSISTE ESENCIALMENTE EN UNA FUENTE DE ALIMENTACION AUXILIAR PROVISTA DE UNA DINAMO PARA LA BATERIA QUE PROPORCIONA VARIAS FORMAS DE CARGA Y ALIMENTACION AUXILIAR,

A FIN DE MEJORAR LAS CAPACIDADES DE ALIMENTACION DE MANERA ININTERRUMPIDA EN VARIAS CONDICIONES DE CARGA

RESUMEN DE LA INVENCIÓN

El sistema de supervisión automática de carga de acumulador auxiliar recargable, proporciona esencialmente una unidad de alimentación auxiliar equipada con una dinamo accionada por motor para sistema de alimentación de batería, a fin de proporcionar diversas formas de carga auxiliar y fuente de alimentación, para mejorar las posibilidades de

fuente de energía eléctrica como la definida en el preámbulo de la reivindicación 1.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

La figura 1 es un diagrama de bloques del sistema de la invención.

La figura 2 es un diagrama de bloques del sistema de la invención, ilustrado con un diodo de bloqueo CR 101 y un elemento de bloqueo Z 101, facilitados ambos para controlar la tensión de la batería y la energía generada;

La figura 3 es un diagrama de bloques que muestra, según lo incorporado en el sistema de la invención, un diodo de bloqueo CR 101 y un conmutador bidireccional accionable SS 101, para controlar la tensión de la batería y la energía generada;

La figura 4 es un diagrama de bloques que muestra, según lo incorporado en el sistema de la invención, un diodo

de bloqueo CR 101 y un regulador RG 101 para el control del conmutador de contacto SSW102, y eventualmente, controlar la tensión de la batería y la energía generada.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN

Gracias a su portabilidad y características de densidad volumétrica, las baterías de acumuladores se utilizan ampliamente en los sistemas de alimentación eléctrica de emergencia, y los transportadores de alimentación eléctrica. Desgraciadamente, para dar servicio a unos requisitos de carga a más largo plazo y aumentar la capacidad de las baterías se incurre inevitablemente en un aumento de costes y de peso en general. Además, la vida útil de la batería puede verse negativamente afectada debido a su exposición a tareas de descarga más profundas en condiciones de funcionamiento intensivo; con el sistema de supervisión automática de carga de una batería de acumuladores autorecargable que constituye el objeto de la invención, la carga se obtiene a partir de una dinamo accionada por motor para facilitar una carga auxiliar cuando sea necesario a baterías fijas o transportadas, a fin de mantenerlas en todo momento en condiciones de carga adecuadas y listas para cualquier eventualidad. [0005] Haciendo referencia a la figura 1, que es un diagrama de bloques del sistema de la invención, se observa que el sistema de supervisión automática de carga de acumulador auxiliar recargable que constituye el objeto de la invención está compuesto esencialmente por lo siguiente:

- batería BAT 101: consiste básicamente en una batería secundaria capaz de un funcionamiento repetido de reciclado de carga/descarga que puede ser, por ejemplo, una batería con

una estructura de ácido/plomo, de níquel/cadmio, de níquel/nitrógeno de níquel/zinc, o incluso de zinc u otro sistema de batería secundaria;

- dispositivo de comprobación de estado de acumulación de carga BCD 101; se proporciona para llevar a cabo comprobaciones continuas o periódicas o para convertir a digital o analógica la salida de señal de alimentación, para efectuar comparaciones utilizando los correspondientes errores de carga o descarga o de carga estática, seguido de un proceso de corrección, y comprende elementos mecánicos o electrónicos de estado sólido que forman circuitos de comprobación analógicos, o alternativamente, circuitos de comprobación digitales consistentes en microprocesadores y el software asociado, elementos electrónicos de interfaz o incluso una combinación de ambas ejecuciones;

- regulador RG 101: compuesto por elementos mecánicos o electrónicos de estado sólido, opcionalmente en función de los requisitos del sistema, que, haciendo referencia a la tensión/intensidad de salida del generador G 101, o alternativamente, al recibir instrucciones procedentes de la unidad de control central CCU 101, retroalimenta la energía de salida al generador principal G 101;

- Detector de corriente ID 100: conectado en serie al borne de salida del generador G 101, con medios de muestreo de corriente que comprenden elementos de resistencia o conductores o incluso sensores de campo magnético, o incluso medios de acumulación de calor o de efecto electromagnético capaces de hacer que los valores de comprobación de la corriente se conviertan en señales analógicas para generar una corriente de salida para el generador G 101 que se está comprobando o una corriente de entrada en unas condiciones específicas, mediante las cuales se pueda controlar el

regulador RG 101, o que se puedan suministrar a la CCU 101 para controlar a su vez las condiciones de funcionamiento del generador G 101, que también tiene carácter opcional;

- Detector de intensidad ID 200: conectado en serie entre [0006] los bornes de entrada/salida de la batería BAT 101 y el control de transmisión CD 101 o el rectificador IVT 101; con unos medios de muestreo de corriente que comprenden un elemento puramente resistivo o un elemento conductivo o una combinación de ambos, pudiendo los elementos ser detectados, comprobados por la fuerza de los campos magnéticos o incluso estar compuestos por dispositivos capaces de generar señales analógicas por las corrientes medidas de tipo de acumulación de calor o del tipo de comprobación de efecto magnético, para comprobar la corriente de salida o entrada de la batería a comprobar, suministrándose después al control de excitación CD 101 o la CCU 101, para controlar la potencia de salida BAT 101, que también tiene carácter opcional;

- Motor ICE 101: Motor de combustión interna alternativo que utiliza gasolina, gasoil, gas u otro fluido para su conversión en potencia dinámica con fines de salida;

- Generador G 101; comprende un mecanismo con o sin inducido, de corriente continua o corriente alterna para convertir la energía procedente del motor de combustión interna en corriente alterna o corriente continua o en el caso de corriente alterna, para convertirla mediante rectificado en el rectificador B 101 en una salida de corriente continua para impulsar el motor de carga M 101 y cargar las baterías;

- Rectificador BR 101: para convertir mediante rectificación la electricidad de corriente alterna monofásica

o polifásica en corriente continua para dinamos de corriente

continua, que es opcional en función de los requisitos del sistema;

- Control excitado por inducción FEC 101: compuesto por elementos mecánicos o de estado sólido, para controlar la alimentación procedente del generador de corriente alterna o de corriente continua que comprende inducidos excitados, en función del estado de la salida del generador y de los ajustes del dispositivo de control manual MI 101 y de la CCU 101, para conseguir un control de regulación de la tensión, de la intensidad o de la potencia nominal, debiendo guardarse esta característica cuando el polo del generador es de tipo de imán permanente;

- Detector SPD 101 de velocidad de motor de combustión interna: de ejecución analógica o digital, capaz de convertir desplazamientos angulares en las correspondientes señales eléctricas en formatos electromagnético o fotoeléctrico para alimentar la señales de velocidad del motor a la CCU 101 y regular consiguientemente la alimentación de combustible al motor mediante el servomecanismo FC 101, pudiendo el valor de la señal de este dispositivo ser sustituido por un valor de tensión o frecuencia análogo, en su caso; este detector de la velocidad de motor SPD 101 también puede consistir en una estructura mecánica, como por ejemplo una estructura de comprobación centrífuga u otra estructura mecánica y hacer que interactúe mecánicamente con el servomecanismo de suministro de combustible FC 101 para proporcionar al motor ICE 101 una velocidad de rotación fija, debiendo adoptarse ambas ejecuciones en función de la naturaleza del sistema en cuestión y del dispositivo, teniendo carácter opcional en función de los requisitos del sistema;

- Motor de transmisión M 100: compuesto por una estructura eléctrica síncrona o asíncrona, de corriente

alterna o corriente continua, con inducido o sin inducido, para recibir la potencia de entrada...

1. Fuente de energía eléctrica para suministrar energía eléctrica a una carga, que comprende: una batería de acumuladores (BAT 101) capaz de efectuar operaciones repetidas de reciclado de carga/descarga;

un dispositivo de comprobación de estado de acumulación de carga (BCD 101) dispuesto para comprobar una carga, descarga o errores de carga estática durante repetidas operaciones de reciclado de carga/descarga;

un motor de combustión interna (ICE 101);

un motor de carga (M 101) capaz de girar hacia delante y hacia atrás, con funciones de regulación de velocidad y de parada;

un generador (G 101) dispuesto para convertir la energía procedente del motor (ICE 101) en energía eléctrica para impulsar el motor de carga (M 101) y/o cargar la batería de acumuladores (BAT 101);

un detector de corriente (ID 100) conectado en serie a un borne de salida del generador;

un detector de corriente (ID 200) conectado en serie a un borne de salida de la batería de acumuladores (BAT 101);

un control excitado por inducción (FEC 101) dispuesto para regular la energía eléctrica del generador (G 101);

un servomecanismo de suministro de combustible (FC 101) dispuesto para controlar el suministro de combustible al motor de combustión interna, para así regular la velocidad de giro y el par de dicho motor de combustión interna;

un controlador de mando del motor de arranque (CD 100) dispuesto para gobernar el motor de arranque;

un controlador de mando del motor de carga (CD 101) dispuesto para gobernar el motor de carga;

una unidad de control central (CCU 101) conectada al motor de combustión interna, al generador, a la batería de acumuladores, al motor de carga o a otras cargas del sistema de control, y dispuesta para responder a instrucciones del dispositivo de control manual y a señales de retroalimentación para gobernar las interacciones entre el generador, la batería de acumuladores, el motor de carga, u otras cargas del sistema de control;

un detector de velocidad de motor (SPD 101) dispuesto para convertir el desplazamiento angular del motor de combustión interna en una señal de velocidad de dicho motor que es suministrada a la unidad de control central (CCU 101) y regular de esta forma el suministro de combustible al motor combustión interna mediante dicho servomecanismo de suministro de combustible;

un dispositivo de control manual (MI 101) para alimentar la unidad de control central, para controlar el funcionamiento general del sistema;

una fuente de alimentación auxiliar (B+) dispuesta para suministrar energía a la unidad de control central, el dispositivo de control manual y los controladores de mando;

un detector de gases peligrosos (SPD 101) dispuesto para detectar la concentración de gases peligrosos en el entorno cuando se está efectuando la carga, transmitiéndose su salida a la unidad de control central; y un detector de temperatura ambiente (SD 102) dispuesto para detectar automáticamente temperaturas ambiente, transmitiéndose su salida a la unidad de control central;

en la que, cuando el motor de carga (M 101 está impulsado solamente por la batería de acumuladores (BAT 101),

la unidad de control central (CCU 101) está dispuesta de forma que si la carga del motor de carga (M 101) aumenta de forma que la energía eléctrica que impulsa el motor de carga (M 101) supera un valor umbral y un tiempo determinado, se pondrá en marcha el motor de combustión interna (ICE 101) impulsando el generador (G 101) para suministrar energía eléctrica al motor de carga (M 101) conjuntamente con la batería de acumuladores (BAT 101);

caracterizada porque:

dicha fuente de energía eléctrica incluye adicionalmente un control excitado por inducción (FEC 101) dispuesto para regular la energía eléctrica del generador (G 101);

en la que la unidad de control central (CCU 101) detiene el funcionamiento del motor de combustión interna, en modo de control manual o en modo de activación automática, cuando la concentración de gases peligrosos detectada, supera un margen de seguridad, pero se le permite seguir cuando la lectura del detector de gases peligrosos cae por debajo de una tolerancia predeterminada; en la que la unidad de control central (CCU 101) suspende la carga, y detiene otros modos de funcionamiento, cuando la temperatura ambiente supera un valor umbral establecido, de forma que se permite el funcionamiento continuo del sistema cuando la temperatura ambiente se encuentra dentro de un margen predeterminado de temperaturas de trabajo; y

en la que la unidad de control central (CCU 101) está dispuesta de forma que si la carga del motor de carga (M 101) aumenta de forma que la energía eléctrica que impulsa dicho motor de carga (M 101) supera el valor umbral y un tiempo establecido, la unidad de control central funcionará para poner en marcha el motor (ICE 101) que impulsa el generador

(G 101) para proporcionar alimentación eléctrica al motor de carga, deteniendo el motor (ICE 101) una vez que la potencia de salida del motor de carga (M 101) retoma su potencia nominal normal al cabo de un tiempo predeterminado.

2. Fuente de energía eléctrica de acuerdo con la reivindicación 1, en la que la batería (BAT 101) es una batería de ácido/plomo, de níquel/cadmio, de níquel/nitrógeno, de níquel/zinc, o de litio.

3. Fuente de energía eléctrica de acuerdo con la reivindicación 1 o la reivindicación 2, en la que la salida de la batería (BAT 101) se suministra a un dispositivo de comprobación del estado de acumulación de carga (BCD 101) y después a la unidad de control central (CCU 101) para controlar la potencia de salida de la batería.

4. Fuente de energía eléctrica de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en la que el dispositivo de comprobación de estado de acumulación de carga (BCD 101) puede llevar a cabo comprobaciones continuas o periódicas, o convertir la salida de la batería en una salida de señal de energía analógica o digital, para comparación durante la carga o descarga.

5. Fuente de energía eléctrica de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en la que el dispositivo de comprobación de estado de acumulación de carga (BCD 101) es un dispositivo mecánico o electrónico de estado sólido que forma un circuito de comprobación analógico o un circuito de comprobación digital consistente en un microprocesador y el software asociado, elementos electrónicos de interfaz o una combinación de ambos.

6. Fuente de energía eléctrica de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en la que el generador (G 101) comprende un mecanismo de inducido o sin

inducido, para convertir la rotación de entrada del motor de combustión interna en energía eléctrica alterna o energía eléctrica continua.

7. Fuente de energía eléctrica de acuerdo con la reivindicación 6, que también incluye un rectificador (BR 101) para convertir la energía eléctrica alterna en una salida de corriente continua para impulsar el motor de carga (M 101) y cargar la batería (BAT 101).

8. Fuente de energía eléctrica de acuerdo con la reivindicación 7, en la que el rectificador (BR 101) rectifica la corriente alterna monofásica o polifásica en corriente continua.

9. Fuente de energía eléctrica de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, que también incluye un regulador (RG 101).

10. Fuente de energía eléctrica de acuerdo con la reivindicación 9, en la que el regulador (rag 101) hace referencia a la tensión/intensidad de salida del generador (G 101) o recibe instrucciones de la unidad de control central (CCU 101) para retroalimentar la potencia de salida al generador.

11. Fuente de energía eléctrica de acuerdo con la reivindicación 10, en la que el detector de corriente (ID 100) está conectado entre el regulador (Rg 101) y el generador (G 101), produciendo el detector de corriente valores de comprobación de corriente para su conversión en señales analógicas con las que generar una corriente de salida para el generador, a fin de controlar dicho regulador

o suministrar la salida del detector de corriente a la unidad de control central (CCU 101) para controlar a su vez las condiciones de funcionamiento del generador.

12. Fuente de energía eléctrica de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, en la que el control excitado por inducción (FEC 101) está dispuesto para controlar la potencia de salida del generador (G101) a partir del estado de salida de dicho generador y la configuración del dispositivo de control manual (MI 101) o de la unidad de control central (CCU 101) regulando la tensión, la corriente

o la potencia nominal del generador.

13. Fuente de energía eléctrica de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12, en la que el detector de velocidad del motor (SPD 101) convierte desplazamientos angulares en las correspondientes señales eléctricas para suministrar las señales de velocidad del motor de combustión interna a la unidad de control central (CCU 101) y regular la alimentación de carburante al motor (ICE 101) mediante el servomecanismo de suministro de carburante (FC 101) al motor (ICE 101).

14. Fuente de energía eléctrica de acuerdo con la reivindicación 13, en la que el detector de velocidad del motor (SPD 101) y el servomecanismo (FC 101) ponen el motor (ICE 101) a una velocidad de rotación fija.

15. Fuente de energía eléctrica de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 14, en la que el motor (ICE 101) es un motor de combustión interna alternativo.

16. Fuente de energía eléctrica de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 15, en la que el motor de carga (M 101) es un motor de corriente alterna o de corriente continua síncrono o asíncrono.

17. Fuente de energía eléctrica de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que el servomecanismo (FC 101) controla el flujo de carburante desde un depósito de carburante (TK 101) al motor (ICE 101).

18. Fuente de energía eléctrica de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 17, en la que también incluye un circuito de control con un diodo de bloqueo (CR 101) conectado al borne de salida de la batería (BAT 101).

19. Fuente de energía eléctrica de acuerdo con la reivindicación 18, en lo que depende de la reivindicación 9, en la que el diodo (CR 101) está conectado en paralelo con el regulador (G 101) de forma que cuando se activa el regulador para regular la energía suministrada por el generador (G 101) a la batería (BAT 101), el regulador se encuentra adaptado para recibir señales de control procedentes de la unidad de control central (CU 101) a partir del resultado de la comprobación de un detector acumulación de carga de batería (BCD 101) para permitir la regulación de las tasas o corrientes de carga y controlar la puesta en marcha o parada de las funciones de carga.

20. Fuente de energía eléctrica de acuerdo con la reivindicación 18 o la reivindicación 19, que comprende una impedancia resistiva, conductiva o compuesta resistiva/conductiva (Z 101) conectada en paralelo con el diodo de bloqueo (CR 101) para limitar la carga de corrientes desde el generador (G 101) a la batería (BAT 101).

21. Circuito de alimentación eléctrica de acuerdo con la reivindicación 18 o la reivindicación 19, que comprende un conmutador bidireccional SSW 101) conectado en paralelo con el diodo de bloqueo (CR 101) para permitir el control de un circuito abierto o un circuito cerrado en los bornes de salida de la batería (BAT 101) y del generador (G 101), permitiendo el control del estado de acumulación de carga desde el generador a la batería, y el estado de salida de la batería al motor de carga M 101).

22. Fuente de energía eléctrica de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 21, dispuesta de tal forma que cuando se detiene el funcionamiento del sistema completo, el generador (G 101) continúa funcionando para disipar calor y para impedir la acumulación de calor en el motor (ICE 101) y que cuando se completa la disipación de calor, el generador se detiene.

23. Fuente de energía eléctrica de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 22, en la que la unidad de control central (CCU 101) o el dispositivo de control manual (MI 101) es tal que, cuando el sistema está en funcionamiento, el generador (G 101) está bajo el control de un dispositivo de comprobación de temperatura (TS 101) situado en el motor (ICE 101) o en el generador, de forma que la rotación del motor se detiene cuando la temperatura supera un nivel predeterminado, o se hace que suministre una potencia inferior.

24. Fuente de energía eléctrica de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 22, en la que la unidad de control central (CCU 101) o el dispositivo de control manual (MI 101) es tal que, cuando el sistema está en funcionamiento, una manipulación del dispositivo de control manual o de la unidad de control central pone el motor (ICE 101) en un estado de preparación, o bien el sistema se pone en condición de preparación para parada y el motor de combustión interna funciona de forma intermitente en función de la temperatura de dicho motor, predeterminada en la unidad de control central, para mantener un estado de preparación ventajoso para iniciación por temperatura.

25. Fuente de energía eléctrica de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 24, que comprende adicionalmente embragues de transmisión unidireccionales

(SWC100, SWC101) dispuestos de forma que, el funcionar en ralentí por la inercia en una dirección capaz de impulsar al generador (G101), el generador pueda aplicar una acción de frenado gracias a la generación reciclada, mientras el embrague de transmisión unidireccional (SWC100) funcione en vacío; y cuando el motor (ICE101) pone en funcionamiento el generador, el embrague de transmisión unidireccional (SWC101) funcionará en vacío.

26. Fuente de energía eléctrica de acuerdo con la reivindicación 25, en la que cada uno de los embragues de transmisión unidireccionales (SWC 100, SWC 101) es un dispositivo de embrague accionado por una fuerza artificial, mecánica, eléctrica, hidráulica o magnética.

27. Fuente de energía eléctrica de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 26, dispuesta de tal forma que:

(1) carga y pone en funcionamiento el motor y el motor de combustión y carga la batería (BAT 101) exclusivamente mediante el generador cuando, tras medir el estado de saturación de la batería, se confirma que la carga almacenada en la batería ha caído por debajo de un nivel predeterminado;

(2) alimenta energía al motor de carga (M 101) u otras cargas, así como a la batería (BAT 101), en función del resultado de la comprobación de la señal de estado de saturación de la batería, llevando a cabo una comparación de los modos de funcionamiento programados en la unidad de control central (CCU 101), seguido de la provisión de una alimentación nominal o incluso de una corriente fija o corriente controlada por parte del correspondiente control del generador, con la que se iguala el factor de carga, o mediante el suministro homogéneo de corrientes suministradas a la carga y la batería, siendo posible la conmutación para

llevar a cabo el control relativo del generador cuando la carga total ha superado la capacidad del generador, pero regresando al régimen de funcionamiento básico cuando el factor de carga cae a un nivel inferior al de la capacidad del generador;

(3) lleva a cabo un control relativo del generador para un suministro fijo o controlado de corriente, o incluso para un suministro con factor de potencia fijo, o un suministro con un factor de potencia controlado, en función de las condiciones de almacenamiento de corriente de la batería para distribuir de forma controlada las cargas del generador y la batería, en función del factor de potencia del generador y el factor de carga o ambas corrientes, de forma que el generador y la batería de acumuladores impulsen conjuntamente el motor de carga u otras cargas, y conmuten eventualmente a la función (2), cuando la carga se ha reducido y el factor de carga ha caído a un nivel situado por debajo del factor de potencia del generador, pero regresando al modo de funcionamiento básico cuando el consumo de potencia de carga alcanza un nivel superior a la capacidad del generador.

(4) verifica el estado de acumulación de carga del motor de carga cunado está accionado exclusivamente por la batería, de forma que una vez que el factor de potencia del motor de carga u otra carga alcanza un nivel superior al valor establecido o superior al tiempo establecido, el motor y el generador se ponen automáticamente en funcionamiento, al mismo tiempo que el modus operandi programado en la unidad de control central funcionará para que el funcionamiento se desarrolle bajo una corriente fija, una corriente controlada, una potencia nominal fija o una potencia nominal controlada, para accionar la carga conjuntamente con la batería; además, el funcionamiento del generador se detendrá, a lo que seguirá

el suministro continuo de potencia procedente de la batería al motor de carga u otra carga, una vez que el factor de potencia del motor de carga o de otra carga retoma su régimen normal una vez transcurrido un tiempo predeterminado;

(5) acciona el motor de combustión interna y el generador en respuesta a la manipulación del control manual (M 101), de forma que el generador, con su salida, pueda accionar el motor de carga u otra carga, y que una vez que aumenta la carga del motor, la energía almacenada en la batería puede accionar conjuntamente la carga con la energía producida por el generador, y adicionalmente, una vez que la carga del motor vuelve a ser normal, la batería dejará de aportar energía de forma que la carga sea accionada por la energía procedente del generador;

(6) acepta la manipulación por parte del dispositivo de control manual, para poner en funcionamiento el motor de combustión interna y el generador para generar corriente fija, corriente controlada o incluso intensidad nominal fija

o para controlar la generación de energía, para accionar el motor de carga y cargar la batería de una forma proporcional a la potencia nominal de generación igualada y la carga nominal, o para igualar la corriente suministrada en ambos casos;

(7) acepta la manipulación por parte del dispositivo de control manual para poner en funcionamiento el motor de combustión interna y el generador para generar corriente fija, corriente controlada o incluso intensidad nominal fija

o para controlar la generación de energía para que el generador y la batería impulsen conjuntamente el motor de carga u otra carga de acuerdo con la potencia de generación, la potencia de carga o la corriente, en ambos casos con distribución proporcional, regresando al modo de carga de la

batería cuando se reduce la carga y la potencia de carga es inferior a la potencia de generación, y regresar al modo de funcionamiento básico cuando la potencia de carga supera la potencia nominal de generación;

(8) acepta la manipulación por parte del dispositivo de control manual para poner en marcha el motor de combustión interna y el generador para carga selectiva de la batería;

(9) acepta la manipulación por parte del dispositivo de control manual para poner en marcha el motor de combustión interna y el generador para programar individualmente el tiempo de carga a fin de limitar las corrientes de carga de la batería, el factor de potencia de la batería, e iniciar la suspensión de la carga por parte del generador, incluyendo el control del tiempo de carga en esta conexión la carga suplementaria, la carga de saturación o la carga de emergencia;

(10) lleva a cabo la parada del motor de combustión interna y del generador cuando la batería alcanza la saturación predeterminada, de acuerdo con lo determinado durante el funcionamiento de acuerdo con los modos de funcionamiento anteriormente mencionados (1), (8) o (9);

(11) detiene la carga de la batería sin que ello afecte a la energía suministrada por el generador al motor de carga, mediante la manipulación del dispositivo de control manual o de la unidad de control central, una vez que la batería alcanza un punto de saturación predeterminado, verificado durante el funcionamiento de acuerdo con el modo de funcionamiento (2) o (6);

(12) efectúa la parada del generador de forma que la energía suministrada para el motor de carga provenga de la batería, mediante la manipulación del dispositivo de control manual o de la unidad de control central, una vez que la

batería alcanza un punto de saturación predeterminado, verificado durante el funcionamiento de acuerdo con el modo de funcionamiento (2) o (6);

(13) permite que el generador continúe funcionando simultáneamente con la batería pasando desde el estado de acumulación de carga, para suministrar conjuntamente con el generador la alimentación del motor de carga mediante la manipulación del dispositivo de control anual o de la unidad de control central, una vez que la batería alcanza un punto de saturación predeterminado, verificado durante el funcionamiento de acuerdo con el modo de funcionamiento (2) o (6);

(14) regula la tasa de generación del generador en función de la señal de corriente de carga como resultado de la comprobación efectuada cuando el generador carga solamente la batería o simultáneamente alimenta el motor de carga mientras está cargando simultáneamente la batería, durante el funcionamiento de acuerdo con los modos (1); (2), (6), (8, (9);

(15) lleva a cabo la supervisión de los gases peligrosos en la periferia, comprobando la concentración de gases peligrosos periféricos de forma que, una vez que se supera un valor crítico, se detengan la carga y otras funciones y sólo se reanuden una vez que la lectura de los gases peligrosos descienda por debajo de un nivel inferior al crítico, llevándose a cabo la comprobación cuando la carga se efectúa mediante transmisión automática o manual, o alternativamente se está efectuando cualquier otra operación funcional, mediante un detector de gases peligrosos;

(16) supervisión de la temperatura ambiente, utilizándose la salida del detector de temperatura ambiente para detener la carga u otras operaciones cuando la

temperatura supera un valor predeterminado, permitiendo otros modos de funcionamiento dentro del margen normal de temperaturas, y haciendo que el motor de combustión interna y el generador pasen automáticamente a un estado de parada cuando la temperatura caiga demasiado, para mantener una carga continua de la batería a fin de que la misma se encuentre en condiciones de funcionamiento en todos los casos.

28. Fuente de energía eléctrica de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 27, en la que el generador (G 101) está dispuesto para proporcionar una salida eléctrica, tan sólo una vez que ha transcurrido un período determinado tras la puesta en marcha del motor (ICE 101).

29. Fuente de energía eléctrica de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 28, dispuesta de tal forma que cuando ha estado en funcionamiento continuo, el motor (ICE 101) se mantiene en condición de calentamiento haciéndolo funcionar a ralentí para prepararlo para el funcionamiento del generador.

30. Fuente de energía eléctrica de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 29, dispuesta de tal forma que cuando la generación eléctrica se detiene por completo, los dispositivos de enfriamiento periféricos, siguen disipando calor para evitar la acumulación de calor en el motor de combustión interna, y deteniéndose automáticamente el funcionamiento del motor combustión interna cuando finaliza la disipación de calor.

31. Fuente de energía eléctrica de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 30, dispuesta de tal forma que durante el funcionamiento, el motor (ICE 101) y el generador (G 101) están controlados por el detector de

temperatura ambiente (SD 102) para reducir la potencia de salida cuando la temperatura supera un límite predeterminado.

32. Fuente de energía eléctrica de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 31, en la que el motor

5 (ICE 101) está dispuesto de forma que funcione intermitentemente para mantener la temperatura fijada por la unidad de control central (CCU 101).

33. Fuente de energía eléctrica de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 32, en la que el dispositivo de control manual (MI 101) está dispuesto para permitir la programación de los tiempos de carga, la corriente de carga máxima y el factor de potencia de la corriente de carga.