PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA DISTRIBUCIÓN DE PAQUETES O ARTÍCULOS DE TRANSPORTE SIMILARES.

Procedimiento para la distribución de paquetes o artículos de transporte similares,

en el que los paquetes (1) a transportar de expedidores privados y/o comerciales a un destinatario se toman en un punto de recogida (2), en éste los paquetes (1) se proveen de un código de paquete (C) que presenta direcciones, números de paquete o similares como datos detectables electrónicamente y luego los paquetes (1) se distribuyen y/o entregan mediante vehículos de transporte correspondientes, en el que los paquetes (1) recogidos se suministran a un centro HUB conectado con varios puntos de recogida (2), en éste los códigos de paquete (C) correspondientes se reúnen con datos de dimensiones de paquete en forma de longitud, anchura y altura, y el peso, las coordenadas geográficas (destinatarios), así como datos de identificación del paquete (1) para formar un código de ruta de paquete (C') controlable y estos códigos de ruta de paquete (C') de todos los paquetes (1') se suministran a un ordenador central (7), de forma que luego los paquetes (1') mediante señales de salida generadas por el programa del ordenador central (7), así como que efectúan una planificación de la ruta (D) optimizable dinámicamente, se disponen en una sucesión ordenada por zonas de distribución, esta secuencia de paquetes, así como los códigos de ruta de paquete (C') se introducen en cajas de transporte (30) según una clasificación (6) adaptada a la distribución, éstas se reciben por un vehículo (29) y después de esto los paquetes (1') se entregan al destinatario (41) de forma controlada automáticamente mediante una distribución (9) controlada por navegación

La invención se refiere a un procedimiento y un dispositivo para la distribución de paquetes o artículos de transporte similares según la reivindicación 1.

En procedimientos conocidos para la distribución de paquetes (EP 1 036 602 A2; EP 1 298 552 A1), los paquetes recibidos en puntos de recogida se proveen de una etiqueta de ruta y se disponen por transporte a gran distancia en depósitos de entrada correspondientes. Partiendo de este depósito de entrada operativo como centro de transbordo se distribuyen los paquetes en cintas transportadoras, adquiriéndose los códigos de paquete contenidos en la etiqueta de ruta mediante un escáner manual y luego se disponen en un vehículo de entrega. Con este vehículo luego se recorre una ruta de distribución correspondiente en un área de entrega según el conocimiento de lugar del repartidor. En este sistema de distribución sólo es posible una optimización según criterios de tiempo y coste en la zona de los procesos internos antes o en el depósito de entrada y un seguimiento del envío que asegura la calidad de la distribución está unido con un coste elevado. No es posible un seguimiento directo de un paquete individual.

Del documento EP 1 036 602 A2 se conoce un procedimiento para la distribución de paquetes, en el que en el punto de recogida para paquetes se provee el paquete correspondiente de un código de barras que contiene información sobre la identidad del paquete, el contenido del paquete y la dirección de entrega del paquete, basado en la dirección de entrega se calcula una ruta de entrega óptima y se carga una camioneta de reparto con los paquetes en la sucesión de las direcciones de entrega calculadas.

La invención se ocupa del problema de crear un procedimiento y un dispositivo para la distribución de paquetes, con el que en poco tiempo pueda conseguirse una distribución automática de los paquetes mediante códigos de identificación mejorados, éstos puedan utilizarse mediante un programa informático para un control de la carga de espacios de transporte normalizados y a este respecto sean posibles un uso máximo del espacio de transporte, carga máxima, recorrido de transporte mínimo, así como una entrega de paquetes fácilmente controlable con costes reducidos.

La invención resuelve este objetivo con un procedimiento según la reivindicación 1 y un dispositivo según la reivindicación 11. Con vistas a otras configuraciones esenciales se remite a las reivindicaciones 2 a 10 o bien 12 a 19.

En el procedimiento según la invención para la distribución y entrega de paquetes provistos de soportes de información se suministran éstos a un centro de transbordo y clasificación designado como centro HUB, que forma una base de transbordo principal. Usando una moderna técnica de adquisición de datos y de tratamiento de datos, en el centro HUB se comprueban las etiquetas, coordinadas geográficas de las direcciones o similares aplicadas ya en forma de códigos de identificación en los paquetes en un punto de recogida o los códigos de identificación se aplican en los soportes de información. En el centro HUB por consiguiente cada paquete presenta datos individuales de su código de paquete que se utiliza para una planificación de la ruta optimizable dinámicamente.

Con ello se puede ordenar una multiplicidad de paquetes, por ejemplo, el resultado de recogida de un día, dentro de un intervalo de tiempo relativamente breve, en particular después de la transferencia de los datos en forma de códigos de ruta de paquete comprobados a un ordenador central, y puede almacenarse de forma intermedia en el centro HUB. Luego en base a datos del ordenador generados entre tanto para cada uno de los paquetes con el código de ruta de paquete como característica unívoca de identificación, se realiza una secuencia, pila y/o clasificación ampliamente automática y controlada por la señal de salida del ordenador en una sucesión de reparto para la preparación de la distribución óptima mediante cajas de transporte correspondientes preparadas para el sistema como recipientes intercambiables.

Esta generación y almacenamiento de códigos de ruta de paquete como características de paquete en un ordenador central es adaptado a un almacenamiento intermedio y clasificación de los paquetes en el centro HUB, de forma que en su salida se genera una pila de paquetes clasificada adaptada a la distribución o bien una caja cargada adaptada a la distribución. En esta caja de paquetes está posicionado cada paquete a una posición de transporte predeterminada y cada pila de paquetes puede recibirse con los datos de ruta calculados en un vehiculo de distribución conducido en recorridos de transporte los más breves posibles. Durante el trayecto en el ámbito de distribución se realiza un resumen predeterminado de la señal de salida del ordenador y controlable por éste de las rutas por transporte simultáneo de varias cajas de transporte en un vehículo, por ejemplo, un camión, un vagón de tren o similares que efectúa un recorrido principal.

Adicionalmente, los códigos de ruta de paquete contenidos en el ordenador central se transfieren a través de una técnica de comunicación correspondiente al vehículo de distribución final. En éste se visualiza y guía el desarrollo de la ruta previsto mediante un enlace de los códigos de ruta de paquete con, por ejemplo, un sistema de navegación, por ejemplo un sistema GPS, que utiliza una lista electrónica de direcciones con mapas de carreteras. Por consiguiente también personal de servicio poco experimentado puede recorrer un plan de ruta optimizado dinámicamente con envíos de paquetes apilados correspondientemente con el trayecto más breve y con elevada seguridad de registro. Mediante un retroacoplamiento de los códigos de ruta de paquete dispuestos en soportes de información correspondientes en el paquete y legibles durante la entrega se garantiza un seguimiento del envío ininterrumpido hasta el destinatario final.

En caso de necesidad el ordenador de a bordo puede informar en cualquier momento sobre la posición de la caja de transporte o por instrucción móvil desde el ordenador central un escáner utilizable en la caja puede identificar los paquetes y determinar un paquete buscado.

Los sensores y programas utilizados en el centro HUB u ordenador central para la optimización dinámica de rutas están previstos para la asunción de datos de dimensiones (longitud, anchura, altura, peso) como información adicional, no utilizada hasta ahora para la prescripción de paquetes, de los códigos de paquete. Los códigos de ruta de paquete generados como información de clasificación y carga se adaptan a cajas de transporte correspondientes que forman pilas de paquetes optimizadas a la distribución, de manera que a partir de éstas pueden retirarse los paquetes en la secuencia de la ruta optimizada. Con los programas del ordenador central se influye al mismo tiempo en el control presente en el centro HUB para el almacenamiento intermedio y nuevo encuentro de los paquetes, de forma que en cada ciclo para la preparación de la optimización dinámica del transporte se realiza una distribución calculada previamente de los paquetes en las cajas de transporte. Igualmente está previsto que en cada momento pueda realizarse un asignación a la ruta optimizada dinámicamente a través de los aparatos lectores presentes en el control. Por consiguiente se garantiza en todo momento un seguimiento posterior de los paquetes con llenado óptimo del espacio de transporte, cálculo óptimo de la ruta y distribución cualitativamente ininterrumpida.

Para el proceso de la identificación de los paquetes pueden utilizarse soportes de datos disponibles en el mercado y que pueden fijarse en el paquete, en los que puede aplicarse información adicional adquirida por sistemas sensores. En este proceso se sigue permanentemente el paquete individual a través de controles de identificación y con la adquisición de las dimensiones (longitud, anchura, altura, peso) se consigue un juego de datos expandido para el cálculo del espacio y peso conforme a los parámetros de las cajas de transporte. Los datos de sensores se reúnen en el ordenador central con programas constantemente actualizables, de forma que se determina una ruta óptima de distribución en base a la información GPS acoplable con los datos de direcciones. En este caso durante el cálculo de una ruta de distribución se calcula la capacidad máxima de recepción de las cajas de transporte basándose en la geometría de los paquetes y se comprueban la pertenencia de cada paquete a la caja de transporte, así como la asignación de un... [Seguir leyendo]

1. Procedimiento para la distribución de paquetes o artículos de transporte similares, en el que los paquetes (1) a transportar de expedidores privados y/o comerciales a un destinatario se toman en un punto de recogida (2), en éste los paquetes (1) se proveen de un código de paquete (C) que presenta direcciones, números de paquete o similares como datos detectables electrónicamente y luego los paquetes (1) se distribuyen y/o entregan mediante vehículos de transporte correspondientes, en el que los paquetes (1) recogidos se suministran a un centro HUB conectado con varios puntos de recogida (2), en éste los códigos de paquete (C) correspondientes se reúnen con datos de dimensiones de paquete en forma de longitud, anchura y altura, y el peso, las coordenadas geográficas (destinatarios), así como datos de identificación del paquete (1) para formar un código de ruta de paquete (C') controlable y estos códigos de ruta de paquete (C') de todos los paquetes (1') se suministran a un ordenador central (7), de forma que luego los paquetes (1') mediante señales de salida generadas por el programa del ordenador central (7), así como que efectúan una planificación de la ruta (D) optimizable dinámicamente, se disponen en una sucesión ordenada por zonas de distribución, esta secuencia de paquetes, así como los códigos de ruta de paquete (C') se introducen en cajas de transporte (30) según una clasificación (6) adaptada a la distribución, éstas se reciben por un vehículo (29) y después de esto los paquetes (1') se entregan al destinatario (41) de forma controlada automáticamente mediante una distribución (9) controlada por navegación.

2. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque los códigos de ruta de paquete (C'') expandidos con datos de dimensiones, coordenadas geográficas, destinatarios e identificadores se adquieren ya en el punto de recogida (2), en un cliente o directamente en el expedidor, se transmiten al ordenador central (7) y luego los juegos de datos (C') se comprueban en el centro HUB a la llegada del paquete.

3. Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque varios centros HUB (HUB, HUB') se controlan con el único ordenador central (7).

4. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque en el centro HUB los paquetes (1') se suministran de forma controlada por ordenador a un almacén intermedio (14), que determina lugares de almacenamiento definidos, en éste se mantienen en una ventana de tiempo predeterminada y luego los paquetes (1') se retiran en una secuencia adaptada a la distribución.

5. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque

- en puntos de recogida (2) descentralizados correspondientes, los paquetes (1) se proveen de soportes de información legibles por una máquina,

- el código de paquete (C) correspondiente se adquiere electrónicamente como datos de identificación y se suministra al ordenador central (7),

- los paquetes (1) se transportan de los puntos de recogida (2) correspondientes en una caja de transporte a un centro de transbordo (18) común,

- de éste los paquetes (1) en forma de una cantidad de transporte (20) desordenada se transportan en la caja de transporte al centro HUB,

- en este se leen los códigos de paquete (C) en un ordenador HUB (4) para la comprobación de completitud de los paquetes (1),

- los códigos de paquete (C) con datos de dimensiones del paquete (1) se generan como códigos de ruta de paquete (C') comprobados electrónicamente,

- los códigos de ruta de paquete (C') se suministran al ordenador central (7) y se tratan conforme a la planificación de la ruta (D) optimizable dinámicamente,

- los datos calculados de la planificación de la ruta se transmiten tanto al ordenador HUB (4), como también a los centros de transbordo (18) contenidos en la planificación de la ruta,

- los paquetes (1') se alinean clasificados de forma adaptada al transporte en una disposición último en entrar, primero en salir (LIFO),

- una o varias de las pilas de paquetes (6) generadas se retiran del centro HUB,

- las pilas de paquetes (6) dispuestas en cajas de transporte se transportan mediante un vehículo de transporte (8) al centro de transbordo (18),

- en éste las pilas de paquetes (6) se transfieren a un vehículo de distribución (35),

- de éste los códigos de ruta de paquete (C') de una o varias de las pilas de paquetes (6) situadas en las cajas de transporte se reciben del ordenador central (7),

- luego mediante una ruta de distribución controlada por un sistema de navegación (9) o similar, los paquetes (1') se suministran al destinatario (41) con el plan de ruta (D) optimo y

- en esta entrega los códigos de ruta de paquete (C') se comparan con datos de comprobación (42).

6. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque la planificación de la ruta (D) optimizada dinámicamente se lleva a cabo mediante el ordenador central (7) en una ventana de tiempo que permite la entrega de los paquetes (1') el día siguiente del día de adquisición.

7. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque en lugar del punto de recogida (2) descentralizado los paquetes (1) se reciben por un servicio de recogida y por éste se proveen de un soporte de información que recibe los códigos de paquete (C) detectables electrónicamente.

8. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque los paquetes (1) se suministran del punto de recogida (2) directamente al centro HUB.

9. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el ordenador central (7) se provee de programas en los que se introducen una lista completa de direcciones, los códigos postales a asignar a éstas y coordenadas geográficas actuales.

10. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque con los programas del ordenador central (7) se predeterminan márgenes límite correspondientes de las dimensiones de los paquetes, un número máximo de paquetes (1') entregables en una pila de paquetes (6) o una caja de transporte y una ventana de tiempo para la entrega del paquete.

11. Dispositivo para la distribución de paquetes o artículos de transporte similares, en particular para llevar a cabo el procedimiento según la reivindicación 1 a 10, con un centro HUB, estando el dispositivo provisto en la zona del centro HUB de un dispositivo medidor (3; 21), que presenta unidades sensoras correspondientes para la adquisición de datos de identificación, dimensiones de los paquetes en forma de longitud, anchura y altura, y el peso, direcciones y coordenadas geográficas y cuyos datos medidos (C, C') pueden suministrarse a un ordenador (4, 7), que los asigna a los paquetes (1') como datos descriptivos, de forma que mediante los datos medidos (C, C') procesados por el ordenador (4, 7) en el centro HUB se efectúa un control con el que los paquetes (1') clasificables pueden transferirse en una sucesión (30) ordenada a al menos un vehículo (8; 29; 35) y los paquetes (1') pueden distribuirse mediante un plan de ruta (D) optimizado dinámicamente con su juego de datos (C') expandido.

12. Dispositivo según la reivindicación 11, caracterizado porque para la detección e identificación de los paquetes mediante sus códigos de paquete (C) puede fijarse en el paquete un transpondedor como soporte de información, cuyos datos pueden ser adquiridos en la zona de un centro HUB configurado como lugar de clasificación, y el centro HUB está provisto de un ordenador HUB (4) que presenta un mando (SPS) de programa almacenado, así como que puede conectarse con un ordenador central (7) y que para la manipulación de los paquetes (1; 1') coopera con dispositivos sensores (3) correspondientes, dispositivos de almacenamiento (14) controlados, dispositivos de empaquetado (15, 16) y sistemas de distribución (35, 36) en base a las coordenadas geográficas (9).

13. Dispositivo según la reivindicación 11 ó 12, caracterizado porque el centro HUB, en la zona de un recorrido de transporte en el lado de entrada, presenta sensores correspondientes que miden individualmente los paquetes (1), cuyos resultados de comparación y medida pueden transferirse en forma de los códigos de ruta de paquete (juegos de datos C') tanto a un transpondedor que forma el soporte de información, como también al ordenador (4) situado en el centro HUB con el mando SPS (25).

14. Dispositivo según una de las reivindicaciones 11 a 13, caracterizado porque el centro HUB, en la zona de un recorrido de transporte (5) en el lado de salida, está equipado de un dispositivo de empaquetado (16) y una unidad portadora que recibe la pila de paquetes (6) situada en la caja de transporte (30).

15. Dispositivo según una de las reivindicaciones 11 a 14, caracterizado porque como unidad portadora para la pila de paquetes (6) clasificada está prevista una caja de transporte (30) con dimensiones normalizadas.

16. Dispositivo según una de las reivindicaciones 11 a 15, caracterizado porque los paquetes (1') seleccionados atraviesan, en la zona anterior al dispositivo de empaquetado (16), un sistema de transporte (15) que distribuye los paquetes (1') de forma dirigida para la transferencia a las cajas de transporte (30).

17. Dispositivo según una de las reivindicaciones 11 a 16, caracterizado porque los datos de los códigos de ruta de paquete (C') generados en el ordenador central (7) para la caja de transporte (30) correspondiente pueden transmitirse por radio, disquete o similares a un terminal (36) previsto en el vehículo de distribución (35). 18. Dispositivo según una de las reivindicaciones 11 a 17, caracterizado al terminal (36) se le puede conectar porque un sistema de navegación integrado en el vehículo de distribución (35) o aparatos auxiliares (39, 40) similares con uso de coordenadas geográficas.

19. Dispositivo según una de las reivindicaciones 11 a 18, caracterizado porque el terminal (36) presenta una parte de recepción (42) que confirma la entrega de un paquete (1').