ESTRUCTURA PORTUARIA Y PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN DE ESTA ESTRUCTURA.

Procedimiento de construcción de una estructura portuaria apta para comunicar con una zona de agua,

procedimiento en el que se forma en un suelo al menos una pared continua curvilínea de contorno cerrado (10) que consta de al menos un tramo de pared curva (12,14) cuyo intradós está orientado hacia el interior de la estructura de tal modo que presente un efecto de bóveda con respecto al exterior de la estructura, se despeja al menos una parte del espacio delimitado por la pared continua, y se realiza al menos una abertura (20, 22) en la pared continua, dicha abertura permitiendo que dicho espacio comunique con la zona de agua (28).

Estructura portuaria y procedimiento de construcción de esta estructura [0001] La presente invención se refiere al campo de la ordenación costera y de manera más precisa al de la ordenación de los puertos.

La presente invención se refiere de manera más particular a un procedimiento de construcción de una estructura portuaria apta para comunicar con una zona de agua.

En este caso, la zona de agua puede ser un océano, un mar, un lago, un estanque, un puerto o cualquier otro tipo de zona de agua.

Ya se conoce un procedimiento para construir un puerto en una costa o un litoral. Sin embargo, la elección de un nuevo emplazamiento portuario se ve limitada por lo general por restricciones topográficas y medioambientales.

En efecto, la viabilidad de la construcción de un puerto está muy a menudo condicionada por la existencia de una conformación geográfica natural apropiada.

Es necesario, por ejemplo, que el terreno conste de una rada, un fiordo o un dique natural, con el fin de servir de base para la construcción de la obra portuaria.

Además, algunos terrenos no permiten la construcción de un puerto. En particular, los terrenos arenosoarcillosos y los lodos arenosos no permiten la creación de muelles en unas condiciones económicas aceptables.

Se entiende, por lo tanto, que los lugares que se prestan a la construcción de un puerto son limitados.

También se conoce el documento US 3 124 935 que describe una estructura portuaria que consta de una pared continua realizada con unas tablestacas, la pared estando formada por múltiples arcos cuyo intradós se orienta hacia el exterior de la estructura portuaria, los extremos de los arcos estando, por su parte, unidos a unas celdas cilíndricas.

La presente invención tiene por objeto principal proporcionar un procedimiento para la formación de una estructura portuaria que no depende de la topografía de la costa y de la clase del terreno.

Un segundo objeto de la invención es proporcionar una estructura portuaria que se obtiene mediante la ejecución del procedimiento.

La invención consigue su objetivo dado que se forma en un suelo al menos una pared continua curvilínea de contorno cerrado que consta al menos de un tramo de pared curva cuyo intradós está orientado hacia el interior de la estructura de tal modo que presente un efecto de bóveda con respecto al exterior de la estructura, se despeja al menos una parte del espacio delimitado por la pared continua, se realiza al menos una abertura en la pared continua, dicha abertura permitiendo que dicho espacio comunique con la zona de agua.

En este caso, se entiende por « suelo » cualquier superficie en la que se pueda formar una pared, es decir, por ejemplo, una explanada, un terraplén, una zona intermareal, un fondo marino o cualquier otro tipo de superficie.

Por otra parte, se entiende por pared « curvilínea » una pared cuyo contorno está formado esencialmente por líneas curvas.

Es decir que, de acuerdo con la invención, la longitud total de estas líneas curvas representa más del 50 % de la longitud total del contorno de la pared y, de manera preferente, la longitud total de estas líneas curvas representa más del 75 % de la longitud total del contorno de la pared, con el fin de mejorar la auto-estabilidad de la pared continua.

Dicho de otro modo, la pared continua de acuerdo con la invención puede presentar unos tramos rectilíneos, pero la longitud total de estos no debe superar el 50 % (de preferencia el 25 %) de la longitud total del contorno de la pared continua.

En el sentido de la invención, cuando la estructura portuaria comprende un único tramo de pared curva, la estructura portuaria presenta la forma de un cilindro provisto de una abertura.

De manera preferente, se forma la pared continua realizando la abertura en dicha pared continua, y a continuación se despeja todo o parte del espacio delimitado por la pared continua. No obstante, también se podría realizar la abertura tras haber despejado el espacio delimitado por la pared continua.

En el sentido de la invención, por pared continua se entiende tanto una pared que se puede realizar de una sola vez, como una pared continua por tramos, es decir, formada por una yuxtaposición de tramos de paredes continuas.

Además, la pared continua se extiende de manera preferente en el suelo de acuerdo con una dirección prácticamente vertical.

Resulta que de acuerdo con la invención la estructura portuaria se puede construir tanto en tierra como en una zona de agua.

De este modo, la pared continua puede estar rodeada totalmente o en parte por tierra (u otro material similar)

o por agua, de tal modo que la pared continua forme una superficie de separación entre el agua y la tierra, o bien entre dos aguas.

Se entiende que la pared continua forma un medio de contención, que permite retener el medio exterior, instalado sobre el perímetro exterior de la pared continua, este perímetro exterior estando formado de preferencia por el extradós de la pared continua.

De acuerdo con un modo de realización de la invención, el suelo en el que se forma la pared es el fondo de la zona de agua, de tal modo que la pared sea apta para estar sumergida totalmente o en parte dentro de la zona de agua.

De acuerdo con un modo de realización preferente de la invención, se despeja el espacio delimitado por la pared continua sobre una fracción de la altura de la pared.

Como no se despeja la totalidad del espacio delimitado por el interior de la pared, se concibe que la parte inferior de la pared esté rodeada por tierra de tal modo que la pared se encuentre anclada en el suelo, la profundidad de anclaje correspondiendo, por lo tanto, a la fracción de altura de pared no despejada.

La profundidad mínima de anclaje es en función tanto de la clase de terreno como de las dimensiones de la pared continua.

De acuerdo con un modo de realización preferente de la invención, la pared continua es una pared moldeada.

La técnica de realización de paredes moldeadas, por otra parte ya conocida, consiste de manera muy esquemática en cavar un tramo de zanja, de manera general por medio de una fresa conocida con el nombre de « hidrofresa », o de cualquier otro material de excavación de zanjas en el suelo, rellenándola con cemento para sostener sus bordes laterales, antes de echar el hormigón en dicho tramo de zanja de tal modo que forme un tramo elemental de pared o panel.

A continuación se cava otro tramo adyacente al tramo formado anteriormente de tal modo que se forme otro tramo de la pared continua.

Se repite este proceso hasta que se obtiene la pared continua con la forma deseada.

Gracias a la técnica de realización de paredes moldeadas, se pueden realizar con facilidad paredes continuas por tramos de cualquier forma y contorno, en particular de contornos curvilíneos.

De acuerdo con otro modo de realización, la pared continua está formada por múltiples pilotes moldeados.

La técnica de realización de pilotes moldeados, por otra parte ya conocida, consiste en perforar en el suelo un agujero, por ejemplo, por medio de una perforadora, que se rellena con hormigón.

También se puede utilizar una perforadora equipada con un tubo de inmersión que permite inyectar el hormigón de forma regular dentro del agujero a medida que asciende la perforadora.

Para formar una pared que sea continua, se forman por ejemplo dos pilotes moldeados primarios no secantes y a continuación, tras el fraguado del hormigón, se perfora un orificio secundario a los dos pilotes primarios y se rellena con hormigón.

También se pueden realizar unos pilotes no secantes que se unen entre sí mediante un revestimiento de impermeabilización adecuado.

Se repite este proceso hasta que se obtiene la pared continua con la forma deseada.

De acuerdo con otro modo de realización, la pared continua se realiza con hormigón armado.

Esta técnica, por otra parte ya conocida, consiste de manera esquemática en realizar un encofrado en el que se introducen las armaduras antes de echar el hormigón.

Se entiende que en el caso de las técnicas para... [Seguir leyendo]

1. Procedimiento de construcción de una estructura portuaria apta para comunicar con una zona de agua, procedimiento en el que se forma en un suelo al menos una pared continua curvilínea de contorno cerrado (10) que consta de al menos un tramo de pared curva (12, 14) cuyo intradós está orientado hacia el interior de la estructura de tal modo que presente un efecto de bóveda con respecto al exterior de la estructura, se despeja al menos una parte del espacio delimitado por la pared continua, y se realiza al menos una abertura (20, 22) en la pared continua, dicha abertura permitiendo que dicho espacio comunique con la zona de agua (28) .

2. Procedimiento de construcción de una estructura portuaria de acuerdo con la reivindicación 1, que se caracteriza porque el suelo en el que se forma la pared es el fondo de la zona de agua (28) .

3. Procedimiento de construcción de una estructura portuaria de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, que se caracteriza porque se despeja el espacio delimitado por la pared continua (10) en una fracción de la altura (H) de la pared.

4. Procedimiento de construcción de una estructura portuaria de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, que se caracteriza porque la pared continua (10) es una pared moldeada.

5. Procedimiento de construcción de una estructura portuaria de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, que se caracteriza porque la pared continua (10) está formada por múltiples pilotes moldeados.

6. Procedimiento de construcción de una estructura portuaria de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, que se caracteriza porque la pared continua (10) se realiza con hormigón armado.

7. Procedimiento de construcción de una estructura portuaria de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, que se caracteriza porque la abertura (20) presenta la forma de una escotadura realizada en una parte superior de la pared continua.

8. Procedimiento de construcción de una estructura portuaria de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, que se caracteriza porque se forma, además, un terraplén (34) que se extiende desde la costa hacia la zona de agua y se forma dicha pared continua, al menos en parte, en el terraplén.

9. Procedimiento de construcción de una estructura portuaria de acuerdo con la reivindicación 8, que se caracteriza porque la abertura (20) se realiza en el tramo de pared continua formado en el terraplén (34) y porque se despeja el terraplén, al menos delante de la abertura, de tal modo que el espacio comunique con la zona de agua (28) .

10. Estructura portuaria (10, 100, 200, 300) que consta de al menos una pared continua curvilínea de contorno cerrado (10) apta para formar una dársena, dicha pared constando de al menos una abertura (20, 22) que comunica con una zona de agua (28) para permitir el paso de un barco (32) , la pared continua constando, además, de al menos un tramo de pared curvo (12, 14, 74) , que se caracteriza porque el intradós de dicho tramo de pared curvo está orientado hacia el interior de la estructura de tal modo que presenta un efecto de bóveda con respecto al exterior de la estructura.

11. Estructura portuaria de acuerdo con la reivindicación 10, que se caracteriza porque la pared continua (10) es una pared moldeada.

12. Estructura portuaria de acuerdo con la reivindicación 10 u 11, que se caracteriza porque la pared continua (10) está formada por múltiples pilotes moldeados.

13. Estructura portuaria de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 10 a 12, que se caracteriza porque la pared continua (20) se realiza con hormigón armado.

14. Estructura portuaria de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 10 a 13, que se caracteriza porque la pared continua (20) presenta una forma cilíndrica.

15. Estructura portuaria de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 10 a 14, que se caracteriza porque la pared continua (10) presenta una forma cilíndrica con base circular.

16. Estructura portuaria de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 10 a 15, que se caracteriza porque la pared continua consta de múltiples tramos de paredes curvas (12, 14, 74) unidas entre sí por medio de sus extremos, dichas paredes curvas teniendo sus intradós orientados hacia el interior de la estructura de tal modo que presentan un efecto de bóveda con respecto al exterior de la estructura.

17. Estructura portuaria de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 10 a 16, que se caracteriza porque la pared continua que forma la dársena consta de unos medios de cierre (48) aptos para hacer que la pared se

vuelva estanca con respecto a la zona de agua.

18. Estructura portuaria de acuerdo con la reivindicación 17, que se caracteriza porque esta consta, además, de

unos medios de bombeo (58) destinados a vaciar el agua que la dársena puede contener. 5

19. Estructura portuaria de acuerdo con la reivindicación 17 o 18, que se caracteriza porque esta consta, además, de una rampa (66) que se extiende a lo largo del perímetro interior de la dársena, desde su parte superior hacia su parte inferior.

20. Estructura portuaria de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 17 a 19, que se caracteriza porque esta consta, además, de un pontón (50) que se puede desplazar verticalmente en función de la altura de agua contenida en la dársena.

21. Estructura portuaria de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 10 a 20, que se caracteriza porque esta consta de múltiples paredes continuas (10, 10a, 10b, 10c, 72, 74) de contornos cerrados aptas para formar dársenas, dichas paredes continuas formando dársenas que se comunican entre sí por medio de sus aberturas.

22. Estructura portuaria de acuerdo con la reivindicación 21, que se caracteriza porque las múltiples paredes continuas forman un canal de acceso (72) por el cual un barco puede acceder a la zona de agua pasando de 20 manera sucesiva por las aberturas realizadas en cada una de las paredes continuas.

23. Estructura portuaria de acuerdo con la reivindicación 21 o 22, que se caracteriza porque una de las paredes continuas (10c, 72) presenta una parte sumergida dentro de la zona de agua.