CARROCERÍA DE VEHÍCULO CON VISIBILIDAD OPTIMIZADA.

1. Carrocería de vehículo con visibilidad optimizada, constituida a partir de un chasis rígido sobre el que reposan los pasajeros o la carga,

y que soporta los elementos mecánicos de un vehículo, caracterizada porque presenta unos ángulos delanteros de metacrilato o similar, uno a cada lado, siendo dichos ángulos unas barras transparentes, de alta resistencia, rígidas y semi-verticales, actuando como unión entre la estructura principal del vehículo y el techo, soportando a este último.2. Carrocería de vehículo con visibilidad optimizada, según reivindicación 1, caracterizada porque presenta unos perfiles de puertas del vehículo son también de metacrilato o similar, tanto el que se encuentra en la parte superior del cristal, así como en sus laterales, cuando dicho cristal se encuentra completamente elevado

Carrocería de vehículo con visibilidad optimizada.

La presente invención se refiere a una serie de cambios efectuados en un chasis tradicional de vehículos de manera a aumentar de forma importante la visibilidad desde la posición del conductor, dotando así de mayor seguridad, no sólo a los ocupantes de dicho vehículo, sino a todos los usuarios de la vía.

El sistema en cuestión aporta esenciales características de novedad y notables ventajas con respecto a los medios conocidos y utilizados para los mismos fines en el estado actual de la técnica.

En la actualidad se están desarrollando una gran cantidad de iniciativas para aumentar la seguridad vial. Aunque se ha logrado disminuir los accidentes de tráfico, todavía se registran semanalmente incidentes tanto en ciudad como en carretera, que traen consigo daños materiales, personas heridas, y en algunos casos, pérdida de vidas. Si bien la concienciación de parte de conductores es fundamental, también los vehículos deben estar dotados de sistemas que favorezcan una mayor seguridad durante la conducción. En este aspecto, la visibilidad juego un papel preponderante, ya que una reducción de la misma, aunque sea mínima, aumenta enormemente las probabilidades de sufrir un accidente. Debido a esto, se han desarrollado aplicaciones especiales como espejos auxiliares, cámaras, sensores, etc. Sin embargo, todavía quedan algunos aspectos sin resolver, como es el caso de los ángulos de los vehículos. Llamamos ángulos a aquellas barras semi-verticales que unen por sus extremos el chasis principal del vehículo con el techo, soportando a éste último. Dichos ángulos limitan enormemente la óptima visibilidad, disminuyéndola peligrosamente y de forma especial en algunos casos, por ejemplo, cuando se desea incorporarse a una vía transversal, los ángulos frontales reducen el campo de visión, o cuando se desea hacer un cambio de carril, los ángulos posteriores ocultan parte de la zona necesaria para la realización de la maniobra. Así vemos, que los ángulos de los vehículos, como hasta ahora se conocían, presentan unos inconvenientes importantes que debían haber sido resueltos hace mucho tiempo.

La invención propuesta pretende aportar una solución económica, ecológica, práctica, sencilla, cuyo efecto sería un aumento inmediato de la visibilidad, optimizándola hasta el punto que puede reducir de forma importante los incidentes viales, evitando así que se produzcan accidentes por causa de la ocultación de parte del campo visual, lo que, como decíamos antes, no sólo favorece a los ocupantes del vehículo dotado por el sistema propuesto, sino resulta beneficioso para todos los usuarios de la vía, e incluso para la sociedad en general, ya que siniestralidad vial es un problema social que afecta no sólo a conductores de vehículos, sino también a los que no lo son.

La patente objeto de esta invención tiene su campo de aplicación en el sector de la industria automovilística, y más específicamente en la de los chasis de vehículos.

En el estado de la técnica no hemos encontrado ningún documento relacionado con la invención en cuestión, que intente resolver de forma definitiva la problemática de los ángulos de vehículos.

Lo que conocemos actualmente son los ángulos tradicionales constituidos por barras, generalmente metálicas, de gran resistencia, semi-verticales, que unen el techo con la estructura principal del chasis.

Tal como comentábamos antes, el gran inconveniente de estos ángulos es la notoria reducción del campo de visión, principalmente desde la posición del conductor, favoreciendo así la aparición de siniestros en la vía.

Por lo tanto, hasta ahora no se conocía un chasis de vehículos que por sus novedosas características resuelva los inconvenientes mencionados anteriormente.

Tomando en consideración los casos mencionados y analizados los argumentos conjugados, con la invención que se propone en este documento se da lugar a un resultado final en el que se aportan aspectos diferenciadores significativos frente al estado de la técnica actual, y donde se aportan una serie de avances en los elementos ya conocidos con sus ventajas correspondientes.

En particular:

1. Carrocería de vehículo con visibilidad optimizada, constituida a partir de un chasis rígido sobre el que reposan los pasajeros o la carga, y que soporta los elementos mecánicos de un vehículo, caracterizada porque presenta unos ángulos delanteros de metacrilato o similar, uno a cada lado, siendo dichos ángulos unas barras transparentes, de alta resistencia, rígidas y semi-verticales, actuando como unión entre la estructura principal del vehículo y el techo, soportando a éste último.

2. Carrocería de vehículo con visibilidad optimizada, según reivindicación 1, caracterizada porque presenta unos perfiles de puertas del vehículo son también de metacrilato o similar, tanto el que se encuentra en la parte superior del cristal, así como en sus laterales, cuando dicho cristal se encuentra completamente elevado.