DISPOSITIVO QUE INCLUYE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR ,UNA ZONA DE ACUMULACIÓN Y UN FILTRO DE GAS.

Dispositivo que incluye un intercambiador de calor, una zona de acumulación y un filtro de gas. Dominio técnico de la invención La presente invención es del dominio de los circuitos de climatización que cooperan con una instalación de ventilación, de calefacción y / o de climatización de un vehículo automóvil. Ésta tiene como objeto un dispositivo que comprende un intercambiador de calor interno y un acumulador. Ésta también tiene como objeto un circuito de climatización que comprende un dispositivo como tal. Estado de la técnica ES 2 367 771 T3 Un vehículo automóvil está equipado corrientemente con una instalación de ventilación, de calefacción y / o de climatización para regular los parámetros aerotérmicos del aire contenido en el interior del habitáculo del vehículo. La instalación está constituida principalmente por una carcasa de material plástico que está alojada bajo el tablero de mandos del vehículo. La carcasa canaliza la circulación de por lo menos un flujo de aire previamente a la emisión de este último en el interior del habitáculo. Una instalación como tal coopera con un circuito de climatización para refrigerar el flujo de aire previamente a la evacuación de este último fuera de la carcasa, hacia el habitáculo. El circuito de climatización comprende una pluralidad de elementos tales como, por lo menos, un compresor, un enfriador de gas, un intercambiador de calor interno, un órgano de expansión, un evaporador y un acumulador. Por el interior de los elementos del circuito de climatización circula un fluido constituido por una mezcla de un fluido refrigerante, tal como un fluido supercrítico, dióxido de carbono, en particular conocido bajo la referencia R744, y un aceite lubricante del compresor. El fluido circula desde el compresor hacia el enfriador de gas, después a través de una rama de alta presión del intercambiador de calor interno, después hacia el órgano de expansión, a continuación a través del evaporador, después hacia el acumulador y, por fin, a través de una rama de baja presión del intercambiador de calor interno, para retornar al compresor. El compresor está destinado a recibir el fluido refrigerante en estado gaseoso y a comprimirlo para llevarlo a alta presión. El enfriador de gas es apto para refrigerar el fluido refrigerante comprimido, a presión relativamente constante, cediendo el calor a su entorno. El órgano de expansión está en condiciones de bajar la presión del fluido refrigerante que sale del enfriador de gas llevándolo, al menos en parte, al estado líquido. El evaporador, en cuanto a él se refiere, es adecuado para hacer pasar al estado gaseoso el fluido refrigerante en estado líquido procedente del órgano de expansión, a presión relativamente constante, extrayendo el calor a dicho flujo de aire que atraviesa del evaporador. El acumulador asegura una función de separación entre, por una parte, una fase gaseosa del fluido refrigerante y, por otra parte, una fase líquida del fluido refrigerante y el aceite lubricante. Con este fin, el acumulador comprende una zona de separación en el interior de la cual dichas fases y dicho aceite se disocian por gravedad. El acumulador asegura también una función de almacenamiento de una carga circulante de fluido refrigerante y / o de aceite lubricante en función de las condiciones de utilización del circuito de climatización. Para esto, el acumulador comprende una zona de acumulación del fluido refrigerante en estado líquido y / o del aceite lubricante que la zona de acumulación recoge simultáneamente, procedente de la zona de separación. En su generalidad, el acumulador está constituido por una carcasa que aloja la zona de separación y la zona de acumulación, estando la zona de separación sobre la zona de acumulación. La carcasa comprende un tabique inferior que delimita la zona de acumulación en la parte baja de la carcasa y un tabique superior que delimita la zona de separación en la parte alta de la carcasa. El dispositivo está calificado de dispositivo combinado desde el momento en que el intercambiador de calor está instalado en el interior de la carcasa, bajo la zona de separación, y sensiblemente dentro de la zona de acumulación. El fluido refrigerante a baja presión y el aceite lubricante procedentes del evaporador penetran en el interior de la parte alta de la carcasa para ser admitidos en el interior de la zona de separación. El fluido refrigerante se disocia en fase gaseosa y en fase líquida en el interior de la zona de separación. El aceite lubricante y el fluido refrigerante en estado líquido descienden desde la zona de separación hacia la zona de acumulación. Siendo la densidad del aceite lubricante superior a la del fluido refrigerante en estado líquido, dicho aceite tiende a acumularse directamente por encima del tabique inferior en una capa inferior de dicha zona de acumulación, mientras que el fluido refrigerante en estado líquido tiende a sobrenadar por encima de dicho aceite y a acumularse en una capa superior de dicha zona de acumulación. 2 Un dispositivo como tal es conocido a partir del documento EP 1 961 597 A, que es considerado como la técnica anterior más próxima. Un dispositivo como tal presenta un primer inconveniente que reside en el hecho de que no está previsto un medio de filtración de la fase gaseosa del fluido refrigerante que circula en el dispositivo según la invención. Un dispositivo como tal presenta un segundo inconveniente que reside en el hecho de que la pureza y la calidad del fluido refrigerante a baja presión, que es evacuado fuera del dispositivo para ser admitido en el interior del compresor, merece ser mejorado para optimizar la perennidad y la eficacia del compresor, y, en consecuencia, optimizar también la perennidad y la eficacia del circuito de climatización. Un dispositivo como tal presenta finalmente un tercer inconveniente que reside en el hecho de que la disposición de las entradas y salidas del fluido refrigerante de un dispositivo combinado como tal en presencia de un filtro de gas, no permite una integración fácil de dicho dispositivo en un circuito de climatización de conformación relativamente corriente. Objetivo de la invención Un primer objetivo de la presente invención es proponer un dispositivo compacto que asocia un intercambiador de calor interno y un acumulador que participa en un circuito de climatización cooperando con una instalación de ventilación, de calefacción y / o de climatización de un vehículo automóvil, estando dispuesto dicho dispositivo de forma tal de evitar los deterioros susceptibles de afectar a un compresor que comprende el circuito de climatización, a la vez que se minimizan las pérdidas de carga susceptibles de afectar a un fluido refrigerante que circula en el interior de dicho dispositivo. Un segundo objetivo de la presente invención es proponer un circuito de climatización que comprende un dispositivo como tal, facilitando la disposición de este último su integración en el circuito de climatización en ciertas conformaciones de este último para mejorar el coeficiente de rendimiento COP (Coefficient of Performance) de dicho circuito. El dispositivo comprende una carcasa que aloja un intercambiador de calor interno y una zona de acumulación. La carcasa aloja un filtro de gas. El filtro de gas preferentemente linda con el intercambiador de calor interno. El filtro de gas está alojado, en particular, en el interior de un volumen adicional dispuesto entre el intercambiador de calor interno y el tabique inferior de la carcasa. La dimensión en la dirección ortogonal a una dirección general de extensión del dispositivo queda limitada puesto que el filtro está bajo el intercambiador de calor. El impacto negativo de la integración del filtro sobre el diámetro del dispositivo (cuando éste es, de forma global, cilíndrico) es inexistente, lo que facilita la integración del dispositivo según la invención dentro de un compartimento motor de un vehículo actual. Con preferencia, el filtro de gas está constituido principalmente por una rejilla que comprende una superficie de pasaje libre SPL y una superficie total ST. La rejilla comporta en particular una relación R entre la superficie total ST y la superficie de pasaje libre SPL que está comprendida entre 2,8 y 3,2. La relación R es preferentemente igual a 3. ES 2 367 771 T3 La superficie de pasaje libre SPL está comprendida, por ejemplo, entre 8 cm 2 y 12 cm 2 . La superficie de pasaje libre SPL es, en particular, igual a 10 cm 2 . La rejilla comprende ventajosamente una malla de un tamaño que está comprendido entre 40 m y 60 m. La malla de la rejilla es de un tamaño preferentemente igual a 50 m. Un circuito de climatización de la presente invención es principalmente reconocible porque el circuito de climatización comprende un dispositivo como tal. El filtro de gas... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo (12) destinado a ser instalado en un circuito de climatización (1) que coopera con una instalación de ventilación, de calefacción y / o de climatización de un vehículo automóvil, comprendiendo el dispositivo (12) una carcasa (26) que aloja un intercambiador de calor interno (5) y una zona de acumulación (20), caracterizado porque la carcasa (26) aloja un filtro de gas (45). 2. Dispositivo (12) según la reivindicación precedente, caracterizado porque el filtro de gas (45) linda con el intercambiador de calor interno (5). 3. Dispositivo (12) según la reivindicación 2, caracterizado porque el filtro de gas (45) está alojado en el interior de un volumen adicional (46) dispuesto entre el intercambiador de calor interno (5) y un tabique inferior (28) de la carcasa (26). 4. Dispositivo (12) según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el filtro de gas (45) está constituido principalmente por una rejilla (47) que comprende una superficie de pasaje libre SPL y una superficie total ST. 5. Dispositivo (12) según la reivindicación 4, caracterizado porque la rejilla (47) comporta una relación R entre la superficie total ST y la superficie de pasaje libre SPL que está comprendida entre 2,8 y 3,2. 6. Dispositivo (12) según la reivindicación 5, caracterizado porque la relación R es igual a 3. 7. Dispositivo (12) según una cualquiera de las reivindicaciones 5 y 6, caracterizado porque la superficie de pasaje libre SPL está comprendida entre 8 cm 2 y 12 cm 2 . 8. Dispositivo (12) según la reivindicación 7, caracterizado porque la superficie de pasaje libre SPL es igual a 10 cm 2 . 9. Dispositivo (12) según una cualquiera de las reivindicaciones 4 a 8, caracterizado porque la rejilla (47) comprende una malla (48) de un tamaño que está comprendido entre 40 m y 60 m. 10. Dispositivo (12) según la reivindicación 9, caracterizado porque la malla (48) de la rejilla (47) es de un tamaño igual a 50 m. 11. Circuito de climatización (1) que comprende un dispositivo (12) según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes. 12. Circuito de climatización (1) según la reivindicación 11, caracterizado porque el filtro de gas (45) está dispuesto sobre una trayectoria de circulación de baja presión (25) que comprende una rama de baja presión (10) del intercambiador de calor interno (5) y una zona de separación (19) de un fluido refrigerante en estado gaseoso FRG y de un fluido refrigerante en estado líquido FRL. 7 ES 2 367 771 T3 8 ES 2 367 771 T3 9