INSTALACIÓN DE CALEFACCIÓN Y/O DE CLIMATIZACIÓN PROVISTA DE VÁLVULAS MÓVILES PARA CABINA DE VEHÍCULO AUTOMÓVIL, Y VEHÍCULO PROVISTO DE DICHA INSTALACIÓN.

Instalación (10) de calefacción y/o de climatización para cabina de vehículo automóvil que comprende al menos un conducto (8) que encierra a dos válvulas articuladas (11,

12) para repartir el aire caliente y/o frío en dirección de zonas definidas de dicha cabina, estando las válvulas (11, 12) conectadas entre sí para poder pivotar conjuntamente respectivamente alrededor de ejes paralelos entre sí, estando las válvulas (11,12) conectadas enfrentadas mediante al menos un vástago de conexión (16), tendiendo el enlace entre cada extremo (17, 18) del vástago de enlace (16) y cada válvula (11, 12) al menos un grado de libertad en rotación según un eje sensiblemente paralelo al eje de rotación de al menos una de las válvulas (11, 12), caracterizada por el hecho de que al menos una de las válvulas (11; 12) presenta, sobre una superficie, un alojamiento (21; 22) sobremoldeado de forma al menos sensiblemente hemisférica adaptado para recibir una protuberancia (19; 20) al menos sensiblemente hemisférica de la que está provisto un extremo (17; 18) del vástago de enlace (16) para formar un enlace de tipo rótula

La invención se refiere a una instalación de calefacción y/o de climatización provista de válvulas móviles para cabina de vehículo automóvil, y a un vehículo dotado de una tal instalación, ver FR 2757594.

Es conocido en el estado de la técnica dotar a los vehículos automóviles de una instalación de calefacción y/o de climatización provista en especial de un elemento de propulsión de aire tal como un pulsador, de un medio de calefacción o de refrigeración tal como un radiador o un condensador, y conductos de aeración dotados de medios de obturación y de orientación del aire expulsado, pudiendo este aire ser tanto caliente como frío.

Típicamente, estas instalaciones comprenden al menos una válvula articulada que dirige el aire hacia arriba del salpicadero para la función desempañado y una válvula articulada que dirige el aire hacia abajo de la cabina, típicamente los pies. Estas dos válvulas funcionan en colaboración de tal manera que es posible tener aire únicamente en función desempañado, o bien aire únicamente en función baja, o bien incluso aire repartido entre estas dos funciones. Las dos válvulas están en general conectadas entre sí de tal manera que puedan ser desplazadas conjuntamente para pasar de una función a otra.

Esta conexión está típicamente compuesta por bielas y palancas o bien por engranajes/ piñones o incluso cables conectados a un accionador dispuesto en el salpicadero y fácilmente accesible por el ocupante del vehículo. Por lo tanto se trata de un enlace de realización relativamente compleja y costosa. Los movimientos que pueden alcanzar las válvulas con este tipo de enlace se reducen de manera general, debido en especial a la rigidez considerable del enlace y al número de piezas utilizadas. Por otro lado, el montaje en el interior de la instalación de calefacción y/o de climatización suele ser complejo por el número de piezas requeridas y su cinemática.

El objetivo de la invención es resolver los inconvenientes previamente mencionados.

Para ello, la invención propone que el enlace entre las dos válvulas se simplifique y sea flexible para definir un movimiento optimizado.

Más concretamente, la invención tiene por objeto una instalación de calefacción y/o de climatización para cabina de vehículo automóvil que comprende al menos un conducto que encierra a dos válvulas articuladas para repartir el aire caliente y/o frío en dirección de zonas definidas de dicha cabina, estando las válvulas conectadas entre sí para poder pivotar conjuntamente respectivamente alrededor de ejes paralelos entre sí, en la cual las válvulas están conectados enfrentadas mediante al menos un vástago, teniendo el enlace entre cada extremo del vástago y cada válvula al menos un grado de libertad en rotación según un eje sensiblemente paralelo al eje de rotación de al menos una de las válvulas.

Según un primer modo de realización, al menos una de las válvulas presenta, sobre una superficie, un alojamiento sobremoldeado de forma al menos sensiblemente hemisférica adaptado para recibir una protuberancia al menos sensiblemente hemisférica de la que está provisto un extremo del vástago de enlace para formar un enlace de tipo rótula.

Según una variante de realización, al menos una de las válvulas presenta, sobre una superficie, una protuberancia sobremoldeada que sobresale de forma al menos hemisférica adaptada para cooperar con un alojamiento hueco al menos hemisférico del que está provisto un extremo del vástago de enlace para formar un enlace de tipo rótula.

Estas soluciones permiten así reducir considerablemente el número de piezas utilizadas para realizar la cinemática de las válvulas. Por otro lado, durante el montaje de las válvulas en la instalación de calefacción y/o de climatización, es posible de este modo conectar previamente las válvulas con el vástago, lo cual evita perder piezas.

Según otro modo de realización, al menos uno de los extremos del vástago de enlace presenta una zona debilitada mecánicamente, y la válvula, así como la zona debilitada del vástago, están recubiertos por una protuberancia sobremoldeada hecha de un material más flexible que el de la válvula y del vástago.

Según una variante de realización, el vástago está formado por una única pieza con al menos una de las válvulas y presenta, cerca de la válvula, una zona debilitada mecánicamente recubierta por una protuberancia sobremoldeada hecha de un material más flexible que el de la válvula y del vástago.

Con el fin de permitir un montaje fácil del vástago y de anchos movimientos de las válvulas, está previsto que el sobremoldeado de cada alojamiento/ protuberancia de la válvula o del vástago esté hecho(a) de un material plástico elastómero. Esta solución permite también compensar los juegos entre las válvulas.

Ventajosamente, cada alojamiento/ protuberancia de la válvula se sobremoldea al mismo tiempo que un labio periférico de estanqueidad de dicha válvula. Esto permite realizar las funciones de enlace y de estanqueidad durante una única operación de moldeado, reduciendo así los tiempos de fabricación de la pieza y ahorrar en moldes y materia.

Con el fin de garantizar un enlace de buena calidad, estable, compacto y resistente, el vástago de enlace es rectilíneo y rígido.

Ventajosamente, las válvulas son paralelas entre sí y están conectadas mediante varios vástagos de enlace.

A título de ejemplo, la primera válvula es una válvula de orientación del aire en dirección de un parabrisas de vehículo y la segunda válvula es una válvula de orientación del aire en dirección de una parte baja de la cabina, por ejemplo una zona de ocupación de las piernas de un pasajero.

La invención también tiene por objeto un vehículo provisto de una cabina dotada de una instalación de calefacción y/o de climatización tal como la descrita anteriormente.

Otras características, detalles y ventajas de la invención aparecerán con la lectura de la descripción siguiente relativa a ejemplos de realización no limitativos, con referencia a los dibujos adjuntos que representan respectivamente:

- la figura 1, una vista en sección de una parte de una instalación de calefacción y/o de climatización para cabina de vehículo automóvil que comprende dos válvulas articuladas conectadas mediante un vástago de enlace;

- la figura 2, una vista en detalle de la figura 1 que representa el enlace entre una válvula y el vástago;

- la figura 3, una vista similar a la figura 1 en la cual las válvulas ocupan otra posición;

- la figura 4, una variante de realización de la figura 2;

- la figura 5, una vista en sección de una válvula provista de un sobremoldeado y de un vástago de enlace;

- la figura 6, una vista en planta de la figura 5;

- la figura 7, una vista de lado de la figura 6;

- la figura 8, una vista en sección de una variante de realización de la figura 5;

- la figura 9, una vista en perspectiva de una válvula y de un vástago de enlace moldeados de una pieza; y

- la figura 10, el vástago y la válvula de la figura 9 recubiertos parcialmente y localmente por un sobremoldeado.

un conducto de aeración 8 de una instalación 10 de calefacción y/o de climatización de una cabina de vehículo conforme a la invención está esquematizada en la figura 1.

La conducción 8 envuelve a dos válvulas 11 y 12 articuladas respectivamente alrededor de ejes X1 y X2. Estas válvulas tienen por función orientar un flujo de aire caliente o frío F proveniente de un impulsor (no representado) en dirección de una zona alta 14 de la conducción 8, por ejemplo para la función desempañado de un parabrisas de vehículo, y de una zona baja 15 de la conducción, por ejemplo la zona donde descansan los pies de los ocupantes colocados en la parte delantera del vehículo.

Las válvulas 11 y 12 funcionan conjuntamente bajo el efecto del accionamiento de un elemento de maniobra (no representado) tal como un botón dispuesto sobre el salpicadero del vehículo, es decir que pivotan conjuntamente para bloquear o abrir el paso del aire en dirección de las diferentes zonas precitadas.

Para ello, son sensiblemente paralelas entre sí y están conectadas entre sí mediante un vástago rígido rectilíneo 16 de enlace hecho por ejemplo de material plástico o de metal.

Este vástago de enlace 16 presenta, respectivamente en cada uno de sus extremos 17 y... [Seguir leyendo]

1. Instalación (10) de calefacción y/o de climatización para cabina de vehículo automóvil que comprende al menos un conducto (8) que encierra a dos válvulas articuladas (11,12) para repartir el aire caliente y/o frío en dirección de zonas definidas de dicha cabina, estando las válvulas (11, 12) conectadas entre sí para poder pivotar conjuntamente respectivamente alrededor de ejes paralelos entre sí, estando las válvulas (11,12) conectadas enfrentadas mediante al menos un vástago de conexión (16), tendiendo el enlace entre cada extremo (17, 18) del vástago de enlace (16) y cada válvula (11, 12) al menos un grado de libertad en rotación según un eje sensiblemente paralelo al eje de rotación de al menos una de las válvulas (11, 12), caracterizada por el hecho de que al menos una de las válvulas (11; 12) presenta, sobre una superficie, un alojamiento (21; 22) sobremoldeado de forma al menos sensiblemente hemisférica adaptado para recibir una protuberancia (19; 20) al menos sensiblemente hemisférica de la que está provisto un extremo (17; 18) del vástago de enlace (16) para formar un enlace de tipo rótula.

2. Instalación (10) de calefacción y/o de climatización para cabina de vehículo automóvil que comprende al menos un conducto (8) que encierra a dos válvulas articuladas (11,12) para repartir el aire caliente y/o frío en dirección de zonas definidas de dicha cabina, estando las válvulas (11, 12) conectadas entre sí para poder pivotar conjuntamente respectivamente alrededor de ejes paralelos entre sí, estando las válvulas (11,12) conectadas enfrentadas mediante al menos un vástago de conexión (16), teniendo el enlace entre cada extremo (17, 18) del vástago de enlace (16) y cada válvula (11, 12) al menos un grado de libertad en rotación según un eje sensiblemente paralelo al eje de rotación de al menos una de las válvulas (11, 12), caracterizada por el hecho de que al menos una de las válvulas (11; 12) presenta, sobre una superficie, una protuberancia (24) sobremoldeada que sobresale de forma al menos hemisférico adaptada para cooperar con un alojamiento hueco (23) al menos hemisférico del que está provisto un extremo (17; 18) del vástago de enlace (16) para formar un enlace de tipo rótula.

3. Instalación (10) de calefacción y/o de climatización para cabina de vehículo automóvil que comprende al menos un conducto (8) que encierra a dos válvulas articuladas (11,12) para repartir el aire caliente y/o frío en dirección de zonas definidas de dicha cabina, estando las válvulas (11, 12) estando conectadas entre sí para poder pivotar conjuntamente respectivamente alrededor de ejes paralelos entre sí, estando las válvulas (11,12) conectadas enfrentadas mediante al menos un vástago de conexión (16), teniendo el enlace entre cada extremo (17, 18) del vástago de enlace (16) y cada válvula (11, 12) al menos un grado de libertad en rotación según un eje sensiblemente paralelo al eje de rotación de al menos una de las válvulas (11, 12), caracterizada por el hecho de que al menos uno de los extremos (17; 18) del vástago (16) de enlace presenta una zona (26) debilitada mecánicamente, y la válvula (11; 12) así como la zona (26) debilitada del vástago (16), están recubiertos por una protuberancia sobremoldeada (27) hecha de un material más flexible que el de la válvula (11; 12) y del vástago (16).

4. Instalación (10) de calefacción y/o de climatización para cabina de vehículo automóvil que comprende al menos un conducto (8) que encierra a dos válvulas articuladas (11,12) para repartir el aire caliente y/o frío en dirección de zonas definidas de dicha cabina, estando las válvulas (11, 12) conectadas entre sí para poder pivotar conjuntamente respectivamente alrededor de ejes paralelos entre sí, estando las válvulas (11,12) conectadas enfrentadas mediante al menos un vástago de conexión (16), teniendo el enlace entre cada extremo (17, 18) del vástago de enlace (16) y cada válvula (11, 12) al menos un grado de libertad en rotación según un eje sensiblemente paralelo al eje de rotación de al menos una de las válvulas (11, 12), caracterizada por el hecho de que el vástago de enlace (16) está formado por una única pieza con al menos una de las válvulas (11; 12) y presenta, cerca de la válvula, una zona debilitada mecánicamente (28) recubierta por una protuberancia sobremoldeada (29) hecha de un material más flexible que el de la válvula (11; 12) y del vástago (16).

5. Instalación según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, en la cual al menos una de las válvulas (11; 12) presenta, sobre una superficie, un alojamiento (21; 22) sobremoldeado, de forma al menos sensiblemente hemisférica adaptado para recibir una protuberancia (19; 20) al menos sensiblemente hemisférica de la que está provisto un extremo (17; 18) del vástago de enlace (16) para formar un enlace de tipo rótula.

6. Instalación según la reivindicación 1, 3 ó 4, en la cual al menos una de las válvulas (11; 12) presenta, sobre una superficie, una protuberancia (24) sobremoldeada que sobresale de forma al menos hemisférica adaptada para cooperar con un alojamiento hueco (23) al menos hemisférico del que está provisto un extremo (17; 18) del vástago de enlace (16) para formar un enlace de tipo rótula.

7. Instalación según cualquiera de las reivindicaciones 1, 2 ó 4, en la cual al menos unos de los extremos (17; 18) del vástago (16) de enlace presenta una zona (26) debilitada mecánicamente, y la válvula (11; 12) así como la zona

(26) debilitada del vástago (16), están recubiertos por una protuberancia sobremoldeada (27) hecha de un material más flexible que el de la válvula (11; 12) y del vástago (16).

8. Instalación según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en la cual el vástago de enlace (16) está formado por una única pieza con al menos una de las válvulas (11; 12) y presenta, cerca de la válvula, una zona debilitada mecánicamente (28) recubierta por una protuberancia sobremoldeada (29) hecha de un material más flexible que el de la válvula (11; 12) y del vástago (16).

9. Instalación según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en la cual el sobremoldeado de cada alojamiento/ protuberancia (21; 22: 24; 27; 28) de la válvula (11; 12) o del vástago (16) está hecho(a) de un material plástico elastómero.

10. Instalación según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la cual cada alojamiento/ protuberancia (21;

22; 24; 27; 29) de la válvula (11; 12) ha sido sobremoldeado (a) al mismo tiempo que un labio periférico de 10 estanqueidad (25) de dicha válvula.

11. Instalación según cualquiera de las reivindicaciones precedente, en la cual el vástago de enlace (16) es rectilíneo y rígido.

12. Instalación según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la cual las válvulas (11,12) están conectadas de dos en dos mediante varios vástagos de enlace (16).

15 13. Instalación según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que las válvulas (11,12) son paralelas entre sí.

14. Instalación según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la cual el primera válvula (11) es una válvula de orientación del aire en dirección de un parabrisas de vehículo y la segunda válvula (12) es una válvula de orientación del aire en dirección de una parte baja de la cabina, por ejemplo una zona de colocación de los pies de un ocupante del vehículo.

15. Vehículo provisto de una cabina dotado de una instalación 14 de calefacción y/o de climatización según cualquiera de las reivindicaciones anteriores.