CARRO HOSPITALARIO POLIVALENTE DE MÚLTIPLES BOTELLAS.

Carro (1) de transporte de botellas (10) de gas que comprende un fondo (2) diseñado y adecuado para alojar una o varias botellas (10) de gas,

varias ruedas (3a, 3b) que permiten el desplazamiento del carro (1) por rodadura por el suelo, y una estructura-bastidor (11) en la que se fijan una pared (4) trasera y paredes (5) laterales dispuestas con objeto de formar un volumen (12) interno adecuado y diseñado para alojar botellas (10) de gas, caracterizado porque el plano que comprende el fondo (2) forma un ángulo (α) comprendido entre 5º y 40º con respecto al plano formado por el suelo, medido cuando las ruedas (3a, 3b) están sobre el suelo, y porque comprende, además, una o varias ruedas (3a) delanteras y dos ruedas (3b) traseras, teniendo las ruedas (3b) traseras un diámetro de rueda superior al diámetro de rueda de la o de las ruedas (3a) delanteras

Carro hospitalario polivalente de múltiples botellas.

La presente invención se refiere a un carro de transporte de botellas de gas polivalente que permite transportar fácilmente varias botellas de gas, por ejemplo, de tres a doce botellas de gas, en particular en el interior de un establecimiento hospitalario.

En el interior de los edificios hospitalarios, los gases medicinales, tales como el oxígeno, las mezclas N₂O/O₂, el NO, las mezclas He/O₂ ... pueden, según el caso, o bien distribuirse mediante canalizaciones o redes de canalizaciones de gas, o bien envasarse en botellas de gas que se llevan hasta el lugar de su uso, concretamente a las salas de tratamientos o análogas.

Las botellas de gas utilizadas para este fin pueden clasificadas en tres categorías, en función de su capacidad (expresada en litros de agua), a saber: las botellas "grandes" (aproximadamente de 50 litros), las botellas "pequeñas" (aproximadamente de 5 l o menos) y las botellas denominadas "medianas" (de 15 a 20 l aproximadamente).

El uso de los gases medicinales o de los dispositivos médicos asociados tiende a ser cada vez más "móvil". Así, los gases medicinales, que en adelante se consideran medicamentos, se utilizan normalmente por los servicios de emergencias, tal como el SAMU o los bomberos; durante transferencias de enfermos entre diferentes servicios y/o entre diferentes establecimientos, concretamente debido a especializaciones y agrupamientos de establecimientos; o incluso para aumentar la movilidad de los pacientes tratados en el domicilio ...

Por otro lado, la aparición de nuevos gases de uso terapéutico genera una devolución de botellas de capacidad "mediana" incluso en el interior de los servicios.

Este fenómeno tiene como consecuencia una estabilización de las necesidades de gases medicinales envasados en botellas "grandes" y, por el contrario, un crecimiento regular de las necesidades de gases medicinales envasados en botellas "pequeñas" o en botellas "medianas".

Para transportar estas botellas, el usuario puede o bien cargarlas, o bien usar un carro de transporte concretamente cuando la botella es pesada o cuando deben desplazarse varias botellas.

Los carros de transporte actualmente disponibles en el entorno hospitalario permiten o bien el transporte de una sola botella "grande" o de una botella "mediana", o bien el transporte de varias botellas "pequeñas". No obstante, los carros utilizados actualmente presentan inconvenientes, a saber, generalmente no están adaptados al transporte de más de dos botellas grandes o medianas, o cuando están previstos para transportar varias botellas pequeñas, no son o son poco ergonómicos y no permiten generalmente transportar más de seis a ocho botellas, incluso de pequeño tamaño (5 l).

Además, estos carros presentan generalmente un fondo plano dotado de ruedas, en el que se sitúan la o las botellas que van a transportarse, quedando retenidas en éste por un medio de fijación de la carga, tal como una cadena o similar. Ahora bien, se comprende fácilmente que cuando se sitúan varias botellas sobre el carro, durante un desplazamiento del carro de un lugar a otro, cualquier maniobra de parada de emergencia del carro por parte del operario o de evitación de un obstáculo, puede generar una basculación de las botellas hacia delante que conduce a un riesgo de rotura del medio de fijación de la carga debido al peso de las botellas y a su caída subsiguiente. Este riesgo de caída también existe con las botellas "medianas" y sobre todo con las botellas "pequeñas" que pueden pasar por debajo el medio de fijación de la carga.

Así, el documento JP-A-07117675 describe un carro de transporte de botellas de gas según el preámbulo de la reivindicación 1 formado por un marco montado sobre cuatro ruedas del mismo diámetro, cuyo fondo es paralelo a la superficie del suelo. Un carro similar se da a conocer a través del documento US-A-2006/0043094.

Por otro lado, el documento JP-A-2003011826 enseña un dispositivo de transporte de cargas que comprende un fondo inclinado con respecto al suelo. Además, este dispositivo comprende ruedas de diámetros diferentes de las que las situadas en la parte trasera están acopladas a un sistema particular de elevación de las cargas que comprende guías en las que se deslizan las ruedas.

Por tanto, un objetivo de la invención es proponer un carro polivalente mejorado para transportar no solamente varias botellas, concretamente más de diez botellas "pequeñas" (capacidad: 5 litros como máximo), sino también varias botellas "medianas" (capacidad: de 15 a 20 litros), que no presenta los inconveniente mencionados anteriormente.

Por tanto, otro objetivo de la invención es proponer un carro que conduce a una mayor seguridad de uso y, si es posible, a una mejor ergonomía que facilita sus maniobras por parte del usuario.

La solución de la invención es un carro de transporte de botellas de gas según la reivindicación 1.

Según el caso, el carro de la invención puede comprender una o varias de las características siguien-tes:

- uno o varios estantes, escamotables o plegables, que se sitúan por encima del fondo en el volumen interno formado por las paredes laterales y la pared trasera,

- el plano que comprende el fondo forma un ángulo (α) superior o igual a 8º con respecto al plano formado por el suelo, preferiblemente superior o igual a 10º,

- el plano que comprende el fondo forma un ángulo (α) inferior o igual a 35º con respecto al plano formado por el suelo, preferiblemente inferior o igual a 30º,

- el fondo, la pared trasera y las paredes laterales están calados,

- comprende, además, medios de guiado que permiten manejar el carro durante sus desplazamientos por el suelo, en particular uno o varios asideros o arco de manipulación,

- la pared trasera y las paredes laterales son metálicas y están soldadas en la estructura-bastidor,

- las ruedas están fijadas a la estructura-bastidor,

- comprende, por otro lado, uno o varios estantes que se sitúan por encima del fondo en el volumen interno formado por las paredes laterales y la pared trasera, preferiblemente el plano que comprende cada estante forma un ángulo (α) comprendido entre 5º y 40º con respecto al plano formado por el suelo, en particular el plano de cada estante es paralelo al plano del fondo,

- comprende tres estantes, preferiblemente los estantes son escamoteables o plegables,

- comprende un sistema de fijación de la carga que permite mantener las botellas en posición "erguida",

- todo o parte del fondo, de la pared trasera y de las paredes laterales está formado por un enrejado metálico,

- está dimensionado para alojar, en su volumen interno, al menos doce botellas de capacidad inferior o igual a 5 litros, en posición "tumbada", o cuatro botellas de capacidad igual a 15 litros, en posición "erguida", o tres botellas de capacidad igual a 20 litros, en posición "erguida".

La invención va a entenderse mejor ahora gracias a la siguiente descripción ilustrativa, realizada en referencia a las figuras adjuntas.

Las figuras 1 y 2 representan un modo de realización de un carro 1 de transporte de botellas de gas según la invención que lleva doce pequeñas botellas 10 de gas de 5 litros de capacidad (figura 1) o, de manera alternativa, tres botellas medianas de veinte litros (figura 2).

El carro 1 comprende un fondo 2 que permite alojar varias botellas de gas 10, en posición "erguida" (figura 2) o "tumbada" (figura 1). Del fondo 2 parten una pared 4 trasera y dos paredes 5 laterales, enfrentadas, y dispuestas con objeto de formar, con la pared 4 trasera, un volumen 12 interno en el que se disponen las botellas de gas.

Con el fin de obtener una estructura rígida aunque lo más ligera posible, el fondo 2, la pared 4 trasera y/o las paredes 5 laterales están preferiblemente calados y están realizados de un material resistente, por ejemplo, de una especie de enrejado metálico, por ejemplo de acero, como puede verse en las figuras 1 y 2. No obstante, también pueden ser convenientes otros materiales, por ejemplo, pueden realizarse de polímero, de material compuesto u otros.

Una estructura-bastidor 11 soporta el fondo 2, la pared 4 trasera y/o las paredes 5 laterales. Ventajosamente,... [Seguir leyendo]

1. Carro (1) de transporte de botellas (10) de gas que comprende un fondo (2) diseñado y adecuado para alojar una o varias botellas (10) de gas, varias ruedas (3a, 3b) que permiten el desplazamiento del carro (1) por rodadura por el suelo, y una estructura-bastidor (11) en la que se fijan una pared (4) trasera y paredes (5) laterales dispuestas con objeto de formar un volumen (12) interno adecuado y diseñado para alojar botellas (10) de gas, caracterizado porque el plano que comprende el fondo (2) forma un ángulo (α) comprendido entre 5º y 40º con respecto al plano formado por el suelo, medido cuando las ruedas (3a, 3b) están sobre el suelo, y porque comprende, además, una o varias ruedas (3a) delanteras y dos ruedas (3b) traseras, teniendo las ruedas (3b) traseras un diámetro de rueda superior al diámetro de rueda de la o de las ruedas (3a) delanteras.

2. Carro según la reivindicación 1, caracterizado porque el plano que comprende el fondo (2) forma un ángulo (α) superior o igual a 8º con respecto al plano formado por el suelo, preferiblemente superior o igual a 10º.

3. Carro según una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque el plano que comprende el fondo (2) forma un ángulo (α) inferior o igual a 35º con respecto al plano formado por el suelo, preferiblemente inferior o igual a 30º.

4. Carro según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el fondo (2), la pared (4) trasera y las paredes (5) laterales están calados.

5. Carro según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque comprende, además, medios (6) de guiado que permite manejar el carro (1) durante sus desplazamientos por el suelo, en particular uno o varios asideros o arco de manipulación.

6. Carro según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el fondo (2), la pared (4) trasera y las paredes laterales son metálicos y están soldados a la estructura-bastidor (11).

7. Carro según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque las ruedas (3a, 3b) están fijadas a la estructura-bastidor (11) o bien soportadas por un eje a su vez fijado a la estructura-bastidor (11).

8. Carro según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque comprende, por otro lado, uno o varios estantes (7, 8, 9) que se sitúan por encima del fondo (2) en el volumen (12) interno formado por las paredes (5) laterales y la pared (4) trasera, preferiblemente el plano que comprende cada estante (7, 8, 9) forma un ángulo (α) comprendido entre 5º y 40º con respecto al plano formado por el suelo, en particular el plano de cada estante (7, 8, 9) es paralelo al plano del fondo (2).

9. Carro según la reivindicación 8, caracterizado porque comprende tres estantes (7, 8, 9), preferiblemente los estantes son escamoteables o plegables.

10. Carro según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque comprende un sistema de fijación de la carga que permite mantener las botellas en posición "erguida".

11. Carro según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque todo o parte del fondo (2), de la pared (4) trasera y de las paredes laterales están formados por un enrejado metálico.

12. Carro según una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque está dimensionado para alojar, en su volumen (12) interno, al menos doce botellas de capacidad inferior o igual a 5 litros, en posición "tumbada", cuatro botellas de capacidad igual a 15 litros, en posición "erguida", o tres botellas de capacidad igual a 20 litros, en posición "erguida".

13. Uso de un carro según una de las reivindicaciones anteriores para transportar varias botellas de gas en el interior de un edificio hospitalario.