APARATO PARA ROMPER EL CIERRE ENTRE EL TALÓN DE UNA CUBIERTA DE NEUMÁTICO Y LA LLANTA DE UNA RUEDA.

Aparato (2) para romper el cierre formado entre el talón (4) de una cubierta de neumático (6) y una llanta (8) de una rueda (10),

cuyo aparato (2) comprende un bastidor de montaje (12) para montar un dispositivo (14) de ruptura del cierre, comprendiendo el bastidor de montaje (12) primeros medios conectadores (16) para permitir que el bastidor de montaje (12) sea conectado con la rueda (10), y segundos medios conectadores (18) para permitir luego que el dispositivo (14) de ruptura del cierre sea conectado al bastidor de montaje (12), que comprende un par de placas laterales (22, 24) espaciadas, caracterizado porque el bastidor de montaje (12) comprende una pluralidad de formaciones de posicionamiento (20) espaciadas en cada una de las placas laterales (22, 24) y para situar los segundos medios conectadores (18) en posición, por lo que el aparato (2) es tal que el dispositivo (14) de ruptura del cierre puede conectarse al bastidor de montaje (12) para situar correctamente el dispositivo (14) de ruptura del cierre con respecto a la llanta (8) de la rueda y permitir que el dispositivo (14) de ruptura del cierre rompa el cierre desplazando el talón (4) del neumático respecto de la llanta (8) de la rueda con independencia de diferentes formaciones de la rueda que sean parte de diferentes tipos de rueda (10)

Aparato para romper el cierre entre el talón de una cubierta de neumático y la llanta de una rueda.

Este invento se refiere a un aparato para romper el cierre entre el talón de una cubierta de neumático y la llanta de una rueda.

Existen varios tipos conocidos de aparatos para romper el cierre entre el talón de una cubierta de neumático y la llanta de una rueda. De acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1, los documentos GB-A-2350590 y GB-A-1094919 muestran dos tipos de aparatos conocidos para romper el cierre entre el talón de una cubierta de neumático y la llanta de una rueda. Ambos tipos de aparatos tienen un dispositivo de ruptura del cierre y un bastidor de montaje para montar el dispositivo de ruptura del cierre en una rueda. Los diversos tipos conocidos de aparatos son origen, con frecuencia, de problemas cuando la rueda es una rueda de un vehículo comercial. Los tipos conocidos de aparatos para uso con ruedas de vehículos comerciales son, con frecuencia, complicados, inadecuados, ruidosos, caros y dependen de una fuente de energía externa.

Un objeto del presente invento es reducir los problemas antes mencionados.

En consecuencia, el presente invento proporciona un aparato para romper el cierre entre el talón de una cubierta de neumático y la llanta de una rueda, cuyo aparato comprende un bastidor de montaje para montar un dispositivo de ruptura del cierre, comprendiendo el bastidor de montaje primeros medios conectadores para permitir que el bastidor de montaje se conecte a una rueda, y segundos medios conectadores para permitir que el dispositivo de ruptura del cierre se conecte al bastidor de montaje, y se caracteriza porque el bastidor de montaje comprende un par de placas laterales espaciadas y una pluralidad de formaciones de posicionamiento espaciadas en cada una de las placas laterales y para situar los segundos medios conectadores en posición, por lo que el aparato es tal que el dispositivo de ruptura del cierre puede ser conectado al bastidor de montaje para situar el dispositivo de ruptura del cierre correctamente con respecto a la llanta de la rueda y permitir que el dispositivo de ruptura del cierre rompa el cierre desplazando el talón de la cubierta respecto de la llanta de la rueda con independencia de las distintas formaciones de rueda que forman parte de distintos tipos de rueda.

El aparato del presente invento es ventajoso por cuanto es capaz de situar correctamente en posición el dispositivo de ruptura del cierre con respecto a la llanta de la rueda y de permitir que el dispositivo de ruptura del cierre rompa el cierre al desplazar el talón de la cubierta respecto de la llanta de la rueda con independencia de la situación de las formaciones en la rueda. Varios tipos de rueda, especialmente las ruedas de vehículos comerciales, tienen diversos tipos de formaciones de rueda que están en la rueda y que, con frecuencia, obstaculizan el uso de aparatos de tipos conocidos. Por ejemplo, muchas ruedas de vehículos comerciales son tales que una de las formaciones de la rueda es una circunferencia estrechada de la llanta de la rueda del vehículo. El aparato del presente invento es especialmente útil para desplazar cubiertas de neumático en tales ruedas de vehículos comerciales y la circunferencia estrechada de la llanta de la rueda no supone un problema. Asimismo, a modo de ejemplo, muchas ruedas de vehículos comerciales tienen un nervio, resalto o garganta interior continuo alrededor de la llanta de la rueda para mantener el talón de la cubierta de neumático asentado cuando la rueda se pincha, sufre un impacto o se desinfla. El aparato del presente invento también puede utilizarse en ruedas diseñadas para tener un sistema de cubierta de neumático del tipo de baja presión, por ejemplo dotadas del antes mencionado nervio, resalto o garganta interior. El nervio, el resalto o la garganta pueden ser continuos, pueden estar interrumpidos o pueden consistir en una combinación de ambas configuraciones. El nervio, el resalto o la garganta se encuentra, usualmente, en el lado de la rueda en que está situada la válvula que, usualmente, es el lado de la pestaña de montaje o el lado del cubo de la rueda. Tales ruedas se conocen, con frecuencia, como ruedas EVA (apertura de válvula externa) o EVH (orificio de válvula externo). El aparato del presente invento puede utilizarse en este tipo de ruedas comerciales, mientras que los tipos de aparatos conocidos tropiezan, con frecuencia, con problemas. Más específicamente, la forma de las aberturas proporciona una situación principal para el dispositivo de ruptura del cierre o adaptador dentro del aparato, en especial en lo que respecta a la tracción a ejercer sobre el frente del aparato cuando los dispositivos de ruptura del cierre están bajo carga. La forma de las aberturas también es relevante por cuanto que la forma proporciona la situación de lado a lado así como de delante hacia atrás.

Asimismo, a modo de ejemplo, se menciona que algunas ruedas tienen un nervio en el lado de la rueda alejado del cubo de la rueda y de la válvula. La mayor parte de los tipos de aparatos conocidos no pueden ser utilizados con tales ruedas. El aparato del presente invento puede ser utilizado con dichas ruedas.

Asimismo, a modo de ejemplo, la mayoría de la ruedas de los camiones con remolque articulados tienen una inserción en posiciones de la pestaña de montaje, o en o cerca de la línea central de la rueda. Esto causa problemas con muchos tipos conocidos de aparatos, mientras que con el aparato del presente invento no se tropieza con ningún problema.

El aparato del presente invento es ventajoso porque, usualmente, es capaz de asegurarse a la rueda sin necesidad de tornillos de fijación.

El aparato del presente invento puede utilizarse con los tipos más comunes de ruedas montadas con 8 o 10 espárragos, por ejemplo ruedas de vehículos comerciales o ruedas de otros vehículos. El aparato del presente invento puede utilizarse, también, con ruedas montadas con 6 espárragos.

El aparato del presente invento puede ser tal que el dispositivo de ruptura del cierre pueda conectarse con el bastidor de montaje a una profundidad constante con respecto a la llanta de la rueda y, por ello, a una profundidad diferente con respecto a los primeros medios conectadores.

Las formaciones de posicionamiento pueden ser, por ejemplo, aberturas o patillas. Pueden emplearse otros tipos de formaciones de posicionamiento. Cuando las formaciones de posicionamiento son aberturas, éstas pueden ser aberturas en línea. Pueden emplearse otros esquemas paras las aberturas. Las aberturas, por ejemplo las aberturas en línea, pueden encontrarse en un borde frontal de cada placa lateral.

El aparato puede ser uno en el que los primeros medios conectadores estén en conexión directa con la rueda. Alternativamente, el aparato puede ser uno en el que los primeros medios conectadores estén en conexión indirecta con la rueda y cuyo aparato incluya primeros medios adaptadores para proporcionar la conexión indirecta. Para los primeros medios adaptadores pueden emplearse varios diseños siempre que se consiga la requerida conexión indirecta.

El aparato puede ser uno en el que los segundos medios conectadores proporcionen una conexión directa con el dispositivo de ruptura del cierre. Alternativamente, el aparato puede ser uno en el que los segundos medios conectadores proporcionen una conexión indirecta con el dispositivo de ruptura del cierre y cuyo aparato incluya segundos medios adaptadores para proporcionar la conexión indirecta. Pueden emplearse varios diseños para los segundos medios adaptadores, siempre que se consiga la conexión indirecta requerida.

Cuando los segundos medios conectadores proporcionan una conexión indirecta con el dispositivo de ruptura del cierre, entonces los segundos medios conectadores pueden estar configurados para permitir el movimiento de los segundos medios adaptadores con relación al bastidor de montaje de manera que, durante el uso del aparato, puedan evitarse o reducirse las cargas desiguales o puntuales. Los segundos medios adaptadores pueden consistir en un conjunto de placa de muñones.

El aparato del presente invento puede incluir un miembro de retención para retener los segundos medios adaptadores en posición. El miembro de retención puede ser una barra de retención o cualquier otro dispositivo adecuado y apropiado.

Cuando se utiliza el aparato del presente invento con ruedas con montaje de seis espárragos, entonces el aparato puede incluir, ventajosamente, los primeros medios adaptadores...

1. Aparato (2) para romper el cierre formado entre el talón (4) de una cubierta de neumático (6) y una llanta (8) de una rueda (10), cuyo aparato (2) comprende un bastidor de montaje (12) para montar un dispositivo (14) de ruptura del cierre, comprendiendo el bastidor de montaje (12) primeros medios conectadores (16) para permitir que el bastidor de montaje (12) sea conectado con la rueda (10), y segundos medios conectadores (18) para permitir luego que el dispositivo (14) de ruptura del cierre sea conectado al bastidor de montaje (12), que comprende un par de placas laterales (22, 24) espaciadas, caracterizado porque el bastidor de montaje (12) comprende una pluralidad de formaciones de posicionamiento (20) espaciadas en cada una de las placas laterales (22, 24) y para situar los segundos medios conectadores (18) en posición, por lo que el aparato (2) es tal que el dispositivo (14) de ruptura del cierre puede conectarse al bastidor de montaje (12) para situar correctamente el dispositivo (14) de ruptura del cierre con respecto a la llanta (8) de la rueda y permitir que el dispositivo (14) de ruptura del cierre rompa el cierre desplazando el talón (4) del neumático respecto de la llanta (8) de la rueda con independencia de diferentes formaciones de la rueda que sean parte de diferentes tipos de rueda (10).

2. Aparato (2) de acuerdo con la reivindicación 1, cuyo aparato (2) es tal que el dispositivo (14) de ruptura del cierre pueda ser conectado con el bastidor de montaje (12) a una profundidad constante con respecto a la llanta (8) de la rueda y, por ello, a una profundidad diferente con respecto a los primeros medios conectadores (18).

3. Aparato (2) de acuerdo con la reivindicación 1 o la reivindicación 2, en el que las formaciones (20) de posicionamiento son aberturas (20).

4. Aparato (2) de acuerdo con la reivindicación 3, en el que las aberturas (20) son aberturas (20) en línea.

5. Aparato (2) de acuerdo con la reivindicación 3 o la reivindicación 4, en el que las aberturas (20) están en un borde frontal (26) de cada placa lateral (22, 24).

6. Aparato de acuerdo con la reivindicación 1 o la reivindicación 2, en el que las formaciones de posicionamiento son patillas.

7. Aparato (2) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que los primeros medios conectadores (16) están en conexión directa con la rueda (10).

8. Aparato (2) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1-6, en el que los primeros medios conectadores (16) están en conexión indirecta con la rueda (10), y cuyo aparato (2) incluye primeros medios adaptadores para proporcionar la conexión indirecta.

9. Aparato (2) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que los segundos medios conectadores (18) proporcionan una conexión directa con el dispositivo (14) de ruptura del cierre.

10. Aparato (2) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1-8, en el que los segundos medios conectadores (18) proporcionan una conexión indirecta con el dispositivo (14) de ruptura del cierre, y cuyo aparato (2) incluye segundos medios adaptadores para proporcionar la conexión indirecta.

11. Aparato (2) de acuerdo con la reivindicación 10, en el que los segundos medios conectadores (16) están configurados para permitir el movimiento de los segundos medios adaptadores con relación al bastidor de montaje (12) de manera que se puedan evitar o se reduzcan las cargas desiguales o puntuales durante el uso del aparato (2).

12. Aparato (2) de acuerdo con la reivindicación 10 o la reivindicación 11, en el que los segundos medios adaptadores consisten en un conjunto de placa de muñones.

13. Aparato (2) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 10-12, y que incluye un miembro de retención para mantener en posición a los segundos medios adaptadores.

14. Aparato (2) de acuerdo con la reivindicación 13, en el que el miembro de retención es una barra de retención.

15. Aparato (2) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que las placas laterales (22, 24) están provistas de orificios (28) para reducir el peso de las placas laterales (22, 24).

16. Aparato (2) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que el bastidor de montaje (12) tiene un frente abierto (38) orientado hacia la llanta (8) de la rueda en el punto en que ha de romperse el cierre durante el uso del aparato (2).

17. Aparato (2) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que el bastidor de montaje (12) tiene una pared trasera (40) que comprende una pluralidad de miembros transversales (42), y en el que cada miembro transversal (42) tiene una formación (44) de miembro transversal que es parte de los segundos medios conectadores (18).

18. Aparato (2) de acuerdo con la reivindicación 17, en el que la formación (44) de miembro transversal comprende una ranura (46) para recibir una parte (48) de brazo del dispositivo (14) de ruptura del cierre.

19. Aparato (2) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes y que incluye una barra de retención a lo largo de una cara exterior de cada una de las placas laterales (22, 24), ayudando la barra de retención a mantener el dispositivo (14) de ruptura del cierre en las formaciones (20) de posicionamiento de las placas laterales (22, 24).

20. Aparato (2) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que los primeros medios conectadores (16) comprenden una disposición (58) de ranuras para recibir una pestaña de la rueda (10).

21. Aparato (2) de acuerdo con la reivindicación 20, en el que la disposición (58) de ranuras comprende un par de ranuras (60, 62) previstas una en cada una de las placas laterales (22, 24).

22. Aparato (2) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que los primeros medios conectadores (16) incluyen una placa transversal (64) que se extiende entre las placas laterales (22, 24).

23. Aparato (2) de acuerdo con la reivindicación 22, en el que la placa transversal (64) tiene una abertura (66).

24. Aparato (2) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, y que incluye medios de recepción para recibir un miembro de transmisión de fuerza para transmitir las fuerzas de torsión generadas durante el uso del aparato (2).

25. Aparato (2) de acuerdo con la reivindicación 24, en el que el miembro de transmisión de fuerza es una placa de transmisión de fuerza.

26. Aparato (2) de acuerdo con la reivindicación 24 o la reivindicación 25, en el que los medios de recepción son uno o más de entre orificios, ranuras, patillas, muescas o espigas.

27. Aparato (2) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, y que incluye el dispositivo (14) de ruptura del cierre.

28. Aparato (2) de acuerdo con la reivindicación 27, en el que el dispositivo (14) de ruptura del cierre comprende un miembro roscado (68) que es hecho funcionar manualmente durante el uso del aparato (2), y una placa de presión (72) en un extremo del miembro roscado (68), siendo el miembro roscado (68) tal que cuando se enrosca manualmente a través de una parte de montaje del dispositivo (14) de ruptura del cierre, entonces la placa de presión (72) ejerce presión sobre el talón (4) de la cubierta de neumático y rompe el cierre.

29. Aparato (2) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, y que incluye medios de control de articulación.

30. Aparato (2) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que el bastidor de montaje (12) comprende dos o más secciones modulares interconectables.