MOTOBOMBA HIDRÁULICA Y ELECTROMAGNÉTICA CON PISTÓN FLOTANTE.

Una motobomba (10) de motor del tipo hidráulico y electromagnético con pistón flotante,

que comprende: - un cuerpo (12) de recipiente que está delimitado parcialmente, en su parte externa, por una bobina (14); - un conducto (44') de entrada y un conducto (36) de salida opuesto situado en dicho cuerpo (12); - un par de apoyos (46, 46') magnéticos enfrentados con un espacio entre los mismos que se ajusta a una superficie lateral exter na de una parte intermedi a del cuerp o (12) ; ajustándose la bob ina (1 4) sobre el cue rpo (12) de l recipiente de manera que comprende dichos apoyos (46, 46') magnéticos; - un pistón (16) de aplicación que está situado dentro del cuerpo (12) y se desliza en su interior, estando soportado dicho pistón (16) de aplicación por un muelle (20) anterior y un muelle (20') posterior; - una guía (5 2) mag nética situada en la parte i nferior central del c uerpo ( 12) d el recipiente orie ntada haci a el conducto (44') de entrada, Caracterizada porque la guía (52) mag nética presenta una parte ( 52') ahusada superior orientada hacia el pistón (16) de aplicación en condiciones operativas

La presente invención se refi ere a u na motobomba del tipo hidráulico y electrom agnético con p istón flotante. Más concretamente, la presente invención se refiere a una motobomba del tipo hidráulico y electromagnético con pistón flotante, especialmente adecuada para su uso en el movimiento de fluido, especialmente agua.

Este tipo d e motobomba se aplic a a v arios apar atos tal es como planchas, cafetera s eléctricas, generadores d e vapor, sistemas de riego, así como en la industria del automóvil.

Las bombas de motor del tipo hidráulico yelectromagnético (con pistón flotante) son conocidas de los documentos EP1205663, US4749343, EP 1001167, JP11141458 y EP0288216. Concretamente, el documento P1205663 divulga una motobomba del tipo hidráulico y electromagnético con pistón flotante que tiene las características del preámbulo de la reivindicación 1. La operación de dichas bombas de motor se basa en la presencia de una bobina que coopera con un par desoportes magnéticos; la bobina es alimentada eléctricamente y causa el movimiento axial del pistón flotante o p istón de im pulsión con un m ovimiento alt ernativo. L a bo bina está situ ada fu era de l cuerpo de la motobomba, mientras que los soportes magnéticos están situa dos en un as iento an ular form ado entre la m isma bobina y u n mang uito q ue al oja d icho pistón. Dicho p istón está sop ortado el ásticamente por mue lles helic oidales enfrentados que se comprimen alternativamente durante la flotación con el fin de permitir el paso de fluido desde el conducto de entrada al de aplicación. Válvulas, anillos y frisas de caucho conocidos asociados con el pistón y con el manguito aplicable aseguran el sellado del fluido que se desplaza dentro del cuerpo de la motobomba.

Estas bombas de motor tienen un inconveniente importante que se refiere esencialmente al nivel de presión que se obtiene, considerando que con frecuencia, en usos determinados, es necesario un fluido altamente presurizado. Se sabe q ue se p uede obte ner un increm ento en la presur ización del flu ido increme ntando la inte nsidad del camp o magnético mediante el sobredimensionado de la bobina.

Esto implica un inevitable incremento de las dimensiones de la motobomba y un coste adicional considerable debido al incremento de las espiras de la bobina. Un tamaño mayor del cuerpo de la bomba del motor en s u conjunto no siempre es co mpatible co n l a instal ación de la m otobomba en el a parato o bjetivo o e xige al m enos camb ios estructurales del mismo a parato. Incluso e l incremento del coste es un f actor importante que podría conducir a l a fabricación de productos no competitivos.

Por lo tanto, un objetivo de la presente invención es eliminar los inconvenientes antes mencionados.

Más concreta mente, un o bjetivo d e la pr esente i nvención es pr oponer una m otobomba d el tip o hidrá ulico y electromagnético como la especific ada en l a reivindicación 1 con pistón flotante, en la que el nivel d e presión del fluido de ap licación pue de i ncrementarse si n sobre dimensionar la bo bina con un co nsiguiente i ncremento de sus dimensiones y costes de producción.

Otro objetivo de la presente invención es proponer una motobomba del tipo antes mencionado que pueda garantizar unos altos niveles de resistencia y fiabilidad oportunamente y facilidad de fabricación.

Notablemente, un objetiv o d e la prese nte inve nción se basa e n la pr opuesta de un a motobom ba con eficaci a magnética mejorada o, dicho de otra manera, en la propuesta de una bomba con mejor rendimiento con el empleo de mínimo material magnético.

**(Ver fórmula)**

Por ultimo y no menos importante, la presente invención está pensada para proponer una motobomba en la que se minimiza el ruido de operación.

De acuerdo con la presente invención, estos y otros objetivos (como por ejemplo los mencionados más adelante en esta descripción) se obtienen mediante una motobomba de acuerdo con las reivindicaciones adjuntas.

La fabricación y las características de operación de la motobomba de la presente invención se entenderán mejor con la sigui ente d escripción en la que se hace referencia a los d ibujos a djuntos q ue r epresentan u na rea lización preferente presentada a modo de ejemplo no limitativo, en los que:

- La figura 1 es una vista en secció n de la motobomba mejorada de la presente invención en una primera condición operativa (posición superior máxima del pistón);

- La figura 2 es una vista en sección de lamotobomba de la figura 1 enotra condición operativa (posición inferior mínima y “cero” del pistón); y

- La figura 3 e s una vista en secció n de la motobom ba de la figura 1 en otra condic ión operativa (posición mínima y “no cero” inferior del pistón).

Con referencia a las figur es antes menc ionadas, la m otobomba de la pr esente invención, indicada en su conj unto con el núm ero 10 en la figur a 2, comprend e: un conduct o 44' de entr ada; un cond ucto 36 de sali da opu esto; un cuerpo 12 de recipiente que está de limitado p arcialmente, en su parte exter ior, p or una bobina 14 ; un par de soportes 46, 46' magnéticos opuestos que están espaciados entre sí y situados entre el cuerpo 12 y la bobina 14; un pistón 16 de aplicación que está situado en el cuerpo 12, se desliza en su interior y está soportado elásticamente por un muelle 20 helicoidal anterior y por un muelle 20' helicoidal posterior.

En frente de l pistón 1 6, en l a parte or ientada hac ia e l conducto 22 d e aplic ación, est á situad a n ormalmente un a válvula 24 de cierre del pistón 16 de aplicación.

La válv ula 2 4 de cierre coo pera co n un apo yo 28 de soporte y c on una frisa 30 de cauc ho qu e es tensad a elásticamente por otro muelle 32 helicoidal.

El muelle 32 y, parcialmente, la frisa 30 de caucho están alojados dentro de un asiento del conducto 22 de aplicación cuyo diámetro es adecuado para alojar el conjunto formado por la frisa 30 de caucho y por el muelle 32 helicoidal y, generalmente, es mayor que el del conducto u orificio 36 de salida del conducto 22 de aplicación. Un anillo 38 de bloqueo que tiene configuración de brida y que se engancha con una parte concordante (por ejemplo, por medio de un encaje a presión o similar) que está roscado en la p arte exterior del cuerpo 12 del recipiente está puesto sobre dicho conducto 22.

El cuerp o 1 2 del rec ipiente de forma tu bular, compre nde un a parte anterior co n u n diámetro m ayor que está orientada hacia el conducto 36 de salida; una parte intermedia contigua con un diámetro menor que el de la propia parte anterior que delimita la cámara axial deslizante del pistón 16 y una parte 44 terminal cu yo diámetro es menor que el de la parte intermedia que define el conducto 44' de entrada.

Los ap oyos 4 6 y 4 6' magn éticos op uestos, que pue den estar espaci ados entre sí con el us o de un el emento espaciador si es necesario, están instalados en la superficie lateral externa de la parte intermedia del cuerpo 12; a su vez, la bobina 14 está instalada en el cuerpo 12 de manera que puede comprender los apoyos 46,46'.

**(Ver fórmula)**

La bobina 14 está estabilizada con medios que están hechos, por ejemplo, de un anillo elástico conformado que concuerda con una cara de la bobina y con un reborde situado en el cuerpo 12 entre la parte anterior y la parte intermedia con un diámetro menor que concuerda con la cara opuesta.

Dentro del c uerpo 12 d el re cipiente, en la parte ce ntral i nferior orientada h acia el co nducto 44' d e entrad a, est á situada venta josamente un a guía 52 magnética pr eferiblemente h echa de acero c on un baj o cont enido resi dual magnético.

Ventajosamente, la g uía 5 2 magnética presenta u na parte 52 ' a husada super ior or ientada h acia el pistón 16 de aplicación en condiciones o perativas; al mismo tiempo, e l pistón 16 d e aplicac ión pre senta un a part e 16' inter ior inferior ahusada.

En una r ealización esp ecialmente efici ente de la presente inve nción, la parte 1 6' i nterior i nferior está formada inversamente a dicha parte 52' ah usada super ior, esto es evidente en la figura 2 en la que se mue stra que las inclinaciones de las dos partes ahusadas orientadas una hacia la otra son iguales.

La su perficie l ateral externa de d icha guía 52 tie ne diámetros diferenciados y defi ne un área poster ior orientada hacia el cond ucto 44' con un diám etro q... [Seguir leyendo]

1. Una motobomba (10) de motor del tipo hidráulico y electromagnético con pistón flotante, que comprende:

- un cuerpo (12) de recipiente que está delimitado parcialmente, en su parte externa, por una bobina (14);

- un conducto (44') de entrada y un conducto (36) de salida opuesto situado en dicho cuerpo (12);

- un par de apoyos (46, 46') magnéticos enfrentados con un espacio entre los mismos que se ajusta a una superficie lateral exter na de una parte intermedi a del cuerp o (12) ; ajustándose la bob ina (1 4) sobre el cue rpo (12) de l recipiente de manera que comprende dichos apoyos (46, 46') magnéticos;

- un pistón (16) de aplicación que está situado dentro del cuerpo (12) y se desliza en su interior, estando soportado dicho pistón (16) de aplicación por un muelle (20) anterior y un muelle (20') posterior;

- una guía (5 2) mag nética situada en la parte i nferior central del c uerpo ( 12) d el recipiente orie ntada haci a el conducto (44') de entrada,

Caracterizada porque la guía (52) mag nética presenta una parte (52') ahusada superior orientada hacia el pistón

(16) de aplicación en condiciones operativas.

2. La moto bomba de acuerdo con la r eivindicación 1, caracterizada porque el pistón (16) de aplicación presenta una parte (16') interior inferior ahusada, teniendo dicha parte (16') interior inferior forma inversa a la de dicha parte (52') ahusada superior.

3. La motobomba de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, caracterizada porque un extremo inferior de la guía

(52) magnética concuerda con el cuerpo (12) del recipiente en la parte intermedia próxima a una parte (44) terminal que define el conducto (44' ) de entra da, interactuando d icha g uía (5 2) magnétic a co n el p ar de apoyos (46, 4 6') magnéticos para incrementar el campo magnético y, por lo tanto, la fuerza de atracció n magnética sobre el pistó n

(16) de aplicación.

4. La motob omba d e acu erdo co n cua lquiera d e las re ivindicaciones precedentes, caracterizada porque dicho muelle (20) anterior y/o dicho muelle (20') posterior son de forma helicoidal.

5. La motobomba de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque dicho cuerpo (12) comprende:

- una parte anterior con un diámetro mayor orientada hacia el conducto (36) de salida;

- una parte in termedia conti gua co n un di ámetro men or que el de l a parte anteri or que del imita una cám ara deslizante del pistón (16); y

- un aparte (44) terminal cuyo diámetro es menor que elde la parte intermedia contigua en el que dicha parte (44) terminal define el conducto (44') de entrada.

- un área posterior orientada hacia el conducto (44') de entrada cuyo diámetro es igual o ligeramente menor que el

diámetro interno de la parte intermedia del cuerpo (12) del recipiente; y

- un área anterior contigua orientada hacia el conducto (36) de salida, cuyo diámetro es menor,

6. La motobomba de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque una superficie lateral externa de la guía (52) magnética comprende:

**(Ver fórmula)**

dicha área p osterior y d icha área p osterior orient adas hacia el con ducto (36) de salida defi nen un rebor de concordante con el muelle (20') posterior, 7. La motob omba de acuerdo co n un a cu alquiera de las reivin dicaciones prece dentes, caracterizada porque el extreme inferi or de la guía (52) magn ética concu erda c on el cuer po (12) del rec ipiente en la part e intermed ia contigua al estrechamiento de la parte (44) terminal que define el conducto (44') de entrada, siendo la distancia entre un extremo opuesto de dicha guía (5 2) y el pistón (1 6) menor que la distancia entre esta y uno u otro de l os dos apoyos (4 6, 4 6') magn éticos en l a p osición qu e es alcanzada p or el pistón (1 6) d urante un a eta pa de car ga del muelle (20') posterior.

8. La motobomba de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque dicha guía (52) magnética está fabricada de acero con un bajo contenido residual magnético.

9. La motobomba de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque dicha motobomba comprende medios espaciadores que actúan operativamente entre el pistón (16) de aplicación y la guía (52) magnética para mantener una distancia mínima no cero entre el pistón (16) y la guía (52) durante el movimiento oscilatorio del pistón (16).

10. La motobomba de acuerdo con la reivindicación 9, en la que dichos medios espaciadores comprenden el muelle (20') posterior y/o medios para impartir una precarga predeterminada a dicho muelle (20') posterior.