SISTEMA DE PUERTAS CORREDERAS CON VARIAS PUERTAS CORREDERAS.

Sistema de puertas correderas con carril de rodadura y con varias puertas correderas (16a-c) alojadas de pie o suspendidas en el carril de rodadura sobre árboles de rodamiento y rodillos de rodadura y que pueden desplazarse en el carril de rodadura (13) en dirección horizontal,

en el que en cada puerta corredera están fijados al menos dos árboles de rodamiento (1, 15) dispuestos espaciados uno de otro con rodillos de rodadura (10, 10a) asignados, y las puertas correderas (16) pueden pivotarse por pivotación hacia fuera de un respectivo árbol (15) en el lado de la puerta corredera fuera del carril de rodadura (13) y pueden ser empujadas para formar un paquete (16a-c), en el que - el carril de rodadura (13) forma al menos dos planos de rodadura (52, 53) dispuestos desplazados entre sí en el plano horizontal para los rodillos de rodadura (10, 10a) de los dos árboles (1, 15), - el plano de rodadura (52) superior es continuo sobre toda la longitud de deslizamiento y el plano de rodadura (53) inferior está abierto en la dirección de pivotación hacia afuera por una abertura de pivotación (22) dispuesta en el punto de pivotación hacia afuera de la puerta corredera (16), - mediante la abertura de pivotación (22) puede pivotarse hacia fuera a su través la puerta corredera (16), desengranándose el árbol de rodamiento (15) del carril de rodadura (13), y - al pivotar la puerta corredera (16) alrededor del árbol principal (1), que permanece como eje de pivotación (20) engranado con el carril de rodadura (13), un dispositivo de frenado (21, 39) entre el árbol principal (1) y el carril de rodadura (13) engrana con el carril de rodadura, que al pivotar la puerta corredera (16) en dirección opuesta se desengrana de nuevo del carril de rodadura (13), caracterizado porque el dispositivo de frenado (21) presenta un disco de presión (7) unido de forma solidaria con el árbol principal (1), que actúa según el tipo de un acoplamiento rotativo que presentan bolas elevables (6) en un disco de frenado (3) dispuesto por encima del disco de presión (7), cargado por resorte, que puede levantarse en dirección axial y que puede llevarse a engranaje de frenado con el carril de rodadura (13)

La invención se refiere a un sistema de puertas correderas con varias puertas correderas según el preámbulo de la reivindicación 1 ó 4.

Sistemas de puertas correderas semejantes, según se conocen por ejemplo del documento WO 93/08355 A1, se utilizan por ejemplo para el cierre de frentes de tiendas de locales comerciales, invernaderos y balcones. En este caso las 5 puertas correderas están hechas de planchas de vidrio que están alojadas con o sin marco y forman un frontal de vidrio continuo para el cierre, por ejemplo, de locales. Para abrir este frontal de vidrio se conoce deslizar las puertas correderas a un lado, de forma que estén unidas aproximadamente unas junto a otras o unas delante de otras y se libera ahora toda la abertura del local comercial recubierta anteriormente por el frontal de vidrio.

No obstante, para ello es necesario accionar en cada puerta corredera un dispositivo de enclavamiento asignado 10 para poder deslizar esta puerta corredera individualmente a un lado, lo que está unido con un esfuerzo adicional de manipulación.

Asimismo se conoce asignar a cada puerta corredera un dispositivo de enclavamiento o de frenado que sin embargo debe accionarse por separado y de forma individual para cada puerta corredera.

En los sistemas conocidos de puertas correderas se produce un proceso automático de apertura del sistema de 15 puertas correderas, de forma que la puerta corredera adyacente al lado apertura se pivota de su posición cerrada a una posición abierta rebatida. Para ello está previsto que en el carril de rodadura esté dispuesta una abertura de pivotación, mediante la que el un lado de la puerta corredera pueda pivotarse hacia fuera con la disposición de rodillos pivotantes allí rodantes. Este primer panel de la puerta corredera se pivota por consiguiente a un lado y conforma una primera abertura en el frontal de la tienda. 20

Para mover los otros paneles de la puerta corredera ahora igualmente a su posición abierta está previsto que cada puerta corredera individual se conduzca a mano o con un accionamiento electromotor correspondiente (por ejemplo, un accionamiento de cadena o de banda en el carril de rodadura) al lugar de la primera puerta corredera y luego esta puerta corredera con la disposición de rodillos pivotantes fijados en ella se pivota hacia fuera de la abertura de pivotación dispuesta en el carril de rodadura, de forma que puede colocarse como plancha plana en la puerta corredera pivotada en primer lugar. 25

De esta manera se conducen poco a poco todas las puertas correderas al lugar de la primera puerta corredera ya pivotada hacia fuera y se despliegan mediante el movimiento de pivotación hacia fuera descrito y reposan como paquete en las puertas correderas dispuestas ya pivotadas hacia fuera y preferiblemente perpendicularmente al carril de rodadura.

En este primer paso del procedimiento se realiza así una apertura especialmente sencilla de las puertas correderas individuales mediante la pivotación hacia fuera de cada puerta corredera individual a través de una abertura de pivotación 30 correspondiente en el carril de rodadura.

Con la pivotación de las puertas correderas a su posición de abertura se pone en funcionamiento al mismo tiempo automáticamente un dispositivo de frenado que bloquea la posición pivotada hacia fuera de la puerta corredera.

Por ello puede prescindirse del fijador mecánico conocido y de medios de bloqueo, ya que el dispositivo de frenado está montado en la misma puerta corredera, accionándose el dispositivo de frenado con el movimiento de pivotación de la 35 puerta corredera y bloqueando la hoja que pivota relativamente al carril de rodadura. Si para el cierre del frontal de vidrio, la puerta corredera se pivota de nuevo en la posición opuesta, entonces se desenclava de nuevo el dispositivo de frenado y se desplaza la puerta corredera por consiguiente libremente en el carril de rodadura.

En el sistema de puertas correderas conocido anteriormente, el dispositivo de frenado está formado en una primera forma de realización por un pasador cónico cargado por resorte que debe engranarse con su punta aplanada en una cavidad 40 en un listón en el carril de rodadura. En este caso está prevista una pluralidad de cavidades dispuesta en serie a una distancia de retícula. En este caso es un problema que una puerta corredera pesada deba ponerse en una posición exacta respecto a una de las cavidades, lo que es naturalmente difícil.

En una segunda forma de realización de este estado de la técnica, el pasador está provisto de una punta aguda que se agarra en el flanco del carril de rodadura para la fijación de la puerta corredera. Es evidente que el efecto de frenado está 45 limitado por ello y a la larga debería menoscabarse todavía más por el desgaste indeseado de la punta.

La invención tiene por ello el objetivo de perfeccionar un sistema de puertas correderas según el preámbulo de la reivindicación 1, de forma que su dispositivo de frenado pueda activarse de forma segura y duradera con elevado efecto de frenado sin etapas en cualquier posición de una puerta corredera.

Para la solución del objetivo propuesto la invención prevé los atributos caracterizadores de las reivindicaciones 1 ó 4 50 independientes coordinadas.

En la primera forma de la invención según la reivindicación 1, el dispositivo de frenado está constituido por un disco de presión unido de manera solidaria con el árbol principal, que actúa mediante bolas elevables en un disco de frenado dispuesto por encima del disco de presión, cargado por resorte y que puede llevarse a engranaje de frenado con el carril de rodadura.

En una segunda forma de la invención según la reivindicación 4, el dispositivo de frenado está constituido por un 5 perno de levas unido de forma solidaria con el árbol principal giratorio, que con una leva excéntrica discurre directamente sobre una superficie oblicua que está dispuesta en el lado inferior de un disco de levas alojado de forma rotativa, el cual porta un disco de frenado cargado por resorte, que debido a ello engrana con su guarnición de freno con la contrasuperficie en el carril de rodadura.

Naturalmente la presente invención se refiere no sólo a un sistema de puertas correderas a partir de elementos de 10 vidrio. Pueden utilizarse aquí todos los elementos conocidos para puertas correderas, como por ejemplo, elementos de madera maciza, hojas de madera, vidrio o combinaciones.

Es importante que tenga lugar una apertura sencilla de la abertura recubierta por el sistema de puertas correderas y que funcione automáticamente el dispositivo de frenado a describir posteriormente todavía más exactamente.

A continuación se explica más en detalle la invención mediante los dibujos que representan varios ejemplos de 15 realización. A este respecto de los dibujos y su descripción se desprenden otras características y ventajas esenciales de la invención. Muestran:

Figura 1: un proceso de apertura del sistema de puertas correderas representado esquemáticamente,

Figura 2: esquemáticamente la vista frontal en un carril de rodadura,

Figura 3: una semi-sección a través del árbol principal del dispositivo de frenado de la figura 2, 20

Figura 4: una semi-sección a través de la disposición de rodillos pivotantes de la figura 2,

Figura 5. una sección a través de un manguito de sujeción,

Figura 6: una semi-sección a través del árbol principal,

Figura 7: una vista parcial del disco de frenado en vista en planta,

Figura 8: una vista frontal del disco de frenado, 25

Figura 9: una semi-sección a través del disco de frenado,

Figura 10: una vista en planta de la mitad del soporte de frenado,

Figura 11: una sección a través del soporte de frenado en dirección de la línea XI-XI,

Figura 12: esquemáticamente una sección a través del alojamiento de bolas en el soporte de frenado,

Figura 13: una sección a través del disco de presión, 30

Figura 14: una vista en planta del disco de presión,

Figura 15: una semi-sección a través de un rodillo de rodadura superior,

Figura 16: una semi-sección a través de un rodillo de rodadura inferior,

Figura 17: una vista en planta del rodillo de rodadura según la figura... [Seguir leyendo]

1. Sistema de puertas correderas con carril de rodadura y con varias puertas correderas (16a-c) alojadas de pie o suspendidas en el carril de rodadura sobre árboles de rodamiento y rodillos de rodadura y que pueden desplazarse en el carril de rodadura (13) en dirección horizontal, en el que en cada puerta corredera están fijados al menos dos árboles de rodamiento (1, 15) dispuestos espaciados uno de otro con rodillos de rodadura (10, 10a) asignados, y las puertas correderas 5 (16) pueden pivotarse por pivotación hacia fuera de un respectivo árbol (15) en el lado de la puerta corredera fuera del carril de rodadura (13) y pueden ser empujadas para formar un paquete (16a-c), en el que

- el carril de rodadura (13) forma al menos dos planos de rodadura (52, 53) dispuestos desplazados entre sí en el plano horizontal para los rodillos de rodadura (10, 10a) de los dos árboles (1, 15),

- el plano de rodadura (52) superior es continuo sobre toda la longitud de deslizamiento y el plano de rodadura (53) 10 inferior está abierto en la dirección de pivotación hacia afuera por una abertura de pivotación (22) dispuesta en el punto de pivotación hacia afuera de la puerta corredera (16),

- mediante la abertura de pivotación (22) puede pivotarse hacia fuera a su través la puerta corredera (16), desengranándose el árbol de rodamiento (15) del carril de rodadura (13), y

- al pivotar la puerta corredera (16) alrededor del árbol principal (1), que permanece como eje de pivotación (20) 15 engranado con el carril de rodadura (13), un dispositivo de frenado (21, 39) entre el árbol principal (1) y el carril de rodadura (13) engrana con el carril de rodadura, que al pivotar la puerta corredera (16) en dirección opuesta se desengrana de nuevo del carril de rodadura (13),

caracterizado porque

el dispositivo de frenado (21) presenta un disco de presión (7) unido de forma solidaria con el árbol principal (1), que 20 actúa según el tipo de un acoplamiento rotativo que presentan bolas elevables (6) en un disco de frenado (3) dispuesto por encima del disco de presión (7), cargado por resorte, que puede levantarse en dirección axial y que puede llevarse a engranaje de frenado con el carril de rodadura (13).

2. Sistema de puertas correderas según la reivindicación 1, caracterizado porque el disco de frenado (3) puede levantarse en dirección axial mediante resortes de disco (4), que están encastrados en un soporte de frenado (5) y se 25 bloquean en el disco de presión.

3. Sistema de puertas correderas según la reivindicación 2, caracterizado porque el soporte de frenado (5) está configurado de manera que puede levantarse por bolas (6) que están dispuestas en el disco de presión (7) y reposan en el soporte de frenado (5).

4. Sistema de puertas correderas con carril de rodadura y con varias puertas correderas (16a-c) alojadas de pie o 30 suspendidas en el carril de rodadura sobre árboles de rodamiento y rodillos de rodadura y que pueden desplazarse en el carril de rodadura (13) en dirección horizontal, en el que en cada puerta corredera están fijados al menos dos árboles de rodamiento (1, 15) dispuestos espaciados uno de otro con rodillos de rodadura (10, 10a) asignados, y las puertas correderas (16) pueden pivotarse por pivotación hacia fuera de un respectivo árbol (15) en el lado de la puerta corredera fuera del carril de rodadura (13) y pueden empujarse para formar un paquete (16a-c), en el que 35

- el carril de rodadura (13) forma al menos dos planos de rodadura (52, 53) dispuestos desplazados entre sí en el plano horizontal para los rodillos de rodadura (10, 10a) de los dos árboles (1, 15),

- el plano de rodadura (52) superior es continuo sobre toda la longitud de deslizamiento y el plano de rodadura (53) inferior está abierto en la dirección de pivotación hacia afuera por una abertura de pivotación (22) dispuesta en el punto de pivotación hacia afuera de la puerta corredera (16), 40

- mediante la abertura de pivotación (22) puede pivotarse hacia fuera a su través la puerta corredera (16), desengranándose el árbol de rodamiento (15) del carril de rodadura (13), y

- al pivotar la puerta corredera (16) alrededor del árbol principal (1) que permanece como eje de pivotación (20) engranado con el carril de rodadura (13), un dispositivo de frenado (21, 39) entre el árbol principal (1) y el carril de rodadura (13) engrana con el carril de rodadura, que al pivotar la puerta corredera (16) en dirección opuesta se 45 desengrana de nuevo del carril de rodadura (13),

caracterizado porque

el dispositivo de frenado (39) presenta un perno de levas (47) unido de forma solidaria con el árbol principal (1), que con una leva excéntrica (48) discurre directamente sobre una superficie oblicua (50) que está dispuesta en el lado inferior de un disco de levas (49) alojado de forma rotativa, el cual porta un disco de frenado (3) cargado por resorte, 50

que puede levantarse en dirección axial y que puede llevarse a engranaje de frenado con el carril de rodadura (13).

5. Sistema de puertas correderas según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el carril de rodadura (13) presenta en sección transversal un perfil aproximadamente en forma de caja que configura varias vías de rodadura (35) perfiladas de forma aproximadamente elíptica para el engranaje de los rodillos de rodadura (10, 10a).

6. Sistema de puertas correderas según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque cada rodillo de 5 rodadura (10, 10a) forma sólo con una superficie de contacto oblicua una osculación (36) con la superficie asignada de la vía de rodadura (35).