Máquina de unión de barras de refuerzo que comprende: un manguito principal (11) que tiene un extremo de punta en el que se monta de manera pivotante un gancho (10);

un eje de extremo de la punta (12) montado en un interior del manguito principal (11); una ranura roscada en espiral (14) formada en el eje del extremo de la punta (12); caracterizada por una abertura de ajuste (13) que penetra desde el exterior al interior del manguito principal; una llave (15) montada en la abertura de ajuste (13) y acoplada con la ranura roscada (14); un manguito corto (16) previsto en una periferia exterior del manguito principal (11) y que cubre la llave (15); y unos medios de acoplamiento (33, 34) formados en el manguito corto (16) y que controlan una rotación del manguito principal (11)

Antecedentes de la invención

Campo de la invención

La presente invención se refiere a una máquina de unión de barras de refuerzo que incluye un dispositivo de unión que une barras de refuerzo colocadas mediante la torsión de un alambre enrollado y envuelto alrededor de las barras de refuerzo.

Técnica anterior

En un proceso de colocación de barras de refuerzo de una obra de construcción de hormigón armado, como una herramienta para la unión de barras de refuerzo en un punto de cruce, etc., de barras de refuerzo, se conoce una máquina de unión de barras de refuerzo. Esta máquina de unión barras de refuerzo está provista de un dispositivo de unión para la unión de las barras de refuerzo. Tal como se muestra en el documento JP-B2-3496463 (véase también el documento EP 886 020 A1), este dispositivo de unión incluye un manguito que se proporciona en el interior del cuerpo de la máquina de unión y tiene ganchos de unión de las barras de refuerzo montados de forma pivotante en el extremo de la punta, un eje del extremo de la punta que está encajado en el interior del manguito y genera una carga para el avance y el retroceso y la rotación del manguito, y medios de acoplamiento (aletas) para controlar la rotación del manguito, en cooperación con los topes de rotación previstos en el cuerpo de la máquina de unión, y que avanza el manguito al girar el eje del extremo de la punta mediante un motor, y, en consecuencia, cerrando y accionando los ganchos para que los ganchos se agarren al alambre de unión de la barra de refuerzo y, además, giran los ganchos junto con el manguito para torcer el alambre y unir las barras de refuerzo.

En el mecanismo de unión descrito anteriormente, el manguito tiene una estructura doble, incluyendo un manguito exterior y un manguito interior, y la parte frontal del manguito exterior soporta los ganchos de manera giratoria y la parte trasera del manguito externo evita que salga la llave que se acopla con una ranura roscada del eje del extremo de la punta, y en la parte frontal del manguito interior, se fija un eje para sujetar un pasador de guía para la apertura y el cierre de los ganchos, y la parte trasera sujeta la llave de una manera encajada. El manguito exterior y el manguito interior son accionados integralmente, de manera que para la integración de estos manguitos, tal como se muestra en la figura 11, un tornillo de ajuste 53 se atornilla en el manguito interior 52 del manguito exterior 51.

Sin embargo, de acuerdo con la configuración descrita anteriormente, entre el eje de extremo de la punta y los ganchos que realmente agarran y tuercen el alambre, se interponen cuatro componentes, tales como el eje del extremo de la punta 54, la llave 55, el manguito interno 52, el tornillo de ajuste 53, el manguito exterior 51, y los ganchos 56, y esto hace que la estructura complicada.

Una carga se transmite desde el manguito interior al manguito exterior a través del tornillo de ajuste 53, sin embargo, la reducción tiene prioridad, por lo que una herramienta de fijación de gran tamaño no puede ser utilizada, y el tornillo de ajuste 53 se afloja con facilidad durante el uso repetido.

Un par de ganchos 56 (uno no se muestra) se fijan a la parte delantera del manguito exterior 51, y la parte trasera del manguito exterior cubre la llave 55 y le impide salir hacia la periferia externa, por lo que el manguito exterior es inevitable que se forme para que sea largo en la dirección delantera-trasera fuera del manguito interior 52, y esta estructura doble no se puede evitar, por lo que el diámetro, inevitablemente, se vuelve grande y el peso también es pesado.

Además, un resorte de compresión 57 se instala entre el manguito interno 52 y el eje de extremo de la punta 54 de modo que los ganchos 56 llegan a posiciones de apertura predeterminadas en un estado inicial, y entre estos componentes, se genera resistencia en cierta medida, de manera que el manguito interior 52 gira fácilmente junto con el eje del extremo de la punta 54, sin embargo, el resorte de compresión 57 está dispuesto dentro del manguito interior, de modo que la carga del muelle no puede ser mayor.

Además, en el mecanismo de torsión del alambre, el eje del extremo de la punta se coloca en el interior del manguito, y la rotación del eje del extremo de la punta se convierte en avance y retroceso y la rotación del manguito, y en particular, cuando el manguito se retira a una posición de espera después de terminar una operación de giro, los dos ganchos deberán estar colocados en ángulos predeterminados, es decir, a ambos lados del alambre en el extremo de avance del manguito. Por lo tanto, en la última mitad del movimiento de retroceso del manguito, una aleta del manguito y topes de rotación del cuerpo de la máquina de unión están desacoplados y el manguito se retira mientras gira, y cuando la otra aleta se acopla con los topes de rotación y los ganchos están en los ángulos predeterminados, se obtiene el estado de espera. En la rotación después del desacoplamiento, un collar elástico y un resorte de compresión se proporcionan entre una parte que sobresale prevista en la parte de la base del eje del extremo de la punta y el manguito, el cuello elástico se presiona contra el manguito mediante una carga de compresión del muelle de compresión a lo largo del movimiento de retirada del manguito, y debido a una fuerza de fricción entre los mismos, el eje del extremo de la punta y el manguito giran.

Sin embargo, el manguito se apoya de forma giratoria en un elemento de soporte previsto en el cuerpo principal de la máquina de unión de barras de refuerzo y acoplado con otros elementos. Normalmente, entre el manguito y estos elementos, se aplica grasa, de modo que la fuerza de fricción se mantiene pequeña, sin embargo, la grasa se vuelve insuficiente en algunos casos. En el entorno de operación de la máquina de unión de barras de refuerzo, residuos finos y polvo fugitivo flotan, por lo que la grasa puede absorber los residuos y el polvo fugitivo. En estos casos, la función lubricante se deteriora y la fuerza de fricción entre el manguito y los elementos aumenta, y se produce fácilmente un fenómeno en el que el manguito no puede girar conjuntamente con el eje del extremo de la punta y los ganchos no pueden volver completamente a la posición de espera. Si los ganchos no pueden regresar a las posiciones de espera, debido a la orientación incorrecta de los ganchos, el alambre no puede sujetarse durante la operación de torsión, y puede producirse un fallo de torsión. Para evitar este fenómeno, es necesario el uso de un resorte de compresión grueso con una gran carga elástica y aumentar la fuerza de fricción entre el manguito y el eje de la punta del extremo mediante la adición de componentes, y esto hace que la estructura sea de tamaño grande y complicado, y resulta en un aumento de costes.

Descripción de la invención

Una o más realizaciones de la invención proporcionan una máquina de unión de barras de refuerzo que incluye un dispositivo de unión que tiene una estructura simplificada y se reduce en tamaño y peso, y puede soportar suficientemente una alta carga.

De acuerdo con una o más realizaciones de la invención, una máquina de unión de barras de refuerzo está provista de: un manguito principal 11 que tiene un extremo de la punta en la que se monta pivotante un gancho 10, un eje del extremo de la punta 12 montado en el interior de un manguito principal 11, una ranura roscada en espiral 14 formada en el eje del extremo de la punta 12, una abertura de ajuste 13 que penetra desde el exterior al interior del manguito principal 11, una llave 15 instalada en la abertura de ajuste 13 y acoplada con la ranura roscada 14, un manguito corto 16 previsto en una periferia exterior del manguito principal 11 y que cubre la llave 15, y unos medios de acoplamiento 33, 34 formados en el manguito corto 16 y que controlan la rotación del manguito principal 11.

En la configuración anterior, los ganchos están montados de manera pivotante en el extremo frontal del manguito principal en el que se encaja el eje del extremo de la punta, y la llave en la parte trasera se evita que salga del manguito corto, de manera que, a diferencia de la configuración convencional, no hay necesidad de alargar el manguito exterior, y sólo el manguito principal único se hace largo. Por lo tanto, la estructura se convierte en simple y delgada, de modo que el tamaño y el peso pueden ser reducidos.

La carga se transmite desde el eje del extremo de la punta a los ganchos en el orden del eje del extremo de la punta,... [Seguir leyendo]

1. Máquina de unión de barras de refuerzo que comprende:

un manguito principal (11) que tiene un extremo de punta en el que se monta de manera pivotante un gancho (10); un eje de extremo de la punta (12) montado en un interior del manguito principal (11); una ranura roscada en espiral (14) formada en el eje del extremo de la punta (12); caracterizada por una abertura de ajuste (13) que penetra desde el exterior al interior del manguito principal; una llave (15) montada en la abertura de ajuste (13) y acoplada con la ranura roscada (14); un manguito corto (16) previsto en una periferia exterior del manguito principal (11) y que cubre la llave (15); y unos medios de acoplamiento (33, 34) formados en el manguito corto (16) y que controlan una rotación del manguito principal (11).

2. Máquina de unión de barras de refuerzo según la reivindicación 1, en el que el manguito corto (16) comprende un cuerpo principal del manguito corto (16m) y un manguito de tope (45), y un lado externo de la llave (15) está cubierto por el manguito de tope (45).

3. Máquina de unión de barras de refuerzo según la reivindicación 2, en el que los extremos delantero y trasero del manguito de tope (45), respectivamente, se acoplan con un nervio (48) formado en la periferia exterior del manguito principal (11) y el manguito corto (16).

4. Máquina de unión de barras de refuerzo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que el manguito principal (11) y el manguito corto (16) están acoplados entre sí mediante acoplamiento de llave.

5. Máquina de unión de barras de refuerzo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, que también comprende un anillo de corte (32) que encaja en la periferia exterior del manguito principal (11) y acciona un cortador de un alambre, en el que el anillo de corte (32) está intercalado y fijado entre el manguito corto (16) y un anillo de tope (29) fijado en el manguito principal (11).

6. Máquina de unión de barras de refuerzo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, que también comprende:

un collar elástico (40, 41) que se monta en el eje del extremo de la punta (12); y un muelle de compresión (37) previsto entre una carcasa planetaria (27) acoplado a un extremo posterior del eje del extremo de la punta (12) para soportar un engranaje planetario que configura un mecanismo de reducción de la velocidad de un motor de accionamiento (17) y un extremo trasero del manguito principal (11), y dispuesto en un lado externo del cuello elástico (40, 41).

7. Máquina de unión de barras de refuerzo según la reivindicación 6, en el que la carcasa planetaria (27) y el eje del extremo de la punta (12) están acoplados mediante un pasador paralelo (28), y el pasador paralelo (28) se evita que salga mediante una porción de rodamiento (30) de la carcasa planetaria (27).

8. Máquina de unión de barras de refuerzo según la reivindicación 6 ó 7, que también comprende un tope (42) previsto entre la carcasa planetaria (27) y un collar elástico trasero (41).