MONTAJE IGNÍFUGO PARA UN PASO PARA CONDUCTOS.

La invención se refiere a la fabricación de pasos para conductos y similares, ignífugos, a través de divisiones, por ejemplo las paredes, los suelos de un edificio. Para pasos de este tipo, se conoce el uso de una funda que rodea el conducto en la ubicación del paso, que comprende un material intumescente que, en caso de incendio, se hincha como resultado de un incremento en la temperatura y, por lo tanto, sella el paso de una manera ignífuga. Diversos aspectos juegan un papel en los pasos ignífugos de esta naturaleza. Un aspecto se refiere a la transferencia de calor a través del montaje ignífugo desde una habitación a la habitación contigua. En estos términos, en ciertas circunstancias, el fuego puede aún producirse en una habitación contigua. Otro aspecto práctico es que el grosor de la pared o similar y, por lo tanto, la longitud del paso, varían en la práctica. Estará claro que si un edificio entero está provisto de pasos ignífugos, por ejemplo, un hotel con un número de plantas, se deseará un gran número de diseños diferentes de montajes ignífugos. En este caso, otro aspecto es que el rendimiento del montaje ignífugo puede variar, en particular relacionado con la acción de hinchado del material intumescente. El documento US-6.725.615-B1 desvela el preámbulo de la reivindicación 1. Un objeto de la invención es proporcionar soluciones que constituyan una mejora para uno o más de los aspectos descritos anteriormente, en comparación con los montajes ignífugos conocidos. Es al menos un objeto de la invención proponer soluciones alternativas. La invención proporciona, en primer lugar, un montaje ignífugo de acuerdo con la reivindicación 1. En este montaje, los medios de acoplamiento aseguran que las piezas de la carcasa metálica estén sujetas a una distancia la una de la otra, de modo que en caso de incendio el calor no pueda pasar rápidamente de un lado al otro del montaje. En principio, es suficiente solo una pequeña distancia entre las piezas de la carcasa para conseguir esto. La invención se basa en la percepción de que una carcasa metálica actúa como un conductor de calor. Esto es a menudo beneficioso para la acción de hinchado del material intumescente, que tiene lugar en base a un incremento de temperatura de dicho material. Sin embargo, desde el punto de vista de protección contra incendios, el paso de calor a través de la carcasa no siempre es beneficioso, en particular, si un montaje ignífugo se proyecta fuera de la pared, suelo o similar en ambos lados. A modo de ejemplo, en el caso de un paso para un suelo, entonces será posible que un material de revestimiento de suelo en una habitación superior prenda si la carcasa se calienta como consecuencia de un fuego en una habitación más abajo. El uso de medios de acoplamiento entre las piezas de la carcasa, de acuerdo con la invención, limita el riesgo eficazmente. Es preferible, con la condición de que los propios medios de acoplamiento estén diseñados con aislamiento térmico, por ejemplo que comprendan plástico, para que las piezas de la carcasa estén separadas térmicamente unas de otras por dicho plástico. En una variante, sin embargo, los medios de acoplamiento pueden estar diseñados también, por ejemplo, como tiras finas de metal, por ejemplo con un área de sección transversal que es considerablemente más pequeña que aquella de las piezas de la carcasa acopladas, por ejemplo menor del 20%, preferentemente menor del 10%, del área de la sección transversal de las piezas metálicas de la carcasa. Es preferible que los medios de acoplamiento encajen en las zonas de borde de las piezas de la carcasa, para que las piezas de la carcasa se acoplen directamente unas con otras. Después de todo, las piezas de la carcasa son estables, mientras que el material intumescente y cualquier otro material (espuma) en el lado interno de la carcasa, por lo general, no ofrece suficiente resistencia. Los medios de acoplamiento pueden unirse a las piezas de la carcasa por todas las técnicas de conexión apropiadas, por ejemplo por soldadura, remachado, atornillado, sujeción adhesiva, con abrazaderas, etc. En una variante posible, los medios de acoplamiento se moldean sobre una o ambas piezas de la carcasa que han de ser acopladas, por ejemplo si los medios de acoplamiento están fabricados a partir de plástico. En una realización posible, los medios de acoplamiento forman una conexión instantánea a una o ambas piezas de la carcasa. Esta conexión de acción rápida puede conseguirse durante la producción de los montajes. Si procede, la conexión de acción rápida puede formarse/soltarse con una pieza de unión, con el fin de modificar el montaje en el punto en el que se lleva a cabo el trabajo de instalación acoplando/desacoplando una o más piezas de la carcasa. A modo de ejemplo, los medios de acoplamiento cubren el hueco entre las piezas de la carcasa contiguas y se encajan en las zonas de borde de estas piezas de la carcasa. A modo de ejemplo, los medios de acoplamiento forman uno o varios componentes (plásticos) producidos de forma 2   individual, que pueden acoplarse a cada una de las piezas de la carcasa. Es beneficioso si los medios de acoplamiento conectan las piezas contiguas de la carcasa unas con otras, de una manera sustancialmente rígida. En una realización práctica y beneficiosa, los medios de acoplamiento comprenden componentes plásticos formados por moldeo (inyección). Estará claro que los medios de acoplamiento de este tipo tienen una acción de aislamiento térmico para que, cuando las piezas de la carcasa estén colocadas a una distancia una de la otra, se consigue una acción de aislamiento térmico aún más mejorada. A modo de ejemplo, los medios de acoplamiento están provistos de uno o más salientes, y se proporcionan una o más piezas de la carcasa con aberturas complementarias, dentro de las que encaja cada saliente. En una realización, que es beneficiosa para el trabajo de instalación, se diseña una pieza de la carcasa como una placa metálica flexible que puede enrollarse alrededor de un conducto o similar, preferentemente a mano. La invención también se refiere a un montaje ignífugo según la reivindicación 15. En el caso de este montaje, se establece que el montaje ignífugo comprenda una pluralidad de piezas de la carcasa, así como medios de acoplamiento que pueden ser accionados, por ejemplo mediante un montador de la instalación, de tal manera que las piezas de la carcasa se puedan acoplar una a la otra en la dirección axial. Este montaje ignífugo hace posible adaptar la longitud a la longitud del paso a través de la pared, u otra división, por acoplamiento de las piezas de la carcasa. Preferentemente, cada pieza de la carcasa puede acoplarse a otra pieza de la carcasa por ambos lados. Proporcionar piezas de la carcasa con una longitud de, por ejemplo, 100 mm, facilita el montaje de la instalación para realizar montajes con una longitud efectiva de, por ejemplo, 200 mm o 300 mm o mayor. Obviamente, también sería posible proporcionar la producción de piezas de la carcasa con diferentes longitudes, para que sea posible un gran número de combinaciones. Las piezas de la carcasa también podrían producirse con diferentes formas de material intumescente, para que la acción ignífuga del montaje pudriera variar, por ejemplo en función de la clase de la pared, del conducto o similares, que hay que atravesar, etc. Una realización posible proporciona una pieza de la carcasa sin material intumescente, por ejemplo para colocarla entre las piezas de la carcasa que comprenden material intumescente, en el caso de un alto grosor de pared, una pared hueca o similares. Las piezas de la carcasa pueden también variar respecto al diseño de la carcasa. A modo de ejemplo, la carcasa puede adaptarse a una situación específica de la instalación. Las diversas soluciones de acuerdo con la invención se explicarán a continuación con referencia al dibujo, en el que: La Figura 1 muestra una vista en perspectiva de una realización ejemplar de un montaje ignífugo de acuerdo con la invención. La Figura 2 muestra una vista en perspectiva de una funda de un montaje ignífugo de acuerdo con la invención, Las Figuras 3a, b, muestran respectivamente una vista en perspectiva de un elemento de acoplamiento de un montaje ignífugo de acuerdo con la invención, y una vista de la sección transversal de las piezas de la carcasa acopladas mediante el elemento de acoplamiento. La Figuras 4a, b muestran vistas correspondientes a las figuras 3a, b de un elemento de acoplamiento alternativo. La Figuras 5a, b muestran vistas correspondientes a las figuras 3a, b de un elemento de acoplamiento alternativo. Las Figuras 6a, b muestran vistas correspondientes a las figuras 3a, b de otro elemento de acoplamiento alternativo, y Las Figuras 7a, b muestran vistas correspondientes a las figuras... [Seguir leyendo]

1. Un montaje ignífugo (1) que comprende material intumescente (6) para colocarlo alrededor de un conducto, cable o similar que se extiende en la dirección axial (P) del montaje (1), montaje (1) que en caso de incendio, tiene una acción de sellado con respecto al paso por el conducto a través de una división, tal como una pared o suelo, como resultado del hinchado del material intumescente (6), montaje (1) que tiene una carcasa de metal estable que se puede colocar en forma de anillo alrededor del conducto, aplicándose material intumescente (6) al menos en el lado interior de la carcasa, de modo que la carcasa metálica estable, en caso de incendio, encierre dicho material intumescente (6) según se hincha, montándose la carcasa del montaje ignífugo a partir de dos o más piezas metálicas (3) de la carcasa, que están dispuestas una detrás de la otra, sustancialmente en la dirección axial (P) del montaje, caracterizado por que las piezas metálicas (3) de la carcasa están acopladas mediante medios de acoplamiento (20,30,40,60,70) que mantienen dichas piezas (3) de la carcasa contiguas a una distancia la una a la otra. 2. Montaje de acuerdo con la reivindicación 1, en el que los medios de acoplamiento tienen un diseño térmicamente aislante. 3. Montaje de acuerdo con la reivindicación 2, en el que los medios de acoplamiento comprenden plástico, de tal manera que las piezas de la carcasa contiguas están separadas la una de la otra de una manera térmicamente aislante por el plástico de los medios de acoplamiento. 4. Montaje de acuerdo con la reivindicación 3, en el que los medios de acoplamiento comprenden componentes de plástico formados por moldeo (inyección). 5. Montaje de acuerdo con una o más de las reivindicaciones precedentes, en el que los medios de acoplamiento forman una conexión liberable entre las piezas de la carcasa contiguas. 6. Montaje de acuerdo con una o más de las reivindicaciones precedentes, en el que los medios de acoplamiento realizan una conexión instantánea a una pieza de la carcasa. 7. Montaje de acuerdo con una o más de las reivindicaciones precedentes, en el que los medios de acoplamiento conectan las piezas de la carcasa contiguas la una a la otra, de una manera sustancialmente rígida. 8. Montaje de acuerdo con una o más de las reivindicaciones precedentes, en el que los medios de acoplamiento están provistos de uno o más salientes, y una o más piezas de la carcasa están provistas de aberturas complementarias, dentro de las cuales encaja un saliente en cada caso. 9. Montaje de acuerdo con una o más de las reivindicaciones precedentes, en el que los medios de acoplamiento comprenden componentes de plástico con una pluralidad de salientes en los extremos opuestos, salientes que encajan dentro de las aberturas asociadas en una pieza de la carcasa. 10. Montaje de acuerdo con una o más de las reivindicaciones precedentes, en el que los medios de acoplamiento comprenden un elemento separador que viene a situarse entre las partes de la carcasa contiguas y, por lo tanto, asegura una distancia definida entre las piezas de la carcasa. 11. Montaje de acuerdo con una o más de las reivindicaciones precedentes, en el que las piezas de la carcasa están formadas por una placa metálica flexible. 12. Montaje de acuerdo con la reivindicación 11, en el que la placa metálica está provista de uno o más bordes flexibles en un extremo y, en el extremo opuesto, de una o más aberturas de inserción asociadas, de tal modo que la pieza de la carcasa puede doblarse alrededor del conducto o similar y un borde puede encajar dentro de la abertura de inserción asociada y doblarse para fijar la pieza de la carcasa. 13. Montaje de acuerdo con una o más de las reivindicaciones precedentes, en el que una pieza de la carcasa está provista de una capa o tiras de material intumescente en el lado interno. 14 Montaje de acuerdo con una o más de las reivindicaciones precedentes, en el que una pieza de la carcasa está provista de un material de espuma (plástico) en el lado interno, para permitir su conexión eficaz con el conducto que se va a recubrir. 15. Montaje ignífugo de acuerdo con la reivindicación 1, en el que los medios de acoplamiento puede accionarlos un montador de la instalación, de tal manera que las piezas de la carcasa pueden acoplarse la una a la otra en la dirección axial. 16. Montaje de acuerdo con la reivindicación 15, en el que los medios de acoplamiento están diseñados como se describe en una o más de las reivindicaciones 2 a 14. 7   17. Método para fabricar un paso para un conducto o similar a través de una división, tal como una pared, suelo o similar, ignífugo, que comprende el ajuste de un montaje ignífugo alrededor del conducto, de acuerdo con las reivindicaciones 15 o 16. 18. Una combinación de piezas metálicas de la carcasa y medios de acoplamiento, como se ha descrito en una o más de las reivindicaciones 1 a 14, para montar un montaje de acuerdo con la reivindicación 15. 8   9     11   REFERENCIAS CITADAS EN LA DESCRIPCIÓN Esta lista de referencias citadas por el solicitante únicamente es para comodidad del lector. Dicha lista no forma parte del documento de patente europea. Aunque se ha tenido gran cuidado en la recopilación de las referencias, no se pueden excluir errores u omisiones y la EPO rechaza toda responsabilidad a este respecto. Documentos de patentes citados en la descripción 12