CASCO PROTECTOR.

Casco protector (10, 24, 48, 61), especialmente para motoristas o similares,

con una envoltura exterior configurada especialmente como carcasa exterior (11, 46, 69), y con una disposición de elementos de revestimiento (12, 47) alojada en la envoltura exterior revistiéndola al menos por zonas, presentando la disposición de elementos de revestimiento (12, 47) al menos dos elementos de revestimiento, caracterizado porque al menos un elemento de revestimiento está configurado como elemento de cojín (14, 15, 25, 26, 27, 41, 50, 62, 63, 64) relleno de cuerpos de relleno (21, 34, 60) y al menos un elemento de revestimiento adicional está configurado como elemento de carcasa de revestimiento (17, 45, 49), estando el elemento de cojín (14, 15, 25, 26, 27, 41, 50, 62, 63, 64) envuelto al menos a lo largo de su contorno (28, 29, 30) por al menos un elemento de carcasa de revestimiento (17, 45, 49) que sostiene al menos en parte una superficie de contorno (18, 19, 38, 43, 51) del elemento de cojín (14, 15, 25, 26, 27, 41, 50, 62, 63, 64)

La invención se refiere a un casco protector, especialmente para motoristas o similares, con una envoltura exterior configurada especialmente como carcasa exterior, y con una disposición de elementos de revestimiento alojada en la envoltura exterior revistiéndola al menos por zonas, presentando la disposición de elementos de revestimiento al menos dos elementos de revestimiento. 5

Los cascos protectores del tipo antes citado presentan, generalmente, una carcasa exterior dura, una carcasa interior absorbente de choques, relativamente blanda, y un acolchado interior flexible. La carcasa exterior realiza la función de una envoltura protectora de la carcasa interior realizada como revestimiento. A través de la carcasa exterior se introducen choques de impacto en el revestimiento y se absorben sustancialmente por una deformación irreversible del revestimiento. Por lo tanto, habitualmente los elementos de revestimiento de un casco protector se componen de plástico 10 espumado como, por ejemplo, el poliestireno. Para lograr el mejor efecto de protección posible, es especialmente importante que el revestimiento interior envuelva la cabeza del portador del casco ciñéndose lo máximo posible a ésta. Dado que en la fabricación industrial en serie sólo pueden fabricarse de forma económica determinados tamaños estándar de revestimiento, existiendo en cambio las geometrías de cráneo más diversas, apenas es posible realizar un ajuste óptimo de un casco protector. Al adaptar un casco protector nuevo, por lo tanto, existe la problemática de realizar un ajuste 15 ceñido y no obstante cómodo del caso en la cabeza del portador del casco. Un ajuste irregular del casco protector frecuentemente conduce a que, especialmente en caso de llevarlo durante un tiempo prolongado, se lleguen a notar puntos de presión desagradables que pueden provocar dolores de cabeza al portador del casco.

Por el estado de la técnica se conocen cascos protectores que por el uso de revestimientos variables de forma, como por ejemplo colchones de aire y cojines de gel, presentan un revestimiento interior del casco, adaptable a la forma 20 individual de la cabeza. Sin embargo, dado que los líquidos son en mayor medida incompresibles y los gases, en cambio, presentan una alta compresibilidad, estos revestimientos interiores de casco resultan especialmente desventajosos en cuanto a la absorción de choques. Asimismo, resulta difícil controlar el efecto de desplazamiento y la presión interna de elementos de revestimiento flexibles y rellenos de gas. Posibles fugas y pérdidas de presión pueden reducir el efecto protector de un casco de este tipo. 25

Por el documento DE4409839C2 se conoce un casco protector que dispone de un revestimiento que se compone de segmentos de cojín rellenos de cuerpos de relleno elásticos. Los segmentos de cojín se adaptan a la forma de la cabeza al ponerse el casco y, una vez ajustado correctamente el casco protector, se evacuan mediante una bomba de vacío. De esta forma, los cuerpos de relleno elásticos de los segmentos de cojín se fijan en mayor medida en su posición, por lo que se consigue un revestimiento interior del casco, adaptado a la forma de la cabeza. 30

Para lograr un confort de uso satisfactorio del casco protector, después de ponerse el casco, los segmentos de cojín tienen que evacuarse a mano a través de una bomba de vacío en la parte posterior del casco y antes de quitarse el casco hay que volver a suministrar aire a los segmentos de cojín.

Por lo tanto, la presente invención tiene el objetivo de proporcionar un casco protector que garantice un ajuste fijo, ceñido del casco protector, que tenga en cuenta posibilidades de adaptación individual, que evite puntos de presión 35 intolerables en la cabeza del usuario, pero que, a pesar de ello, presente buenas propiedades de absorción de choques y disponga de una estructura sencilla y, por tanto, se pueda fabricar de forma económica.

Este objetivo se consigue mediante un casco protector con las características de la reivindicación 1.

El casco protector según la invención comprende una envoltura exterior configurada como carcasa exterior y una disposición de elementos de revestimiento alojada en la carcasa exterior revistiendo ésta al menos en parte, presentando 40 la disposición de elementos de revestimiento al menos dos elementos de revestimiento. Al menos uno de los elementos de revestimiento está configurado como elemento de cojín relleno de cuerpos de relleno que se adapta de manera ventajosa a la forma de la cabeza ayudando a evitar así puntos de presión. El elemento de cojín puede estar relleno por cuerpos de relleno sustancialmente esféricos. En las propiedades del elemento de cojín en cuanto a la amortiguación y la absorción de choques se puede influir de manera ventajosa mediante cuerpos de relleno con propiedades elásticas, el tamaño de los 45 cuerpos de relleno, el uso simultáneo de cuerpos de relleno de distintos tamaños, la adición de fibras y el grosor del elemento de cojín. Al menos un elemento de revestimiento adicional está configurado como elemento de carcasa de revestimiento. Resulta especialmente ventajoso si el elemento de carcasa de revestimiento se compone de un plástico espumado, estable de forma, que tenga muy buenas propiedades de absorción de choques. Para evitar que el elemento de cojín ceda lateralmente en caso de un choque de impacto, el elemento de cojín está envuelto al menos a lo largo de su 50 contorno o a lo largo de su superficie de borde exterior, por al menos un elemento de carcasa de revestimiento. El elemento de carcasa de revestimiento envuelve sostiene la superficie de contorno o de borde exterior del elemento de cojín, sosteniéndola de esta forma, de modo que no puede extenderse lateralmente y se mantiene en una posición estable de forma incluso en caso de un choque de impacto. Esto permite una absorción de choques sustancialmente completa por los cuerpos de relleno del elemento de cojín. 55

El casco protector según la invención puede presentar una pluralidad de elementos de cojín dispuestos en lados opuestos al menos en la zona de la frente, las sienes y el occipucio del portador del casco. Esta disposición resulta especialmente ventajosa, porque por un contacto ceñido del casco con las zonas citadas de la cabeza se consigue un ajuste especialmente bueno del casco. Mediante elementos de cojín deformables y el contacto uniforme de éstos con la cabeza del portador del casco, las zonas antes citadas de la cabeza pueden protegerse contra picos de presión 5 intolerables. De esta forma, se puede realizar un ajuste muy ceñido y a pesar de ello cómodo del casco en las zonas de contacto importantes de la cabeza, con buenas propiedades de absorción de choques.

En una forma de realización especialmente preferible, el elemento de carcasa de revestimiento puede estar formado por una pluralidad de segmentos de carcasa de revestimiento. Mediante el uso de varios segmentos de carcasa de revestimiento se simplifica considerablemente el montaje de los elementos de revestimiento dentro de la carcasa 10 exterior del casco. Por lo tanto, un elemento de cojín puede estar envuelto también por varios segmentos de carcasa de revestimiento. Mediante una conformación ventajosa de los segmentos de carcasa de revestimiento se puede formar una disposición de elementos de revestimientos cerrada, en unión geométrica dentro de la carcasa exterior del casco. De esta manera, eventualmente puede renunciarse a la fijación de los elementos de revestimiento dentro de la envoltura exterior mediante material adhesivo. 15

Un elemento de cojín alojado en un elemento de carcasa de revestimiento puede salirse de la superficie del elemento de carcasa de revestimiento, orientada hacia la cabeza del portador del casco. Esto resulta especialmente ventajoso si la superficie del elemento de cojín que sale es fácilmente deformable y flexible, resultando una buena adaptación del elemento de cojín a la cabeza del portador del casco.

Para fijar el elemento de cojín en su posición de destino y asegurarlo contra el giro, resulta especialmente 20 ventajoso si el elemento de cojín forma un contorno que describe una forma poligonal. A excepción de una forma circular, también puede resultar adecuada cualquier otra forma de contorno para garantizar el seguro antigiro del elemento de cojín.

En una forma de realización especialmente preferible, el elemento de cojín está ventilado a través de un dispositivo de ventilación, de tal forma que en caso de la aplicación de una presión desde fuera sobre el elemento de cojín, el aire presente... [Seguir leyendo]

1. Casco protector (10, 24, 48, 61), especialmente para motoristas o similares, con una envoltura exterior configurada especialmente como carcasa exterior (11, 46, 69), y con una disposición de elementos de revestimiento (12, 47) alojada en la envoltura exterior revistiéndola al menos por zonas, presentando la disposición de elementos de revestimiento (12, 47) al menos dos elementos de revestimiento, caracterizado porque al menos un elemento de 5 revestimiento está configurado como elemento de cojín (14, 15, 25, 26, 27, 41, 50, 62, 63, 64) relleno de cuerpos de relleno (21, 34, 60) y al menos un elemento de revestimiento adicional está configurado como elemento de carcasa de revestimiento (17, 45, 49), estando el elemento de cojín (14, 15, 25, 26, 27, 41, 50, 62, 63, 64) envuelto al menos a lo largo de su contorno (28, 29, 30) por al menos un elemento de carcasa de revestimiento (17, 45, 49) que sostiene al menos en parte una superficie de contorno (18, 19, 38, 43, 51) del elemento de cojín (14, 15, 25, 26, 27, 41, 50, 62, 63, 64). 10

2. Casco protector según la reivindicación 1, caracterizado porque la disposición de elementos de carcasa de revestimiento (12, 47) presenta una pluralidad de elementos de cojín (14, 15, 25, 26, 27, 41, 50, 62, 63, 64) dispuestos en lados opuestos al menos en la zona de la frente, de las sienes y del occipucio del portador del casco.

3. Casco protector según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento de carcasa de revestimiento (17, 45, 49) está formado por una pluralidad de segmentos de carcasa de revestimiento. 15

4. Casco protector según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento de cojín (14, 15, 25, 26, 27, 41, 50, 62, 63, 64) sale de la superficie del elemento de carcasa de revestimiento (17, 45, 49) orientada hacia la cabeza del portador del casco.

5. Casco protector según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento de cojín (14, 15, 25, 26, 27, 41, 50, 62, 63, 64) forma un contorno que describe un polígono. 20

6. Casco protector según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento de cojín (14, 15, 25, 26, 27, 41, 50, 62, 63, 64) está ventilado a través de un dispositivo de ventilación (33) de tal forma que, en caso de la aplicación de una presión desde fuera, el aire presente en el elemento de cojín (14, 15, 25, 26, 27, 41, 50, 62, 63, 64) es presionado hacia el exterior.

7. Casco protector según la reivindicación 6, caracterizado porque el dispositivo de ventilación (33) está 25 configurado como pared de elemento de cojín (32, 42, 56, 57) porosa al aire.

8. Casco protector según la reivindicación 6, caracterizado porque el dispositivo de ventilación (33) está configurado como sistema de canales de ventilación.

9. Casco protector según la reivindicación 8, caracterizado porque el sistema de canales de ventilación (33) presenta una válvula de retención (70) realizada preferentemente en la envoltura exterior. 30

10. Casco protector según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos un elemento de revestimiento adicional está realizado como elemento de acolchado (16, 52) dispuesto entre la cabeza (13) del usuario y otros elementos de revestimiento alojados en la envoltura exterior.