Procedimiento para el funcionamiento de una instalación de ascensor con tres cajas de ascensor verticales adyacentes (10,

11, 12; 30, 31, 32; 70, 71, 72, 77) y múltiples cabinas de ascensor accionadas individualmente (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4), presentando las dos cajas de ascensor de los extremos (10, 12) aberturas de acceso (14) situadas en un mismo plano, y presentando la caja de ascensor situada en el centro (11; 31; 71) zonas de transición (15; 35; 74, 75) que posibilitan un desplazamiento de las cabinas de ascensor (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4) entre dos cajas de ascensor adyacentes (10, 11, 12; 30, 31, 32; 70, 71, 72, 77); procedimiento que comprende los siguientes pasos: a) puesta a disposición de una de las cabinas de ascensor (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4) en una primera de las dos cajas de ascensor situadas en los extremos (10; 30; 70) si se produce una llamada de solicitud para un viaje ascendente; b) puesta a disposición de una de las cabinas de ascensor (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4) en la segunda de las dos cajas de ascensor situadas en los extremos (12; 32; 72) si se produce una llamada de solicitud para un viaje descendente; c) realización de un cambio de una cabina de ascensor (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4) vacía desde una de las dos cajas de ascensor situadas en los extremos (10, 12; 30, 32; 70, 72) a la caja de ascensor situada en el centro (11; 31; 71) para aparcar la cabina de ascensor vacía (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4) en la caja de ascensor situada en el centro (11; 31; 71); d) puesta a disposición, en función de las necesidades, de cabinas de ascensor vacías (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4) en la caja de ascensor situada en el centro (11; 31; 71) en posiciones de espera en el área de las zonas de transición (15; 35; 74, 75), para poder poner a disposición una cabina con rapidez en caso de una llamada de solicitud

La invención se refiere a un ascensor con varias cabinas automotrices y al menos tres cajas de ascensor verticales adyacentes, y a un procedimiento para el funcionamiento de un ascensor de este tipo.

Existen diferentes planteamientos para la disposición de las cajas de ascensor de una instalación de ascensor. Las figuras 1A - 1D muestran una vista esquemática en planta de algunos ejemplos.

La figura 1A muestra dos cajas de ascensor verticales 1 y 2 adyacentes. Dentro de cada una de las dos cajas 1 y 2 se desplaza al menos una cabina de ascensor 3 en sentido ascendente y descendente. Cada caja 1, 2 tiene una puerta de caja 4.

La figura 1B muestra otra disposición que también presenta dos cajas de ascensor verticales 5 y 6 adyacentes. Cada una de las cajas de ascensor 5 y 6 tiene dos zonas de caja situadas una detrás de la otra en dirección al fondo de la caja. Una cabina de ascensor 3, que se desplaza por la zona delantera de una de las cajas 5, 6 (como se muestra en la caja izquierda 5) tiene acceso a la puerta de caja 4. Una cabina de ascensor 3 que se desplaza por la zona trasera de una de las cajas 5, 6 (como se muestra en la caja derecha 6) no ofrece acceso a ninguna de las puertas de caja 4. Puede haber varias cabinas de ascensor 3 en circulación.

La solicitud de patente japonesa con el número de publicación JP 6080324, muestra una disposición con dos cajas adyacentes, similar a la de la figura 1B. A diferencia de la figura 1B, cada una de las cajas presenta tres zonas de caja situadas una detrás de otra en dirección al fondo de la caja. Únicamente la zona de caja delantera en cada caso tiene acceso a las puertas de caja, de forma similar a la de la figura 1B. La solicitud de patente japonesa con el número de publicación JP 6080352 da a conocer una ampliación del concepto mostrado en la figura 1B. La disposición según el documento JP 6080352 presenta varias zonas de caja en dirección al fondo de la caja y zonas de transición que se extienden en dirección horizontal u oblicua. Las puertas de caja se encuentran tanto en la pared de caja delantera (como en la figura 1B) como en la pared de caja trasera. Por ello, las cabinas de ascensor han de presentar aberturas de acceso en dos lados opuestos.

La figura 1C muestra otra disposición. Esta disposición presenta una caja de ascensor vertical 7. En la parte izquierda y la parte derecha de esta caja de ascensor 7 se pueden desplazar unas cabinas de ascensor 3 en sentido descendente y ascendente. En la zona central 9 de la caja no está prevista ninguna puerta de caja 4. Existen dos planteamientos de transporte diferentes que se pueden realizar en una caja 7 de este tipo: la zona central 9 de la caja se utiliza únicamente para el paso de las cabinas de ascensor 3 de izquierda a derecha o viceversa, o la zona central 9 se utiliza también para el transporte vertical y/o para aparcar las cabinas de ascensor 3.

En la escritura de patente US 3,658,155, se describe una disposición comparable a la variante mostrada en la figura 1C. De acuerdo con esta escritura de patente US, la zona central entre la zona de caja izquierda y la zona de caja derecha se utiliza para el aparcamiento temporal de las cabinas de ascensor. Las cabinas de ascensor se desplazan a lo largo de una instalación de transporte central. Una cabina de ascensor se puede desenganchar y aparcar en la zona central.

La solicitud de patente japonesa con el número de publicación JP 09077418, muestra una disposición con tres zonas de caja adyacentes, similar a la mostrada en la figura 1C. La zona de caja izquierda se utiliza para viajes ascendentes y la zona de caja derecha para viajes descendentes. La zona de caja central se utiliza para viajes ascendentes rápidos, pero no presenta ninguna puerta de caja para entrar y salir. Detrás de las tres zonas de caja adyacentes hay una caja de conexión transversal tanto en la cabeza de caja como en el pie de caja para el paso de las cabinas de una a otra de las tres zonas de caja verticales. Las cabinas de ascensor se desplazan conjuntamente en interconexión en dirección vertical por las zonas de caja derecha e izquierda. En la zona de caja central es posible un movimiento vertical autónomo.

La solicitud de patente japonesa con el número de publicación JP 2000185885, muestra una disposición con cuatro zonas de caja adyacentes, similar a la mostrada en la figura 1C. Una diferencia esencial consiste en que las zonas de caja están dispuestas por separado y sólo están conectadas a través de zonas de paso oblicuas.

En la figura 1D está esbozada una variante de la disposición mostrada en la figura 1C. La caja 7 tiene tres zonas de caja de pleno valor adyacentes. No sólo las zonas de caja izquierda y derecha presentan puertas de caja 4, sino que también la zona de caja central tiene puerta de caja 8.

En lo que respecta al accionamiento de las cabinas de ascensor 3, existen dos planteamientos fundamentales: las cabinas de ascensor 3 se desplazan conjuntamente al menos en dirección vertical o las cabinas se pueden desplazar individualmente. Este último planteamiento proporciona una flexibilidad adicional.

Una desventaja de algunas de las disposiciones de cajas conocidas consiste en que las cabinas de ascensor, al pasar de una vía a otra o al pasar de una caja de ascensor a otra caja de ascensor, están sometidas a aceleraciones transversales de cabinas de ascensor ocupadas por pasajeros. Estas aceleraciones transversales son desagradables para los pasajeros a transportar. Además, este cambio de caja de ascensor también implica fuertes sacudidas, que pueden resultar molestas. Estos factores pueden provocar una incertidumbre de los pasajeros, en especial porque el pasajero se encuentra en una cabina cerrada y no tiene ningún contacto visual o referencia con el exterior.

Otras disposiciones requieren a su vez un espacio relativamente grande sin por ello aumentar esencialmente el rendimiento de transporte, o su gasto constructivo es grande. Algunas de las disposiciones conocidas requieren lugares de parada y/o puertas de caja en varias paredes laterales de una caja. Esto resulta costoso desde el punto de vista de la construcción. Además, en determinadas circunstancias, en caso de un cambio de sentido o al hacer transbordo, los pasajeros han de rodear una caja para acceder a otra cabina de ascensor.

Teniendo en cuenta las disposiciones conocidas, un objetivo de la presente invención consiste en proponer un sistema de ascensor y un procedimiento correspondiente que reduzcan o eviten por completo las desventajas del estado actual de la técnica.

En particular, un objetivo consiste en proponer un sistema de ascensor y un procedimiento correspondiente con los que los pasajeros a transportar no estén sometidos a ninguna influencia que resulte molesta.

Este objetivo se resuelve mediante las características indicadas en la reivindicación 1 y las características indicadas en la reivindicación 10.

En las reivindicaciones subordinadas 2 a 9 y las reivindicaciones subordinadas 11 a 16 se definen perfeccionamientos ventajosos del sistema de ascensor según la invención.

La invención se describe a continuación por medio de ejemplos de realización y con referencia a los dibujos. En los dibujos:

- Las figuras 1A - 1D, muestran vistas esquemáticas en planta de diferentes sistemas de ascensor conocidos.

- La figura 2, muestra una vista frontal esquemática de un primer sistema de ascensor según la invención.

- Las figuras 6A - 6B, muestran vistas laterales esquemáticas de una parte de otro sistema de ascensor según la invención.

- La figura 7, muestra una vista esquemática en sección de otro sistema de ascensor según la invención. - La figura 3, muestra una vista esquemática en sección del primer sistema de ascensor según la invención. - La figura 4, muestra una vista lateral esquemática de una parte del primer sistema de ascensor según la invención. - La figura 5, muestra una vista esquemática en sección de otro sistema de ascensor según la invención.

A continuación se describe una primera forma de realización de la invención en relación con las figuras 2 y 3. Dichas figuras muestran una instalación de ascensor que presenta tres cajas de ascensor verticales 10, 11 y 12 adyacentes. La instalación da servicio a un total de cinco plantas 13.1 - 13.5. Dentro de las cajas de ascensor 10, 11 y 12 se encuentran varias cabinas de ascensor 16 accionadas individualmente (véase la figura 3). Las dos cajas de ascensor 10 y...

1. Procedimiento para el funcionamiento de una instalación de ascensor con tres cajas de ascensor verticales adyacentes (10, 11, 12; 30, 31, 32; 70, 71, 72, 77) y múltiples cabinas de ascensor accionadas individualmente (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4), presentando las dos cajas de ascensor de los extremos (10, 12) aberturas de acceso (14) situadas en un mismo plano, y presentando la caja de ascensor situada en el centro (11; 31; 71) zonas de transición (15; 35; 74, 75) que posibilitan un desplazamiento de las cabinas de ascensor (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4) entre dos cajas de ascensor adyacentes (10, 11, 12; 30, 31, 32; 70, 71, 72, 77); procedimiento que comprende los siguientes pasos:

a) puesta a disposición de una de las cabinas de ascensor (16;

36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4) en una primera de las dos cajas de ascensor situadas en los extremos (10; 30; 70) si se produce una llamada de solicitud para un viaje ascendente; b) puesta a disposición de una de las cabinas de ascensor (16;

36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4) en la segunda de las dos cajas de ascensor situadas en los extremos (12; 32; 72) si se produce una llamada de solicitud para un viaje descendente; c) realización de un cambio de una cabina de ascensor (16; 36.1 36.3; 56; 76.1 - 76.4) vacía desde una de las dos cajas de ascensor situadas en los extremos (10, 12; 30, 32; 70, 72) a la caja de ascensor situada en el centro (11; 31; 71) para aparcar la cabina de ascensor vacía (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4) en la caja de ascensor situada en el centro (11; 31; 71); d) puesta a disposición, en función de las necesidades, de cabinas de ascensor vacías (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4) en la caja de ascensor situada en el centro (11; 31; 71) en posiciones de espera en el área de las zonas de transición (15; 35; 74, 75), para poder poner a disposición una cabina con rapidez en caso de una llamada de solicitud.

2. Procedimiento según la reivindicación 1, en el que cada cabina de ascensor (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4) presenta un accionamiento autónomo (21, 22) dispuesto en la cabina que permite desplazar las cabinas de ascensor (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4) independientemente en dirección vertical dentro de las cajas de ascensor verticales (10, 11, 12; 30, 31, 32; 70, 71, 72, 77), procedimiento que comprende el siguiente paso:

- direccionamiento del accionamiento (21, 22) para dar lugar a un viaje ascendente o un viaje descendente de una cabina de ascensor (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4), dependiendo de la llamada de solicitud.

3. Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2, en el que

- cada cabina de ascensor (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4) presenta un accionamiento adicional para desplazar las cabinas de ascensor (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4) de forma independiente en dirección horizontal entre dos cajas de ascensor adyacentes (10, 11, 12; 30, 31, 32; 70, 71, 72, 77); o

- el accionamiento (21, 22) está diseñado para desplazar las cabinas de ascensor (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4) de forma independiente en dirección horizontal entre dos cajas de ascensor adyacentes (10, 11, 12; 30, 31, 32; 70, 71, 72, 77).

4. Procedimiento según la reivindicación 1, 2 ó 3, en el que el accionamiento consiste en un accionamiento lineal y en el que antes del desplazamiento de una cabina de ascensor (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4) se lleva a cabo el siguiente paso:

5. Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque se lleva a cabo el siguiente paso adicional:

- giro del accionamiento lineal (21, 22) de la cabina de ascensor (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4).

- consideración de un perfil de necesidades almacenado en memoria para posibilitar la puesta a disposición de cabinas de ascensor vacías (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4) en función de las necesidades.

6. Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque antes de la realización de un cambio se llevan a cabo los siguientes pasos adicionales:

- detención de la cabina de ascensor (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 76.4) a la altura de una zona de paso (15; 35; 74, 75);

- control para comprobar si la cabina de ascensor correspondiente (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4) está vacía.

7. Procedimiento según una de las reivindicaciones 1, 2 ó 3, caracterizado porque antes de la realización de un cambio se llevan a cabo los siguientes pasos adicionales:

- establecimiento de un contacto entre elementos de acoplamiento (63, 65) dispuestos en la cabina de ascensor (16; 36.1 - 36.3; 56;

76.1 - 76.4) y elementos de guía horizontales (62, 64) que se encuentran en el área de una zona de paso (15; 35; 74, 75); - basculación de la cabina de ascensor (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 76.4) para separar unos pares de rodillos (57, 58) de la cabina de ascensor (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4) de unos carriles de guía (53, 55) dispuestos en la caja.

8. Procedimiento según una de las reivindicaciones 2 a 7, caracterizado porque cada cabina de ascensor (16; 36.1 - 36.3; 76.1 - 76.4) presenta una unidad de control (39) que se puede conectar con un sistema de control (40) de la instalación de ascensor a través de una conexión de comunicaciones (42.1 - 42.3), procedimiento que incluye los siguientes pasos:

- recepción de una llamada de solicitud por el sistema de control (40);

- selección de una cabina de ascensor (16; 36.1 - 36.3; 76.1 - 76.4) disponible;

- transmisión de información de control desde el sistema de control

(40) a la unidad de control (39) de la cabina de ascensor disponible (16; 36.1 - 36.3; 76.1 - 76.4) a través de la conexión de comunicaciones (42.1 - 42.3);

- direccionamiento del accionamiento (21, 22) dispuesto en la cabina de ascensor disponible (16; 36.1 - 36.3; 76.1 - 76.4) a través de la unidad de control (39) para desplazar la cabina de ascensor (16; 36.1 - 36.3; 76.1 - 76.4) hasta las aberturas de acceso (14) de la planta (13.1 - 13.5; 73.1 - 73.10) desde o para la que se ha recibido la llamada de solicitud.

9. Procedimiento según la reivindicación 8, caracterizado porque el sistema de control (40) ejecuta pasos controlados por software para controlar y poner a disposición las cabinas de ascensor (16; 36.1 - 36.3;

76.1 - 76.4) en función del tráfico.

10. Instalación de ascensor con

- múltiples cabinas de ascensor (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4) accionadas de forma individual;

- una primera caja de ascensor vertical (10; 30, 70) que presenta aberturas de acceso (14);

- una segunda caja de ascensor vertical (12; 32; 72) que presenta aberturas de acceso (14);

- una caja de depósito vertical (11; 31; 71) que está dispuesta entre la primera caja de ascensor vertical (10; 30; 70) y la segunda caja de ascensor vertical (12; 32; 72) y que presenta zonas de transición (15; 35; 74, 75) que posibilitan un desplazamiento de las cabinas de ascensor (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4) entre dos cajas de ascensor adyacentes (10, 11, 12; 30, 31, 32; 70, 71, 72, 77);

- un sistema de control (39, 40) y medios de accionamiento (21, 22);

estando dispuestas la primera caja de ascensor (10; 30; 70) y la segunda caja de ascensor (12; 32; 72) de tal modo que las aberturas de acceso

(14) están situadas en un plano; y pudiendo deslizarse las cabinas de ascensor vacías (16; 36.1 - 36.3; 56;

76.1 - 76.4) a través de las zonas de transición (15; 35; 74, 75) mediante el sistema de control (39, 40) y los medios de accionamiento (21, 22); y pudiendo el sistema de control (39, 40) y los medios de accionamiento (21, 22) poner a disposición cabinas de ascensor vacías (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4) en caso necesario en la primera caja de ascensor (10; 30; 70) y en la segunda caja de ascensor (12; 32; 72).

11. Instalación de ascensor según la reivindicación 10, caracterizada porque cada cabina de ascensor (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4) presenta un accionamiento autónomo (21, 22) dispuesto en la cabina que permite que las cabinas de ascensor (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4) se puedan mover de forma independiente en dirección vertical en las cajas de ascensor verticales (10, 12; 30, 32; 70, 72, 77) y en la caja de depósito (11; 31; 71).

12. Instalación de ascensor según la reivindicación 11, caracterizada porque

- el accionamiento autónomo dispuesto en la cabina es un accionamiento lineal (21, 22);

- cada cabina de ascensor (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4) presenta un accionamiento adicional para desplazar las cabinas de ascensor (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4) de forma independiente en dirección horizontal entre dos cajas de ascensor adyacentes (10, 11, 12; 30, 31, 32; 70, 71, 72, 77); o

- el accionamiento (21, 22) está diseñado para desplazar las cabinas de ascensor (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4) de forma independiente en dirección horizontal entre dos cajas de ascensor adyacentes (10, 11, 12; 30, 31, 32; 70, 71, 72, 77).

13. Instalación de ascensor según la reivindicación 12, caracterizada porque la instalación de ascensor incluye medios para girar el accionamiento lineal (21, 22).

14. Instalación de ascensor según una de las reivindicaciones 10 a 13, caracterizada porque cada cabina de ascensor (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1

- 76.4) presenta medios para establecer un contacto entre unos elementos de acoplamiento (63, 65) dispuestos en la cabina de ascensor (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4) y unos elementos de guía horizontales (62, 64), estando situados los elementos de guía horizontales (62, 64) en el área de una zona de paso (15; 35; 74, 75) en la caja de ascensor (10, 11, 12; 30, 31, 32; 70, 71, 72, 77).

15. Instalación de ascensor según una de las reivindicaciones 10 a 13, caracterizada porque cada cabina de ascensor (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4) presenta medios para bascular la cabina de ascensor (16; 36.1 36.3; 56; 76.1 - 76.4) con el fin de separar unos pares de rodillos (57, 58) de la cabina de ascensor (16; 36.1 - 36.3; 56; 76.1 - 76.4) de unos carriles de guía (53, 55) dispuestos en la caja.

16. Instalación de ascensor según una de las reivindicaciones 10 a 15, caracterizada porque una de las cajas de ascensor verticales está diseñada como caja para largo recorrido.