1. Dispositivo de retención para silla de ruedas y su ocupante en vehículos automóviles,

del tipo que se configura a partir de unos elementos de retención para la silla (1) y el usuario que se fijan en una estructura de anclajes, que, a su vez, va sujeta a la carrocería del vehículo (2) quedando ocultos bajo el piso o la cobertura interior del mismo, caracterizado porque los elementos de retención comprenden, al menos, tres puntos de amarre para el usuario, y, al menos, cuatro puntos de amarre para la silla (1); y porque la estructura de anclajes a la que se fijan tanto los elementos de retención del usuario como los de la silla, consiste en unas pletinas (11) en las que, alrededor de cada uno de los orificios (12) para fijación de los diferentes elementos de retención, existen cuatro taladros avellanados (13) para la inserción de tornillos para fijar las pletinas a la carrocería del vehículo (2).2. Dispositivo de retención para silla de ruedas y su ocupante en vehículos automóviles, según la reivindicación 1, caracterizado porque los puntos de amarre al usuario comprenden un primer y segundo puntos (A y B) enclavados inferiormente en el piso del vehículo que quedan dispuestos en la parte trasera de la silla (1) y un tercer punto de amarre al usuario (C), dispuesto en la parte superior del vehículo igualmente en la parte trasera de la silla (1).3. Dispositivo de retención para silla de ruedas y su ocupante en vehículos automóviles, según la reivindicación 1 y 2, caracterizado porque los puntos de amarre al usuario comprenden como elementos de retención:- en un primer punto de amarre al usuario (A), un cinturón de doble inercia (3), que consta de dos carretes (4), con una hebilla macho (5) y una lengüeta (6);- en un segundo punto de amarre al usuario (B), un segundo cinturón (7) de carrete sencillo y enganche hembra (8) para el cierre de la hebilla macho (5);- y en un tercer punto de amarre al usuario (C), un cinto (9) de longitud graduable que va provisto de enganche hembra (8) para el cierre en él de la lengüeta (6) que, prevista para ello, se desliza en el cinturón de doble inercia (3).4. Dispositivo de retención para silla de ruedas y su ocupante en vehículos automóviles, según la reivindicación 1, caracterizado porque los puntos de amarre a la silla comprenden dos puntos delanteros (D) y dos traseros (E), disponiéndose todos ellos en el piso del vehículo de forma que quedan dos delante y dos detrás de la ubicación donde va la silla.5. Dispositivo de retención para silla de ruedas y su ocupante en vehículos automóviles, según la reivindicación 1 y 4, caracterizado porque los puntos de amarre a la silla comprenden como elementos de retención cuatro cinturones (7) de carrete sencillo en cuyos extremos incorporan cada uno un gancho (10) apto para su sujeción a la estructura tubular de la silla (1).6. Dispositivo de retención para silla de ruedas y su ocupante en vehículos automóviles, según las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque las pletinas (11) están constituidas por pequeñas piezas independientes (14) para cada punto de amarre, contando con un único orificio (12) para la fijación del elemento de retención que corresponda, rodeado de cuatro taladros avellanados (13) para su fijación a la carrocería.7. Dispositivo de retención para silla de ruedas y su ocupante en vehículos automóviles, según las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque las pletinas (11) están constituidas por piezas grandes en las que se agrupan varios puntos de amarre, consistiendo en una pieza alargada (15) con dos orificios (12) para los elementos de retención que constituyen los puntos de amarre de la silla delanteros (D), y en una pieza en L (16) con cuatro orificios (12) para los elementos de retención que constituyen los puntos de amarre de la silla traseros (E) y los puntos de amarre del usuario inferiores (A y B)

Dispositivo de retención para silla de ruedas y su ocupante en vehículos automóviles.

Objeto de la invención

La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un dispositivo de retención para silla de ruedas y su ocupante en vehículos automóviles, que aporta varias ventajas e innovadoras características, aparte de otras inherentes a su organización y constitución, que se describirán en detalle más adelante y que suponen una mejorada alternativa del estado actual de la técnica en su campo de aplicación.

Más en particular, el objeto de la invención se centra en un dispositivo de retención aplicable a vehículos automóviles, especialmente, como es lógico, aquellos que pueden dar cabida a, al menos, un pasajero sentado en silla de ruedas, el cual de forma convencional está constituido a base de anclajes y cinturones de seguridad, pero que de forma innovadora combina carretes, lengüetas cierres y ganchos con una estructura de anclajes al piso del vehículo que está especialmente diseñada para reforzar dicho anclaje, quedando oculta y proporcionando un sistema de retención con, al menos, cuatro puntos de anclaje para la silla y, al menos, tres puntos de amarre para el usuario, resultando un dispositivo de retención totalmente efectivo y seguro ante cualquier eventualidad derivada de la conducción en los desplazamientos realizados en dicho vehículo.

Campo de aplicación de la invención

La presente invención se enmarca dentro del sector técnico de la industria dedicada a la fabricación de sistemas de retención de seguridad para vehículos automóviles.

Antecedentes de la invención

En la actualidad, y como referencia al estado de la técnica, debe señalarse que es conocida la incorporación en los vehículos de sistemas de retención para las sillas de ruedas a base de anclajes y cinturones de seguridad. Sin embargo, por parte del solicitante se desconoce la existencia de ninguno que presente unas características técnicas especificas semejantes a las que presenta el dispositivo que aquí se preconiza, cuyos detalles caracterizadores y distintivos se encuentran convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente memoria descriptiva del mismo.

En este sentido, cabe señalar que el objetivo esencial de la presente invención es proporcionar al mercado un sistema de retención tanto del usuario como de la silla mediante el desarrollo de una estructura de anclaje en la que se prioriza el refuerzo de la misma a la carrocería del vehículo, haciendo con ello que todo el conjunto del sistema sea más efectivo y seguro.

Explicación de la invención

Así, el dispositivo de retención para silla de ruedas y su ocupante en vehículos automóviles que la presente invención propone, se configura como una destacable novedad dentro de su campo de aplicación, ya que, a tenor de su implementación y de forma taxativa, aporta al mercado un mejorado sistema de retención para los usuarios de sillas de ruedas que asegura su efectividad y proporcionando mayor seguridad en caso de colisión o frenazo, tanto en la inmovilización de la silla como en la inmovilización y protección del usuario de la misma.

Para ello, el dispositivo de la presente invención, que como ya se ha apuntado anteriormente, es especialmente aplicable a los vehículos en los que se puede dar cabida a, al menos, una silla de ruedas con su ocupante sentado en ella, tal como son los de las categorías M1, M2 y M3, es decir, que cuentan, además de con la plaza del conductor, con hasta ocho plazas y un peso de hasta 5 toneladas, con más de ocho plazas, y con más de ocho plazas y un peso de más de 5 toneladas, respectivamente, y cuyos asientos pueden ser abatibles y desmontables dando cabida a, al menos, una silla de ruedas, presenta la particularidad de estar constituido por una combinación de cintos, carretes, lengüetas, cierres y ganchos fijados en una estructura de anclajes, que, a su vez, va sujeta a la carrocería del vehículo quedando oculta bajo el piso de la cabina del mismo, comprendiendo, al menos, tres puntos de amarre para el usuario y, al menos, cuatro puntos de anclaje para la silla.

En concreto, el dispositivo contempla como elementos de retención para el usuario, que se fijan en los citados, al menos, tres puntos de amarre:

- un cinturón de doble inercia, es decir, que consta de dos carretes, cuya hebilla macho se cierra en el enganche hembra del extremo de

- un segundo cinturón de carrete sencillo, enclavándose ambos en el piso del vehículo de forma que quedan en la parte trasera de la silla, y habiéndose previsto, además,

- un tercer punto de anclaje, dispuesto en la parte superior del vehículo, igualmente quedando en la parte trasera de la silla, y que está constituido por un cinto con enganche hembra en su extremo para el cierre en él de una lengüeta que, prevista para ello, se desliza en el cinturón de doble inercia, haciendo que el conjunto de retención del usuario se sujete, desde la parte inferior posterior de la silla y también por su parte superior.

Por su parte, los elementos de retención de la silla comprenden:

- cuatro cinturones de carrete sencillo en cuyos extremos incorporan cada uno un gancho para su sujeción a la estructura tubular de la silla, disponiéndose todos ellos en el piso del vehículo de forma que queden dos delante y dos detrás de la ubicación donde va la silla.

Es importante destacar, además, que la estructura de anclajes a la que se fijan dichos elementos de retención, tanto los del usuario como los de la silla, consiste en unas pletinas en las que, rodeando cada uno de los citados puntos de anclaje en los que se sujetan los diferentes carretes mediante correspondientes roscas, se ha previsto cuatro taladros para la inserción de tornillos para fijar dichas pletinas a la plancha que constituye la carrocería del vehículo, siendo la separación máxima entre dichos taladros igual o inferior a 100 mm en sentido transversal y a 50 mm en sentido longitudinal respecto del vehículo.

Finalmente hay que mencionar que dichas pletinas pueden estar constituidas por piezas independientes para cada punto de amarre o por piezas más grandes en las que se agrupan varios puntos de amarre, preferentemente, los que quedan en un mismo lado de la silla.

Se constata, por tanto, que el descrito dispositivo de retención para silla de ruedas y su ocupante en vehículos automóviles representa una estructura innovadora de características estructurales y constitutivas desconocidas hasta ahora para tal fin, razones que unidas a su utilidad práctica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando del dispositivo objeto de la invención y para ayudar a una mejor comprensión de las características que la distinguen, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de planos, en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

Las figuras número 1 y 2.- Muestran sendas vistas en perspectiva, frontal y posterior, de un usuario de silla de ruedas instalado en un vehículo al que se ha incorporado el dispositivo de retención objeto de la invención, apreciándose en ellas los principales elementos que comprende y el modo en que se disponen.

La figura número 3.- Muestra una vista en perspectiva de los elementos de retención del usuario de la silla que contempla el dispositivo según la invención, representados en posición de reposo y sin montar en el vehículo.

La figura número 4.- Muestra, igualmente en posición de reposo y sin montar, una vista en perspectiva de uno de los cuatro elementos de amarre de la silla previstos en el dispositivo preconizado.

La figura número 5.- Muestra una vista en planta de un ejemplo de realización de las pletinas de anclaje, concretamente en la opción de pletinas de anclaje independientes para cada punto de amarre.

La figura número 6.- Muestra una vista en planta de un segundo ejemplo de realización de las pletinas de anclaje, en este caso en una opción alternativa de pletinas con diversos puntos de amarre agrupados en una misma pieza, habiéndose representado con los elementos de retención incorporados en ellas.

La figura número 7.- Muestra una vista en...

1. Dispositivo de retención para silla de ruedas y su ocupante en vehículos automóviles, del tipo que se configura a partir de unos elementos de retención para la silla (1) y el usuario que se fijan en una estructura de anclajes, que, a su vez, va sujeta a la carrocería del vehículo (2) quedando ocultos bajo el piso o la cobertura interior del mismo, caracterizado porque los elementos de retención comprenden, al menos, tres puntos de amarre para el usuario, y, al menos, cuatro puntos de amarre para la silla (1); y porque la estructura de anclajes a la que se fijan tanto los elementos de retención del usuario como los de la silla, consiste en unas pletinas (11) en las que, alrededor de cada uno de los orificios (12) para fijación de los diferentes elementos de retención, existen cuatro taladros avellanados (13) para la inserción de tornillos para fijar las pletinas a la carrocería del vehículo (2).

2. Dispositivo de retención para silla de ruedas y su ocupante en vehículos automóviles, según la reivindicación 1, caracterizado porque los puntos de amarre al usuario comprenden un primer y segundo puntos (A y B) enclavados inferiormente en el piso del vehículo que quedan dispuestos en la parte trasera de la silla (1) y un tercer punto de amarre al usuario (C), dispuesto en la parte superior del vehículo igualmente en la parte trasera de la silla (1).

3. Dispositivo de retención para silla de ruedas y su ocupante en vehículos automóviles, según la reivindicación 1 y 2, caracterizado porque los puntos de amarre al usuario comprenden como elementos de retención:

- en un primer punto de amarre al usuario (A), un cinturón de doble inercia (3), que consta de dos carretes (4), con una hebilla macho (5) y una lengüeta (6);

- en un segundo punto de amarre al usuario (B), un segundo cinturón (7) de carrete sencillo y enganche hembra (8) para el cierre de la hebilla macho (5);

- y en un tercer punto de amarre al usuario (C), un cinto (9) de longitud graduable que va provisto de enganche hembra (8) para el cierre en él de la lengüeta (6) que, prevista para ello, se desliza en el cinturón de doble inercia (3).

4. Dispositivo de retención para silla de ruedas y su ocupante en vehículos automóviles, según la reivindicación 1, caracterizado porque los puntos de amarre a la silla comprenden dos puntos delanteros (D) y dos traseros (E), disponiéndose todos ellos en el piso del vehículo de forma que quedan dos delante y dos detrás de la ubicación donde va la silla.

5. Dispositivo de retención para silla de ruedas y su ocupante en vehículos automóviles, según la reivindicación 1 y 4, caracterizado porque los puntos de amarre a la silla comprenden como elementos de retención cuatro cinturones (7) de carrete sencillo en cuyos extremos incorporan cada uno un gancho (10) apto para su sujeción a la estructura tubular de la silla (1).

6. Dispositivo de retención para silla de ruedas y su ocupante en vehículos automóviles, según las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque las pletinas (11) están constituidas por pequeñas piezas independientes (14) para cada punto de amarre, contando con un único orificio (12) para la fijación del elemento de retención que corresponda, rodeado de cuatro taladros avellanados (13) para su fijación a la carrocería.

7. Dispositivo de retención para silla de ruedas y su ocupante en vehículos automóviles, según las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque las pletinas (11) están constituidas por piezas grandes en las que se agrupan varios puntos de amarre, consistiendo en una pieza alargada (15) con dos orificios (12) para los elementos de retención que constituyen los puntos de amarre de la silla delanteros (D), y en una pieza en L (16) con cuatro orificios (12) para los elementos de retención que constituyen los puntos de amarre de la silla traseros (E) y los puntos de amarre del usuario inferiores (A y B).